Test Drive Opel GT dal 2007 Convertibile

arte pura

La presentazione del rhodster Opel GT è passato nel penetrato dal sole, il vento e le scarpe dei dintorni del lago Balaton. Come si è scoperto, i bicchieri innalzamento della corrente per la venuta del Rhodster alla Russia era leggermente prematuro.
Ho due notizie. La prima: quando abbiamo laminati Opel GT in Ungheria, abbiamo solennemente annunciato che apparirà la vettura sul mercato russo di quest'anno. Secondo: Quando il materiale Opel GT è stata già segnato in una mappa della stanza, ci sono stati segnalati in silenzio che quest'anno la macchina non sarebbe apparso in Russia. Forse solo accanto.
Allora ok. Mentre decidono lì, stiamo leggendo con. Domanda: ne abbiamo bisogno, questo Opel? Non è lo stesso per tutti. Molto strano auto. Non una macchina, ma inno impraticabilità.
So che ha bisogno di questo Opel: le persone che sono innamorato di una vettura sportiva come in un oggetto d'arte pura, senza la minima impurità della vita di tutti i giorni. Che non si preoccupano circa il comfort, anche per convenienza minima. A chi è interessante solo da L., NM, km / h, etc. Bene, e l'aspetto, naturalmente. Opel GT ha tutto bene. Bella, potente e veloce, l'infezione.
Ma se sei una persona almeno un po 'di tutti i giorni e percepire la vettura in parte come oggetti di uso domestico, quindi ... In generale, la mia attività è avvertito, e si decide di dare 30 675 per lui (questo è in Germania, e noi avrà più di quaranta) oppure no.
Così. Sulla strada, anche unnatty, non si può prendere nulla di veramente. Quando metri roadster vogliono camuffare la nullità del tronco, scrivono che è stato progettato per due sacche da golf. Circa il tronco Opel GT può essere scritto: Progettato per un benzobac e lo stesso tetto pieghevole. E 'già lì. Se si riesce a qualcosa di spinta più del photofraphra, allora il vostro cognome Kio.
Nella cabina vicino. Strada dose di bere non c'è posto per non avere cupchers. Cap, noioso sulla testa, mettere da nessuna parte tranne che per il quinto punto. V'è, tuttavia, due serbatoi del vano portaoggetti e la boxe tra i sedili, ma sono generalmente unpervent. APFICIENT Ergonomia: posacenere e accendisigari ... sulla porta di sinistra! Provare a utilizzare in viaggio. E 'bene che ho smesso di fumare prima che arrivassi in Opel GT.
Il tetto deve essere messo a disposizione. E preferibilmente insieme. Questa è una procedura che tutto è automatizzato solo per analizzare il cofano con un tasto sulla chiave di accensione. I restanti manipolazioni prendono un tempo considerevole. Fuori dalla macchina, aprire il baule, tirare fuori il tetto, scendere, risolvere il problema di fronte, chiudere il tronco, correre due fermi più posteriori. In generale, coprire in anticipo se le previsioni del tempo è stato sentito parlare del nuvoloso e luoghi di sedimento. In caso contrario, se la doccia improvvisamente tagliato, si ripeterà l'episodio con la stagnazione della tenda nella schermatura di tre in barca.
Cos'altro? Lo schermo antivento non è previsto, quindi nella versione aperta delle orecchie può pensare facilmente. Molto al veleno nella cabina di guida inizia sull'approccio a cento km / h.
Probabilmente, sarei pronto a mettere in su con inconvenienti per la casa, se B ... se non fosse alla luce degli altri, non meno veloce e bella (e comparabili) roadster, il cui tetto si chiude, e il tronco almeno qualcosa Ospita, e ... In generale, questa arte pulita sarebbe non essere dannoso per aggiungere un po 'di daotovukhi banale.
Valery Chusov
Commenti (3)
- La prima mille di queste vetture erano esauriti nel raggio di 41 minuti. Non si tratta di Ford Mustang e non su Citroen DS è di circa Pontiac Solstice, il fratello nativo Opel GT. I sette mila copie previste per il primo anno di rilascio sono stati venduti entro dieci giorni. Lo stabilimento di Wilmington, Delaware, un ulteriore diverse centinaia di persone sono state adottate, e la terza modifica è stata introdotta. La domanda di Solstizio e la versione americana della Opel GT, Cielo di Saturno, era molto grande. Naturalmente, sullo sfondo di auto normali, non sembra troppo evidente: come può il valore di 20 mila auto all'anno? Sì, anche piegato per tutti e quattro i marchi. Oltre ai già citati americani e gli europei c'è un'altra versione coreana Daewoo G2X. Tra l'altro, Saturn e Pontiac concessionari sono incontrati la notizia circa l'inizio delle vendite Daewoo G2X con un certo smarrimento. Dire, ci rifiutiamo clienti abituali qui, e questi di GM tali vetture necessari sono mandati in Corea.
- Leggere i commenti oltraggiosi da parte del dipendente dello show-room Saturn nei blog nel 2006, in qualche modo ricorda le quinte dei tempi sovietici, quando la cosa principale non era vendere, ma per comprare. Cioè, non era nemmeno quello di comprare una cosa buona. Era possibile che fosse possibile accidentalmente ottenerlo. E con queste macchine, l'immagine era la stessa cosa: alcuni compratori hanno sovrastampato la coda da cinquemila dollari e superiore. Il fatto che il cielo e il solstizio stessi siano circa 25-30 mila. Approssimativamente la stessa quantità si trova in America Mazda CX-7, perché non la macchina più economica del suo segmento. Per cosa amarlo? Naturalmente, per una caro auto americana è quella che ha bisogno di lavorare per più di sei mesi. Nel 2006, il reddito annuo medio della famiglia americana era poco più di 48 mila dollari. Pertanto, l'atteggiamento nei confronti delle macchine è lo stesso che abbiamo per alcuni laptop. Ci possono essere molti di loro, e li cambiano non solo perché la garanzia è finita o non tira più. A volte solo solo la comparsa di un nuovo modello.
- E questi roadsters per gli americani divennero qualcosa come MacBook Air: Sì, ha solo un porto USB e nessun DVD ... ma lo stesso portatile che è posto nella busta! Come allora? T-O-T S-A-M-S, ripetiamo con lettere! Ecco i Roadster: Sì, non c'è posto per il bagaglio, e non c'è posto per i passeggeri e il conducente non è così facile lì e conveniente. Ma questo è il roadster. La forma di realizzazione dell'idea dell'unità senza eccedenti lì. Si ritiene che il fatto della loro esistenza, un'auto sportiva conferisce un'immagine più attraente di marca. Cioè, un adolescente che sogna di Opel GT, deploit genitori per scegliere esattamente l'Opel Zafira, e non un po 'di Citroen c4 Picasso perché Citroen non ha rodster ...

Abstracts allo stesso tempo
1. Il nuovo motore con iniezione turbocompresso e immediata e il vecchio meccanico a 5 velocità. Strano.
2. L'OPEL GT europeo va sul mercato solo in una versione di trasmissione motoria.
3. American Saturn Sky e Pontiac Solstizio fa un motore alternativo e una macchina opzionale.
4. OPEL GT, SATURN SKY e PONTIC SOLSTICE TRE di un larz. Il primo e il secondo sono quasi lo stesso con il viso.
OPEL GT.
Motore Benzina Turbo con disappto. Iniezione
Volume da fattoria (cubo cm) 1998
Potenza (HP al rpm) 264 a 5300
Momento (NM al rpm) 353 a 2500-5000
Trazione posteriore
Pelliccia del cambio. 5 velocità
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4100/1813/1274
Curb di massa (kg) 1363
Velocità massima (km / h) 229
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 5.7
Consumo di carburante di medio (L / 100 km) 9,2Chen in Germania () 30 675

Testo: Sergey Sorokin
Foto: Adam Opel AG
 

Una fonte: "Autopilota"