Opel GT Test Drive dal 2007 Cabriolet

Voglio vedere il cielo ...

Nello specchio posteriore -view incombeva una gomma tozza con ali anteriori convesse, prese d'aria aggressive nel paraurti e enormi fari. Che cos'è questo? Loto? Corvetta? Vipera? A quanto pare, questa è la nuova Opel GT!
È diventato chiaro quando, su una breve macchina dritta, ci raggiunse e, ringhiando con un motore, andò a superare. L'ho già visto in una concessionaria di automobili a Ginevra e Bologna l'anno scorso. Alla luce dei sofisti, sembrava luminoso e attraente. GT è diventata una vera show-stopper degli stand della General Motors Exhibition. Anche allora, ero interessato a sapere cosa questa classe nelle dinamiche, quali sentimenti danno al conducente. Ricordo che ho anche sognato un po ': sarebbe bello fare un viaggio su questa spettacolare auto da qualche parte in California, beh, i sogni dei giornalisti automobilistici a volte coincidono con la realtà.
 
Al luogo di presentazione della nuova Opel GT a Palm Springs, all'oasi di miliardari e star di Hollywood nel deserto della California, abbiamo attraversato le montagne sulla Opel Astra aggiornata. Fu sulla serpentina che ebbe luogo il nostro primo incontro fugace con il nuovo simbolo del marchio Opel da parte del parente GT. Noi stessi dovevamo testarlo nel caso il giorno successivo
 
Registrando sul test GT, non sospettavo quale tipo di sorpresa gli organizzatori ci hanno preparato. Durante una conferenza stampa che precede il test drive, abbiamo incontrato lo stesso designer di Erhard Schnelle della prima Opel GT, un'auto religiosa della fine degli anni '60 dei primi anni '70. E dietro le porte dell'hotel, la leggendaria Opel GT della prima generazione ci ha atteso! Abbiamo dovuto fare una breve corsa lungo le strade di Palm Springs su queste fantastiche macchine che sono diventate un classico di design automobilistico.
 
Nel 1972, il penultimo nella storia della prima generazione Opel GT, sono nato solo, e quindi, in relazione a questa macchina, non potevo semplicemente avere ricordi nostalgici. E ancora, le sensazioni sono eccitanti. Sembravo essere un membro del film girato 35 anni fa. Non puoi immaginare le decorazioni più realistiche. Palm sorge l'habitat perfetto per questa vettura creata sotto l'influenza di un nuovo stile nel design di quei periodi di forma di bottiglia di coke (forma di una bottiglia di coca-kola). A proposito montagne, palme, pubblicità al neon, strade infinitamente lunghe e ampie di una storia dell'America, il 70% di 103464 Opel GT, pubblicato dal 1968 al 1973, furono venduti negli Stati Uniti. Erhard Schneell afferma che il compito dei designer non era solo quello di creare un'auto spettacolare e alla moda, ma anche di elaborare attentamente la sua aerodinamica. Durante una breve gara, ovviamente, non sono riuscito a riconoscere il personaggio della GT di prima generazione lungo le strade di Palm-Springs, ma ho avuto un giorno intero per capire come il suo erede guida.
Mi porti con te
I concetti di noia e di classe sono incompatibili. I progettisti della nuova Opel GT hanno fatto tutto per non lasciare i potenziali acquirenti indifferenti. Una pista larga, atterraggio basso, cofano lungo, sporgenze del corpo minime. Le superfici sono convesse e le ruote muscolari da 18 pollici sporgono deliberatamente dagli archi di ruote. Uno dei dettagli più spettacolari dello pseudo si trova dietro i poggiatesta del conducente e del passeggero. Man mano che è diventato chiaro durante il test, questi non sono solo dettagli decorativi, che ricordano un design caratteristico di macchine sportive del passato, ma anche elementi aerodinamici abbastanza pratici che riducono il livello di turbolenza dei flussi d'aria nel salone relativo. L'aspetto della nuova GT attira come un magnete. Ciò che sorprende, nonostante l'aspetto aggressivo, al limite di scioccante, questa macchina non si preoccupa di considerare.
 
Ma prima di iniziare il viaggio, devi piegare il tetto e mettere i bagagli. Sì, non è senza motivo che gli organizzatori del test drive hanno avvertito che avremmo lasciato tutto il superfluo in hotel. Il tronco dei parenti è microscopico anche con il tetto sollevato. Se pieghi la parte superiore del panno, lo spazio utile è sufficiente solo per trasportare merci sotto forma di due laptop. Non più.
 
Il processo di trasformare GT in un'auto aperta è piacevole quando una bella giornata di sole e una pittoresca strada ti aspetta. In questo caso, in qualche modo non presti attenzione ad alcuni errori di calcolo dei progettisti responsabili del meccanismo di piegare il tetto. In un'altra situazione, è improbabile che il processo di trasformare il Rodster in un'auto aperta e viceversa provi. Devi sollevare manualmente un top di stoffa. Questo avrebbe potuto fare i conti con questo se ci fosse qualcosa da prendere piede. E quindi devi tirare il bordo del tetto. Dopo che la parte superiore è stata sollevata, due dei suoi angoli aerodinamici posteriori devono essere fissati in speciali ciocche e la parte anteriore viene tirata su per il blocco scomodo della serratura e fissata sul telaio del parabrezza. Per non dire, ovviamente, che questa procedura richiede alcuni sforzi disumani, ma ancora l'ergonomia non è completamente pensata
 
Il salone Opel GT è conveniente sia per il conducente che per il passeggero solo a condizione che non hai portato nulla di superfluo con te. Non ci sono contenitori e nicchie per il trasporto di tutti i tipi di piccole cose. Un fatto sorprendente: nel salone di un'auto, in gran parte orientata verso i gusti americani, non ci sono nemmeno portabicchieri.
 
Ma nei luoghi del conducente e dei passeggeri è stato abbastanza conveniente per me con la mia altezza standard di 180 cm. I sedili con supporto laterale pronunciato sono comodi e svolgono regolarmente la loro funzione per tenere il conducente in curve ripide. Inoltre, non è permesso cadere dalla sedia che è strettamente adiacente alle spalle della porta del conducente e un alto tunnel della trasmissione.
 
Il volante non differisce nelle dimensioni compatte ed è regolato solo in altezza, ma è facile scegliere una comoda posa. Il dettaglio interno più luminoso, secondo me, è una leva del cambio corta. Chiede la sua mano. La gamma dei suoi movimenti è minima nello sport, ma durante il passaggio, la scatola non ha abbastanza chiarezza.
 
L'interior design è pienamente coerente con l'aspetto eccitante di Rodster. Vengono offerte due soluzioni a colori del salone: \u200b\u200bil classico nero e una combinazione di rosso scuro e nero. La console centrale e il tunnel di trasmissione sono decorati con nero, scintillante come la superficie di una plastica a pianoforte, che si combina armoniosamente con inserti d'argento. Grille di ventilazione e controlli di dispositivi di illuminazione, come dovrebbe essere per un'auto sportiva, in un bordo cromo. La forma e lo stile dell'interno GT corrispondono pienamente allo spirito di un'auto sportiva, ma la qualità dei materiali potrebbe essere migliore. Non c'è abbastanza attenzione ai dettagli. All'interno, l'auto è luminosa, ma allo stesso tempo sembra essere una specie di giocattolo. Si ritiene che lo stile sia stato sviluppato in Europa Drawing in GM Advanced Design Studio, situato nella città britannica di Coventry. Ma allo stesso tempo, è assolutamente chiaro che l'auto è stata assemblata negli Stati Uniti (Opel GT è prodotta a Wilmington, nel Delaware).
 
Finendo discussioni sull'apparizione della nuova Opel GT, noto che ha suscitato un genuino interesse tra il pubblico motoscafo American Automobile. La domanda è che cos'è questa macchina? Suonava ad ogni terzo semaforo. Opel GT, abbiamo risposto. Gli americani di Lexus, Dodges e Chevrolet annuirono in modo significativo, ma era chiaro che questa frase non significa nulla per loro. Quindi abbiamo spiegato che GT è un analogo tecnico dei modelli di Solstizio Pontiac e Saturno Sky che sono apparsi di recente sul mercato americano, e poi gli Yankees hanno letteralmente sollevato un pollice.
Non preoccuparti, sii felice
A differenza della prima generazione Opel GT, che è stata costruita sulla base del modello di massa di Kadett, è stata sviluppata una piattaforma completamente originale per la moderna GT. La base del telaio Rodster da tubi di acciaio realizzati dalla formazione idraulica. Sono integrati nel telaio di potenza. Tale soluzione è caratterizzata da alta resistenza, impressionante rigidità sulla torsione e una massa relativamente piccola solo di ciò di cui hanno bisogno i parenti aperti. A proposito, la leggendaria Chevrolet Corvette ha un design simile del telaio. Il metodo di formazione idraulica è stato anche utilizzato nella produzione dei pannelli del corpo del rodster: cappuccio, porte, pannelli laterali. Questo metodo è più complicato e più costoso della timbratura, ma consente di creare elementi di una configurazione più complessa.
 
Gli organizzatori del test drive hanno lascitato il percorso perfetto per controllare i parenti. Dritto come una freccia di autostrada, serpentini di montagna tortuosi, pittoresche strade locali senza fretta. Vediamo che tipo di personaggio GT è.
 
Fino ad ora, nessuno dei motori Opel potrebbe vantarsi di una potenza specifica di 132 CV! Un motore turbo completamente in alluminio con iniezione diretta produce 264 CV. A 5300 giri / min e la coppia massima raggiunge 353 nm nell'intervallo di 25005000 giri / min. Il motore accelera la classe a 100 km/h in soli 5,7 s, la velocità massima è di 230 km/h.
 
L'auto è amichevole per il conducente e il passeggero. Nonostante l'aspetto intransigente dell'auto sportiva, GT è comoda e facile da gestire. Trasformare la chiave nel blocco di accensione e il conducente e il passeggero non rabbrividiscono dal rombo dei tubi di scarico. Il cambio e altri controlli dell'impulso del motore non vengono trasmessi alla leva. Il motore funziona molto bene grazie a due alberi di bilanciamento. La forza del pedale della frizione è come su una normale auto passeggeri. Il volante è leggero (secondo me, anche eccessivamente per i parenti). Ti abitui rapidamente a GT, il che è insolito per questo tipo di auto. La sospensione non è dentista. Senti la velocità non dal ruggito del motore e scuoti il \u200b\u200bquinto punto, ma da gust giocose di vento nella cabina. Si noti che con il tetto abbassato e gli occhiali laterali rialzati nella cabina di pilotaggio, un microclima completamente comodo viene anche preservato a velocità per 120 km/h. E anche a 150 km/h puoi parlare senza alzare la voce. Non era spaventoso muoversi nello spazio nelle modalità massime in GT perché la velocità era sentita. Avevo paura di una sotta polizia stradale.
 
Il telaio Opel GT è un classico. Motore posizionato longitudinale, attrezzatura cardan, trazione posteriore. Distribuzione sugli assi 51:49. Nella progettazione della sospensione di tutte le ruote, sono state utilizzate le leve triangolari a doppio triangolare realizzate in lega di alluminio. Per ridurre gli shock quando si commutano marcia durante le forti accelerazioni tra il cambio e il ponte posteriore, viene installata una torsione speciale. L'attrezzatura standard dell'auto include un sistema anti -boom, un sistema di freni anti -blocco e un sistema di contrasto completamente disconnesso.
A sua volta, l'auto si comporta in modo molto sicuro, prescrivendo costantemente la traiettoria. Non ho notato la tendenza di GT alla demolizione dell'asse anteriore o le derive della parte posteriore. Allo stesso tempo, le impostazioni dello sterzo non mi hanno permesso di fondersi completamente con l'auto. Le reazioni alle azioni del volante non sono che sono lente e sfocate da una specie di opaco. Da una macchina del genere ti aspetti più unità, feedback verificato, ma questo non lo è. Tutto per il comfort, tutto per piacere, tutto per il consumatore da un lato, ti rallegra che non è necessario abituarti all'auto, adattarsi, GT non rompe il conducente, come nel caso degli sportivi. D'altra parte, non c'è rabbia sportiva che ti aspetti dal Rodster.
 
GT, secondo me, non è per le corse. È stato creato per attirare l'attenzione e dare gioia. Insegna a non prestare attenzione a piccoli problemi. La vita è bella! Come il prezzo dei parenti Opel GT nel mercato russo, $ 40 mila.
Caratteristiche tecniche Opel GT
Dimensioni, mm 4100x1813x1274
Base, mm 2415
Front/Back, MM 1543/1561
Diametro del turno, m 10.5
Massa equipaggiata, kg 1363
Tipo motore Gasolina 4 cilindri
turbo
Volume di lavoro, metro cubico. Vedi 1998
Max. Potenza, L.S./RPM 264/5300
Max. momento, nm/rpm 353/25005000
Trasmissione meccanica a 5 velocità
L'unità posteriore
Max. Velocità, km/h 229
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 5,7
Consumo di carburante (media), L/100 km 9,2
 
Igor Komarov
Foto dell'autore e del produttore
 

Fonte: Rivista Avtopanorama