Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe
Coupé folk.
Coupé popolare. // OPEL CALIBRA.OPEL CALIBRA - Rivestimento del budget
Anche quelli che non mi piacciono le macchine del marchio Opel (e ci sono molti automobilisti in tutto il mondo), riconoscono che questa azienda ha prodotto diversi modelli molto decenti. Uno di questi è il coupé di Calibra, indubbiamente distinto tra l'altro Opel della fine del secolo scorso. E infatti, l'auto ha molti vantaggi, anche se non privi di difetti.
L'OPEL Calibra Coupe è stato mostrato per la prima volta al pubblico in generale nel 1990. Non è un segreto che il veicolo fosse basato sulla piattaforma dal ben noto modello della prima generazione della prima generazione, che è stata prodotta dalla fine degli anni '80. Tuttavia, se Opel Vectra è molto spesso esposto a tutti i tipi di critiche, le parole negative verso la calibra parlano molto meno. Questo è in gran parte dovuto al fatto che l'auto è dotata del proprio carattere. Sì, e il design della calibra è abbastanza attraente, anche secondo gli attuali standard. Quindi, sulla coupé di Opel, non è necessario guidare ragazzi ripidi, che non è abbastanza soldi per gravi Mercedes o BMW. Ma questa circostanza ha anche la direzione opposta - le persone giudiziarie di Calibra furono raramente comprate. E come risultato, ci sono spesso macchine morte, portate al limite. Vale la pena essere preparato per la ricerca di un'auto in buone condizioni può lasciare un sacco di tempo.
Il grande vantaggio di Opel Calibra è la sua somiglianza con la progettazione di Vectra standard, che causa il basso costo dei pezzi di ricambio. Tuttavia, ciò non riguarda gli elementi del corpo, che nel caso di un incidente dovrà essere ordinato nuovo nei negozi. Naturalmente, c'è la possibilità di incontrare paraurti o ali sullo smontaggio, ma Calibra va raramente. Sfortunatamente, oltre ai vantaggi associati alla disponibilità di pezzi di ricambio, un OPEL a due porte adottato da Vectra e un numero di carenze. In particolare, non la migliore resistenza alla corrosione del corpo. Soprattutto da questo soffrire del primo anno di rilascio. Calibra venduta ora può spesso vedere gli archi arrugginiti delle ruote (di solito posteriore), soglie, supportare tazze di ammortizzatori posteriori, ecc. In modo che il controllo delle condizioni del corpo dovrebbe essere data l'attenzione più vicina, e dall'acquisizione di auto arrugginite meglio rifiutare.
All'interno dell'OPEL CALIBRA copia quasi completamente sovrara. E questo è già meno. Se un interno simile è adatto a un modesto goffs, quindi in un reclamo con una possibilità di sporticità, vorrei qualcosa di più originale. L'unica cosa che come molti proprietari di calibra come sono le poltrone anteriori. Sono dotati di un buon supporto laterale e siedono in loro molto conveniente. Vero, ormai, alcune sedie sono rotte, quindi quando acquisti vale la pena vedere, se sono regolamentati. Sorprendentemente, sul divano posteriore calibra può anche essere fatto con una parte sufficiente del comfort. Se necessario, ci sono anche tre persone qui. La qualità del gruppo del salone è fondamentalmente la stessa di Vectra A. che è, tutto è fatto più o meno buono, ma tutti i tipi di syligazioni qui è un fenomeno completamente normale. Periodicamente, qualcosa può rompersi - più spesso i proprietari di Calibra devono cercare lo scaffale di plastica posteriore. Nuovi supportano alcuni, ma puoi trovare usato per $ 30.
Amore modesto.
Sotto il cappuccio Opel Calibra ha messo cinque diversi motori a benzina. Nella stragrande maggioranza dei casi, la calibra venduta sul mercato secondario è dotata della capacità motoria a 8 valvole da 8 litri più semplici di 115 CV. C'è un motore a 16 valvole con un volume di 2,0 L con una capacità di 150 CV. E dal 1994, Calibra ha acquisito una nuova unità di potenza con un volume di 2,0 litri dalla serie ECOTEC, che ha rilasciato 136 CV. Opel installato sul suo compartimento e il motore B6 di 2,5 litri (170 CV). Ma non era il più potente, perché nella gamma calibra c'è un motore turbocompresso da 2 litri con una capacità di 204 CV.
Naturalmente, Opel Calibra Turbo ha le migliori dinamiche tra i suoi simili (la velocità massima di 245 km / h e il tempo di accelerazione è 0-100 km / h occupa solo 6.8 s). Tuttavia, prima di cercare un'auto del genere, devi pensare strettamente: ha bisogno di tutto? Innanzitutto, questi motori sono solitamente 150-180 mille km di chilometraggio (questo è almeno $ 400 per le riparazioni). Ma la questione non è nemmeno in esso, ma nel fatto che ormai 204 motori forti sono spesso in una condizione molto consumata (e molti sono già riusciti a passare attraverso la revisione). Tuttavia, per alta potenza con un piccolo volume del motore, è necessario pagare una risorsa inferiore dell'unità di alimentazione. Inoltre, la sospensione, i freni, ecc. Qui richiedono anche la riparazione più spesso del solito.
Per quanto riguarda il Six da 2,5 litri, è molto più affidabile di un motore a turbo di 2 litri. Il suo potere con un margine è sufficiente per un giro fiducioso. Tuttavia, se necessario, un serio proprietario di riparazione del motore B6 trascorrerà importi maggiori rispetto al proprietario di una modesta unità a 4 cilindri. Sì, pezzi di ricambio e lavoro sono costosi più costosi. Inoltre, B6 pesa più di tutti gli altri aggregati, e, di conseguenza, la sospensione anteriore durante il giro sta vivendo un carico aumentato. Per quanto riguarda il valore di Calibra B6, quindi, naturalmente, non era molto considerevole, perché tali auto avevano la configurazione massima. Tuttavia, ormai la differenza di prezzo tra macchine con motori a 4 e 6 cilindri è insignificante. Ora in molti modi il costo dell'auto dipende nell'anno di produzione o motore, ma dalla sua condizione tecnica.
Per quanto riguarda i motori da 2 litri senza turbocomprensioni, quindi ci sono anche le sue caratteristiche. Quindi, il migliore è considerato il motore più modesto con 8 valvole (115 CV). Lui, tuttavia, ha uno svantaggio - potere. Qualunque cosa dicono i proprietari di tali auto, e 115 cavalli non sono sufficienti per il coupé. Soprattutto se ci sono passeggeri e il condizionatore d'aria è acceso. Ma poi il motore a 8 valvole è più facile ed economico da riparare! Ad esempio, nel suo design, lo stesso sistema di iniezione è usato come la nostra dozzina. È anche importante che in caso di un veicolo di salita, la cintura della valvola non è piegata su questo motore (dall'altra, ahimè, non evitando costose riparazioni). Per i motori OPEL, questo è un grande vantaggio, dal momento che il sistema di azionamento del meccanismo di distribuzione del gas non è il più affidabile. La cinghia di distribuzione insieme al rullo deve essere cambiata rigorosamente ogni 60 migliaia di km, e soprattutto prima, dal momento che già 70 migliaia di cinghia di Km può rompersi! Insieme alla cinghia e ai rulli, i maghi ti consigliano di mettere immediatamente e pompare. L'esperienza dimostra che la sua risorsa è rara quando supera 70-80 mila km. Di conseguenza, il costo totale del lavoro e dei pezzi di ricambio è di circa $ 180-250 (i proprietari di auto con B6 distendono più di $ 300).
Di volta in volta, tutti i motori richiedono la sostituzione della guarnizione della copertura della valvola. Non c'è nulla di terribile in questo - i costi saranno solo $ 15. Una volta in due o quattro anni non riesce il supporto del motore superiore ($ 40 insieme al lavoro). Naturalmente, le sostituzioni possono richiedere altre parti come un termostato o un regolatore inattivo. Ma il loro prezzo, fortunatamente, è anche basso, perché sono tutti adatti dal modello Vectra.
Completamente disabilitabile
La stragrande maggioranza di Opel Calibra rilasciato - vetture a trazione anteriore. Tuttavia, i tedeschi equipaggiati loro coupé e trasmissione trazione integrale, che è più comune nelle macchine con motori potenti (Calibra con 204-forte strumenti unitari rendere obbligatoria). Senza dubbio, una macchina con un disco per tutte le ruote è più resistente alla strada e permette di prendere giri ad alta velocità. Ma ancora l'acquisto di tale Opel Calibra non è raccomandato. Il fatto è che il sistema di azionamento completo qui non è il più affidabile e, dopo 100,000 km spesso richiede riparazione. Ed è naturale, le note.
Inoltre, v'è una caratteristica - la trasmissione a trazione integrale di Calibra non piace guidare con gomme diverse. Inoltre, è doloroso anche per quelle situazioni in cui, ad esempio, le ruote anteriori sono stati portati fuori un po 'di più rispetto a quella posteriore! Tipicamente, il primo è l'ussociation, che deve essere cambiato insieme con la distribuzione. E la sua sostituzione richiederà circa $ 500. Sembra di essere non tanto per la piena unità, ma per una parte significativa dei proprietari di Opel Calibra, tale importo è molto consistente. È per questo che a volte i proprietari preferiscono non riparare il sistema della piena unità, ma semplicemente rimuoverlo! Come risultato, la macchina diventa una trazione anteriore ordinaria.
Oltre alla piena unità, l'Opel Calibra con un motore 204-potenza era spesso dotati di cambio manuale a 6 velocità (lampeggia velocemente di altri). macchine semplici sono dotate di KP manuale a 5 marce. E 'abbastanza affidabile e in grado di lavorare per un lungo periodo di tempo. Nel corso del tempo, però, le dimensioni delle scene possono essere prolungati o crash la manica. Ma la sostituzione di questi elementi non è costoso di check-in per il rifornimento di carburante - $ 20 nel primo caso e $ 10 nel secondo. Il manuale di istruzioni dice che l'olio nella trasmissione meccanica è lucido per tutta la durata di vita della macchina, ma i proprietari Opel Opel sanno che è meglio cambiare ogni 100 mila chilometri. La risorsa della frizione dipende fortemente lo stile di potenza del motore e controllo della vettura. Ma di solito 70-100 mila km dovrebbe essere fuori. E se la frizione è nella morte, allora questo non è un motivo per rinunciare l'acquisto di una macchina, perché il nuovo set è poco costoso - $ 100-160. È vero, il lavoro sulla sua sostituzione è molto laboriosa. Pertanto, i maestri consigliano immediatamente messo la guarnizione posteriore dell'albero motore.
La trasmissione automatica della produzione giapponese su Opel Calibra non è meno affidabile rispetto al meccanico (vero, è necessario cambiare ogni 40-60 migliaia di km). Inoltre, l'ACP notevolmente più lungo serve su macchine con motori più piccoli.
Opel Calibra ha una sospensione completamente indipendente non solo davanti, ma anche da dietro (tale schema è utilizzato nelle vectrazioni più potenti di Vectra A). Il telaio del coupé è più duro più duro della berlina, ma è impossibile chiamare la sua quercia. L'affidabilità della sospensione OPEL Calibra è abbastanza alta, ma soprattutto, il prezzo dei pezzi di ricambio è una delle più basse tra le auto estranee. Più spesso, la sostituzione richiede un rack stabilizzatore (installato in anteriore e posteriore). Con un giro attivo, questa operazione deve essere eseguita ogni 40-50 migliaia di km ($ 35 insieme al lavoro per ogni rack). Gli ammortizzatori e supporti a sfera sopportano fino a 70-90 migliaia di km. Il primo costo da $ 30 a $ 100 a seconda del produttore e per un buon supporto che richiede $ 7-10.
Nella sospensione posteriore, è possibile controllare lo stato dei blocchi silenziosi (6 pezzi), poiché possono essere diffidenti nelle nostre strade dopo 40-50 mila km. La loro sostituzione costerà $ 160-200. In generale, la sospensione di Opel Calibra non richiede grandi investimenti, e di solito allineate anche le auto rotolate seriamente valgono non più di $ 500.
Una parte significativa dell'OPEL CALIBRA, che viene venduta oggi nel mercato secondario, ha problemi di guida. Spesso le macchine richiedono la sostituzione dei gru a sterzo, che possono essere diffidenti in 25-30 mila km. Un insieme di due tiri costa $ 70 e il lavoro sulla loro sostituzione è un altro $ 40-70. Non troppo felice e il fatto che durante l'esecuzione di oltre 120 mila km inizia a attaccare il guida sterzo. Chi vuole avere una macchina in una condizione tecnica ideale, acquista una nuova ferrovia per $ 250 (il serraggio non sempre aiuta), ma una percentuale piuttosto grande dei conducenti guidando, senza prendere nulla, per diversi anni. Può rifiutare la pompa di potenza idraulica. In questo caso, prendi uno nuovo, non c'è punto, poiché può essere scambiato con un sovrapprezzo sui restaurati ($ 80-100). Quindi, anche un posto così debole come lo sterzo Opel Calibra non richiede costi gravi. Non, in teoria, per offrire problemi speciali e freni (su tutte le ruote ci sono dischi, e c'è un sistema ABS). Il set di pad è venduto per $ 20-35 e dischi per $ 30-70.
Raccordo
Presentato presso le foto di Opel Calibra con un motore da 2 litri a 16 valvole è stato rilasciato nel 1992. Ad oggi, il chilometraggio dell'auto è più di 200 mila km, ma controllando un centinaio ha dimostrato che tutto è in ordine con la macchina. E non c'è nulla di sorprendente in questo, dal momento che il proprietario attuale è molto attentamente monitorato dalla sua bellezza.
Quindi, recentemente, è stata effettuata una revisione completa del telaio (sono stati installati nuovi rack di stabilizzatori, ammortizzatori anteriori, punte dello sterzo, blocchi silenziosi e supporti a sfera). E gli ammortizzatori sportivi Bilstein sono messi insieme a Springs irmcher. Inoltre, la sostituzione è andata e presa.
Vale la pena notare che il corpo della calibra rossa non ha nemmeno suggerimenti sulla ruggine. Inoltre, un motore da 2 litri in una volta ha superato la sintonizzazione del chip e il silenziatore è stato sostituito con un dirigente di scarico supersprint. Tutto ciò ha reso l'auto che trasformano notevolmente i suoi analoghi.
Non è possibile passare dal fatto che l'interno verrà trasferito in colori rossi-neri, compresi il soffitto, le porte e i fianchi e il sistema musicale include un registratore radio JVC, in grado di leggere MP-3, amplificatore PowerAcoustic, subwoofer MTX e sei altoparlanti. Esternamente, questa calibra è diversa dalle auto standard installate di recente da Xenon Light, oltre a targhe fotografiche ed emblemi di Inuxhall, sostituendo le iscrizioni di Opel. Ora Opel Calibra è venduto (tel. (095) 270-0692) per $ 7000.
ESCURSIONE
Il predecessore di Opel Calibra è un modello denominato Manta, introdotto per la prima volta dal pubblico nel 1970. Nel cuore di questo coupé posa la piattaforma dal modello Ascona, ma il corpo della macchina era originale. La gamma dei motori Opel Manta consisteva per la prima volta in due unità di alimentazione del carburatore con un volume di 1,6 e 1,9 litri (rispettivamente 68 HP e 105 CV), ma nel 1974 sono apparsi motori con un sistema di iniezione. E nel periodo dal 1972 al 1975, hanno reso la modifica più modesta di Manta con un motore carburatore da 1,2 litri (60 CV).
Nel 1975, Opel Manta è stato aggiornato (tali auto sono spesso chiamate manta b). Le modifiche hanno influenzato non solo l'aspetto, ma anche il riempimento tecnico. In particolare, l'elenco dei motori è stato ampliato. Ad esempio, è apparsa una capacità del motore da 2 litri di 110 hp. Tra l'altro, nel periodo 1978-1988, Opel Manta è stato rilasciato non solo nel corpo coupé, ma anche come berline - queste macchine sono stati chiamati Manta B Coupe CC (le ultime due lettere sono decifrati come Combi-Coupé).
Nel marzo 1990 è stata presentata una nuova coupé a due porte completamente nuove, che era basata sulla piattaforma dal modello Vectra A.. I primi mesi la macchina era dotata di una sola capacità del motore da 2 litri di 115 CV Tuttavia, è apparso un motore a 16 valvole con un volume di 2,0 L (150 CV) e nel 1992 e la sua versione turbocompressa (204 CV).
Nel 1994, Calibra è stata aggiornata. OPEL ha ampliato l'elenco delle apparecchiature di base (due airbags è apparso nello standard) e ha avviato l'installazione di un nuovo motore da 2 litri dalla serie ECOTEC (136 CV), nonché B6 da 2,5 litri (170 CV).
Nel 1997 è stato rilasciato Calibra. Successivamente, nello schema del modello Opel, per qualche tempo non c'era nessun coupé di dimensioni medie (nel periodo 1994-2000, i tedeschi hanno fatto solo un piccolo tigra a due porte). Ma già nel 1999 è stata mostrata una nuova coupé. Questa volta sono stati fatti sulla base di Astra. Opel Astra Coupé Production è stata padroneggiata nel 2000 presso la fabbrica di Bertone in Italia (lo stesso atelier era impegnato nel design). E nel 2001, la società ha compilato un composto e una convertibilità.
Opel Astra Coupé / Cabriolet è dotato di diverse unità di potenza: 1,6 litri (101 CV), 1,8 litri (125 CV), 2,2 L (147 CV), 2,0 L con turbocompressione (192 o 200 CV) e diesel da 2,2 litri con turbocompressione ( 125 CV).
Denis smolyanov.
Una fonte: Mkmobile Magazine [12/06/2004]
