Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe

$9.000

A volte è stata profeta una carriera sportiva. Si precipitò davvero bene e persino ha vinto da qualche parte. Non è ancora stato - e moralmente, e fisicamente. Ora sentirò solo alla formazione fisica. Cosa non è male in sé.
Calibro è piccolo?
Calibra. Opel Elite della fine degli anni '80 - I primi anni '90. Ricordo che quando questo modello è apparso con noi, è stato molto pronunciato da persone avanzate fino a trent'anni dal genere: caldi disapplicazioni, ramandosi su virus e antiviruss, i programmatori, gli iscker, i marcatori di hockey, i manager di successo che vendono e installano Tampax non c'è da meravigliarsi Calibra - Coupé sportivo Sulla base Vectra - è stata creata per le persone dinamiche, ambiziose, gloria gloria e denaro. Per coloro che nella vita programma il prossimo stadio si fermano, beh, diciamo, usati Porsche.
Ciò che è interessante, l'atteggiamento nei confronti di se stesso era significativamente diverso da uno dei suoi predecessori nella riga del modello - Manta, anche un coupé. Mantu in Germania con un sorriso chiamato l'auto dei parrucchieri e dei principianti delle signore. Calibra è stata seriamente rispettata. Per lo stile dell'aspetto, per il comfort, per una fantastica aerodinamica. Inizialmente, la domanda era una fretta, quindi solo costante, allora
E poi tutto citato in giudizio. Cambiato moda. Le persone ad alta velocità occidentali hanno iniziato a svanire nei marchi taglienti, e il calibro in Europa nel tempo è stato accreditato nello scarico degli atleti di piccola scala, se non in formazione fisica.
Sulle nostre strade calibro - rarità. Queste macchine stanno ora scorrendo attivamente dalle capitali nell'entroterra e non sono ravvicinate dalle distese russe. A Mosca, calibro era completamente piccolo. Per coloro che hanno cinque anni fa scendono ambitamente dall'ufficio nel nightclub e poi con tutte le fermate, ora altre ambizioni.

Non chiedere perché e perché
Anche quei calibri che vengono in Russia leggermente sbiaditi, siamo andati a lungo - non sono così facili da finire. Guidare sulla traccia Allenamento fisico nella foresta sui funghi, naturalmente, non ci sono pazzi e sull'asfalto, anche sul nostro, il calibro non richiede molto. La migliore ricetta del servizio: seguire il consiglio della società, non alla finezza del perché.
Ma il fatto della questione è che noi, in contrasto con i tedeschi giusti, non vivono secondo le istruzioni. Ed è nostro, spesso smontato, il servizio evidenzia i punti deboli del calibro. Diverse versioni di questo modello sono malate in modi diversi. Alcuni facilmente, senza conseguenze. Altri - con gravi complicazioni.
Calibra ha diverse opzioni del motore: luce e più potente, Turbo e Naurbo, 8 e 16 valvole. Tutti i motori hanno un luogo debole: la cinghia di trasmissione del meccanismo di distribuzione del gas (temporizzazione). Di norma, viene spogliato se si interrompe la sostituzione pianificata: mi sono spostato almeno 7-10 mila km più dell'ultima corsa - e ciao una cintura. Per un semplice motore a 8 valvole, non è spaventoso. Spell a $ 40-50 per una nuova cintura e cento per la sostituzione. E questo è tutto. Ma la 16 valvola avanzata sarà complicazione. Valvole volano. Riparazione - fino a sostituire la testa del blocco cilindro. Costa circa $ 2,300. Cambia - nell'area di $ 450. Più valvola: $ 30-50 per pezzo. No, è meglio cambiare la cinghia in tempo
Le persone, nella calibra, il cane che mangia, danno tre consigli sull'operazione dei motori. In primo luogo, non lavare il motore con un getto sotto pressione: l'acqua cade nei connettori, che non è buona per i contatti - in inverno non iniziano, mentre il ghiaccio nei connettori non si fonde. Lavare meglio dei chimreatti. In secondo luogo, parla sulla strada senza riscaldare il motore - ci sarà meno sulla lume di candela. E in terzo luogo, se il motore è turbocompresso, non spruzzarlo immediatamente dopo il giro di potenza attivo, e tenere un minuto al minimo - i cuscinetti in ceramica nella turbina serviranno più a lungo.
Prenditi cura di te stesso e distribuzione
Il tipo di trasmissione determina anche il grado di capricciosità della macchina. Il calibro a trazione anteriore non ha capricci. Ma la trazione integrale può creare problemi e entrare in spese. Sick Place - Distribuzione con Ukivatte integrata, Ridistribuzione della coppia. È molto sensibile alla differenza nell'usura dei pneumatici anteriori e posteriori. Se questa differenza è superiore a 2 mm (!), Quindi è possibile ottenere facilmente una reazione a catena così: rompono il sensore termico, la maggiore pressione nell'idroaccumulatore sta rompendo i polsini dei viscini, l'olio dal volante idraulico va nella distribuzione. Risultato: l'asse posteriore è disabilitato, il volante senza idraulica diventa pesante, come nei centenari zhigules. Sembrerebbe cambiare il viscuft e dimenticarlo - ma no. Il sale è che il cibo viscoso non viene fornito separatamente (ed è semplicemente stupido prendere un basamento), il che significa che è necessario modificare l'intero gruppo di distribuzione. E questo è $ 390 per ferro più $ 240 per il lavoro. Non è vero, un buon libro paga per la differenza di usura dei pneumatici da 2 mm
Su questo, grazie a Dio, un elenco delle malattie tipiche del calibro è esaurita. In tutto il resto della difficoltà con il suo non più che con qualsiasi altra vettura tedesca.
Così, riassumere. Se sei un pedante, il solito di osservare tutto da e prima, quindi non hai nulla da temere il motore a 16 valvole e l'unità piena. E se avete un normale russo guidato e non si è estranea a certe immagini (si pensi ci sono due millimetri), è meglio prendere un 8 valvole e il calibro trazione anteriore. Lei, tra l'altro, è più conveniente.
Opel Calibra 2,0i 16V-
Operaio del motore (cm cubo) 1998
Potenza (L. S. a rpm.) 150 a 6000
velocità massima (km / h) 215
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 9.5
Consumo di carburante (L / 100 km)
90 kmh 5,9
120 kmh 7.1
ciclo urbano 10,5
I prezzi per le automobili Opel Calibra
Anno di pubblicazione in Russia, in Germania
$ 1990 $ 7,5-9,0 mila $ 6,5-6.800
1991 $ 8,0-9.800 $ 6,5-7300.
$ 1992, $ 9,0-10,0 mila $ 7,5-7.700
1993 $ 9,5-12.500 $ 8,0-11,0 mila.
I prezzi per i pezzi di ricambio e materiali di consumo a Mosca
rivenditori dei Die bordo
Pastiglie freno per. / Indietro. $ 65/30 $ 50/25
Filtro carburante $ 17-20 $ 15-20
POMPA DI BENZINA
Sommergibili $ $ 310 220-250
Sospeso $ $ 220 150-200
Ammortizzatori
Anteriore $ 90 -
Posteriore $ 70 -
Fari $ $ 320 250-30
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Una fonte: "Autopilota"