Test di Nissan Qashqai dal 2010

A lungo termine Nissan Qashqai Test di 100.000 chilometri di lunghezza

Come crossover, Nissan Qashqai è molto universale. Ma come si è dimostrato in una prova di 100.000 chilometri?

Dati di base
Potenza: 150 CV (110 kW)
Drive: costante trasmissione manuale a 6 velocità completa.
Accelerazione 0-100 km/h: 10,9 secondi
Velocità massima: 190 km/h
Prezzo: 32 590 euro
   

Un lungo test è un test serio per la resistenza per qualsiasi auto. E Nissan Qashqai non fa eccezione. Non meno di 100.000 chilometri lungo e attraverso tutta l'Europa attraverso le Autobahns, le strade di campagna e talvolta su dossi sono in grado di scuotere ogni vite dell'auto e la distanza stessa è un test difficile.

A questo, vale anche la pena aggiungere differenze nel tempo da 40 gradi nel sud della Spagna a gelate e copertura nevosa del schwartzvald invernale. E tutto questo sotto il controllo di molti piloti diversi che descrivono meticolosamente le loro impressioni nella rivista on -board. Quindi non sorprende che dopo un tale esame, Qashqai non solo ha mostrato i suoi punti di forza, ma ha anche mostrato alcuni punti deboli.

In generale, non puoi scoprire l'attrezzatura di Nissan. L'elenco di opzioni aggiuntive con tutta la ruota e l'attrezzatura è ridotto a tre posizioni: insieme a dipingere il corpo di metallico per 450 euro e il pacchetto esclusivo, che include il sistema di navigazione DVD e la fotocamera posteriore (entrambe queste opzioni sono Presente a bordo del nostro Qashqai), solo sei velocità sono offerte automat per 1.300 euro, ma l'abbiamo rifiutato ...

... Quale non è stata la decisione giusta, come si è scoperto dopo 100.000 chilometri. All'inizio del nostro processo, il programma è stato cambiato in silenzio e senza troppi sforzi. Tuttavia, dopo 60.000 chilometri nel diario su bordo, i reclami iniziarono ad apparire sul lavoro sempre meno soddisfacente della leva della scatola.

Più vicini al completamento della test di prova, i conducenti hanno dovuto cambiare gli ingranaggi, premendo sulla leva e, a sua volta, ha pubblicato un clic spiacevole, come se riferisce sulla commutazione per la prossima marcia. Probabilmente, in questo caso, sarebbe meglio scegliere una trasmissione automatica. Ma il motore a due litri, al contrario, non ha mostrato segni di usura. Al contrario: dall'inizio alla fine del test nella rivista di bordo, recensioni positive sulla potenza dell'unità di 150 cavalli di tanto in tanto.

La Nissan Autobahn accelera facilmente oltre 200 km/h e anche 220 km/h sono annotate con una piccola pendenza sul tachimetro. Più che sufficiente per il suv'a compatto. È vero, siamo stati colpiti da un tasso molto elevato del consumo medio di carburante per tutta la distanza. Con il risultato di 9,2 litri di gasolio per 100 km di Nissan di 2,3 litri, ha superato l'appetito dichiarato dal produttore. Anche se si tiene conto delle aree piuttosto lunghe sulle autobahn tedesche, dove puoi correre con il pedale sul pavimento, questa spesa eccessiva si è rivelata troppo alta.

Forse questo è parzialmente colpevole di tutta la ruota, che è attiva automaticamente. Naturalmente, migliora la trazione, ma richiede anche più carburante. Successivamente, vale la pena notare una gamma relativamente piccola. Sebbene il serbatoio debba ospitare 65 litri, i rapporti raramente cadono sul rifornimento di oltre 55 litri di carburante. Forse ciò è dovuto al fatto che Qashqai è molto difficile da condire completamente, o la freccia del serbatoio del carburante è più spaventata di quanto ci sia adeguatamente informa. In un modo o nell'altro, la fornitura massima della mossa era di 600 chilometri non troppo brillante per un'auto diesel.

Non ci ha impressionato e riscaldato il salone, oltre a riscaldare i sedili, il che implica solo un riscaldamento molto mediocre della parte posteriore e tutto sotto la parte posteriore. In inverno, ci vogliono almeno dieci minuti prima che l'aria nella cabina inizi a riscaldarsi lentamente. Ma anche dopo devi aspettare molto tempo fino a quando il climatizzatore del controllo fornirà una determinata temperatura. Pertanto, è meglio impostare immediatamente 28 gradi e quando diventa più o meno comodo, ridurre gradualmente la temperatura. Tuttavia, questo è difficilmente simile al climatizzatore.

Anche il sistema di lancio senza una chiave funziona male. Dopotutto, per archiviare la chiave semplicemente nella tasca dei pantaloni è pratico in effetti, questo è l'intero significato di tale dispositivo. Per aprire Qashqai, è necessario premere un piccolo pulsante di gomma sulla maniglia della porta, ma questo non è un problema. Ma per lanciare il motore, il driver deve utilizzare l'interruttore sul colpi dello sterzo, in cui si trova di solito il blocco di accensione, e questo è già in modo tempestivo. Esiste una soluzione più elegante e conveniente sotto forma di dignità dell'inizio.

Lasciare l'auto è ancora più problematico. Per annegare il motore, l'interruttore di accensione deve essere acceso su un clic indietro, quindi premere il pulsante dietro l'interruttore, quindi ruotare l'interruttore e solo allora è possibile uscire dall'auto. Ancora una volta, premere il pulsante sulla maniglia della porta e l'auto si chiude. Se non segui accuratamente questo ordine d'azione, l'allarme funzionerà, il che indicherà il conducente con cigolanti irritanti ai suoi errori.

Tutto ciò suona intensamente e ridicolo e così lo è. Inoltre, con il funzionamento quotidiano nella cabina, non ci sono abbastanza disordine e scaffali per le cose. Rimane anche un mistero perché la porta sul retro si apre non abbastanza ampia. Per i crossover, di norma, il bordo del vano bagagli si trova piuttosto alto. Pertanto, è ancora più importante offrire l'opportunità di chiudere abbastanza al tronco per caricarlo. Ma una persona con un alto di 177 centimetri e oltre è difficilmente possibile eseguire questa operazione senza colpire la testa.

Tuttavia, il concetto di Qashqai, una combinazione di berlina e suv'a, ha i suoi vantaggi. Questi includono un'alta posizione dei sedili, che fornisce una buona panoramica del movimento sulla strada e rende anche l'atterraggio e l'atterraggio più conveniente. Inoltre, la fotocamera posteriore è molto utile, perché è molto difficile osservare dietro la poppa Nissan a causa degli ampi rack posteriori del corpo. E sebbene non ci sia tanto spazio sopra la testa, grazie a un tetto di vetro panoramico, viene creata una sensazione di spazio. Nel compilare un'opinione positiva, vengono contribuiti grandi specchi retrovisori, in cui tutto è chiaramente visibile.

Un'attrezzatura di fascia alta con una fotocamera posteriore, un tetto di vetro panoramico e un salone in pelle, ovviamente, costa denaro. Nel nostro caso, si è rivelato oltre 32.500 euro non così piccoli per un'auto di questa classe. Ma la qualità dei materiali della decorazione d'interni è molto delusa, non può essere all'altezza delle aspettative da un'auto di questa categoria di prezzo. I sedili in pelle, i materiali artificiali del cruscotto e, soprattutto, il tappeto nel bagagliaio non lascia la migliore impressione.

E ora la cosa principale dell'usura. Le prime cuscinetti e dischi dei freni erano soggetti a sostituzione dopo 40.000 chilometri. E dovevano essere cambiati non perché sono stati cancellati, ma perché sono apparse una significativa vibrazione durante l'inibizione a causa dell'usura irregolare dei dischi del freno. Inoltre, varie piccole cose erano preoccupate. Ad esempio, in inverno, un tale sciocco era un lancio lento del motore. Spesso doveva mostrare pazienza mentre il dispositivo diesel è un po 'caldo.

Un altro difetto, che, tuttavia, è stato ancora e ancora eliminato in diversi seminari, ma in generale si è manifestato quattro volte, un involucro protettivo penzolante del catalizzatore di gas di scarico. Due volte abbiamo assicurato temporaneamente i dettagli nel seminario, in modo che ci fosse l'opportunità di continuare a guidare a lungo, la parte stava cambiando due volte in garanzia.

Grandi costi di contenuto
In linea di principio, guidare Qashqai è economico. Ma questo fino a quando l'auto, come durante un lungo impasto, non avvolgerà i chilometri in un breve periodo di tempo. La colpa di ciò è breve intervalli tra ispezioni tecniche. Ogni 20.000 chilometri Nissan dovrebbe apparire in officina per un'ispezione regolare e un cambio di olio obbligatorio. Allo stesso tempo, il solito controllo in media devasta il portafoglio per 500 euro. Solo per il petrolio ogni volta è stato emesso un conto di quasi 180 euro. Di conseguenza, cinque ispezioni costano circa 2.500 euro.

Ciò include anche il costo di una serie di pneumatici estivi e invernali, nonché una doppia sostituzione delle pastiglie e dei dischi anteriori. Certo, questi costi sono abbastanza comuni, ma
aumentano i costi di servizio a quasi 4.700 euro. Dato il carburante diesel perfezionato durante il test del carburante diesel per una quantità di 9.150 litri, il costo stimato del viaggio a Qashqai per un chilometro si è rivelato essere 0,148evo. Allo stesso tempo, non teniamo conto della perdita di valore. Poco dopo il traguardo, gli ammortizzatori stanchi si sono fatti sentire. Probabilmente ne saranno necessari nuovi nel prossimo futuro.

Questo è ciò che Nissan dice ...

... riguardo al fissaggio costantemente indebolito dell'involucro protettivo del catalizzatore:

Prima, non eravamo informati sulla costante disconnessione dell'involucro protettivo. Ma lo porteremo ancora all'attenzione del dipartimento responsabile della produzione di questa parte.

... A proposito del cambio in jamming:

In precedenza non abbiamo ricevuto tali reclami.

... sull'energia di riscaldamento insufficiente, specialmente in modalità automatica:

Qui devi fare il check in privato. In generale, non abbiamo avuto tali problemi. In caso di reclamo, controllare il controllo delle valvole del sistema di riscaldamento e le impostazioni della temperatura di base.

... A proposito di ispezioni frequenti:

Riteniamo opportuno impostare un intervallo di 20.000 chilometri tra le ispezioni per le auto diesel che devono sostituire il filtro di fuliggine. Inoltre, questa regola opera anche in altri produttori.

Conclusione
Con un'alta posizione dei sedili, tutta la ruota e il comfort a lunghe distanze, il concetto di Nissan Qashqai come modello di crossover è molto attraente. Questo giapponese è adatto per quasi tutte le occasioni. Ma c'è un cucchiaio di catrame. 100.000 chilometri non sono passati inosservati per l'auto. Il comportamento della leva del cambio è stato particolarmente peggiorato nel tempo. E difetti come il scarso riscaldamento e un involucro di catalizzatore penzolante hanno accompagnato Qashqai per tutta la distanza. E in termini di costi di manutenzione, non è convincente: un consumo di carburante piuttosto elevato, ispezioni frequenti e un prezzo nobile per, devo ammettere che un crossover molto ben attrezzato spenderà una parte significativa del bilancio familiare.

Impratica: un ampio retro del corpo limita notevolmente la revisione posteriore.

Specifiche
Motore: 4 cilindri, 16 valvole, un turbodiesel, un filtro in tessuto, volume di metri cubi del 1995, capacità 110 kW (150 CV) a 4.000 giri / min, coppia massima 320 nm a 2000 giri / min.
Trasmissione: meccanico a 6 marce.
Drive: pieno, permanente.
Freni: dischi ventilati davanti, dischi dietro.
Pneumatici: 215/60 R17

Risultati di misurazione
Proprio massa (dati dati): 1568 kg
Accelerazione 0-100 km/h: 10,90 s
Velocità massima: 190 km/h
Consumo di carburante durante il test: 9,20 L/100 km (gasolio)
Tasso di consumo dell'UE: 6,9 L/100 km (gasolio)



 

Fonte: Auto Zeitung