Test di Nissan Qashqai dal 2010

Adolescente

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Tuttavia, è anche una regola che, nelle prime circostanze non standard delle circostanze, si nasconde dietro lo schermo delle eccezioni nel caso di Nissan Qashqai e Nissan Qashqai+2 Questo è esattamente quello che è successo: un'eccezione, è necessario comprendere!

Le principali differenze tra queste auto sono chiaramente spiegate nel titolo del modello trovato nelle mani dell'ufficio editoriale: +2, è su così tanti posti che il solito Qashqai differisce da di più. La terza fila di posti è apparsa nel bagagliaio. Notiamo immediatamente che questa coppia di sedili, come quasi tutte le auto dotate di tale opzione, è destinata esclusivamente al trasporto di neonati. O nani circo. Molto spesso, la presenza di posti aggiuntivi non è altro che il motivo per cui il produttore di automobili si vanta di nuovo della capacità delle sue auto. Solo una volta ho incontrato un uomo che ha detto che ha davvero guidato i suoi figli nella terza fila. È vero, erano situati nell'utero di un pesante SUV americano e non di un SUV europeizzato. Ma dal momento che nel mondo di un'auto c'è una regola della terza fila, allora qualsiasi produttore di auto -rispettoso di tutte le auto a trazione ruota, come si suol dire, devono rispettare. Altrimenti i ragazzi non capiranno

Basta prendere e spingere un paio di posti nel vano bagagli del solito Qashqai, come sapete, era impossibile. Pertanto, per posizionare la terza fila, è stato richiesto di allungare il corpo Qashqai di 211 mm. Stupamente allungare il corpo, aumentando le sporgenze, non è anche una via d'uscita: non siamo un martello da matrimonio nel garage ... Pertanto, la Nissan Qashqai+2 è stata creata sulla piattaforma allungata della nuova classe Renault Nissan. Grazie a ciò, il suo passo è aumentato di 135 mm e l'auto ha aggiunto più di 100 kg di peso. Per mantenere le proporzioni dell'auto altrettanto piacevoli all'occhio come prima, l'altezza della macchina è stata aumentata di 38 mm.

L'esterno della macchina dei conflitti rivoluzionari non doveva essere trasferito. Light liflift, non più. Il design del fatto di blocco sia della parte anteriore che della parte posteriore è leggermente cambiato. Anche la falsa griglia del radiatore e la gonna del paraurti anteriore sono stati ringiovaniti. Il finestrino posteriore inferiore ha una forma più stravagante. Qui, in effetti, sono tutti cambiamenti esterni. Il salone Nissan Qashqai+2, sebbene sia rimasto quasi lo stesso, è diventato in qualche modo più grave o la plastica del pannello frontale è ora più piacevole al tatto. Il cruscotto è realizzato quasi come quello del fratello maggiore di Nissan Murano. Anche l'unità di controllo climatico ai piedi della console centrale ha ricevuto un nuovo design. Sì, e questo tetto di vetro panoramico! In precedenza, tale opzione non era stata fornita per Qashqai.

Il volume del vano bagagli (con una terza riga piegata) è aumentato a 550 litri. E la serie centrale di sedili può ora spostarsi avanti e indietro a 240 mm. E prendere forma nella proporzione di 40:20:40, e non 60:40, come prima. L'unico ritiro al contenuto della cabina riguarda i posti. È un peccato che i designer non abbiano prodotto almeno un piccolo restyling con loro. Come prima, i sedili sono leggermente carenti di supporto laterale. Ovviamente, Qashqai+2 non è uno sportkup, ma devi ammetterlo, è bello quando non scivolerai dalla sedia in una svolta ripida.

Sotto il cofano di Qashqai+2, sono nascosti i motori a benzina ben noti con un volume di 1,6 (115 CV) o 2 litri (140 CV). Si noti che una macchina con un motore da 1,6 litri può essere solo trazione anteriore e solo con meccanici a 5 marce. Il motore da due litri è aggregato sia con una trasmissione manuale a 6 marce che con il variatore CVT. L'unità qui può essere anteriore o completa. È chiaro che un'auto leggermente affamata è semplicemente obbligata a perdere nelle dinamiche. Ma in pratica, è molto difficile notare una differenza radicale in questo indicatore. La stragrande maggioranza dei proprietari di auto non la risolverà. Un'altra cosa è quella
l'estensione della base ha aggiunto leggermente la morbidezza Qashqai+2 in movimento. Non è diventato una limousine da questo, ma ancora un'auto veramente evidente e guadagnata in termini di comfort acustico. Nel vecchio Qashqai, era notevolmente più forte, e il Bewicking della sospensione posteriore era distintamente salato. Per la modernizzazione delle impostazioni dell'auto, Nissan può mettere un solido cinque. È anche piacevole che un aumento delle dimensioni della macchina non abbia portato alla perdita di un senso sicuro di dimensioni così gentile con il cuore di ogni Kashkaevod. È noto che anche le bionde ereditarie, che guidano Qashqai, noiose meno nel parcheggio che al volante di qualsiasi altro crossover. Ciò è facilitato da grandi specchi laterali informativi e dalla telecamera posteriore che può essere equipaggiata con l'auto.

I prezzi per Nissan Qashqai+2 partono da 800.000 rubli e la macchina nella configurazione massima costerà 1.200.000 rubli.



Nel funzionamento degli argomenti dei crossover della città, Nissan cerca di essere davanti al pianeta del tutto. Alla concessionaria di automobili a Ginevra, la compagnia ha introdotto il fratello minore di Qashqai un bambino di nome Juke. Nissan gli offre come concorrente delle berline della città della Classe B. Juke è costruito sulla piattaforma Nissan Versa/Tiida. Nel suo design, le caratteristiche del concetto dello scorso anno Qazana sono rintracciate. La macchina è dotata di un motore a benzina da 1,6 litri con turbocompressore. La potenza del motore è di 190 CV Juke Dimensions: lunghezza 4,135 mm, larghezza 1,765 mm, altezza 1,570 mm e un passo 2,530 mm. L'inizio delle vendite europee Nissan Juke è prevista per l'autunno quest'anno.

Specifiche
Nissan Qashqai+2

Dimensioni (mm) 4525x1783x1645
Base ruota (mm) 2765
Volume operativo del motore (CM3) 1997
Messa (kg) 1529
Volume del bagagliaio (L) 550
Potenza del motore (L.S.) 141
Max. Twist the Moment (NM) 196
Max. Velocità (km/h) 180
Accelerazione a 100 km/h (c) 11.7
Consumo di carburante (L/100 km) 10.7
Prezzo (Rub.) 1.200.000


materiale: Alexey Batushenko
 

Una fonte: Rivista Mkombila [giugno/2010]