Test di Nissan Qashqai dal 2010

Nella regione +2. Nissan Qashqai ha bisogno di sette posti?

Il successo assordante dei nissanisti di Crossover Qashqai. Gli acquirenti hanno valutato una combinazione di un aspetto interessante, per quanto riguarda le dimensioni compatte, le abitudini passeggeri e l'aumento del gioco stradale. Di conseguenza, Qashqai è stato disperso in due anni in 200 mila circolazione. È vero, come in ogni tentativo di unire tutto in uno, non era senza difetti, progettata per correggere la versione da sette vetri di Qashqai+2, che ha debuttato lo scorso autunno. Abbiamo scoperto se si è rivelato o no.
 
I viaggi su terreni accidentati facilitano notevolmente lo spazio abbastanza sufficiente e il kit per il corpo fuori strada realizzato in plastica non verniciata. È un peccato che la base allargata abbia in qualche modo rovinato l'abilità geometrica di country, ma se non ti viene portato via, anche un lungo Qashqai+2 non salva
La variazione principale è aumentata di ruote da 135 mm, tra gli assi di Qashqai+2 2765 mm. E la lunghezza è aumentata anche a 4526 mm (+211 mm), il che ha permesso non solo fornire ai passeggeri posteriori più spazio, ma anche di installare una terza fila di sedili nel crossover!
 
Il fascino principale della Nissan Qashqai+2 rispetto al CompactWater a Wheel Drive a ruota anteriore la possibilità di chiamare liberamente la luce e, soprattutto, di andarsene senza problemi
Per che cosa? Si scopre che gli amanti di viaggiare in una grande azienda sono stanchi di minivan ordinari, vedi, danno un aspetto spettacolare e un notevole spazio per guidare non solo verso le autobahn. Ah sì, e allo stesso tempo la macchina non dovrebbe costare più di una sorta di classe di golf compatta. Tuttavia, Nissan si è concentrato non solo su tali clienti astuti, poiché un grande divario sta spalancando nella loro formazione, non ci sono autobus.
 

I designer di Nissan possono tranquillamente mettere perfettamente nella prova. Nissan Qashqai+2 sembra così organico che i proprietari dell'ordinario Kashkayev hanno notato la differenza. La differenza più ovvia è la nuova griglia del radiatore. E, naturalmente, la targhetta sulla porta del tronco
Nissan ha affrontato un compito freddamente, Qashqai+2 non assomiglia a pulcini goffi e da lontano quasi indistinguibili dall'ordinario Kashkayev, inondando le nostre strade. E solo enormi porte posteriori, come le versioni allungate delle berline rappresentative tedesche, e il mangime cambiato che accenna qualcosa qui non è pulito.
I designer hanno ucciso due uccelli con una pietra a causa di un tetto alto (+ 38 mm) che sono riusciti a mantenere proporzioni normali e allo stesso tempo rendere i luoghi nel bagagliaio più o meno messo da parte. Ci siamo anche occupati del clima sulla galleria di Qashqai+2 C'è un pulsante che include un deflettore a soffitto per i passeggeri della classe economica.
 

A volte possono essere eseguiti esercizi simili sulla sabbia anche in modalità 2WD. La cosa principale è non scartare la velocità, altrimenti Qashqai+2 sarà legato e non il fatto che anche un accoppiamento bloccato lo aiuterà. Bene, ovviamente, devi prima disattivare esp. Su ripidi sollevamenti sabbiosi, Qashqai a volte rifiuta di spostarsi per lavorare elettronica, che elimina il variatore e collegando il ponte posteriore dell'accoppiamento. L'elettronica strangola il motore quando il momento di resistenza supera il critico. Le sezioni così complesse anche con il ponte posteriore collegato sono meglio superare immediatamente. I passaggi dei pendenti sono piccoli, appendi la ruota una volta sputati. Ma una piccola appesa diagonale (la cosa principale è che la resistenza al rotolare le ruote a remi non è piccola) perché l'auto non è un ostacolo, il ruolo delle serrature differenziali viene eseguita dall'ABS, che rallenta le ruote skid
Tuttavia, i sette metri sono piuttosto arbitrari, la terza fila è destinata a persone fino a 160 centimetri. Un adulto resisterà alla tortura per un breve periodo e i supporti Isofix per i sedili per bambini non sono qui. Quindi è improbabile che in Russia qualcuno ostruisca Qashqai+2 sotto i bulbi oculari e andrà al mare. Infatti, con il posizionamento di sette secondi, la capacità del tronco scende bruscamente.
Quindi è meglio non pensare per sette, ma piegare i sedili posteriori una volta per tutte. In questo caso, la fila centrale può essere facilmente riportata indietro (la gamma di regolazione longitudinale di 100 mm) e godersi il comfort della classe business se i passeggeri alti sono costretti a sostenere i sedili anteriori nel normale Kashkai, quindi in più due posti sono enorme.

 
All'interno è semplice e senza pretese. È un peccato lamentarsi per l'atterraggio e la visibilità, ma la pelle sul volante è scortese e un solo sollevamento di vetro è automaticamente attrezzato. Ci sono lamentele per i pulsanti sugli aghi a maglieria dello sterzo. Ma l'adeguatezza del sistema di navigazione non poteva essere controllata da un disco con la carta
Ma non c'è differenza in anticipo. A meno che le porte anteriori non diventino leggermente diverse, il che ha portato a cambiamenti nelle finestre, ma è quasi impossibile notare. Il pannello frontale, i sedili e tutti i controlli sono simili alla versione a cinque secondi. E se l'atterraggio al volante non provoca lamentele, i materiali sono rustici in alcuni punti.

 
Oltre alle indicazioni della navigazione, sul display a colori viene visualizzata un'immagine della telecamera posteriore. Le modalità operative del ricevitore per il monitor sono rilassate. I tagli dell'installazione climatica sono molto convenienti e non ci sono lamentele speciali sul suo lavoro. Un disco vicino alla leva del checkpoint Mode 4x4 Modalità di trasmissione Modifica (2WD), trazione integrale automatica (Auto) e frizione interdosio bloccata (blocco)
Non ci sono cambiamenti in termini tecnici. Sotto il cofano, un motore a benzina a due litri MR20DE, che emette 141 CV. e 196 nm di coppia e lavorando con un variatore. È vero, lo fa senza entusiasmo nell'inizio del pavimento, il conducente e i passeggeri devono ascoltare il noioso ululato del motore, che dipendeva ad alta velocità, ma l'accelerazione dal luogo non è impressionante, perché Qashqai+2 per 130 chilogrammi è più pesante di suo fratello minore.

 
I sedili anteriori sono abbastanza convenienti e la gamma di regolazioni è sufficiente anche per i conducenti alti. Nella seconda fila, la distesa reale è veramente. La base del divano viene tagliata in due parti disuguali (40/60), si muovono indipendentemente l'una dall'altra entro 100 mm. Le spalle regolabili in inclinazione sono piegate in un rapporto di 40/20/40 (nel solito piatto 40/60). Ma gli abitanti delle feci posteriori non invidieranno. Ovviamente hanno anche un plafon di illuminazione, ma solo i bambini possono davvero sedersi lì, o adulti molto piccoli
Tuttavia, la situazione facilita leggermente la modalità manuale con sei trasmissioni fisse di dinamica, ciò non si aggiunge particolarmente, ma almeno elimina il rumore monotono. Sì, e dopo il segno di 60 km/h Qashqai+2 si rivive un po ', deliziando con un feedback di gas abbastanza adeguato. E magnifica visibilità, buoni freni e sterzo accurato consentono e blocca. È particolarmente conveniente in città perché sei seduto a Kashkai più in alto rispetto a una normale auto passeggeri.
 

Per i servizi dei passeggeri anteriori e posteriori, i braccioli con scatole capienti e due portate. Le tasche sulla porta sono piuttosto profonde e anche sul retro sono modellate sotto la bottiglia
Su una strada tortuosa, neanche il nomade della città pascola. Le gomme Bridgestone da 17 pollici si aggrappano bene all'asfalto e ti consentono di mantenere un ritmo elevato. Ma se lo esagerai a velocità, allora Qashqai+2 andrà a turno. Inoltre, questo è vero sia per il movimento sulla trazione anteriore, sia per la modalità 4WD.

 
Se si piegano entrambe le file posteriori dei sedili, il volume del vano bagagli sarà di 1520 litri. Con sedili per bambini piegati, il vano cargo piace con 500 litri (90 litri in più di quello di una pentola corta). Se disponite tutte le sedie, un paio di scatole di stivali e un paio di borse con laptop si adatteranno al bagagliaio
Non c'è nulla di cui preoccuparsi per il guidatore della stabilizzazione, che ti permette di scivolare un po ', e con una situazione più o meno critica prenderà immediatamente Qashqai+2 per la coda. Tuttavia, può essere spento, ma anche allora la macchina rimane completamente prevedibile, ad eccezione di alcuni sforzi artificiali sul volante a causa delle impostazioni del servosterzo elettrico. E a causa della base Qashqai+2 allargata, anche più stabile di un semplice qashqai. Compreso diretto.

 
Le spalle dei sedili posteriori in uno stato spiegato possono essere registrati in due posizioni. Il pavimento del tronco è doppio. Sotto il primo spazio per l'organizzatore (strano, perché non è a pagamento?). Sotto Paul In secondo luogo, lo strumento Doktka e Simple Full -Time
Ma il comfort è stato vittima del controllo dei passeggeri. La sospensione qui non è più morbida che nel solito qashqai! E se tutto va bene sul rivestimento piatto, allora dovresti essere nella lavagna, come prendere un motociclista-crossman per prendere la posa per estinguere numerosi colpi che la sospensione passa nel corpo.
 

CashQai+2 All -Wheel Drive può essere implementato da uno dei due algoritmi. In modalità automatica, l'asse posteriore è collegato quando le ruote anteriori scivolano. E se si blocca l'accoppiamento, la coppia è divisa equamente tra gli assi. È solo un peccato che il momento non sia sufficiente e nella sabbia Kashkau è difficile. Qui sarebbe un diesel, ma non ci arriva
Oltre alla debole intensità energetica, gli ammortizzatori consentono anche un accumulo spiacevole. Ahimè, non sono in grado di estinguere completamente le fluttuazioni delle masse non comprovate (ruote da 17 pollici con un profilo grasso di pneumatici, apparentemente troppo pesanti per loro). Quindi, se vuoi salvare gli organi interni, rallenta le strade ingannate.
Il secondo aspetto che è rimasto invariato è l'isolamento del rumore. Per questo, la Nissan Qashqai a cinque usatro è stata rimproverata, rimproverando la versione +2. Tutto è ascoltato e il motore e le gomme e il funzionamento della sospensione. E ad alta velocità, anche il vento viene aggiunto, tuttavia, in misura molto minore.
In generale, Nissan ha finora corretto solo un problema in una pentola di spazio dietro. Allo stesso tempo, aggiungendo un altro bonus sotto forma di sette sedie. Rimane solo per finalizzare la sospensione e mettere più tappeti isulanti di rumore. Ma questo problema, a quanto pare, risolverà il restyling o la prossima generazione dell'auto.
Ma se guardi il prezzo, allora Qashqai+2 risulta essere solo 50-80 mila rubli (a seconda della configurazione) più costosi del solito Qashqai. E qui per decidere l'acquirente se le dimensioni non sono critiche, è meglio preferire un breve Qashqai. E se hai bisogno di un crossover a sette ruote a ruote a sette, allora dovrai già scegliere di pagare un extra per Qashqai+2 o guardare a opzioni alternative, che non sono tanto nel mercato russo.
Testo: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Attrezzatura auto Nissan Qashqai+2 Le+
ABS Riscaldamento dei sedili anteriori
Airbag anteriori e laterali di fendinebbia
Tende di sicurezza gonfiabili azionamento elettrico e specchi di riscaldamento + azionamento elettrico pieghevole
ESP 4 Sistema di stabilizzazione elettrica Lyunchief
Fase di xeno con lavatrice un sensore leggero e pioggia
Climate Control a due zone CD/MP3-Audiososistema con un catenaggio per 6 dischi, supporto Bluetooth e 6 altoparlanti
Sistema di accesso alla videocamera per la vista posteriore al salone e avviando il motore senza la chiave
Decorazione in pelle di sedili, volante e manici in lega da 17 pollici
Il costo dell'auto testata: 1 137 200 rubli
ALTERNATIVA
Il prezzo per la traversa integrale Nissan Qashqai+2 inizia con 975.400 rubli è una delle offerte più convenienti della classe di crossover da sette. Se la presenza di un checkpoint automatico è fondamentale, il calcolo di almeno 1.010.100 rubli è così tanti costi Qashqai+2 con un variatore. Ma se il budget è limitato a un segno di 1,3 milioni, allora le opzioni piuttosto inaspettate sono tra i concorrenti.
Chevrolet Captiva
Puoi diventare il proprietario della Chevrolet Captiva da sette, con solo 903.700 rubli nel portafoglio. È vero, questa sarà una versione con un motore a benzina di 136 cavalli con un volume di 2,4 litri e nella configurazione di base di LT, priva di cose familiari come il climatizzatore e il riscaldamento dei sedili. Ma una modifica leggermente meglio equipaggiata con un automa costerà esattamente lo stesso importo della Nissan Qashqai+2 con un variatore di 1.010.300 rubli. A favore della Captiva, grandi dimensioni parlano, ma negli svantaggi c'è una massa enorme per un tale motore e, di conseguenza, nessuna dinamica. Ma questo problema viene rimosso da una versione con un V6 da 230 cavalli da 3,2 litri che una tale Captiva parte da 1.169.900 rubli.
Chevrolet Trailblazer
E questa è forse l'offerta più insolita. Un SUV americano di grandi dimensioni con un volume a V a forma di V di 4,2 litri e un automatico a 4 marce può essere acquistato solo per 1.028.400 rubli! È vero, l'attrezzatura sarà più che modesta, ma la mancanza di climatizzazione (ecco un normale condizionatore d'aria) illumina perfettamente 295 cavalli e 373 nm di coppia. Per una Chevrolet Trailblazer normalmente attrezzata, verranno già richiesti 1.309.800 rubli. Ma i prezzi bassi sono spiegati dal fatto che la produzione del modello si è trasformata nel dicembre dello scorso anno e i rivenditori vendono i resti.
Citroen C-Crosser e Peugeot 4007
Due fratelli gemelli sono tecnicamente identici e sono uguali. Una modifica ben attrezzata con un motore 2.4 con una capacità di 170 CV. E la penna costa da 1.135.000 rubli e 37 mila dovrebbero essere pagate per il variatore. C'è un'altra opzione interessante con un motore diesel da 156 cavalli di 2,2 litri di Crosser C Citroen o Peugeot 4007 con tale motore costerà almeno 1.200.000 rubli. A proposito, C-Crosser ora può essere acquistato per 200 mila rubli. Più economico, ma questo sconto si applica solo alle auto del 2008.
Hyundai Santa Fe
Un ospite della Corea del Sud, Hyundai Santa Fe, è offerto in un design a sette vetri solo con una benzina V6 da 2,7 litri V6. Il crossover di 189 cavalli con un automatico a 4 velocità in buoni concessionari di configurazione vendono per 1.174.276 rubli.
 
 
 
 

Fonte: Auto.mail.ru