Test di Nissan Qashqai dal 2010

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Creare un'auto di nicchia nel nostro tempo non è così facile: come combinare una personalità e una qualità luminose nell'auto che vorrebbe una vasta cerchia di acquirenti?

Nissan Qashqai è un caso unico, si è rivelato moderatamente enorme, ma allo stesso tempo con una pretesa chiaramente indicata per una natura speciale. La sua popolarità è enorme (le code a lungo termine sono state allineate prima della crisi), ed è molto difficile spiegarla, dovresti solo capire che in realtà non c'è nulla di eccezionale in Qashqai. Sembra che i giapponesi siano riusciti a offrire il set ideale di proprietà dei consumatori per molti, e per qualche ragione, nessuna macchina moderna di segmenti correlati ha fornito un tale set in precedenza. Un'altra opzione: in Qashqai, le caratteristiche dei modelli passeggeri della classe di golf e dei crossover compatti erano collegati e in una proporzione ideale, quindi il prodotto finale non sembra essere imbarazzante o incompiuto (a differenza di molte altre auto simili, come Ford Fusion, che non può essere chiamato nessuno dei due pesci non è carne). Hai bisogno di prendere? Non correre, prima seleziona la versione che è davvero adatta a te, perché il numero di modifiche e livelli di esecuzione è più qui di quanto potrebbe sembrare a prima vista.
 
RITRATTO
Come già accennato, l'esterno Qashqai, sebbene sembri inespressivo e insignificante, è una lega in lega di successo in lega: la nullume Nissan sembra piuttosto dinamica, armoniosamente e fritta, non ha una goccia di quella goffa che è così caratteristica di molte macchine situate La giunzione dei generi. E questa è forse la caratteristica più luminosa di questo modello.
 
Il salone è molto buono: c'è abbastanza spazio dietro anche in un breve Qashqai, e non c'è nulla da dire in un lungo. Gli interni eseguiti qualitativamente sono assemblati da materiali solidi, non si guarda a male e oltre a usare tutte le attrezzature è abbastanza conveniente. In generale, trascorri un piacere continuo in esso. È vero, a condizione che la strada sia buona: la sospensione è dura, sul povero asfalto o primer, scuote l'anima dai passeggeri. Tuttavia, l'auto è controllata più che con calma (anche se abbastanza adeguatamente) e, inoltre, i giapponesi non possono vantarsi di dinamiche accelerate decenti.
 
Scegliere un corpo
Di solito, i clienti dei SUV non devono contare sulla varietà dei corpi proposti: il massimo sarà possibile scegliere il numero di porte. Per quanto riguarda la Nissan Qashqai, oltre alla solita modifica, esiste una versione allungata con due posti aggiuntivi (Qashqai +2). Naturalmente, è notevolmente più costoso: nel database 777 mila rubli. Invece di 726 mila, tuttavia, a seconda del modello, il supplemento per il prefisso +2 può essere diverso (vedi sotto).
 
Fonti di movimento
Il motore più debole ha un volume di lavoro di 1,6 litri. È aggregato esclusivamente con la trasmissione manuale, inoltre, Qashqai, dotato di tale unità di alimentazione, può essere solo a trazione anteriore (notiamo immediatamente che le auto eseguite da Le e Le+ non sono dotate di questo motore). Il suo potere è modesto solo 114 litri. p., rispettivamente, è la dinamica media: da 13 se centinaia, la velocità massima di 174 km/h, mentre il modello con un tale motore consuma benzina in media 7 litri per 100 km.
 
Per un motore da 2 litri dovrai pagare 80 o 86 mila rubli. A seconda della versione: allungata o breve. Con tale unità, Qashqai accelera bene: fino a 100 km/h per 10,5 s (il consumo medio di carburante è di 8,4 L). Il supplemento per tutta la ruota a ruota è di 79 mila rubli, per il variatore di 40 mila, ma per entrambi, 139 mila insieme, ovviamente, con tutta la ruota, l'altoparlante di Qashqai è un po 'peggiore e il consumo di Il carburante è leggermente più alto (a proposito, la macchina del variatore con quattro principali consumo di carburante del passaporto è inferiore a quella della trazione anteriore con i meccanici).
 
Livelli di base dell'attrezzatura
Il set più semplice di Qashqai XE (Nissan in onore di designazioni di lettere non redditizie) del valore di 726 mila rubli. (Qashqai +2 in questa performance costerà almeno 777 mila). Devo dire che l'attrezzatura è completamente coerente con il prezzo dell'auto: la base ha un ABS, poggiatesta attivi, specchi elettrici e riscaldamento, cuffie, finestre elettriche, rondella del faro, aria condizionata, computer a bordo, sistema di distribuzione del sistema , così come i cuscini frontali e laterali. Sicurezza. Non male, dato che stiamo parlando del Qashqai più semplice.
 
SE/SE+ (il prezzo di una versione breve di 760 100 rubli, allungati 816.400 rubli) è più seriamente imballato: ci sono ruote da una lega leggera e il volante con una leva del cambio è rifinito con la pelle e inoltre ci sono Molti insignificanti e utili insulti (portabicchieri, sensore di pioggia, sensore di pioggia, pioggia, pioggia, pioggia. Controllo climatico, fari di fendinebbia, specchi esterni che piegavano un'unità elettrica, ecc.). La macchina e esternamente differisce dal giovane Qashqai XE: le maniglie delle porte sono dipinte nel colore del corpo, la griglia del radiatore sembra più bella e, inoltre, nella cabina usate da inserti in alluminio. Si noti che le differenze tra SE+ e semplicemente SE sono insignificanti (principalmente sono nella decorazione interna), quindi la differenza di prezzo è piccola (circa 5 mila rubli).
 
Il prossimo passo è SV (816 100 rubli. Costa un semplice qashqai, 850 100 rubli +2). Il sistema audio in questa configurazione è più perfetto, i dischi della ruota sono più grandi con un diametro (17 pollici anziché 16 e Qashqai +2 ha 18 pollici), inoltre, viene fornita un controllo della crociera, l'installazione di Nissan Connect, Sistema di navigazione, specchi al salone con retroilluminazione, telecamera posteriore e sistema di stabilizzazione. SV + (inaccessibile a Qashqai +2), come nel caso del passaggio precedente (SE), differisce da una modifica simile senza un vantaggio di una diversa decorazione della cabina e un'installazione musicale leggermente più avanzata, ma questa volta il supplemento è più significativo di 18 mila rubli.
 
Quello che segue è Le+ (950 900 rubli. Il costo di un Qashqai convenzionale, 1 007 900 modifica allungata). Ci sono abbastanza differenze con SV: fari xenon, immobilizzatore, sensori di parcheggio e correttore dei fari. È vero, Le+, stranamente, non è stato letto, in particolare, per qualche motivo non c'è navigazione. A proposito, Qashqai +2 (e solo lui) è proposto in una versione più scarsa LE (da 966.400 rubli), la cui omissione più evidente è l'assenza di una telecamera posteriore.
 
Additivi?
I giapponesi tradizionalmente non offrono molta diversità in aggiunta alle loro auto, puoi finire l'auto solo con il sistema Nissan Connect per 35 mila rubli, e quindi solo quelle versioni che non hanno questo complesso nel database.
 
Bene, in realtà il supplemento è ridotto all'apparecchiatura installata già nelle pareti della concessionaria: allarme, accessori, interni in pelle, dischi di ruote, elementi decorativi ...
 
CONCORRENZA
 
Suzuki SX4
Nella classe, l'SX4 è vicino a Qashqai, tuttavia, gravita ancora alle normali auto. Compact Suzuki si distingue per le abitudini sportive (almeno la macchina è più reattiva di Qashqai). L'SX4 ha una sospensione piuttosto rigida, tuttavia Nissan non è molto più a suo agio.
 
Hyundai Tucson
Il coreano è un crossover a pieno titolo, da cui le migliori opportunità fuoristrada (soprattutto rispetto al calibro). Allo stesso tempo, Tucson non è un uomo bello (sembra a causa della sua classe appartenente): esternamente, è goffo. Come un po 'di compensazione, un buon salone realizzato con materiali decenti.
 
Dodge Calibre
Dodge è più vicino a Qashqai di dimensioni e posizioni: come un giapponese, l'auto americana è sia una berlina di classe da golf che un crossover. Questo è solo una traversa per il calibro. L'apparizione di Dodge si è rivelata più brutale ed espressiva di Nissan, ma quest'ultimo ha tagliato meglio il salone.


 

Una fonte: Auto e prezzi di riviste 14 settembre 2009.