Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV
Il potere del suggerimento
Questa macchina può facilmente convincere che è sempre più costosa di quanto non sia in realtà. Se solo ... tu stesso lo vuoi. Do l'installazione
Il respiro è uniforme e profondo. Sei rilassato e calmo ... ricordi come, alla fine degli anni '80, metà del paese ha trattato gratuitamente tutti i tipi di sensitivi? La medicina generalmente accettata non è molto indietro. Ne vale la pena un effetto placebo così chiamato. Il paziente viene alimentato con farmaci con nomi astrusi. Lo assicurano, dicono una panacea della malattia. Il paziente si sta riprendendo e non lo sa: viene trattato con un gesso normale.
Non so come nominare l'effetto a causa del quale il passfider può sfondare nel nostro mercato, solo alcune delle sue capacità sono decisamente simili all'ipnosi: convince il suo potere non peggio di Chumak o Kashpovsky.
Di fronte a lui, il naso al naso nel parcheggio, sono rimasto sorpreso da quanto questo atleta angolare-cervello si sia rivelato grande. Sono rimasto sorpreso dal fatto che con il lancio del motore, i fari xenon si sono illuminati. Bianco brillante, che è già diventato saldamente sinonimo piuttosto che un prestigio piuttosto che la sicurezza, la luce brucia costantemente. Così concepito.
Essendo andato fuori, notò, come altri erano enfatizzati, altri erano educati. Nessuno, ovviamente, non è a conoscenza del fatto che questo fracassato non è in realtà così grande. È significativamente più piccolo della pattuglia e non è affatto quanto sembra (23 cm più lungo e 11 cm più in alto) è più del dandy della X-trail.
Deliberatamente grave, quasi tutte le caratteristiche che radianti e la pressione della forma del corpo sono il segreto di tale illusione. A chi questo colosso sta cercando di imitare, è capito immediatamente: il più grande della Nissans Armada. Ufficialmente, non ci vengono consegnati, ma grazie ai rivenditori grigi, questo Gulliver è già riuscito a guadagnare popolarità in Russia.
Non ho guidato nulla. Ho rallentato per guardarmi intorno. E improvvisamente i miei pensieri hanno trovato conferma dal lato inaspettato. Dietro, come da sotto il suolo, Blazer saltò fuori in un'uniforme della polizia bianca blu. Dopo alcuni secondi, un agile tenente era già in piedi sulla nostra macchina: ragazzi, guarderemo l'auto?
Rifiuti ... esattamente, questa è un'armada! Proprio come se un po 'meno, è stato detto dal suo capitano partner, chiaramente avanzato nella gamma Nissan. I servi non erano interessati né ai documenti per l'auto né al fatto che ci siamo fermati nel posto sbagliato. L'ipnotizzatore Pasfainer sembra avere completamente in polvere.
Ma non hanno ancora guardato dentro ...
Non toccare
Un salone moderno e molto elegante, a prima vista, sembra costoso e può vantarsi di dettagli originali. Sì, giudica tu stesso ciò che vale solo un volante con un ago per maglieria ampio verticale. O la console centrale con abbondanza di pulsanti e maniglie. Né dare né prendere la posizione delle informazioni di una stazione interplanetaria dal successo di Hollywood.
Collegamento del ponte anteriore e il lavoro della scatola a boxe è il marchio della maniglia nella parte inferiore della console centrale
Il retro ripiegato del sedile è buono quando si trasporta lunghi metri
Con questo layout della cabina, il sedile centrale può essere usato come tavolo da pranzo
Nella foto, tutto questo affascina. Ma chi ti ha detto che gli oggetti di scena dell'illusionista possono essere toccati dalle mani? Nemmeno un'ora, lo spettacolo creato crollerà con questa arte. E più mi sono sistemato dentro, più ho notato note di risparmio in cui ero appena circondato dall'illusione di uno stile costoso e della convenienza del salone.
Così attratto da me, il timone è rivestito con la pelle, ottimale di spessore e diametro, ma per qualche ragione è regolato solo nell'angolo di inclinazione. In una delle due scatole lunghe, ma poco profonde, si adatta facilmente a un paio di dozzine di CD, ma non c'è nessun posto dove mettere una cartella con i documenti. E la maggioranza principale degli elementi di questo regno di Haytek si è rivelata una plastica dura economica. Ahimè e Ah ... almeno non toccare nulla con le mani, in effetti.
Nella console del soffitto c'è un punteggio. E uno scudo aggiuntivo è avanzato dalla visiera anti -Linen
Sotto il pavimento del tronco, una serie di strumenti. Il pavimento di riserva è sotto
È vero, ci sono più posti nella cabina che in un altro minivan. E la facilità e l'abbondanza di opzioni di trasformazione ti hanno rapidamente dimenticato della plastica a basso costo.
Miracoli e nessuna frode
Tiro per la maniglia impressionante, come un cancello da garage, la porta posteriore. Un clic e un vetro strisciati. Attraverso l'abbraccio aperto nel tronco, è conveniente gettare luce, non nel complesso. La maniglia, che apre l'intera porta, è un po 'a sinistra. A giudicare dai numeri, ci sono più bidoni per questo cancello che su una metà. In effetti, ancora di più. Dopotutto, il volume è stato misurato lungo la finestra. Quasi il doppio del carico si adatterà al soffitto.
Ma il segreto principale si nasconde un po 'di fronte a un paio di sedili, nascosto a filo con il pavimento. Solo tre secondi e il salone divenne 7 posti. Inoltre, un adulto fino a 180 cm di altezza può facilmente sedersi sulla terza fila. Dimmi, che ora è sorpreso dall'abbondanza di posti e nascondigli? La tua volontà.
Il Pasfainer, nel frattempo, ha anche meraviglie in stock come carte nella manica di un maestro esperto. Ad esempio, sedie separate della seconda fila. Ciascuna delle tre pieghe. L'inclinazione laterale della schiena viene anche regolata. E non ci sono meno di 64 opzioni di trasformazione.
Tuttavia, i veicoli universali a tutto il mondo acquistano non solo per la spaziosità. Vediamo di cosa è capace la traccia della guerra.
Offrire dubbi In un diesel rumoroso con un motore, il passfire nuota lungo le strade. Eh, disperdere la truffa! Per qualche motivo, voglio urlare al conducente CR-V seduto da qualche parte sotto.
Inizialmente non eravamo ancora a carrello in ingorghi su Kalanchevka. Andando intorno alla gazzella bollita, ho dovuto prendere la poppa e ho quasi schiacciato Matiz in piedi dietro. È sufficiente per il futuro proprietario di entrare in una situazione simile durante un viaggio di prova e il rivenditore lo convincerà facilmente della necessità di installare una fotocamera posteriore con un monitor sul pannello frontale. Il Pasfainer ha questo a pagamento, ovviamente.
Abituato a una frizione piuttosto stretta e non alle mosse più chiare e lunghe del KP a 6 marce, ho iniziato a notare altre sfumature. E perché ho dubito che la forza di un diesel da 2,5 litri avrebbe abbastanza per l'abbondanza per guidare più di un alto più di 2 tonnellate? Basta. Grazie all'enorme, 400 nm (più di quella di una pattuglia da 3 litri), che ruotava il momento nelle prime auto dritte dissipando tutti i miei dubbi. Da duemila rivoluzioni, vola come una pietra liberata da David Sling proprio nella fronte di Holiath. È vero, è rumoroso e a quattromila, lo scatto inizia ad acido. E il limitatore funzionerà a cinque. Diesel dopo tutto.
Sull'autostrada tortuosa vicino a Mosca, stavo aspettando rotoli e impressioni decenti e ho ricevuto molto chiari dagli standard di grandi truffatori universali penzolavano in una svolta e dalla capacità di accendere il punto di scivolare. Solo una sospensione inaspettatamente rigida non per favore. Sembra che per il bene di Controllast fosse piuttosto bloccato. In modo che anche le piccole buche all'interno siano più forti rispetto ad altre berline della classe media. Per non parlare del concorrente diretto di Pasfainer Prado, leccando gli stessi dossi del fodera dell'oceano dell'onda. D'altra parte, anche le sue sospensioni aeree decantate non aiuterà la Toyota così rapidamente ad andare qui.
Qual è il segreto di Nissan? La macchina si basa su un design con un telaio integrato. Indipendente, con potenti sorgenti e stabilizzatori, le sospensioni su doppie leve triangolari e il meccanismo di sterzo del fiume con un rapporto di marcia abbastanza breve. Sebbene le mosse di sospensione siano davvero più brevi di quanto non sia accettata per i truffatori universali.
Ecco perché il Pasfainer è riuscito a essere così veloce negli angoli. Ma, ahimè, come la maggior parte degli europei (un'auto è assemblata in Spagna), può guidare rapidamente su strade lisce. Le buche e i dossi ad alta velocità della traccia sono controindicati nelle corde del mangime per ballare. Quando tali problemi si trovano nella curva, solo i lavori di fulmini del sistema di stabilizzazione, frenano immediatamente le ruote necessarie e mantengono leggermente la velocità del motore, aiuterà a raddrizzare l'auto nel turno.
Non sono una jeep, sono diverso Tuttavia, spero che non parteciperai alla manifestazione dell'asfalto su un alternativo universale? Ma i viaggi su un primer rotto stanno probabilmente pianificando. Una piccola, ma lungo e attraverso la promozionale, una cava sabbiosa sulla riva del fiume Mosca dovrebbe organizzare tutti i punti sopra l'I nella mia conoscenza con il passfider.
Una forte discesa dopo il Congresso dell'asfalto per un po 'gli fa dubitare: forse è ancora esclusivamente una jeep della città? Ci sono come una larghezza di banda a bassa piedi, quante plastica colorata sui bumatori. Ma un esame più esigente calma. Il vano motore è chiuso dal fondo con una teglia in metallo. I dettagli della trasmissione vengono tirati in fondo. Spazio straordinario impressionante 23 cm sotto la mappa. Inoltre, la speranza per tutta la ruota ruota con una seria (2.6) riduce e, sebbene elettronica e non difficile, ma ha comunque bloccato differenziali. E nella caratteristica tecnica, sono indicati gli angoli dell'ingresso/Congresso e della pervietà longitudinale 33/25/24os. Questo è meglio della maggior parte dei SUV e non molto peggio di una pattuglia (37/31/27O). Ok, mi hai convinto, un ranger-san. Andare.
Pasfainer ha assolto le mie speranze. Potevo solo premere il pedale del gas, ruotare il volante e chiedermi quanto facilmente un'auto grande passa tutti gli ostacoli proposti. Essendo cresciuto, mi sono precipitato alla tempesta di un velluto molto bello. E dopo alcuni metri, avendo creduto nell'onnipotenza della macchina, si è quasi rotto la pedana su una leggenda ripida. La base è oh-hoo quello che è 2,85 m. Naturalmente, un vero Gigip avrebbe superato un tale ostacolo, passando un po 'obliquo al pendio. Oppure ordinerei completamente un'auto senza UPS e con più pneumatici a denti. Ma molto probabilmente tali ragazzi compreranno l'auto delle decisioni. Allo stesso modo in cui tutta lo snobismo esterno non aiuterà il Pasfainer a diventare popolare tra i fan di Armada. Non attraverseranno l'auto diesel (non offrono un altro motore per un altro motore).
Per chi è progettato il nuovo arrivato? Su tutti gli altri ammiratori di truffatori universali? Ma Diesel Nissan è più costoso del numero di soppressione di concorrenti a benzina. Tuttavia, dopo essersi separato con riluttanza con il Ranger, sembravo già capire che questo ipnotizzatore aveva una carta vincente omicida in stock. Immagina, vai al concessionario di auto e ascolti: do l'installazione! Pasfainer è più fresco di Pajero-3.5 ed Explorer-4.0. Il respiro è pari. Hai dimenticato che in attrezzature simili sono $ 2,5 e 4 mila più economiche. Non ricordare nemmeno il Prado da 249 cavalli. Ti piace il pasfinder. Accendi la luce dello xeno dei fari e ...
Bene, se qualcuno non è suscettibile di suggerimento, non sono da biasimare.
Prima dell'apparizione di una versione a benzina
In autunno, un vero uguale con benzina (4,0 L, 269 CV) di un motore dovrebbe apparire in Russia in Russia. Nel frattempo, il prezzo dell'attrezzatura di base di XE (6 cuscini, ABS, ESP, cerchi in lega leggera, sistema stereo, controllo climatico, finestre elettriche e specchi, riscaldamento dei sedili anteriori) inizia con $ 44.800.
La versione SE è più costosa di $ 2200. È brava, prima di tutto, la terza fila di posti. Per $ 48 700 diesel SE può essere acquistato con una mitragliatrice. Il LE superiore ($ 52 050) prevede la finitura in pelle, il portello, i fari Bixenon, le pedane, i sedere e gli specchi nel colore del corpo, l'aria condizionata per i passeggeri della seconda fila.
PER
Un aspetto impressionante ed elegante, spazioso, con ampie possibilità di trasformazione del salone, un diesel doloroso, un sistema affidabile a ruota a ruota, attrezzatura generosa
CONTRO
Prezzo elevato in attrezzature ottimali, materiali di decorazione economici, sospensioni insufficientemente comode
Nissan Pathfinder 2.5
dati comuni
Corpo (numero di luoghi/porte)
Universal (7/5)
Massa equipaggiata, kg
2202
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4740x1850x1775
Base, mm
2850
Volume del tronco, L (7/5/2 posti)
190/515/2091
Velocità, km/h
175 (174)
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
12.3 (12.5)
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
7.6/11.8 (8.3/13.2)
Motore
Volume di lavoro, smz
2488
Potenza, L.S. A RPM
174/4000
Coppia, KGSM a RPM
41,1/2000
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote posteriori, con il ponte anteriore collegato e abbassamento (2.6)
Trasmissione
Meccanico di 6 punti. (Automatico 5-ST.)
Sospensione
Indipendente, primavera, su doppie leve triangolari, con stabilizzatori di rettili
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
255/65 R17
Tra parentesi, dati con trasmissione automatica
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
