Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Test Drive Nissan Pathfinder 3.0 DCI: anti-glack

Nissan Pathfinder dell'attuale generazione sarà ancora ritardato in Russia, ma il suo destino è già stato risolto. Scorriamo fino all'ultimo lasciando un brutale ranger.

Guarda cosa si sono trasformati nel nuovo Pathfinder di Nissan! Dov'è il corpo della cornice? Dove si sta riducendo la trasmissione e il blocco forzato del differenziale centrale? Dov'è l'aspetto brutale, dopo tutto? È difficile persino immaginare come i proprietari dell'attuale modello spiegheranno che la prossima generazione non è stata presentata nella palude della foresta, ma sulle pagine di Facebook.

Sembra che ciò sia inteso anche nell'ufficio rappresentativo russo di Nissan, e quindi Pathfinder nel nuovo corpo è ancora una prospettiva lontana. E buono, perché la perdita dalla gamma di modelli non è molto buona, ma comunque un SUV utilitaristico a prezzi accessibili sarebbe simile alla risoluzione delle sfilate gay nella piazza vicino alla Cattedrale di Cristo il Salvatore. Nella versione attuale, il modello durerà almeno un altro anno, e nel nostro ufficio editoriale la versione più grave e avanzata dell'auto è stata: con un nuovo turbodiesel da 3,0 litri, che ha un angolo insolito del crollo dei cilindri dei cilindri 65 gradi e un automatico a 7 marce.


Il problema principale del Pathfinder di Nissan, che è entrato nella trappola del fango, nella sporgenza posteriore, che ha ottenuto dalla base con il pickup di Navara.

Devo dire subito che la NIVA, che abbiamo portato con noi come assicurazione per testare Pathfinder con neve, fanghi e argilla, ha posato i giapponesi sulle scapole quasi immediatamente. La foresta vicino a Mosca si è rivelata un test difficile per il ranger, e prima è la colpa da incolpare le grandi sporgenze del corpo.

Per non rovinare i bumatori di plastica dell'auto di prova, in ogni luogo stretto o fossato profondo ho dovuto uscire dalla cabina, impastare lo sporco con stivali e urlare nella finestra aperta per il conducente nella direzione del movimento. I gradini sulle soglie si sforzarono di piegarsi quando attraversavano gli alberi caduti e le ruote invernali con borchie non volevano aggrapparsi al terreno congelato.


Il fuoristrada in Russia è principalmente buoni pneumatici, ma sul pathfinder di gomma da strada con borchie Nissan si è raccolta anche da una miscela completamente ampia di argilla, acqua e ghiaccio.

Nissan Pathfinder è nella riserva di droga: 231 l. p., 550 nm della coppia massima, disponibile da 1.700 a 2.500 giri / min. Inoltre, 500 nm sono dati dal motore a 1.500 giri / min. Un SUV del telaio del peso di 2.285 kg e con i passeggeri a bordo della corsa come un serbatoio, nonostante il carico, gli angoli dell'ascesa e il numero di grumi di argilla sotto le ruote. Ma vale la pena arrivare in un posto stretto tra gli alberi o un buco, mentre il gigante diventa affollato. Una fotocamera posteriore -view, spruzzata con fango, trasmette qualcosa di confuso sul monitor, quindi pensi al motivo per cui non ci sono sensori di parcheggio nella configurazione.


L'interno mi è sembrato troppo cupo e, soprattutto, non rifletteva la ricchezza che è nascosta in essa. Altri diranno che per un vero SUV non hai bisogno di nient'altro e avrai anche ragione.

Di conseguenza, i passeggeri bagnano le gambe nello scivolo del ghiaccio, il conducente riceve uno sputo di fango da sotto le ruote attraverso la finestra e il pathfinder di Nissan, come una balena da sperma, sta cercando di uscire dalla trappola naturale. Per non demolire alcun albero dietro, accendo l'abbassamento. Fortunatamente, il SUV è in grado di tali azioni maschili, anche se lo fa usando l'elettronica, solo quando è completamente interrotto e con il sistema di stabilizzazione simultaneo. Imita anche il blocco dei differenziali inter -fuoco chiude le mascelle in acciaio delle pinze sulla ruota di boxe, inviando la parte mancante della trazione al contrario.

Con tali parametri forestali, difficilmente puoi essere considerato il suo piatto per Nissan Pathfinder. Avrebbe un terreno duro sotto i suoi piedi, pietre più piccole e alberi intorno, e poi il SUV si mostrerà per intero. Sotto l'ululato purosangue da sotto il cofano, accelererà da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi, spaventose berline cittadine e berline bilanci in giro. Almeno una casa su ruote e senza tremare, tirerà il pavimento della tua vita e tutto l'intrattenimento ad essa attaccato, risolvendo senza problemi sette trasmissioni della trasmissione resistente.


Tutto è chiaro qui anche al bambino: se vuoi tornare indietro nella trasmissione automatica, se vuoi lasciare il twilk di fango. Il cervello inizia a filtrare solo mentre comunica con il sistema multimediale e il suo joystick centrale questo elemento potrebbe essere considerato più logico.

A parte la fastidiosa assenza di sensori di parcheggio, l'unico disponibile per il motore DCI 3.0 è offerta tutto ciò che è necessario. Cuscini di sicurezza, amante elettrico, climatizzatore separato, sedili, navigazione con un disco rigido, un sistema audio con subwoofer, Bluetooth e persino un lettore DVD arcaico, per non parlare di un salone a sette posti in pelle, dei sensori di pioggia e luce e la somiglianza dei pulsanti del motore con la funzione di accesso in un'auto senza chiave.


Gas sul pavimento sull'asfalto o nel campo uniforme, e il Pathfinder di Nissan ti farà sorridere dal piacere e dal potere dei turbodiesel 3.0 DCI.

Non sapendo tutto in anticipo e per la prima volta nel salone Pathfinder, penserete di aver mentito al paragrafo sopra. Guardando tutto intorno, sembra che l'interno del SUV sia simile a quello che era nella macchina dei Flintstouns. Confonde il touchscreen del sistema di navigazione multimediale, ma il resto della finitura, i pulsanti, l'ergonomia si sono chiaramente fermati da qualche parte nel secolo scorso.


La ruota posteriore del SUV era facile da appendere. Questo non è visibile nella foto, ma, credimi, le mosse della sospensione SUV non sono così lunghe e per la persuasività, guarda il video nel mezzo dell'articolo.

Ci sono vantaggi in questo. L'intera immagine di un SUV brutale ti consente di pulire le mani sporche sui jeans senza una fitta di coscienza, quindi flop in sedili in pelle e mettere uno stivale di argilla sui pedali. Questo è esattamente il modo in cui il vero uomo dovrebbe gestire la pianura per 2.275.000 rubli, disprezzando metroxual sulla BMW X5 e Audi Q7. Tuttavia, il Pathfinder di Nissan non ha molto tempo per vivere per un'immagine anti -criminale preistorica e sappiamo già cosa diventerà in seguito.

Caratteristiche Nissan Pathfinder III 3.0 DCI a
dati comuni
Anno del rilascio 2010
Body SUV
Numero di porte/luoghi 5/7
Dinamica
Accelerazione da 0 a 100 km/h, sicuro 8.9
Velocità massima, km/h 200
Dimensioni e massa
Dimensioni, MM 481318481769
Massa di auto equipaggiata, kg 2285
Per tutto il peso consentito, kg 2980
Base ruota, MM 2853
Spazio stradale, MM 216
Il volume del tronco è almeno/massimo, l 190/2091
Motore
Il tipo di motore a forma di V
Potere diesel
La presenza di un impulso 1
Posizione del motore davanti, longitudinalmente
Volume del motore, CM3 2991
Il numero di valvole è 4
Potenza massima 231 HP A 4000 giri / min
Coppia massima 550 nm a 1750 giri / min
Trasmissione
Tipo di trasmissione trasmissione automatica
L'unità permanente è completa
Sospensione
La sospensione anteriore è indipendente, a molla, su doppie leve trasversali
La sospensione posteriore è indipendente, a molla, su doppie leve trasversali
Disco dei freni anteriori, ventilato
Disco dei freni posteriori, ventilato
Pneumatici, dischi
Pneumatici frontali 255/60R18
Pneumatici posteriori 255/60R18
Dischi anteriori nessun dati
Dischi posteriori nessun dati
Consumo di carburante
Consumo di carburante in città/suburbano/misto, L 12.4/7.4/9.5
Tipo di gasolio a carburante
Capacità del serbatoio del carburante, L 80

 

Fonte: Carclub.ru