Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Invidia bianca

Un automobilista normale non può sbarazzarsi di un vecchio pregiudizio in alcun modo: dicono, dato che ho comprato un'auto per diecimila, quindi per dieci - e idealmente per tutti gli undici - devo venderlo. La maggior parte delle case automobilistiche si concede questo pregiudizio in ogni modo possibile. Inoltre, essi stessi non possono sbarazzarsi delle ambizioni illusorie di sputarsi nell'eternità e costruire un'auto per secoli, che vecchi che i vecchi saranno ereditati ai discendenti insieme alla famiglia d'argento e al ritratto della radice principale dell'albero genealogico. Ma non c'è tendenza senza eccezioni. Nissan Murano, secondo Nikolai Fomenko, non è per secoli, ma oggi. Ma oggi è difficile trovare un'auto, più degna di ricordare con piacere domani.
Le auto e i telefoni cellulari non sono invano uniti da un singolo morfema (cioè la radice). Già ora la stessa cosa accade con le auto come con i telefoni cellulari: entrano nella categoria di oggetti usa e getta. Oggi hai acquistato il telefono più costoso e domani puoi gettarlo in sicurezza nello scivolo della spazzatura. Nessuno ne ha bisogno. Ognuno ha gli stessi dispositivi e ancora più alla moda, più veloce, più complicato.
Le tecnologie moderne sono distribuite alla velocità del virus. E nulla può essere fatto al riguardo. La giornata non è lontana quando i produttori iniziano a produrre auto con alloggi rimovibili, come nei telefoni. Ci saranno piattaforme che possono essere coperte da qualsiasi cosa a seconda dell'umore. Quirk futuristica, dirai? La fantasia ha giocato? C'è un po ', ma dai fatti da non essere spazzolati, come da una mosca: il tempo della lega di automobile come Mustang, Corvette, Miura se ne va. Nessuno ha bisogno di aghi eterni per i primi.
Nissan non si sente come nessun altro. Oggi è sul Whatman, domani sul trasportatore è un degno credo di produzione. Hanno inventato, Drew, ha fatto, il pubblico è piaciuto - sono stati autorizzati nella serie. Non mi piaceva: gli schizzi sono stati passati attraverso l'elicottero dei documenti, il personale del design è stato svanito, il ferro è stato tagliato con una smerigliatrice
MATERIA GRIGIA . Qual è la forza, il fratello, un tale approccio? Il fatto che qualsiasi concetto, di regola, provoca puro infanzia del cuore degli automobilisti. E Murano, anche se i nostri commercianti grigi hanno cercato di dissipare un po 'questa illusione, anche pochi anni dopo il debutto sembra un nuovo concetto di appassionati di automobili. Possono ancora sedurre il pubblico di uno spettacolo automobilistico provinciale. Gli automobilisti sofisticati, tuttavia, sanno cosa la debolezza dei modelli che ha superato il rapido percorso evolutivo dal concetto al modello seriale. E quindi cercano - come al solito, sono annusati, temendo di acquistare una palude, acquirenti di odore giapponese di umidità - carenze tecniche.
Mi affrevo a pubblicare il mio verdetto. Nella classe di jeep parquet così chiamate della categoria B Nissan Murano, un leader incondizionato. Questo è un dispositivo incredibilmente bilanciato. Sorprendentemente. Stranamente, questo è per un'auto americana che entra nella colonia fino a poco tempo fa contrabbandare esclusivamente. In generale, il primo e principale compito dei progettisti è quello di creare un'auto equilibrata in cui tutto, a partire dalla mano della porta e finendo con alcune pinze, è saggiamente. Murano, sebbene originariamente destinato alla domanda e al divertimento per gli americani, era realizzato in Giappone. Quindi il minimo e la coscienza del produttore sono sentiti bene.
Città giapponese. Senza dubbio, Murano è un tipico cittadino. Se fai un viaggio su di esso, il percorso dovrebbe essere approssimativamente come questo: Monaco-Celn. Ma non l'istmo di Mosca-Karelsky. La sua sospensione non è stata inventata per la guida nel Selpo, superando gli spazi vergini o un'area molto paludosa. Non appena l'auto deve andare alla sezione off -road - nel mio caso, il suo ruolo è stato svolto dal prato del campo d'aviazione di Tushino - diventa chiaro che l'auto è dura lì. Questo è ovvio: è sufficiente ascoltare attentamente le esperienze della sospensione.
E inoltre. Non appena mi sono fermato sull'erba, l'icona con una pista tortuosa è stata immediatamente visualizzata. Per chiarire subito - ovviamente non ci avremmo pensato - che l'auto è entrata nella zona di rischio. In breve, per agricoltori privati \u200b\u200be aziende agricole collettive, una richiesta di non disturbare le domande. A meno che, ovviamente, non vogliano trascorrere più tempo sotto Murano che sotto un altro macchinario agricolo.
Tuttavia, Murano si comporta molto degno sull'asfalto anche quando deve essere attivo abbastanza attivamente. È basso e per questo mantiene la strada bene. Ha un piccolo oscillazione quando passa le curve. Puoi inserirli con gas aperto ed uscire senza paura di guasti psicologici fisici e, di conseguenza,. È obbediente nella gestione. Il finanziamento degli sviluppi sul potere idraulico, in particolare, e sul meccanismo di guida nel suo insieme, grazie a Dio, non è stato effettuato dal principio residuo. In genere, le auto di questa categoria dei prezzi hanno un forte squilibrio tra energia del motore e comportamento del volante. Molto spesso succede in questo modo: hai già attorcigliato il volante di lato e l'auto continua a muoversi dritto. Murano non soffre. È difficile chiamarlo un brusco volante-Non capisco davvero il significato di tale definizione, ma nella catena dei passi-un Gyprefield-gli ultimi collegamenti, credimi, non il più debole.
Piacevole impressioni del motore e dei freni. Il motore è viscoso, simile all'americano nel miglior senso della parola. Ma la cosa principale è che i freni sono adeguati al motore. Succede spesso che il motore sia furioso e i freni giacciono, il che non può far fronte a questa rabbia in alcun modo. Ecco un Openwork completo. Anche se, forse a un potere diverso e qualcosa di cinque centesimi o seicerosi chiede il cofano di questa macchina per le mie delizie per quanto riguarda i freni sarebbe più modesto.
Grazie al variatore, Murano diventa simile a un'auto elettrica dalla banca centrale. È moderatamente agile. Basta premere il pedale e l'auto accelererà con sicurezza e come se fosse infinita. Ma come è previsto dai suoi designer. Cioè, non un singolo metro al secondo più veloce. Non importa come sei riuscito, né imitato i movimenti del corpo sportivo e manipolato con la leva del cambio. A proposito, il regime manuale qui è una cosa, ovviamente, decorativa, che ti arricchisce con drivelings. Il produttore non ha perseguito obiettivi sportivi diretti, ma ha semplicemente reso omaggio alla moda. Allora ok. Ma il consumo di carburante è notevolmente inferiore rispetto a un checkpoint convenzionale. La struttura non è stupidità, come diceva un amico, re della rete di stazioni di servizio.
Murashka sulla pelle. Le notevoli caratteristiche di lavoro di Murano mi consentono di attribuirlo a dispositivi maschili reali. Ma dal design dell'interno ed esterno, decorazione, ergonomia e altri segni secondari, è difficile determinare il genere dell'auto. Ed è anche buono. Ciò significa che è in grado di dare felicità al consumo a tutte le categorie di utenti.
Il ruolo di Angry Zoil è più coerente con la mia natura che con il ruolo del compilatore del panegirico. Ma in questo caso, il mio NIT viene lanciato all'interno della macchina - dalla categoria di estremamente soggettiva. Bene, per niente nel atterraggio di Murano. È un comandante pronunciato qui. Preferisco sedermi basso, quasi sul pavimento. Questo è serio per me. A Murano, ho abbassato il sedile al limite, ma ancora seduto in alto, lontano, dal cofano, guardo. Non penso che sia conveniente. Ma qui è assolutamente per un dilettante: a cui - mandorle, a cui - la Guzka è più grassa.
Ma i rastrelli anteriori nell'auto possono essere infinitamente annaffiati di nudo. Non è un segreto che in tali auto, a causa di rack frontali, spesso accadono le cose più terribili. Non puoi facilmente notare un veicolo trasversale che è già entrato nelle tue acque territoriali, ma non lo vedi, poiché galleggia nella zona morta. Qui gli scaffali sono lontani, come se non lo fossero affatto.
Come appena fatto, sebbene un utente irregolare di Nissan Primera (l'auto ha riempito la flotta di famiglia), dirò con gioia e allegra: sono già familiare a Murano. Il display ripete praticamente il design di Primera. Anche la navigazione di navigazione BirdView è da lì. I problemi dell'ergonomia sono risolti circa lo stesso. Per quanto riguarda la comodità della fotocamera posteriore, che è anche a Primera e che alcuni si lamentano, posso dire una cosa: l'abitudine ci viene data dall'alto. O hai bussato a tutta la vita con l'intonaco del culo dalle facciate, o non lo fai mai. O senti l'auto con un coccige o un rimorchio. Il terzo è somministrato solo sotto forma di sensori di parcheggio o camere posteriori.
Non potevo ancora organizzare un test invernale con la sua immersione in neve, soluzione salina e fango nei bagni di Mosca. Organizzerò: condividerò le conclusioni e le parti della bile. Ma è senza dubbio che sia necessario. È necessario almeno come gioco o elemento decorativo. Ci sarà qualcosa da mostrare a una ragazza amata, se non c'è altro da mostrare.
Noto, lungo la strada, non è molto chiaro perché non ci fossero altre apparecchiature video nel Murano testato. I luoghi per il lettore DVD e il monitor non sono affatto forniti. Ma questo, credo, è una questione di marketing. E quando le vendite di Murano in Russia e televisione saranno coperte e il World Wide Web sarà impigliato e forniranno una connessione moderna.
Ho guardato la bottiglia, non solo la banca della Coca-Cola si adatterà qui, ma anche la bottiglia di forte e ho pensato che l'auto fosse già dotata di un pacchetto per le nostre strade. Ma poi al selettore del checkpoint è stato scoperto un adesivo con una sigaretta incrociata - non fumare. E immediatamente divenne chiaro che l'auto era ancora americana. Naturalmente, non c'è posacenere, nessun accendino da sigaretta. Ma niente. Sono sicuro che quando Murano andrà in Russia, ci verrà fornito un pacchetto decente, dove ci sarà un posacenere, un accendino a sigaretta e un narghilè.
Dopotutto, ne siamo degni. Abbiamo adorato Murano Gray da molto tempo. È tempo di amarlo bianco.

Testo Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione delle riprese di Nissan Motor Rus, (095) 961-2131 e della Russia Automobile Association.

Nissan Murano 3.5 SE
 
Motore a benzina, V6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3498
Power (L.S. a RPM) 234 a 6000
Momento (NM a RPM) 318 a 3600
L'unità è piena con un'unità collegata automaticamente alle ruote anteriori
Cambio a 5 velocità, automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4770/1880/1745
Base ruota (mm) 2825
Massa dotata (kg) 1870
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione a 100 km/h (c) 9.5
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 12,3
Il costo dell'auto testata è di $ 64 300

Autore: Murano non è dotato di una normale macchina automatica, ma dal variatore Xtronic CVT (trasmissione continuamente variabile) - questa è la prima auto in classe, dotata di una trasmissione non disponibile ... Murano Variator non è stato generalmente adattato a Long Drive Drive con carico massimo. Dopo due accelerazioni estreme e una coppia di colpi a sei chilometri lungo il Dinema alla massima velocità, l'elettronica ha tagliato la velocità del motore a 4000-4500 giri / min, probabilmente, ciò è dovuto a una scatola di surriscaldamento. Guardando sotto la parte inferiore dell'auto, abbiamo scoperto che la copertura inferiore del variatore è realizzata sotto forma di un radiatore, l'aria per la quale dirige uno schermo aerodinamico speciale. Per strappare questo scudo sulla strada invernale è un paio di sciocchezze, quindi è facile raggiungere la sostituzione della scatola.

Auto: sembrava che i muscoviti fossero svegliati per essere sorpresi dal blocco colorato, come i girasoli sul luminare. Sono sicuro che questa macchina possa essere trattata con la mobilità dell'osteocondosi delle vertebre cervicali di Murano non ritorna non peggio del manuale del terapeuta. Perfino i combattenti per la giustizia sociale sul breve - Volga strisciante danno facilmente la fila sinistra - probabilmente vogliono considerare da parte ... né dare né fare una visita alla civiltà extraterrestre! In effetti, dopo tutto, Nissan non aveva ancora volato sul pianeta di grandi crossover, densamente popolato dai concorrenti. Ecco gli stilisti e si sono alzati: sembra che abbiano creato il trabocco di superfici di Murano allo stesso modo di un antenato paziente ha trasformato un pezzo di ossidiano in un enorme taglio.

Gazeta.ru: Naturalmente, questa macchina per esteti con bambini. Dovrebbero esserci due bambini. Il punto non è che questi esemplari siano collocati in Murano almeno in piedi, almeno mentendo, almeno in bicicletta. La questione è in orgoglio paterno e calmo per il futuro felice delle prossime generazioni. I bambini possono essere gettati in sicurezza in lettini in pelle dietro l'autista e portarli ovunque, anche a scuola, anche nella stanza dei bambini della polizia. Non puoi aver paura che i bambini subiranno danni mentali, vedendo nella finestra dei giocatori di strada di Bibirevo. Perché Murano subirà tutto questo e più veloce di tutto questo.

www.carview.co.jp: Poiché il modello Murano è stato creato sulla piattaforma di un'auto passeggeri con trazione anteriore, la sospensione è anche nell'immagine di un'auto. Al fine di compensare l'inevitabile SUV Car, il centro di gravità rialzato, la sospensione è resa più rigida. Allo stesso tempo, dal momento che il ritorno principale del volante ha anche un carattere smorzato, mentre guida lungo una strada irregolare, il volante reagisce relativamente chiaramente ad ogni piccola spinta. Questo è così, ma è il piacere di anche la postura dell'auto, anche quando si guida su un fuoristrada in modalità 4WD, non ne vale la pena? Naturalmente, rispetto a una stazione wagon simile a una macchina ben fatta, l'auto è un po 'maleducata nel controllo. Ma questo si può dire sulla Toyota Harrier e anche sulle macchine importate della categoria SUV.

Rivista Road & Travel: eccezionale lungo e attraverso, con una fisionomia smussata e fari lucenti, ali arcuate storte, enormi dischi di cast, Murano si distingue anche in un parcheggio affollato. E in questo, secondo gli stilisti di Nissan dello studio di design della California La Jolla, e l'essenza del loro fantastico piano è. A Nissan, questo si chiama Sculpture in Motion (Sculpture in Motion) - un concetto che combina le migliori caratteristiche di un SUV con un'elevata piantagione comandante e abbraccia l'asfalto di una berlina sportiva.

www.autobuyguide.com: Ci è piaciuto Nissan Murano durante il primo viaggio. Ed è successo con noi: più guidiamo su macchine diverse, più ci piacciono. Murano con il suo motore potente e le mosse lisce trasformano un viaggio in auto in piacere. Murano, secondo le sensazioni, è veloce come una berlina sportiva. In ogni caso, è più veloce della BMW X5 3.0. Il variatore CVT è reattivo. E Murano è controllato perfettamente. Una collisione sul bordo del marciapiede vicino all'angolo della casa non ci ha tirato fuori dalla carreggiata. Scopriamo che Murano va ed è controllato meglio di Honda Pilot, ad esempio molte altre categorie di dimensioni medio SUV.
Quando hanno scelto un nome per un'auto in questo caso, non hanno fatto ricorso all'aiuto di un computer, lanciando infinite opzioni con un assortimento insignificante di lettere sulla montagna. Murano è il nome dell'isola nel Golfo di Venezia, dove si trova il centro per la produzione di vetro colorato. Murano Glass è famoso sia per la tecnologia di progettazione che per la produzione - Nissan Murano ha le stesse proprietà - Nissan spiega la loro scelta.
Il modello Murano è stato sviluppato nel California Designer Center La Jolla ed era originariamente destinato solo al mercato nordamericano. Per diversi anni in Russia, l'auto è stata venduta esclusivamente tramite rivenditori grigi. Da quest'anno, Murano sarà venduto attraverso i rappresentanti ufficiali di Nissan.
Il pubblico di destinazione Murano sono giovani di circa 30 anni. Dal comunicato stampa di Nissan: Murano non è meno individuale di quanto i suoi proprietari siano persone con un pensiero libero, prendendo tutto dalla vita. Scegliano Murano perché enfatizza la loro individualità con un design architettonico, inoltre, è inerente alla funzionalità e al dinamismo senza compromessi.
Per quegli automobilisti a cui il lusso del set SE, Nissan ha preparato una società a responsabilità limitata - solo 100 auto - e, naturalmente, una circolazione esclusiva di modelli chiamati Nissan Murano Arte Cabernet. La peculiarità della finitura è nel colore della cabina al colore del vino della varietà conosciuta e del corpo nel tono raro Twilight grigio. Il pacchetto esclusivo include anche vera pelle, chiave remota, immobilizzatore, portello ...
Nissan Murano conduce dal leggendario Nissan Skyline R32. Era sulla base di questo modello che sono state costruite la piattaforma FF-L (motore anteriore) a trazione anteriore (motore anteriore). È sulla base di FF-L, progettato per la classe di auto a grandezza naturale, è stata creata Nissan Murano.
Il sistema di trazione integrale con controllo elettronico del modello Murano, che è l'ulteriore sviluppo del sistema 4x4 per tutte le modalità, è stato utilizzato per la prima volta su X-Triil.
Per adattarsi ai requisiti, alle condizioni della strada e ai gusti del mercato europeo, sono state apportate circa 300 modifiche al design di Murano. Hanno toccato in particolare il design della parte posteriore dell'auto, l'interno e le sospensioni. Vengono apportate modifiche meccaniche tenendo conto di velocità medie più elevate (piuttosto che negli Stati Uniti) sulle strade d'Europa.

 

Fonte: "Autopilota"