Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Alieno

Oggi, nel settore automobilistico, tutto è completamente confuso: l'affiliazione nazionale iniziale del marchio non significa dove l'auto è prodotta o addirittura sviluppata. Per motivi di famigerata correttezza politica considereremo Nissan Murano un americano di origine giapponese.
Questo modello è realizzato negli Stati Uniti (Smyrna, Tennessee) solo per il mercato americano, ma la domanda di veicoli moderni e ben equipaggiati a tutto il mondo sono molto grandi ovunque. Ecco perché le auto dall'altra parte dell'Atlantico trovano i loro clienti in Russia. Alla fine, per questo, vengono utilizzate importazioni personali: un modo per portare per ordinare l'auto che ti piace.

Chi appare?
Il fatto che l'aspetto di Nissan-Murano sia insolito è comprensibile a prima vista. Un'ampia auto sparsa sul terreno, impressionanti ruote ampiamente posizionate, una griglia decorativa dentata del radiatore - nel suo stile di un minimo di compromessi. Gli piace o no, ma è improbabile che sia indifferente. Un breve sondaggio di colleghi e conoscenti ha rivelato opinioni ugualmente polari sugli analoghi nell'aspetto dell'apparenza. Alcuni hanno ricordato Isuzu-Vekhikross, altri nuovi Honda CR-V, altri RX300 e persino una Cadillac-Vison concettuale.
Il salone ha ispirato i pensieri con Nissan X-Trail, sebbene remoto. Ma l'originale era l'analogia con il nuovo personaggio animato di Disney, uno Sticha alieno. Forse questo set è sufficiente per riconoscere l'aspetto di Nissan-Murano, almeno, straordinario.

Domanda tecnica
Cosa è nascosto sotto forme del corpo insolite? Ti assicuriamo, soluzioni tecniche ancora più audaci. Oggi il sei a forma di V in posizione trasversale non è più sorprendente, ma il variatore anziché la solita trasmissione idromeccanica con un motore di 3,5 litri è un nuovo record. Il sistema di trazione integrale è anche curioso, in molti modi simili a quello su Nissan X-Trail. L'unità delle ruote posteriori è collegata automaticamente utilizzando l'accoppiamento quando la parte anteriore sta scivolando, ma non c'è differenziale intericosa. Da un lato, lo schema è molto semplice ed efficace e, dall'altro, la modalità di blocco forzato dell'accoppiamento (recitare a velocità fino a 30 km/h) ti consente di realizzare la maggior parte delle capacità di tutta la ruota guidare in condizioni difficili.
Tuttavia, Nissan Murano non è stata creata per fuoristrada e non nasconde la sua autostrada. L'autorizzazione della strada di 178 mm è la migliore prova che l'immagine di questa vettura è più importante degli indicatori tecnici. Un altro certificato eloquente è un radiatore di trasmissione a basso contenuto di olio, coperto di sporco solo con uno scudo sottile. Murano è una città tipica per tutta la città e il massimo delle avventure permesse a lui -dal cortile coperto di neve o sabbia della spiaggia. Tuttavia, ci sono abbastanza speculazioni e pregiudizi: è tempo al volante.

Può tutto essere CVT?
Il variatore anziché una macchina tradizionale e persino abbinato a un motore di quasi 250 cavalli? In qualche modo non ci posso credere: dopo tutto, l'autore ha ancora affrontato i valori di auto, sotto i cofani della quale sono metà della forza ... ma mezz'ora era sufficiente per i dubbi da dissipare.
Solo alcuni esempi. Trasformando il selettore dalla posizione n in posizione D, ti aspetti abitualmente un leggero coglione, ma non lo è. Poiché non vi è alcun cambiamento nel tono del motore o nella natura delle vibrazioni. Come se non fosse successo nulla. Il pedale di Murano è premuto da un'accelerazione regolare, il cui valore numerico è facile da sottovalutare. E, infine, la cosa più importante: il variatore di Nissan imita con successo la trasmissione idromeccanica, imitando le fasi di accelerazione. Non esiste un rombo irritante di un motore che lavora a velocità costanti e la commutazione è sempre tempestiva e fa a meno del minimo idiota. Sebbene in una disciplina il variatore perde comunque: non gestisce troppo un tocco energico dal suo posto. Altrimenti, l'ideale è irraggiungibile per la trasmissione dei gradini. Davvero, con tale automazione, le modalità pseudo alla moda non sono semplicemente necessarie. Sebbene sia fornita la capacità di influenzare il variatore. Puoi scegliere invece di D S - qui dalla parola secondaria (seconda o trasmissione ausiliaria), non sport. In questo caso, ci saranno maggiori velocità per un superato rapido e una frenata efficace del motore. Per pendii ripidi, c'è una modalità L, che simula una marcia inferiore.

Salon con rivendicazioni
Le insolite stilistiche del corpo continuano nella cabina. Anche gli interruttori del volante banale sono sorprendentemente diversi da quelli soliti - fortunatamente, ciò non influisce sulla funzionalità. La finitura è realizzata con cura e con grande gusto. Hanno fatto senza un albero e un cromo che riempivano il dolore: pelle nera, plastica nera morbida e acciaio inossidabile opaco sulla console e aghi a maglia di sterzo. Solo uno scudo strumento separato contrasta di colore con una finitura totale: è argento, ma plastica. Sembra, tuttavia, non troppo costoso, ma non puoi rifiutare l'originalità.
Il set di dispositivi è di serie: un tachimetro con doppia scala (in miglia e km/h), tachimetro, indicatore del livello del carburante, temperatura del liquido di raffreddamento e molte lampade di controllo per tutte le occasioni. Puoi mettere il fatto che in alcune posizioni della parte dello sterzo degli indicatori è sovrapposto dall'hub. Tuttavia, questi non sono tutti dispositivi. Il display nel mezzo del siluro assume molte funzioni, dimostrando i parametri climatici, gli indicatori di computer on -board, le impostazioni del sistema audio e persino la pressione dei pneumatici. Abituarsi a questa diversità è sorprendentemente facile.
Il sistema audio Bose standard con un Chainger e radio a sei -Disc costruito è lode. La qualità del suono sembrava soggettivamente molto elevata: è opportuno interpretare non sulla riproduzione di una particolare gamma di frequenza, ma su concetti audiofili come la localizzazione o il dinamismo della riproduzione.
Guardando intorno all'auto, vale la pena valutare le dimensioni del salone: \u200b\u200bdue altezza sopra la media si siedono facilmente uno dopo l'altro. Il sedile posteriore è spazioso e tre, sebbene nel design sia chiaramente destinato a due.
È ora di rimanere al conducente in modo più dettagliato. Naturalmente, tutte le regolazioni ai sedili anteriori sono elettriche e il conducente è ancora dotato di memoria. A proposito, uno dei pulsanti quasi in un vicolo cieco. Quando lo premeva, qualcosa ronzava, ma non è successo nulla al sedile. Si è scoperto che la regolazione del nodo del pedale funziona. Il principio è abbastanza semplice: sotto e piega, sopra. L'effetto è molto ben evidente. In primo luogo, a seconda del solito atterraggio (alto o basso), è possibile scegliere la posizione ottimale dei pedali e, in secondo luogo, il problema per i conducenti con diverse dimensioni del piede è finalmente risolto e Cenerentola nelle scarpe della 35a dimensione e Il granadier negli stivali dell'esercito il 47 ° sarà conveniente. Con il volante, non tutto è così semplice: la colonna è regolata solo nell'angolo di inclinazione, ma non in lunghezza. Tuttavia, la necessità di ciò è parzialmente livellata dalla mobilità del nodo del pedale.

Strade che ci scelgono
Per definizione, la città tutto, per definizione, trascorre la maggior parte del tempo per le strade e le strade, in cantieri e vicoli. Cominciamo con quest'ultimo. Con la manovrabilità, Nissan -Murano è in ordine, ma con la visibilità, soprattutto indietro, non importa. In ogni caso, il potenziale proprietario dovrebbe pagare un extra per i sensori di parcheggio, che non è nella configurazione standard di SE. In America, i parcheggi sono spaziosi e a volte parcheggiamo ovunque tu debba.
Le qualità dinamiche di Murano con eccesso sono sufficienti a condurre in qualsiasi flusso - la questione di come si correla con il limite di velocità ... sebbene non ci siano dubbi nei freni - potenti dischi ventilati in un cerchio e un rallentamento ben bloccato. La cosa principale è che un po 'di rotosa non entra a poppa.
Altri vantaggi sono visibili sull'autostrada suburbana: basso rumore, una piacevole caratteristica dello sterzo. Non costringe a sforzarsi ad alta velocità e consente di prescrivere accuratamente curve rapide. La sospensione affronta i suoi doveri, ma l'enfasi è chiaramente posta sulla controllabilità e non sul comfort. Le grandi ruote ingoiano con sicurezza le irregolarità minori, ma gravi buche o conseguenze della riparazione del lancio ti fanno scaricare la velocità: le proteste delle sospensioni diventano rumorose e la levigatezza del percorso soffre significativamente. Ma Nissan Murano è un grande cacciatore a curve ripide.
Inizialmente, è difficile abituarsi all'idea che un'auto grande e piuttosto alta possa ruotare come una buona auto sportiva: rapidamente, quasi senza rotoli o oscillazioni, con un'impressionante accelerazione laterale, senza cigolio e demolizione. E per coloro che spaventano le manovre acute dell'auto, esiste VSC (sistema di stabilizzazione). Forse mi impegnerei a dire che in questa disciplina, solo la BMW X5 può competere con lui - il resto non è ancora in quella lega ...


Stile, ma ...
Più di una volta abbiamo catturato sguardi sorpresi di Gelendevagen, Lend-Cruser e Pajero. Anche i possessori compiaciuti della BMW X5 ci hanno guardato con curiosità. Cosa dire, distinguersi da questa coorte non è così semplice e persino economico. Questo è probabilmente il motivo per cui la domanda di messa a punto e configurazioni individuali sta crescendo. Nissan -Murano non è necessario - o non ancora necessario. Ci sono paure che, avendo guadagnato popolarità, perderà l'esclusività. E lei vale molto. Molto più costoso dei fari Bixenon, ruote da 18 pollici e un lussuoso sistema audio ...

Brevi dati
Nissan Murano
È stato prodotto negli Stati Uniti dal 2003.
Azionamento a quattro ruote automatici collegati. Variatore di controllo elettronico.
Modifica con l'unità solo sulle ruote anteriori.
Motore a benzina a sei cilindri 3,5 litri, potenza - 180 kW/245 litri. con.
Il prezzo in questa configurazione è di $ 57.000.
Stile techno in tutto lo splendore.
Grande display e piccolo joystick.
Il motore V6 con il variatore si trova trasversalmente.
Lo scudo dello strumento non cade dallo stile generale del salone Murano.
Spazioso tronco trasformato con tasche aggiuntive.
Il luogo all'interno della riserva da 18 pollici era occupato da un subwoofer del sistema audio.

ATTREZZATURA
Addominali
Sistema anti -boom
Sistema di stabilizzazione
Airbag laterali
Aria condizionata
Controllo climatico
Colonna dello sterzo regolabile
Fendinebbia
Sistema audio
Ruota di scorta di dimensioni complete
 
  
SOMMARIO
+ Buone dinamiche di accelerazione, maneggevolezza eccellente, consumo di carburante moderato, aspetto elegante, attrezzature ricche, interni spaziosi, eccellenti lavori del variatore.
- Bassa levigatezza su grandi irregolarità, visibilità limitata di back, capacità modeste fuoristrada, mancanza di configurazione europea.
 

 
Anatoly Fomin
 

Una fonte: La rivista "Guida"