Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
missione impossibile
Questi due, come se i gemelli in vestiti diversi fossero così simili. E l'articolo, la figura e l'essenza del loro parquet. Anche nel prezzo, la differenza è Penny. Quindi, qual è la loro differenza, in effetti, solo quanto efficiente il costume è cucito e ben seduto? Quindi controlleremo. L'impudenza è la seconda felicità
Murano è apparso sul nostro mercato a novembre. E immediatamente sorpreso ... a suo costo. Si scopre che questa Nissan è un concorrente diretto di Lexus-RX300. Audacemente! Ma molti RAX sono propensi a considerare la migliore parcheggio prestigioso del mondo. Così con successo nel suo comfort e rappresentatività intrecciati, affidabilità e prestigio, convenienza e persino un prezzo ragionevole. Il nuovo arrivato impudente ha una possibilità nella lotta contro il proprietario di una serie così ampia di brillanti qualità?
Almeno una carta Trump Murano attira semplicemente l'attenzione. Il design colpisce, come si suol dire, sotto la vita. Tali provocatori impudenti nella vasta famiglia di SUV sono ancora alla ricerca. E non ha senso esprimere questo esterno in componenti. Inizierai a distinguere la fisionomia ghignante della griglia del radiatore o enfatizzare la parte posteriore del corpo fiancheggiata dall'ala alla griglia del tetto e Murano decade in frammenti. No, questa Nissan dovrebbe essere considerata un'opera d'arte indivisibile. Cinque plus per l'aspetto!
Rimane solo per bruciare il fatto che per l'esterno non emettiamo troppo le valutazioni sono soggettive. Altrimenti, Murano si sarebbe già fornito un dignitoso vantaggio. E questo è in un duello con Lexus, la cui graziosa solidità e competenza estetica non causano domande! Ma riguarderà il design, andiamo avanti. Più precisamente, ci sediamo dentro.
Uguale a quelli più giovani
Ecco cosa dovrebbe essere l'interno dell'auto! La qualità costruttiva impeccabile, la magnifica selezione di materiali di finitura, lusso e comodità in una bottiglia sono Lexus. Tuttavia, ci ha insegnato a lungo al suo splendore. Riesci a immaginare che ci sia un registratore di radio dalla Quela in Lexus? O i pulsanti di riscaldamento di Yaris? O un blocco di controllo climatico di Avensis? Impensabile. Il salone di Murano è assemblato dai dettagli di Myrrh, Almer, esempi ...
Una volta seduto su una sedia Lexus, non vorrai più lasciarlo così pensato, comodamente ed efficiente
Un display contrastante e posizionato con successo del composto laterale viene letto tra i primi cinque
La soluzione elegante per il pulsante di regolazione dello specchio è chiusa con un coperchio pulito
Forse l'unico peccato di Lexus in termini di ergonomia, il selettore ACP rende difficile accedere alla stanza delle sigarette
L'apoteosi finale della scrupolosità regolata dai reostat il livello di illuminazione della visiera anti-loner
Forse l'unica parte originale del cruscotto. Ma questo accessorio davvero designer è deluso dalla plastica ruvida. Murano ha problemi in termini di ergonomia. Supponiamo che il blocco di gestione del computer scheda è un vero puzzle. Il display quasi da 6 pollici, che nell'American Murano, viene visualizzato dalla telecamera posteriore, non è praticamente utilizzato nella versione russa. Perché i giapponesi hanno rimosso la fotocamera così comoda per il parcheggio e particolarmente rilevante per un veicolo tutto -terreno? Non è chiaro ... ma un'altra piccola cosa puramente americana a Nissan è rimasta un'insufficiente azionamento elettrico a pedale elettrico.
Il sedile del conducente ha un cuscino lungo e largo, oltre a un set completo di regolazioni più memoria per due posizioni, è un peccato che il supporto laterale lasci molto a desiderare
Il ridicolo computer stradale Murano. Pulsanti sconosciuti, informazioni utili minime e uso mediocre di un display da 5,8 pollici
Il sistema musicale di Nissan suona notevolmente meglio di quanto sembri. Questa è la stessa cosa è, per esempio, in un esempio. La cara macchina non decora tale continuità
Il bracciolo tra i sedili anteriori è estremamente spazioso qui documenti di formato A4 posizionati verticalmente. A proposito, la boxe può diventare un sicuro, perché è bloccato con una chiave
A differenza di RX300, offrendo il riscaldamento a 8 velocità del guidatore e del passeggero, in Murano ci sono solo due modalità di riscaldamento. In così importanti sciocchezze, Nissan perde contro Lexus
Solo ora lavora notevolmente più forte del servomekhanismo di Lexus. E il finestrino posteriore non cade completamente. Non ci sono retroilluminazione nelle visiere anti -Linen, a differenza di Lexus. Il volante è regolato solo dall'angolo di inclinazione e anche allora ... l'elenco può essere continuato.
Set completo
Ovviamente, gli ingegneri che hanno sviluppato l'interno di Murano hanno preso un esempio da Lexus. Gli spazi sul divano sono ugualmente: un paio di alti, novanta, adulti, sotto un metro di novanta, saranno perfettamente disposti qui. Dì grazie con prudenza di fatti nel tetto. C'è un posto per il terzo, a meno che non sia offeso dal divano formato per due.
La sedia del conducente non ha causato domande da parte di un set di regolazioni da gentiluomo, cuscini lunghi e ... dopo tutto ... pelle scivolosa. Ma questo è un po ', ma in generale perfettamente. Sebbene, se lo si desidera, possiamo ricordare che in classe di tutti i round di medie dimensioni ci sono stati a lungo modelli a 7 posti.
Gli stessi pedali elettrici stravaganti e molto rumorosi di Murano
Il divano RX300 corrisponde a MiniNovsky qui non è solo un angolo variabile di inclinazione della parte posteriore, ma anche la regolazione longitudinale
Lexus è trasformato in una sala da concerto. Il solido processore e acustica Mark Levinson ha riconosciuto l'autorità riconosciuta nel mondo dell'audio domestico ne occuperà
Nel bracciolo del divano Lexus, due portabicchieri e una scatola di guanti nascosti
L'unica cosa è notare che Nissan ha significativamente ben 10 cm in più rispetto alla porta d'ingresso. Ciò sarà particolarmente rilevante nella stagione fredda per arrampicarsi all'interno degli abiti esterni in modo più conveniente.
Tutte le dimensioni sono riportate in centimetri. * Distanza dal cuscino del sedile al soffitto
Ne più ne meno
E ancora la stessa storia. Potresti pensare che i disegni del tronco dell'RX300 siano caduti nelle mani degli specialisti di Nissan. È uno scherzo, il volume coincide esattamente 440 litri. E il carico di controllo ha confermato solo l'uguaglianza. Entrambi hanno due grandi valigie a livello di scaffale. Altri due media vengono aggiunti lungo il bordo superiore del divano. Il risultato è normale, ma non eccezionale. Per non parlare di un'ampia altezza di carico.
L'altezza di carico è forse ottima per entrambi, inoltre, Murano è già evidente dal bordo inferiore dell'apertura dei bagagli
E ancora, uguaglianza a bordo, i SUV giapponesi assumono lo stesso numero di valigie
In questa foto, è chiaramente visibile: anche con i divani piegati, la somiglianza di Nissan e Lexus, come si suol dire, sul viso
Nel bagagliaio di Murano, vengono fornite comode maniglie pieghevoli del retro del divano
L'unità elettrica della quinta porta dell'RX300 è attivata al tuo desiderio con il tasto di accensione, dalla cabina o semplicemente premendo il pulsante all'estremità della porta
Dinamica delle sensazioni
La differenza di potenza è di 30 litri. Insieme a. È abbastanza evidente. Sulla carta, dà 9,5 contro 9 s ... non a favore di Nissan in accelerazione a cento. Ma in questo caso, devi credere che non tanti numeri quanto sensazioni. Il motorio Murano più doloroso funziona in tandem con un variatore non disponibile. La peculiarità di tale trasmissione è che il motore funziona quasi costantemente a velocità ottimale. Ecco perché la reazione di Nissan all'offerta di gas è molto più viva. È questo, e non i cavalli superflui ti stimolano a diventare più attivo del solito.
Sotto il cofano di Nissan, è nascosto un V6 leggermente deformato, che ci è familiare sul compartimento a 350Z. Il motore Lexus non ha una biografia così gloriosa, è semplicemente bravo in sé
RX300 non è così notevolmente più lento, ma più accurato o qualcosa del genere. Inoltre, una trasmissione automatica a 5 velocità nasconde una sensazione di dinamica. Ma tutto è in ordine con accelerazioni inverse. Nelle situazioni di intero tempo, nelle condizioni della strada invernale, i freni di entrambi hanno lasciato solo piacevoli impressioni.
Senza rivelazioni inutili RX300 non è mai stato considerato sport nella gestione. E il suo volante è in qualche modo vuoto e la sospensione, il che non è propenso a sacrificare il comfort per il bene delle curve sicure. Di conseguenza, una natura completamente affidabile della controllabilità, confermata da un esp. Non capirlo, non ci sono lamentele per il raksu. Esiste un accumulo verticale del corpo di 180 km/h è una catastrofe?
Ma Murano sembrava andare molto più eccitante. In effetti, il volante è molto più disposto a condividere informazioni con il conducente, e quindi ti senti un po 'più sicuro a turno. Un po 'perché Nissan si è rivelato essere un rocker negli angoli. I rotoli trasversali hanno sorpreso un po 'non meglio di Lexus. E solo l'ESP disconnesso ti permette di portare l'anima sulla pista di neve arrotolata Murano è ben ovvio per il volante e il gas.
Nessuna avventura
La cracabilità per i SUV è decima. L'arsenale di tutti i veicoli -terrain per entrambi sono minimi. A meno che Lexus con sospensione pneumatica non sia in grado di aumentare la clearance e Nissan ha un blocco del differenziale centrale nella trasmissione. Ma i piccoli passaggi dei pendenti e la gomma dell'autostrada, che si intasano immediatamente con lo sporco, in ogni caso, dovrebbero scaricarti dalle sortite al di fuori del rivestimento solido. Anche se sei fortunato e l'auto non rimane bloccata, rischi di strappare qualcosa in alcun modo superfluo. Dopotutto, la pervietà geometrica dell'RX300 e Murano non è un paio di Prado o Passfine. E nel qual caso, un marmitta strappato dovrà essere cambiato a proprie spese. Questo non è considerato un caso di garanzia.
I cari samovar di sistemi di rilascio non sono superflui che ricordano le teste calde che i SUV non sono veicoli a tutto traf di tutti
Così come viene L'opera divinamente silenziosa del Lexus Six è diventata a lungo una signora in una lingua. Non peggio e la levigatezza del corso qui è magnifica epiteto più appropriata. Inoltre, non importa di quale tipo di rax stiamo parlando, con pneumatica o con una sospensione sugli scaffali del comfort di McEferson, non sembrerà poco in ogni caso.
Il motore Murano suona più forte. Ma data la disposizione aggressiva di Nissan, percepisci il baritono del sei da 3,5 litri non con un rumore fastidioso, ma con un accompagnamento completamente appropriato. È curioso che il comfort della sospensione abbia anche sorpreso più piacevole. La versione americana, ricordo, sembrava più dura. Sebbene il segreto della morbidezza inaspettata possa risiedere nelle gomme invernali.
Grandi prospettive
Sia Murano che l'RX300 hanno aggirato i crash test di Euroncap. Ma gli specialisti del Road Security Insurance Institute (IIHS), che hanno condotto i loro test, sono convinti: sia Nissan che Lexus meritano la massima valutazione per lo scontro frontale.
Un'altra associazione americana, USNCAP, ha scritto cinque per un colpo laterale. È vero, allo stesso tempo, Murano notò una stella per uno scontro frontale, ma restituì il suo ottimo punteggio di rivoluzione sul veicolo tutto -terreno. Lexus non ha superato questo test. Ancora una volta, data la magnifica attrezzatura per mezzo della sicurezza, un'eccellente valutazione non è in dubbio.
Un cuscino di sicurezza che protegge le ginocchia e i fianchi del conducente dal contatto con il colpi di sterzo è un altro vantaggio di Lexus rispetto a Nissan. Su Murano, un tale airbag non può essere ottenuto in linea di principio
Non puoi aggiungere Murano è più economico di Lexus per $ 80. Sì, e dal livello di dotato di Nissan, sembrerebbe, di fronte all'unica configurazione della SE, ci sono un'unità elettrica a pedale elettrico, che Rex non ha in linea di principio, e la lullah elettrica dovrà pagarne un extra per esso . Ma su questo, iniziano i vantaggi di Nissan End e Morti.
Perché, ad esempio, nella versione russa di Murano, non è previsto per i sensori di parcheggio? Data la fotocamera posteriore dimenticata, i rack posteriori spessi e le grandi restrizioni di poggiatesta, questa opzione per l'uomo bello giapponese è semplicemente necessaria. Nissan non può anche essere equipaggiata con pezzi così signori come un'unità elettrica della quinta porta, i fari rotanti e le sospensioni dell'aria, che possono cadere per facilitare la semina. Ecco perché l'unico pacchetto di Murano non può essere chiamato ottimale. Per un tale prezzo, gli acquirenti hanno il diritto di aspettarsi più esotico dell'unità elettrica a pedale.
Il listino prezzi di Lexus inizia a $ 56.900 per l'esecuzione R1. E già questo pacchetto può essere chiamato ottimale. C'è tutto, tra cui la pelle, le unità climatiche, elettriche, il riscaldamento, il sensore di pioggia, la musica con un cambio di CD e molto altro. Tuttavia, gli acquirenti preferiscono R2 per $ 63.100 che ti paghi in eccesso in questo caso per fari rotanti, sospensioni aeree e sensori di parcheggio. Iceberg's Top Option R3 ($ 66.100) con un amante elettrico e sistema musicale Mark Levinson. Ma questo è già superfluo.
Abbiamo deciso:
È facile capire perché Murano (la valutazione media di 4.1) ha guadagnato così rapidamente popolarità negli Stati Uniti. In apparenza straordinariamente luminosa, questo SUV non delude con una conoscenza dettagliata. Un interno spazioso, un tronco abbastanza spazioso, un bellissimo motore, perfettamente coesistente con un variatore vagante. Perché non un ritratto di un bestseller? Ma non dimenticare negli stati di Murano notevolmente più economici di Lexus. In Russia, queste auto sono vendute a quasi un prezzo. E in confronto diretto, Murano è inferiore al concorrente.
RAX (, la valutazione media è 4,4) più solida, più costosa, più accuratamente fatta e lussuosa in quasi tutti i dettagli. Infine, Lexus è prestigioso di Nissan. Pertanto, il prezzo di quest'ultimo sembra ancora più inadeguato. A 60 mila, il pluritore di Infinity-FX del prestigioso marchio dell'Impero Nissan. Lo stesso Murano, per avere una possibilità nella lotta contro Lexus, è necessario più economico di $ 800010.000. Altrimenti, questa auto luminosa rimarrà un giocattolo costoso per i ricchi fan del design.
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
