Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Berlina

Piacere massimo

Piacere massimo // Nissan Maxima
 
Probabilmente, per molti sarà una sorpresa, ma la Nissan Maxima, che è venuta da noi per un test, è un rappresentante della terza generazione di questo modello. Il primo è apparso a metà degli oighties, ma nemmeno molto popolare nemmeno tra gli affamati di tutti i grandi automobilisti russi. Ma il secondo modello - QX, che è apparso nel 1994, al contrario, fece appello agli automobilisti europei e russi. Arrivò al punto che nel mercato russo il QX di Maxima prese uno dei luoghi principali, aggirando i suoi eminenti concorrenti europei e persino all'estero, e questo nonostante il fatto che altri giapponesi di questa classe nelle nostre parti non siano più comuni di Cadillac, o ancora meno spesso. Ma qualunque cosa si possa dire, e sei anni per un giapponese, anche un'auto molto buona, questa è già un'età significativa, quindi voci sull'aspetto imminente di una nuova modella strisciata ostinatamente un paio di anni fa. Dato l'elevato Renom del modello, così come la sua popolarità, è stato possibile prevedere in anticipo una carriera di successo alla nuova Nissan Maxima in anticipo. Forse è per questo che tutti non vedevano l'ora dell'aspetto della terza generazione del modello Maxima con l'idea che diventerà esattamente l'auto che finalmente e per tutte cambieranno l'opinione dei nostri connazionali sulle auto giapponesi, e in particolare sui modelli prestigiosi .

 
Sembrerebbe una cosa strana: in tutto il mondo automobilistico, un tipo di nuovo bordo sta guadagnando popolarità e i designer giapponesi scommettono su un bio -progettazione per metà. È vero, dobbiamo rendere omaggio a loro, si è rivelato in qualche modo molto discreto e moderno, inoltre, sullo sfondo di alcune opere moderne con un design molto controverso, Maxima sembra anche un po 'aristocratico. A differenza di altre auto giapponesi di questa classe, l'esterno Nissan Maxima sembra molto muscoloso e, soprattutto, è originale, sebbene sia possibile chiamare il design del corpo eccezionale o almeno il cento per cento riconoscibile solo con un tratto. Di recente, le narici marcate della falsa griglia del radiatore identificano in una certa misura l'auto proprio come Nissan, ma è solo davanti, e in altri angoli di Maxima ricorda le prestigiose berline di tali segni europei come Jaguar o, nella peggiore delle ipotesi, Rover Rover , che è anche molto buono. Si può anche dire che il nuovo modello in termini di design ha molto in comune con il precedente QX: la forma delle luci posteriori, i contorni del corpo, in generale, come si suol dire, si fa sentire la continuità delle generazioni. L'unica cosa che i nostri clienti potrebbero non piacere è quasi una lunghezza di cinque metri dell'auto, grazie agli sforzi dei designer, perduti con grande successo nei contorni morbidi del corpo. Se una persona ha deciso di acquistare un'auto in business class, probabilmente vuole che la sua auto sembri abbastanza enorme. Esternamente, Maxima sembra così, è molto più significativa di alcuni dei suoi concorrenti. Le onde sul cofano formate da fari dell'illuminazione della testa meritano elogi separati. L'ultima auto su cui è stata utilizzata tale, secondo me, era una soluzione ingiustamente dimenticata, era una Jaguar a dodici -cilindri, prodotta negli anni Settanta.

 
Oggi Maxima è una delle auto più convenienti della sua classe. È vero, un tempo i concorrenti tedeschi hanno cercato di sfidare il suo vantaggio di prezzo, ma recentemente tutto è tornato ai propri circoli: Mark ha ripristinato la sua posizione e i prezzi dei tedeschi sono tornati di nuovo. In linea di principio, Maxima non è limitato a un prezzo di dignità - è anche il più giovane, perché il debutto di questa generazione ha avuto luogo l'anno scorso al Motor Show di Ginevra. Ma conveniente - non significa economico. Anche nella configurazione di base, Maxima ha già gran parte dell'attrezzatura che i concorrenti sono offerti solo per un supplemento molto solido. E anche se Nissan non ha ancora un'identità aziendale così riconoscibile, come, per esempio, BMW, ma in tutto il resto - in termini di decorazione o praticità, i massimi sono realizzati allo stesso livello più alto. In generale, l'eccellente qualità è il cavallo dei commercianti automobilistici giapponesi, ma in questo caso si sono superati. Si ha l'impressione che il dipartimento speciale sia responsabile della chiarezza di tutti gli interruttori, dei denti e persino delle maniglie delle porte: le loro mosse e persino gli sforzi su di essi sono così verificati. È vero, siamo andati sulla versione più costosa, ma, credo, la qualità non dipende da questo, soprattutto perché la modifica più semplice, se posso chiamarla, è anche equipaggiata nella categoria più alta. In generale, il concetto del modello di base contro Nissan Maxima è applicabile solo con un grande tratto. Per cominciare, nonostante il costo interessante, questo modello non è offerto con piccoli motori a quattro cilindri. L'acquirente in ogni caso riceve un prestigioso B6, solo il suo volume, a seconda della versione, è 2,0 o 3,0 litri. Ma la corsa in potenza non è così significativa come la differenza nei volumi è di 140 e 200 CV. rispettivamente. Il catalogo indica anche una versione da 2,5 litri che sviluppa 209 CV, ma questa versione sembra essere intesa solo per il mercato giapponese, in cui questo modello viene venduto con il nome Cefiro.

 
Grazie alla lunga base nel salone di Maxima, la tenuta come fenomeno è completamente assente. Gli esperti di ergonomia si aspettavano chiaramente che il passeggero principale cavalcasse sul sedile posteriore, quindi lo spazio principale della cabina era stato assegnato specificamente per garantire il massimo comfort dei passeggeri posteriori. Ma è un peccato lamentarsi con il conducente, anche il conducente di una limousine purosangue può invidiare un tale posto di lavoro. Il sedile del conducente e il colpi di sterzo hanno diverse regolazioni, incluso in altezza. Ma lo spettacolo più affascinante, per il quale puoi persino abbandonare il driver personale, è il cruscotto, o meglio, i dispositivi stessi. Nel solito stato, il vuoto molto annerito del conducente sembra essere una visione chiara del conducente, ma vale la pena girare la chiave di accensione e inizia ... numeri colorati e frecce appaiono lentamente dall'oscurità, come se si aprisse nello spazio. Spettacolo, te lo dirò, fantastico. Questo è chiamato pannello a vuoto-luminescente e prima che solo le limousine super costose potessero vantare un tale coniglietto, e ora è apparso su Nissan Maxima.

 
L'auto è incredibilmente conigli in movimento, ed è molto piacevole e persino un po 'sorprendente, soprattutto se ricordi la qualità della copertura delle nostre strade. È vero, questo test è stato molto fugace e non è stato possibile valutare completamente tutti i vantaggi di Maxima. Ma lo stesso, anche alla dispersione, il motore non cerca di urlare la musica che suona in cabina o qualcosa del genere - solo il rumore delle gomme e dei venti rotolanti. In genere sono silenzioso sul movimento in modalità di velocità normale - la sensazione è che un motore elettrico silenzioso si nasconda sotto il cofano. Lo stesso si può dire sulla trazione - non tutti i motori, compresi quelli più potenti, possono vantarsi di un rinculo così liscio e uniforme di potenza. Per abbinare lui e la mitragliatrice - il cambio morbido e quasi impercettibile chiaramente non contribuisce a ridurre il tempo di accelerazione, ma anche se i nostri aristocratici appena dotati berranno caffè in macchina, ovviamente non si è fuoriuscita.

 
Cos'altro possiamo dire sul nuovo nisan Maxima? Sebbene la fastidiosa pubblicità televisiva afferma che l'immagine non è nulla, nel mondo delle auto è colui che a volte decide molto più di tutte le possibilità e i vantaggi dell'auto stessa. Il mal di testa di tutte le case automobilistiche giapponesi, vale a dire l'assenza di un'immagine chiara, in questo caso impedisce a questa macchina, degna del suo posto in una parata di una macchina. È vero, recentemente, i nostri acquirenti che non sono viziati dalla presenza di fondi inutili prestano sempre più attenzione ai prestigiosi giapponesi - per gli stessi soldi che chiedono un europeo piccolo ma purosangue, ora puoi acquistare un meno prestigioso, ma più grande, Business class rappresentativa affidabile e sofisticata che ha uno stigma in Giappone.

 
Pavel Kozlovsky

 

Fonte: Autogazet / N 11 (314) datato 11.04.01