Nissan Maxima Test Drive dal 2009 Berlina
Business class disponibile
Nissan Maxima dal punto di vista di un gestore di cannoni
L'habitat principale della Nissan Maxima di Mosca è un parcheggio vicino ai centri di ufficio. E spesso quelli in cui vivono le organizzazioni statali. Per loro, questa vettura è attraente in molti modi: un prezzo accessibile, un aspetto rappresentativo, affidabilità giapponese, conti moderati dal servizio. Inoltre, la macchina è benefica non solo in termini di risparmio. Possiamo dire: questo è un veicolo multiuso: sia la direzione che il top management dell'azienda non è vergognoso di venire al pranzo di lavoro e per incontrare gli ospiti all'aeroporto giusto. In generale, una scoperta per un canto fumoso. Due anni in magazzino
Per non dire che Nissan Maxima è sorprendente nel suo stile - questo è solo un degno rappresentante della scuola di design giapponese all'età di quattro anni. Inoltre, secondo i rappresentanti dell'azienda, non vi sarà alcuna sostituzione di questo modello sul mercato russo per almeno due anni. Tuttavia, Maxima sembra abbastanza decente nel flusso di traffico della capitale. Quasi una macchina di cinque metri sporge a parità con i suoi principali concorrenti, e questa è principalmente Toyota Camry. E se tonificare il vetro e acquistare il numero più sostituito
Non ha senso descrivere l'esterno: l'auto è diventata fantastica sulle strade, ma il salone è degno di una storia separata. È molto spazioso, già nella versione di base è rifinita con la pelle (non credono in alcuni rivenditori che, inconsapevoli dell'affermazione che si tratta di materiale artificiale) e inserti che imitano un'impiallacciatura di noci. Sembra piuttosto rispettabile. Con comodità di atterraggio, nessuna lamentela può avere lamentele o i passeggeri posteriori che sono dotati di ambito molto grande nelle ginocchia e nei gomiti. A meno che il passeggero anteriore (o, possibilmente, una guardia), se è alto, si lamenterà del bordo basso del pannello. Tuttavia, il Bodygard ha un tale lavoro che è controindicato per sedersi in modo rilassato.
È naturale per un'auto di business class così grande che ospita, specchi, portelli nel tetto hanno unità elettrica. Inoltre, c'è una buona radio, un computer a bordo (un gestore di canne può calcolare il costo di un'auto con una precisione di un centesimo su di essa, poiché fornisce un'enorme quantità di informazioni su corse, tempo, consumo di carburante, ecc. .). Maxima ha anche un paio di importanti vantaggi dal punto di vista del trasporto passeggeri - aprendo quasi 90 gradi con le porte posteriori e un bagaglio di 520 litri. Dal punto di vista delle qualità di corsa, l'auto non causerà problemi al conducente. Sarà in grado di prendere in modo affidabile e confortevole i passeggeri dal punto A al punto B. L'unica cosa che può essere consigliata ai futuri proprietari di Maxima al fine di raggiungere un livello di comfort ancora più elevato (se l'auto usa la leadership o è prevista Per riunioni e fili di ospiti importanti) è spendere circa $ 800 l'isolamento delle vibrazioni e del rumore del tronco e degli archi a ruote, nonché da $ 380 a $ 760 per sistema di parcheggio, che non è incluso nel pacchetto di base dell'auto , ma non ci sarà sicuramente superfluo.
Fa davvero piacere il V6 da 200 cavalli con un volume di 3,0 litri: è in grado di fornire una berlina grande con accelerazione esplosiva da quasi ogni velocità. Il motore è aggregato con un cambio automatico che non soffre di ponderità e ha anche modalità sportive e invernali. Il primo fa girare onestamente il motore fino a 7000 giri / min e cambia la velocità in uno sfruttamento. Il secondo è quello di spostarsi in terza marcia, evitando le pantofole. Tutto accade senza intoppi come solo i treni a lungo termine che lasciano il perce della stazione successiva possono farlo.
Calcolo sobrio
La sospensione dell'auto è molto senza pretese. Di fronte, i rack MacPherson sono installati, dietro - un raggio. Forse non è la soluzione più progressiva, ma una riparazione molto affidabile e, soprattutto, economica. Se si trattava di denaro che dovrà essere speso su Nissan, allora all'inizio ha senso parlare del prezzo dell'auto. La versione di base con un V6 a due litri con una capacità di 140 forze e un cambio meccanico costerà meno di $ 28.900. La stessa modifica, ma in una ricca configurazione con una pelle ed unità elettrica, richiederà ulteriori $ 2000. Una macchina opzionale è la stessa. Per i Maxima 3.0 che hanno visitato il nostro test, chiedono $ 38.495. Come ci hanno detto nella casa commerciale Nissan Motor Rus, ai clienti all'ingrosso ricevono sconti. Quali - questo problema è risolto in ciascun caso separatamente. Tuttavia, i piani dell'azienda per il prossimo futuro includono il ritiro delle vendite aziendali e di manutenzione competitive sul mercato. Da quando abbiamo menzionato il principale concorrente - Toyota Camry, ha senso continuare a confrontarti con questo particolare modello. Quindi, Camry in una configurazione simile e con un V6 a tre litri con una capacità di 186 forze costerà almeno $ 39.400.
Per quanto riguarda il costo della proprietà di Nissan, è anche inferiore. Sulla base del chilometraggio medio annuo di un'auto aziendale di 50.000 km, i massimi saranno più economici di Camry di $ 706. Questa cifra si è rivelata a causa di quelli più rari (ogni 15.000 km contro 10.000 km) e l'attrattiva del loro valore. Ad esempio, una tripla visita al servizio Nissan durante il primo anno costerà $ 654 e sei gare per centinaia di Toyota (la prima sulla linea di 1000 km è gratuita) - $ 1360. A proposito, il prezzo del Consiglio normale è molto evidente: $ 30-55 per Nissan contro i $ 50 diffusi - per la Toyota.
Sergey Ilyinsky
