Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Berlina

Nissan Maxima (2000-2003)

Se stai cercando un'auto di business class nella massima configurazione per denaro minimo, allora questo è esattamente ciò di cui hai bisogno.
Quando si pone la domanda sull'acquisto di una Nissan Maxima usata, l'ultima versione con il codice di fabbrica SA33, lanciata sul mercato all'inizio del 2000, può essere considerata un'opzione ideale. Può essere trovato per $ 15-20 mila, se sei molto fortunato: il mercato secondario per questo modello non è stato realmente formato. Il nuovo Maxima non ha ancora avuto il tempo di sottomettere ai primi proprietari, e quindi, nella categoria di seconda mano, è una rarità. Molto più reale (e molto più economico- $ 10-13 mila) la versione precedente con il nome del codice A32, che è stato realizzato per l'Europa nel 1994-2000. La differenza del consumatore tra loro può essere semplificata come segue: quella nuova nella configurazione standard è vecchia al massimo. No, ovviamente, ci sono molte differenze tecniche (ad esempio nei corpi), ma in funzione e riparazione della versione sono molto vicine.
Classe di operatori. L'auto nel suo insieme è affidabile e la nuova versione tiene conto di molte cose che mancavano in quella vecchia. I principali nemici di Maxima sono le cattive mani degli sfruttatori. È meglio se il precedente proprietario è un trader privato, ancora meglio - se un commerciante privato ha più di 40. Questi, di norma, sono soffocanti e amano la loro auto. Ma se un'auto di una flotta aziendale (il modello è molto popolare come auto in diverse organizzazioni), allora tutto è molto scivoloso. Non è consuetudine prendersi cura del bene dello stato. Dietro la macchina ci sono 2-4 conducenti più un paio di dipendenti in più di società hanno una procura. Quindi - sfruttamento spietato, corse pazze e mancanza di responsabilità personale. È vero, la società Kar è servita su un servizio autorizzato, ma quando l'ho notato a un ingegnere di tale servizio, ha messo a dura prova: la loro condizione è supportata dall'iniezione di denaro da secchi. Vale la pena ricordare.
Compito triune. Sono note piaghe tipiche di massimi. Cominciamo con il motore. A 120-200 mila km di corsa, potrebbe essere necessario sostituire il meccanismo di temporizzazione della catena. Ci sono 3 catene: 2 piccoli tra i bastioni e il grande comune. Se il tenditore a catena si blocca, inizia a uscire e, dopo aver avviato il motore, si sente un colpo frequente, che dopo dieci secondi, mentre l'olio viene pompato, si ferma. È meglio cambiare tutte e tre le catene e tre tenditori contemporaneamente. Il ferro costa $ 600 e il lavoro di sostituzione è di $ 330.
Succede che la pompa scorre: l'antigelo va, di regola, attraverso il foro di scarico, il motore è rumoroso. La pompa deve essere urgentemente cambiata, sebbene sia difficile: è sotto la copertura anteriore del motore, quasi all'interno del meccanismo a catena. La pompa stessa costa $ 140 (con guarnizioni) e sostituzione - $ 240. Il lavoro è valutato proprio a causa della durezza dell'intero nodo.
Con un lungo sfruttamento, da qualche parte più vicino al quarto anno, 1-2 bobine di accensione delle sei disponibili possono fallire: il motore del motore e, naturalmente, non tira. Questa preoccupazione costerà $ 103 per il ferro e $ 10 - per la sostituzione.
Mal di testa Maxima - candele. La pianta sta regolarmente mettendo il platino NGK, secondo i regolamenti, dovrebbero servire 60-90 mila km, ma 20-30 mila km stanno effettivamente camminando a causa di additivi di manganese alla nostra benzina. Quando si sostituisce è meglio mettere quelli normali, sono 5 volte più economici ($ 4 contro $ 20 ciascuno) e servono altrettanto (20-30 mila km). Il lavoro di sostituzione costa $ 15.
Dopo 60 mila km di corsa, si raccomanda vivamente di sciacquare il sistema di iniezione. È possibile pulire con ecografia nuova -crema (circa $ 90), ma è difficile - è necessario rimuovere gli ugelli, inoltre, non è possibile verificare le loro prestazioni. Meglio con liquido. Per tutto - $ 75.
Il problema di tre litri. Dopo tre anni di attività, è consigliabile controllare il generatore: succede che cessa di essere caricato alla batteria o il contraccolpo appare nei cuscinetti. In precedenza, il nuovo generatore costa $ 1100, ma ora non c'è bisogno di spendere tali soldi - ora Nissan sta raccogliendo generatori rotti e lo ripristina. Questa è una normale ribellamento e non è necessario averne paura. C'è un generatore restaurato $ 374 e il lavoro di sostituzione è di $ 36. Lungo la strada, tuttavia, notiamo che il costo medio della paratia del generatore di Mosca è di $ 150-170.
La trasmissione è generalmente affidabile. Anche nelle mitragliatrici, i guasti sono rari. Succede che dopo 200 mila km di corsa, il sensore di posizione selettore fallisce: l'unità di controllo del motore non vede questa posizione e il motore non si avvia, poiché può essere realizzato solo su una p o n. per dare $ 30 per il sensore, per la sostituzione - per la sostituzione - per la sostituzione - per la sostituzione - per la sostituzione - per la sostituzione - $ 21.
In 3 litri massima con meccanici dopo 100-150 mila km di chilometraggio, può apparire un contraccolpo nei cuscinetti differenziali. Segni: rumble di scatole, perde le guarnizioni di una o entrambe le unità. La riparazione tempestiva (in sostituzione di 6 cuscinetti) costerà $ 700. Prematamente, nel caso più grave - a $ 1700. Senti la differenza. Si noti che le macchine da 2 litri non avevano tali problemi.
   
Il problema è arrivato - non sai dove. Trouble blocco silenzioso massimo della leva della sospensione anteriore inferiore. Dopo 60 -100 mila km di corsa, la manica esterna esfolia dal suo ripieno di gomma. E la consegna è assemblata solo con una leva. Costa $ 170 più $ 48 per la sostituzione.
È molto difficile uccidere le punte delle aste dello sterzo (lì boccole in teflon), ma questi dettagli si rompono ancora. E sono a carico di $ 89 per ferro, $ 21 per la sostituzione, $ 30 per aver adeguato il crollo. Le aste dello sterzo, succede, iniziano a giocare dopo 60-100 mila km. Calcolo: $ 63-trazione, $ 21-rimostranza, $ 30-collapse.
Succede che dopo 120-180 mila km, i rack sterzo falliscono. La stessa Reika costa $ 885 più $ 110-REPLACCEZIONE, più $ 30-collapse, oltre a $ 15-DEXRON II petrolio.
La massima della versione precedente è caratterizzata da una rapida usura delle pastiglie dei freni (10-20 mila km) e dischi (30-50 mila km). La sostituzione di entrambe le pinze di pulizia e affondamento aumenterà a $ 300 (ferro e lavoro) per freni anteriori e $ 250 per la parte posteriore. Bene, se devi cambiare le pinze posteriori (di solito dopo 100-120 mila km), ciò comporterà $ 540 per ciascuno (c'è un adattamento di precisione). Tuttavia, se si monitora la macchina, è possibile eseguire solo una sostituzione della gomma della polvere - $ 100 con 2 pinze.
Paese dei sovietici. Consigli preziosi: non mettere nulla sotto i sedili anteriori. Con tutti i tipi di raschiatori, è possibile ferire facilmente i connettori del lato eiRbegs situato lì: il segnale di malfunzionamento del sistema è illuminato. Diagnostica, distorcere il connettore e rimuovere l'errore nel computer sono $ 15. Il caso è molto comune.
Alla fine, noterò che non hai bisogno di aver paura dei numeri nominati - se hai preso l'auto dalle buone mani e la trattate da solo come nativa, quindi con la maggior parte delle cose cattive molto probabilmente non incontro. Con una manutenzione ragionevole e regolare dei costi di riparazione, è possibile soddisfare $ 500-600 per anno per l'auto di classe elettronica, si tratta di centesimi reali. Secondo la società, statistiche, purtroppo, l'altro è di $ 1,5-2 mila all'anno). La cosa principale è ricordare il principio medico: prevenire la malattia è più economico del trattamento.
Testo Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin, disegnando Alexander Krasnov

Nissan Maxima QX 2.0 3.0
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) -4920/1780/1440
Volume di lavoro (metro cubico cm) 1995 2988
Power (L.S.) 140 200
Massa equo (kg) 1400 1450
Velocità massima (Fur./Auth., KM/H) 201/181 230/210
Accelerazione a 100 km/h (Fur./Auth., C) 11.3/14.1 8.3/9.6
Consumo di carburante, medio (Fur./auth., L/100 km) 10.6/11.5 10.0/11.7
Il prezzo in Mosca (versione 2000) da $ 21,5 mila.
Il costo di attrezzatura aggiuntiva
 
Tappeto in gomma nel bagagliaio $ 40-200
Sede per bambini Nissan $ 100-250
Il riscaldamento dei sedili posteriori raddoppia $ 260
Sistema a mani libere per un telefono cellulare $ 90-120
Kit di installazione per LCD TV $ 180-240
Facoltà (con installazione) $ 300
Il costo di alcuni servizi funziona con dettagli e materiali di consumo
A (ogni 10 mila, chilometraggio dispari) $ 100
A (ogni 10 mila, anche chilometraggio) $ 200
Quindi 60 mila km $ 500-550
Olio nel motore $ 78
Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori $ 100
Sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori $ 90
Sostituzione di candele $ 125
Sostituzione del filtro dell'aria $ 26
Sostituzione del filtro del carburante $ 38
Sostituzione delle cinture dell'attrezzatura di attacco $ 41
Sostituzione dell'ammortizzatore anteriore $ 150
Sostituzione del supporto a sfera $ 98

 

Fonte: "Autopilota"