Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Berlina

Asso in un morso

In caso contrario, ma lo voglio davvero, allora puoi. Se è impossibile, costoso, non molto pratico, ma voglio davvero, allora Nissan Maxima '04.
Le vie del marketing sono non coniugato. Non è noto per certo chi e perché abbia deciso che la nuova Nissan Maxima, che ha debuttato all'inizio di quest'anno presso la concessionaria di auto di Detroit e relativa alla gamma modello del 2004, dovrebbe essere venduta esclusivamente in Nord America. E va bene, hanno circondato la Russia. Noi, i paesi con un focolaio di vendite in tutto il mondo, non siamo abituati. Ma in Europa, Maxima non si sarebbe diffusa. Fino a poco tempo fa, in ogni caso. Gli automobilisti ordinari soffrono, come sempre. Tuttavia, anche gli ardenti fan di Maxima della precedente quinta generazione sono graffiati strettamente prima di decidere su tale aggiornamento del loro parco modello. Tuttavia, è molto significativo, tenendo conto dei doveri e dei costi di trasporto, le massime differiscono in denaro. Naturalmente, ogni confronto, come dice il proverbio, è zoppo. Sì, i massimi del 2004 sono un'auto di un altro secolo e un altro, per così dire, le onde. Ma la calcolatrice è una cosa non romantica e testarda: 30 mila, anche se euro, per la precedente, con un motore di 3,0 litri o quasi $ 60 mila per nuovo, con un motore di 3,5 litri. Senti, come si suol dire, la differenza.
Speciale per diventare. Nissan Marketer indossa e i nostri commercianti conoscono il loro lavoro. Oggi importano massimi in Russia non dagli Stati Uniti, ma dal Canada. Il vantaggio del canadese sullo stato è che hanno una digitalizzazione metrica, una borsa invernale con sedili riscaldati e volante, e invece di un fodero è una leva tradizionale di un freno a mano.
Delle due opzioni per la finitura e l'equipaggiamento SL e SE, il secondo è più ricco ed è più disposto alla Russia. L'attrezzatura completa è la formulazione preferita dei responsabili delle vendite quando sono pigri per annunciare l'intero elenco di attrezzature. Ma in questo caso, la completezza implica solo ciò che dovrebbe semplicemente essere in un'auto di questa classe. Il salone, ovviamente, è la pelle. Il controllo climatico è doppio. Azionamenti e regolazioni esclusivamente con il prefisso di elettrico. Anche un volante multifunzionale con chiavi di controllo per il controllo della velocità di crociera e il sistema audio qui è comodamente sintonizzato premendo il pulsante. Il sistema audio Bose include una cassetta, il cifondo per sei dischi e otto colonne. Grazie alla memoria, il sedile del conducente, i pedali e gli specchi esterni sono fedeli a te e a quello con cui decidi di condividere la gioia di guidare questa macchina. Il sistema di stabilizzazione dinamica (controllo dinamico del veicolo) può essere disattivato se lo si desidera. L'automozione dello specchio intra -Assiale posteriore -Assiale garantisce che nessuno ti accecerà da dietro di notte. Tu stesso puoi guidare in sicurezza il software dallo xeno della striscia sinistra di fari vicini e distanti. Inoltre, la bussola digitale è costruita nello stesso specchio, nonché i tasti di controllo del telecomando per il garage.
Attraverso difficoltà alle stelle. C'è una curiosa esclusiva tra la massima ricchezza. Si chiama Skyview Roof ed è oggetto di speciale orgoglio del produttore. Perché per la maggior parte delle macchine di questa classe, non è messo un portello simile, che si estende quasi nell'intero tetto e si prevede, incluso per ammirare il cielo stellato. Con un portello normale, la pubblicità convince, questo non può confrontare. Prova, non lo trascinerai per le orecchie. Ma gli acquirenti russi - Kalachi grattugiati e pubblicità non beccano: costosi. E preferiscono portelli ordinari. Fortunatamente, possono ancora essere trovati tra le opzioni.
Nella vita, il terzo è spesso superfluo. I creatori della nuova Nissan Maxima lo consideravano in questa macchina il quinto. Perché se tu e tua moglie e portate qualcuno con voi in un ristorante, molto probabilmente sarà un'altra coppia sposata. Chiunque sia d'accordo con questo è offerta l'opzione di un salone, in cui i sedili posteriori sono tanto quanto quelli anteriori. Sono separati da un bracciolo largo comodo e si sono anche riscaldati. Non ha senso menzionare ulteriori centimetri vinti nel processo di trasformazione: hanno combattuto principalmente per il comfort dei passeggeri posteriori quando allungavano l'interasse.

Base-supervision. Il direttore generale dell'American Nissan Bill Bill Kirrain su Maxima ha dichiarato in senso figurato: questo è un lupo in una pelle di lupo. Una buona metafora che enfatizza e un design un po 'aggressivo dell'auto e una vivace classe business per una berlina. Ma ecco un fastidio: è applicabile alla Z350, a Murano e ad Altima. Un aspetto curioso troverà senza dubbio caratteristiche di lupo comune nell'aspetto di tutti e tre. Le ruote di ruote chiaramente definite, una linea di finestra alta, una fisionomia espressiva con una grande griglia e fari falsi radiatore con un bizzarro taglio sono solo alcune di queste caratteristiche. Con Murano e Altima Maxima generalmente si collega molto. In particolare, la stessa piattaforma. Nel suo nome FF-L (motore anteriore, trazione anteriore, grande) è chiaramente indicato dalla trazione anteriore. Ma, a giudicare da Murano, FF-L può anche realizzare versioni a trazione integrale di Maxima. E simili, dicono, sono già in arrivo. Promette il produttore e una varietà di motori. È solo uno finora, ma è già stato incluso in una American Automotive Association tra i primi dieci negli ultimi otto anni. Il motore è un sei a forma di V con un volume di 3,5 litri, quasi lo stesso di Murano. Solo 20 cavalli sono più potenti.
Ma la scelta tra i tipi di scatole è già oggi. Il tiptronic a cinque velocità con controllo manuale è l'opzione più popolare e proposta. Il solito automatico a quattro velocità è menzionato solo per la scatola. In Russia, sicuramente non si incontra. Bene, per i veri massimalisti che preferiscono tenere tutte le leve di controllo nelle loro mani, vengono forniti meccanici a sei velocità. Nelle specifiche per i Maxima Nissan, la società intenzionalmente non ha indicato la sua velocità massima o un secondo per accelerare a cento. Quando, in una delle conferenze stampa, i giornalisti hanno chiesto perché, hanno risposto aforisticamente: questo è inutile. Il tempo si è fermato e la vita è iniziata.
Testo Khasan Ganiev, foto Alexey Ilyin

Modello/Modifica Nissan Maxima
Produttore/ paese Nissan Motor Co Ltd/ Canada
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/6/V.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3498
Power (KW (L.S.) 192 (265) a circa./min.)
Momento (nm a circa./min.) Nessun dati
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Cambio automatico, 5 velocità
Freni, sicurezza
Ventilato circolare anteriore/posteriore
ABS, Assistenza sistemi elettronici 4-canali, EBD, Assist Brake, ESP, SystemaDemachine Stabilization VDC
Airbag anteriori e laterali per il guidatore e il passeggero anteriore, tende gonfiabili
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4915/1821/1481
Base ruota (mm) 2825
Pneumatici 245/45 R18
La massa è attrezzata/completa (kg) 1550/2060
Il volume del serbatoio del carburante (L) 76
Velocità massima (km/h) nessun dati
Accelerazione a 100 km/h (sec.) Nessun dati
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 11,7/8.1
Prezzo in Mosca $ 57 500

 

Fonte: "Autopilota"