Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Berlina

Fragole con panna

Le berline di business class possono essere potenti, comode, prestigiose e allo stesso tempo ... non troppo costose.
In caso contrario, ma davvero voglio
Strawberry with Cream - Il dessert non è molto costoso e allo stesso tempo incredibilmente gustoso. È vero, un delicato bacio di crema d'aria non influisce sulla figura nel miglior modo, ma anche se non puoi, ma lo voglio davvero, allora puoi. Non è vero?
Le berline di business class sono un vero dessert. E il comfort di Bar, un motore potente e una solidità importante e un vero prestigio. La generale, in una parola, è solo imbarazzante ... in effetti, il segmento di business class superiore non è economico. Qui la Classe elettronica Mercedes-Benz è suprema, cinque BMW, sei Audi, Lexus della serie GS respira nella parte posteriore della sua testa. La soglia del club d'élite è abitata da Saab-9-5 pretenziose, ma non così prestigiose, Volvo-S80, Peugeot 607. Inoltre, i prezzi anche per queste macchine con motori V6 da 3 litri iniziano in un segno di $ 40.000. Caro? C'è qualcosa di più semplice? Certo, ordina le fragole con la crema!
Qui Toyota-Kamri e Nissan-Maxim non stanno cercando di saltare sopra le loro teste, ma riferiscono semplicemente che non sono di dimensioni e livello di configurazione inferiori. Ma sono molto più economici. Il risultato, come si suol dire, è ovvio - secondo i risultati della prima metà di Maxim e Camrei, le auto aziendali più popolari in Russia. E semplicemente non hanno concorrenti in termini di prezzo-giorno-qualità-motori V6! Piuttosto, non lo era. Finalmente è apparso il rivale dei giapponesi. Il nome è Daredevil modestamente - la perfezione stessa. E non oscillare le mani, perché la parola superba nel nome della più grande skoda dall'inglese è qualcosa di simile.
 
    
Interni spaziosi, sedili in pelle, assemblaggio abbastanza solido - Per la completa felicità, l'interno di Nissan non è sufficiente solo una plastica migliore
 
   
Lascia che il mondo interiore della Superbia copia quasi completamente il Passat correlato, è ancora un piacere essere dentro Skoda
 
   
È quasi impossibile lamentarsi di Salon Kamri, eppure è necessario ammettere che sullo sfondo dei migliori analoghi europei la Toyota è un po 'persa
  Tutti i tipi di persone vanno qui ...
I cechi sono davvero riusciti a goderne in gran parte. Ora ti rompi la testa, quale classe mettono in relazione questa superba! Se ricordi che è costruito sul telaio (anche se allungato) della Passat, come se non ci fosse dubbio - abbiamo a che fare con la classe D. Ma prenderemo la lunghezza della macchina come punto di conteggio e otterremo immediatamente un vero punto business class. Bene, decido che qualcuno di classificare le auto in base a un parametro come l'ambito dei passeggeri posteriori, si scoprirà che Super può essere paragonato allo stesso Maybach, in cui, in verità, nessuno si è ancora seduto. E quindi - essere tu, Skoda, nella Classe E!
Ma il cappello su Senka? E non c'è nulla da offendere, Pan, lo desideravano essi stessi. Anche in Russia, una grande berlina di Mlad-Boylava sembra almeno insolita. È un'ottavia sintonizzata? - Ci abbiamo chiesto uno specialista. Ostap Ibragimovich aveva ragione sugli specialisti, oh giusto ... anche se nel complesso, non c'è nulla da incolpare allo specchio - la frase Big Skoda suona quasi comica come Bentley Golf Class.
Toyota e Nissan non hanno tali problemi. Naturalmente, prima della gloria della BMW e dell'Audi e della magica riverenza per la Mercedes-Ben, calpestano e calpestano, ma in linea di principio, la grande berlina giapponese ispira, se non un brivido entusiasta, almeno un rispetto più sincero.
 
    
     
Il massimo cruscotto illuminato giorno e notte sembra più squisito. Camrei piace con quadranti enormi e in Superbia la leggibilità complica la digitalizzazione attorno al perimetro

Il concetto di estensibile
È rispetto, ma nulla causa più l'esterno delle auto. E tutti e tre contemporaneamente. L'aspetto di Kamri mi sembrava, sebbene moderno, ma dolorosamente senza volto. L'obiettivo dei progettisti della Toyota era quello di trasformare la berlina americana più rispettata nella più amata. Sì, il problema è: una foglia con il compito, a quanto pare, nel mezzo del lavoro. Durante questo periodo, sono riusciti a creare una bella faccia, facendo eco a Sports Selika e una corolla compatta. I fianchi con Sottoseguizioni originali sono usciti bene. Sembrerebbe un po 'più e un capolavoro nascerà ... ma solo qui il processo si è alzato. La schiena, secondo me, non è né la mente né il cuore. Bene, almeno gli stilisti sono riusciti a infondere a Kamri un look moderno, che non richiede decorazioni per Tinsel e Serpentine.
   
  
Ma i designer di Nissan dovevano chiaramente usare i cosmetici decorativi per nascondere le rughe profonde di Maxima. In effetti, dal modello del 1994, l'attuale generazione si distingue solo dalle nuove ottiche. Ma in generale, nulla di nuovo è un rigoroso corpo a tre bombe più un sacco di cromo, oltre a triangoli di ripetitori che gira, oltre a ... anche se no, non c'è altro da aggiungere.
Ecco un paradosso - personalmente per me l'aspetto del superbo sembra essere il più attraente nel trio. In totale, sembra con moderazione: curvatura degli angoli, fluidità dei contorni, quantità di cromo. Classici contorni della berlina classica. Una cosa è male: non ha l'odore di una scuola qui. E aumentare le dimensioni della Passat non è il compito più complicato. Delle caratteristiche ceche di marca, c'è solo l'ottica posteriore a La Octavia e un modello caratteristico della griglia del radiatore.
 
Le prime gioie
Come, il dessert ordinato non ti fa ancora piacere? Hai già voluto qualcosa di più sequestrato? Prenditi il \u200b\u200btuo tempo, questo è solo un detto, una fiaba è in vantaggio. Il modo migliore per valutare i vantaggi, anche se una classe E economica, è ritrovarti all'interno. Nella cabina hai molte lezioni piacevoli. Ad esempio, ho contato il numero di campane e fischietti utili e, soprattutto, per i quali dovresti pagare un extra nella macchina di classe D: climatizzatore, pacchetto elettrico, tutti i tipi di riscaldamento, pelle. Non male! E quanto annoiava, si arrampicò sul divano posteriore e si lasciava un lusso di gettare una gamba per la gamba - tutte e tre le macchine, a proposito, non importava. Business Class lo stesso! Tuttavia, discutere con Skoda per quanto riguarda la spaziosità è inutile.
Sembra che nel tempo superbo possa diventare un'auto ufficiale della SUMO International Association. Qual è i sumoisti! Sul divano della Superbia, i giovani ippopoti saranno comodi. A proposito, l'ippopotamo non avrà problemi con l'atterraggio: guarda la porta.
Tuttavia, un ampio salone non è l'unico oltre alla Superbia. Sebbene l'auto ceca e un nuovo arrivato nella business class, il suo interno è il più attraente e il più costoso della nostra Trinità. Se non riesci a guardare il rivestimento in pelle di Nissan e Toyota senza lacrime, è anche incomprensibile se si tratta di una buona pelle - non ci sono domande del genere in Superbia. Lo stesso riguarda gli inserti in legno decorativi. Diciamo solo: la plastica dello skoda, secondo me, è più simile a una preziosa specie di legno.
I giapponesi, tuttavia, portano un approccio al budget. E le maniglie delle porte in plastica - lo skoda ha metallo e il volante è regolato solo nell'angolo dell'inclinazione - in Superbia e in altezza. A Kamri, queste forature non sono così evidenti, grazie a una plastica piacevole e siluro originale. Ma Nissan è semplicemente impotente qui. Alcune parti di plastica nel salone delle massime non avrebbero reso l'onore della classe B. e l'unità di controllo climatico ha chiaramente concesso dagli anni '80! L'elenco più lungo di attrezzature standard, la qualità dell'assemblaggio giapponese e una ricca serie di strumenti di sicurezza sono disegnati a Maxim.
Lascia che gli acquirenti delle berline di business class siano più cotti sul modello dei dischi di cast, che riscaldano i sedili e il portello sul tetto, più piacevole di Toyota, Nissan e Skoda sono perfettamente confezionati in fabbrica. Ognuno ha quattro cuscini nello standard, l'ABS obbligatorio è integrato dallo stesso sistema necessario per la distribuzione degli sforzi del freno. Inoltre, Nissan vanta poggiatene attive, skoda - un sistema anti -wings e in una Toyota da 3 litri nel database - esp.
     
 
La dashboard offre una scatola molto spaziosa

Plastica sul tunnel centrale di bassa qualità
 
 
I pulsanti di apertura del bagagliaio non sono troppo comodi

Le porte di plastica interne sono stilizzate solo per il metallo
   
La carrozza blu corre, oscillando
Un altro indubbio oltre alle macchine di business class è, diciamo, un maggiore comfort. Ricordiamo che le berline Toyota e Nissan sono state originariamente create per le esigenze del mercato americano, perché la mossa morbida è la loro caratteristica integrale. Pneumatici di alto profilo, una sospensione attaccata al corpo su blocchi silenziosi spessi, accordi comodi degli ammortizzatori fanno il loro lavoro: la maggior parte dei difetti del conducente della superficie stradale e dei passeggeri Kamri e Maxims semplicemente non se ne accorgono. Inoltre, il rumore dei motori anche alle più alte rivoluzioni ha ricordato la fusa soddisfatta del gatto vicino, un vitello accoppiato rigido. È vero, su Nissan, a quanto pare, non hanno funzionato con l'isolamento del rumore del fondo - sullo sfondo del compartimento motorio più tranquillo, il rumore di pneumatici e strade è particolarmente evidente. Strano...
Prima di tutto, a causa delle sue gomme di basso profilo, il superbo è un po 'peggio in movimento, ma non tanto da causare irritazione. E anche l'isolamento del rumore della berlina ceca è ai massimi livelli.
 
Scusa, amore, è successo!
Ma vincendo la levigatezza del percorso, dobbiamo perdere nella controllabilità, giusto? Senza dubbio. E a questo proposito, i nostri tre combattenti non hanno nulla di cui vantarsi. La natura del comportamento sulla strada è nella migliore delle ipotesi soddisfacente. A una velocità di circa 140 km/h e Toyota e Nissan, inizia una spiacevole build longitudinale. I pendenti morbidi semplicemente non hanno il tempo di scegliere completamente il profilo della strada e da quel corpo di berline ondeggiano nervosamente. Superb è meglio: una sospensione più rigida e le gomme del cuoio capelluto sono meno inclini a ripetere il profilo della strada. Allo stesso tempo, una forza reattiva sul volante, o meglio, quasi completa, non ha infuso la fiducia in me in nessuna auto.
 
Pelle di pecora per diecimila?
È generalmente accettato che una berlina di business class senza un motore V6 sia inferiore. In termini di prestigio, è possibile. Ma se sei guidato dal buon senso, questo è cosa. Il superbo di base può diventare tuo per soli 22.837 euro. Inoltre, per questi soldi riceverai un ottimo motore: un quattro di 1,8 -litri con una turbina a bassa pressione. Naturalmente, 150 litri. con. Questo non è 193, ma, credimi, una tale skoda è abbastanza convincente sia in città che in autostrada. Inoltre, la dinamica di Kamri con un quattro litri da 2,4 litri. con. E una scatola meccanica non è in alcun modo inferiore al duetto del V6-automatico. Quindi, se non hai bisogno di una macchina automatica, puoi risparmiare circa $ 10.000. Ma con Nissan non è tutto così semplice. Il sei a forma di V è il motore base di Maxima, ma con un volume di due litri produce solo 140 litri. con. La dinamica di un tale massimo non si diverte troppo con un cambio meccanico ed è semplicemente deprimente con una mitragliatrice. Organizzerai una berlina di business class con Samara? Ricorda, una vera massima è solo 3 litri.
  
D'altra parte, la rotazione insufficiente prevedibile, shealing e pronunciata non consentirà di rompere la legna. Le gomme di tutte e tre le auto iniziano a cantare molto prima di quanto vorremmo. Quindi la caccia a discutere, diciamo, dalla 520a BMW scomparirà vividamente da te. Ai turni, il tedesco lascerà i nostri eroi, come da quelli in piedi. C'è solo un divertimento: impegnarsi in un tedesco anche su linee rette. Tuttavia, non tutto è ovvio qui.
 
    
 
Compartimento di guanto di raffreddamento di Skoda - Una vera scoperta nel caldo estivo

Unità di controllo climatico individuale dietro il retro-privilegio di tutte le macchine di classe business



Camrei non può essere immaginato senza un occhiello e specchi di manicure con retroilluminazione individuale

Comodo bracciolo apre l'accesso a una scatola spaziosa per piccole cose

L'unità di controllo del controllo del clima è chiara e facile da gestire
 

  I litier sono litri diversi
Naturalmente, le auto con sei litri a forma di V non possono guidare lentamente per definizione. Tenero, come il gusto della crema più fresca e potente, come una valanga di neve, questi motori trasformeranno qualsiasi auto. Ma ci sono sfumature qui.
In primo luogo, a differenza di Toyota e Nissan, V6 su Skoda puoi ottenere non solo con automatico, ma anche con trasmissione meccanica. In secondo luogo, la mitragliatrice ha una superba a 5 velocità - i giapponesi hanno solo quattro passaggi - che distingue favorevolmente la berlina ceca nella massima velocità ed economia. Ma la cosa principale, dando la preferenza a un sei di un superbo da 2,8 litri, sai cosa paghi. Questo è davvero un fiore all'occhiello. È con un tale motore che una berlina pesante piace con un pickup impeccabile e istantaneo nell'intero intervallo di velocità. Affondo solo il pedale e sotto il brontolio beato del superbo viene portato avanti. Nel primo, a differenza di Toyota e Nissan, V6 su Skoda puoi ottenere non solo con automatico, ma anche con trasmissione meccanica. In secondo luogo, la mitragliatrice ha una superba a 5 velocità - i giapponesi hanno solo quattro passaggi - che distingue favorevolmente la berlina ceca nella massima velocità ed economia. Ma la cosa principale, dando la preferenza a un sei di un superbo da 2,8 litri, sai cosa paghi. Questo è davvero un fiore all'occhiello. È con un tale motore che una berlina pesante piace con un pickup impeccabile e istantaneo nell'intero intervallo di velocità. Affondano solo il pedale e sotto il beato rimbombino superbo viene portato avanti.
I giapponesi sono meno accomodanti, e questo è, senza dubbio, i problemi di una trasmissione automatica a 4 velocità. Switching Lean, reazione inibita a Kick Dawn - in due vie un ritratto di queste trasmissioni. Se lo vuoi davvero, Kamri e Maxim andranno molto rapidamente, ma super, lo ripeto, lo fa con più caccia.
Il conto, grazie!
Bene, come ti piacciono le fragole con la crema? Sono sicuro che le opinioni saranno diverse. Sembrerà aspro, l'altra volontà potrebbe, dicono, le bacche non erano sufficienti, il terzo avrebbe semplicemente asciugato le labbra e chiedere additivi. Tutti convergeranno in uno solo: il resoconto del dessert non sarà astronomico. Giudica per te: per $ 36.000 e $ 36.900, Più economico solo per niente. Tuttavia, l'aspetto di Skoda-Superb può confondere i favoriti tutte le carte. Dopotutto, il costo di una berlina da 2,8 litri con una mitragliatrice negli Eleani (Climate Control, pelle, Musica costosa, Cast Disc) è di 34.741 euro. Più economico di Passat da 3 litri e Mondeo in una configurazione simile!
    
Abbiamo deciso:
Ma anche il buon economico non poteva finalmente superare le scale a favore di Skoda, la valutazione media ****. Un'auto incredibilmente spaziosa con un interno attraente e un motore potente sarà un'ottima scelta per coloro che vogliono assaggiare le gioie della classe business, ma non sono pronte a vendere l'anima al diavolo. Solo due cose sono imbarazzate e grandi: una bassa immagine del marchio e condizioni meno favorevoli per le condizioni di garanzia giapponese. La Toyota, forse, ha perso il debuttante ceco in dinamica, principalmente a causa della testardaggine di una macchina a 4 velocità. Tuttavia, Kamri ottiene anche ****. Questa è ancora la scelta più ragionevole di una persona che ha bisogno di un'auto grande, relativamente prestigiosa ed estremamente affidabile a un prezzo ragionevole. Nissan **** non ha abbastanza Camrei al livello di Camrei - un salone più squisito, un po 'di aspetto moderno e un migliore isolamento sonoro. Forse i giapponesi è ora di pensare al resto?
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [09/02]