Test Drive Nissan Leaf dal 2010 hatchback

Foglia di Nissan. Colomba

Foglia di Nissan. Prezzo: non definito. In vendita: n.d.

Per vincere il grado della migliore macchina europea dell'anno, le aziende giapponesi devono saltare sopra la testa. Toyota ha sviluppato un Prius Ibrido, Nissan è andato ancora oltre, presentando il mondo un veicolo elettrico seriale!

Test pilota
Mikhail Medvedev, 34 anni, giornalista auto, esperienza di guida di 14 anni, auto personale - Mazda 3

Per un'auto, che in tutto il mondo è già riuscita a dipingere la rivoluzione tecnica, sembra troppo modesto. Hatchback ordinaria a cinque porte, senza volto, come la maggior parte dei suoi compagni di classe; Tuttavia, e non ripugnante. Qualcosa Nissan Leaf assomiglia a un modello relativo Tiida, ad eccezione del set di reggimenti e linee che ha un fluido, completamente privo di aggressività. Ma la cosa principale è il modo in cui la foglia si distingue dalla folla, il colore del corpo, il metallico blu-blu. Ed è così simbolico. Infatti, in Europa, l'ombra, incarnando ideali ambientali, non è verde, come noi, cioè il blu delicato. Prosciutto, parola, comprensione. In materia di eco-purezza, la foglia ha un vantaggio indiscutibile su tutti i concorrenti: non ha un tubo di scarico in linea di principio.

Il marchio giapponese è stato generalmente accusato di passività in termini di sviluppo ambientale. Come, mentre Toyota e Honda in necessità hanno offerto il mercato dei modelli ibridi, Nissan ha tenuto il silenzio dimostrativo. Si è scoperto che la società ha piani molto più ambiziosi. Infatti, in riflessione comune degli ibridi sembrano essere un vicolo cieco attraverso l'evoluzione della forza aggregati. Se si lotta per l'ecologia, poi per Total! A questo proposito, la macchina elettrica è molto più preferibile a qualsiasi ibrido, almeno a prima vista. zero emissioni di anidride carbonica in atmosfera, manca come una classe di consumo di carburante. Non è un sogno acceso i sogni per l'aria pulita di verde, che, tuttavia, a causa della appartenenza colore può essere considerato e blu ?!

Un'altra cosa è che gli svantaggi dei veicoli elettrici sono noti a tutti: uno stock di ictus limitato e un prezzo elevato. A Nissan, sostengono che con un problema, l'alto costo ha affrontato. In Europa, la foglia è solo un po 'più costosa della classe golf hatchback con DVS tradizionali e nella configurazione superiore. In altre parole, circa 30.000 euro. Per il confronto, il Diesel Focus III pienamente imballato in Germania tira il 28 200. Concordo, per un apologo di ecologia, la differenza è insignificante, soprattutto perché il veicolo elettrico salva il costoso combustibile. Ma cos'è la foglia non come una vacca sacra di Greenpeace, ma come un semplice veicolo?

Nella cabina, la macchina elettrica non è inferiore ai migliori rappresentanti di golf class. Un bel design, una qualità di costruzione decente, e soprattutto un salotto molto spazioso e un tronco completamente spazioso, non privati \u200b\u200bdelle capacità di trasformazione. Che contrasto sorprendente con mitsubishi chiudi chiudi e scomodo I-Miev è l'unico mentre l'elettricista venduto ufficialmente in Russia!

Ma ancora più impressionante qualità di guida. Il motore inizia completamente silenziosamente: premuto il pulsante e solo sugli strumenti rianimati si rendono conto che l'auto è in attesa del prossimo ordine. OK, traduco l'elegante, il vero selettore del designer nella posizione D e aggiungi gas. Wow, questo è il pick-up! Dal punto di vista della foglia, tenere solo il tappo! 109 cavalli sotto il cofano è un po 'come un po', ma 280 nm di coppia è disponibile fin dall'inizio del movimento. Ecco perché i primi metri sembrano molto dinamici. Vero, al raggiungimento di 50-60 km / h, il tasso di accelerazione è notevolmente caduto, ma ancora oltre la ruota del veicolo elettrico è impossibile sentirsi difettosi nel ritmo urbano comunque.

Non ci sono domande e altre virtù del veicolo moderno: la levigatezza del tratto a livello, la controllabilità nelle modalità standard prevedibile e l'isolamento acustico e l'elettromotore è completamente silenzioso! Aggiungiamo un salone a pieno titolo, un tronco decente e una qualità di costruzione veramente giapponese, e capiremo che la foglia in termini di applicazione pratica rimane uno meno un piccolo raggio di ictus.
le batterie piene possono essere tenute fino a 175 km, ma per questo dovrai dimostrare le meraviglie della corsa economica. Accelerazioni fluidi, per tutto il rotolo di movimento frequente e, ovviamente, nessun condizionatore d'aria! Premendo il pulsante AC subito circa 25 km dalla testimonianza della corsa rimanente, e in inverno, dicono che tutti i 40 km arrivano a riscaldare la cabina!

In linea di principio, il vero chilometraggio di 120-130 km soddisfa i requisiti della maggior parte degli automobilisti che vivono in grandi città. C'è abbastanza per essere sufficiente per un percorso da casa al lavoro, e nella foglia di parcheggio si collega alla solita rete domestica di 220 volt. Carica del serbatoio completo ad una corrente di 16 e impiega circa 8 ore. Puoi e più veloce se si utilizza il caricabatterie trifase. Secondo gli specialisti Nissan, è ora effettuato l'organizzazione di una rete di test di stazioni di carica espresse a Mosca. Ma sarà più ... nel frattempo, con tutti i suoi vantaggi ecologici, anche la foglia seriale rimane spaventosa dalle persone. Tuttavia, qualcosa sarà domani ?.

Davanti a un concorrente
Se le prospettive di Nissan Leaf in Russia sembrano nebbiose, diciamo questo veicolo elettrico in vendita nell'oceano. Il prezzo di un'auto elettrica nel mercato statunitense inizia con $ 27.700, e anche senza supporto pubblicitario su larga scala, la foglia è confidatamente aggirando le vendite di Chevrolet Volt (nell'immagine).

Amore non amore
Invece del collo del Benzobacing dietro il portello, le prese per il caricabatterie sono nascoste. Insolito
Incorporato nella batteria Solenk tetto nutre il sistema climatico del veicolo elettrico. Avanzate
Fari insoliti Nissan tributo all'aerodinamica. Interessante


Guida
Una dinamica completamente accettabile per la città e la gestibilità comprensibile faciliterà la scoperta di un linguaggio comune con un'auto elettrica.
  
Salone
Spazioso, leggero, efficiente, funzionalmente.
  
Comfort
In assenza del suono del motore, il lotto principale assume pneumatici, il cui ronzio è ovvio nella cabina già oltre 50 km / h.
  
Sicurezza
6 cuscini e esp sono già nello standard.
  
Prezzo
I dettagli saranno noti non prima del prossimo anno.

Vantaggi e svantaggi
Niente emissioni nocive degne di caratteristiche del consumatore, buone dinamiche, funzionamento silenzioso di un'unità di potenza
Corsa di riserva limitata, prezzo alto

Specifiche
Dimensioni - 4450x1770x1550 mm
Motore - Motore elettrico 109 L.C. / 2730 min-1, 280 Nm / 2730 min-1
Trasmissione - Automatic, Stepless
Dinamica - 144 km / h, 10.9 S a 100 km / h
Intervallo di corsa - 130175 km su una carica
Concorrenti - Mitsubishi I-Miev, Renault fluence Electric

La nostra opinione
In modo che la foglia di Nissan dal dispositivo di Hightec semplicemente curioso si è trasformato in un veicolo conveniente, è necessario creare una rete di stazioni di ricarica. Mentre questa condizione sembra poco soddisfatta. Tuttavia, cento anni fa, sognò solo la rete di Benzoclon.


Autore: Mikhail Medvedev


 

Una fonte: Rivista 5 ruota [ottobre 2011]