Test Drive Nissan Leaf dal 2010 hatchback

Guida di prova della sedia elettrica della foglia di Nissan. Meraviglioso impercettibile nel senso migliore

Techinari e fan della fantascienza (incluso il tuo fedele servo), più spesso di altri che inducono i sogni delle auto volanti e di altre meraviglie di pensiero tecnico, non sono davvero la maggior parte degli acquirenti di nuove auto. I recenti dibattiti caldi che hanno rotto attorno a Chevrolet Volt hanno dimostrato che la maggior parte dei consumatori è interessata a come i veicoli elettrici sono paragonabili alle auto a benzina convenzionali che già possiedono. Perché, se sembra, l'acquisto di un veicolo elettrico richiede alcune modifiche al consueto modo di vivere: ricarica, calcolo della distanza della distanza e del servizio speciale. Per 100 anni di esperienza, l'industria automobilistica è abituata ai motori a benzina, e quindi i motori elettrici sono, in qualche modo, deviazione dalla norma.

In effetti, tutto non è il caso, e questa è la caratteristica più luminosa della foglia di Nissan, nessuno chiama un'auto del futuro. E anche se non è molto simile a un difficoltà di lode, infatti è la migliore lode, che la macchina può essere data. Nissan potrebbe costruire un'auto che sembrerebbe una nave stellare dalle guerre epiche, e avrebbe comprato cinque o dieci persone. Invece, hanno fatto una macchina, che differisce dalla massa principale, ma che allo stesso tempo non spaventa potenziali acquirenti con il loro design a fringe. Il concetto del modello non era come il solito della macchina a noi, ma il modello di produzione è sorprendentemente un aspetto ordinario.

In modo che comprendiamo cosa stai parlando, Nissan ci ha invitato a guidare su questa macchina da città e Calams nelle vicinanze di Franklin, Tennessee, dove si trova la sede centrale dell'ufficio rappresentativo. E questo è un test completo. Non più bene, cavalca fino alla fine del trimestre. Abbiamo a nostra disposizione di Nissan Leaf su un set completo di vendita con una batteria completamente carica e manuale dopo due cerchi di prova lungo il Polygon del test. Abbiamo un viaggio di 100 km attraverso la parte centrale dello stato. È ora di scoprire cosa è capace della foglia di Nissan sulla vera strada

Ho paura di ripetere, ma direrò ancora che la foglia si è rivelata piuttosto ordinaria. Dopo 10 minuti di guida, l'auto si comporta completamente bene, come qualsiasi hatchback con un motore a benzina a quattro cilindri sotto il cappuccio. Sorprende un'altra mancanza di curva tirocinante. Indubbiamente, ci vuole un po 'di tempo per abituarsi alla maggiore sensibilità del pedale dei freni rigenerativi, nonché l'accelerazione perfettamente liscia, che non deve incontrarsi in nessuna auto benzina, tranne, tranne, Rotoli-Royce. Ma questi aspetti si abituano a molto rapidamente. Non è necessario passare corsi speciali o cambiamenti nelle tecniche di guida: gestisci solo questa macchina, come qualsiasi altra.

Per dimostrare questo, Nissan ci ha inviato su un percorso speciale imitando il solito giorno di qualsiasi Ivan Petrovich Sidorov: un viaggio in palestra, shopping e scuola per il bambino. Per avviare il motore, è solo necessario fare clic sul pulsante Start. Il fatto che la foglia funziona ed è pronta per andare, segnala una campana speciale. Per selezionare la modalità Drive, è necessario muoversi in modo simile al mouse del computer a sinistra e giù. Tutto è andato via. La scala del sensore accanto al tachimetro ti ricorda quanto fai clic sul pedale dell'acceleratore. Se stai attento con il pedale, i piccoli alberi appaiono sul sensore. Altri sensori sottostanti mostrano il livello di carica della batteria, la riserva di corsa rimanente e il grafico energetico consumato dal motore e rigenerabili. Questo è in qualche modo insolito, ma non c'è niente di strano in questo.

La riserva rimanente del tratto è indubbiamente molti manterranno in uno stato di qualche tensione. In genere, la riserva del tratto è determinata dalla capacità del serbatoio del carburante della macchina, e questo problema è risolto dalla possibilità di rifornimento rapido, in modo che, infatti, non esiste. Contro questo sfondo, foglia, che richiede molto tempo per caricare completamente la batteria, provoca problemi ragionevoli. Cosa dice Nissan a riguardo? Ciò, in conformità con i dati di un'indagine sociologica condotta negli Stati Uniti, il 90% degli americani passa a meno di 160 km al giorno, e così coincise che è esattamente così tanto la gamma di movimento raccomandata per la foglia. In conformità con i dati ricevuti, circa il 72% di noi passano il giorno inferiore a 80 km e il 26% di soli 20 km. In altre parole, la riserva del colpo foglia non è un problema se non pianifichi lunghi movimenti da un'estremità del paese all'altro.

Ma Nissan non ha solo calcoli statistici, hanno risposte. Il pulsante sul volante attiva la visualizzazione del sistema di navigazione standard, che mostra due cerchi concentrici relativi alla posizione. Azioni di corsa sicura, ictus Absolute. Se si specifica la destinazione al di fuori di questi cerchi, Nissan Leaf riporterà l'impossibilità di azione, ma allo stesso tempo porterà al monitor tutte le stazioni di rifornimento più vicine. Dal momento che il numero di tali stazioni di riempimento aumenta (secondo le stime di Nissan, entro il 2012 il loro numero sarà di 12.000), i dati sulle nuove stazioni verranno caricati nel computer attraverso il satellite e la foglia potranno effettuare un percorso di lunga durata in considerazione le distanze tra di loro. Può anche dirti quanto tempo hai bisogno da spendere ad ogni stazione che ricarica dipende dal suo potere.

Sarebbe informazioni molto preziose se ne abbiamo approfittato. Nissan ci ha fornito un opuscolo che indica le destinazioni per il viaggio ai dati da cui siamo stati orientati. E noi, ovviamente, erano indossati. Il problema non era che Nissan indicò le indicazioni sbagliate, e nel fatto che siamo rimasti stupiti di quanto fosse comuni questa macchina, e troppo spesso distratta guardando gli avvertimenti apparsi al monitor, come attenzione: a destra del rifornimento La stazione non si ferma, e quindi ha perso alcuni turni importanti. Di conseguenza, i nostri 80 km pianificati si estendevano a 104 km. Gli specialisti di Nissan hanno cercato di effettuare un vantaggio del test il più possibile, ma non è così facile quando all'interno dei giornalisti.

Viaggi intorno ai dintorni alla ricerca del percorso giusto, abbiamo realizzato la necessità di spendere alcuni test dettati dalla nostra responsabilità dei giornalisti. All'inizio siamo andati a fogliare, come su qualsiasi altra macchina. Nessun trucco per ottenere un consumo minimo e altri trucchi. La misurazione con un normale cronometro all'orologio ha dimostrato che fino a quando centinaia della macchina accelera in 10 secondi, circa allo stesso tempo trascorso la Toyota Prius. Nonostante il fatto che la velocità massima della foglia dichiarata da Nissan sia 145 km / h, l'abbiamo rottata fino a 153 km / h. Non consigliamo il giro a tale velocità, poiché riduce bruscamente la riserva del tratto. Parlando di quest'ultimo, a proposito, vale la pena notare che dopo il giorno delle vere strade per le vere strade, la foglia aveva 122 km, anche se Nissan dichiara circa 130-160 km.

Nelle condizioni più difficili, diciamo, nel centro di New York all'ora di punta nel bel mezzo dell'inverno, questo indicatore dovrebbe cadere fino a 95 km. Ma questo è abbastanza per attraversare il Manhattan dal bordo al bordo 4 volte. Nissan assicura che il clima caldo non influisce sullo stock del loro veicolo elettrico, e come prova fornisce un esempio di test in Taksone a luglio, durante il quale la foglia è stata in grado di guidare a una carica 136 km. Semplicamente i driver magri guideranno indubbiamente tutti i 160 km utilizzando la modalità ECO, che mi ingannano il pedale dell'acceleratore e aumenta la rigenerazione del sistema dei freni, che consente una media di 16 km di distanza.

Quando la carica della batteria sul risultato, la foglia informa che è impossibile non notare. Nel nostro caso, quando le riserve del tratto sono diminuite a 25 km, due luci di segnalazione abbronzate sul pannello, un messaggio di avviso è apparso sul monitor e un messaggio audio suonava sulla necessità di ricarica di emergenza. L'indicatore di carica della batteria inizia anche a lampeggiare, quindi è impossibile non notare. Prima di turbare, abbiamo pensato un po 'e ci siamo resi conto che 25 km erano molto più della strada per il centro commerciale più vicino.

Come nel caso di qualsiasi altra auto elettrica, il tempo di comando completo della batteria a foglia varia molto a seconda del quale è collegata la fonte di alimentazione. Rimuovere il cavo di ricarica portatile da un caso speciale nel bagagliaio della macchina e attaccarlo nella presa più vicina. Il tempo di carica completo sarà di 20 ore. Quando si utilizza un speciale caricabatterie da 220 volt, è ridotto a 8 ore. Per i viaggi a lungo raggio, questa non è anche l'opzione migliore, quindi Nissan rende la frequenza principale sulla prossima comparsa di ricarica rapida (carica rapida), collegata a stazioni commerciali da 440 volt, in cui la foglia sarà in grado di ottenere l'80% di Carica in soli 30 minuti mentre sei in bagno o acquista qualcosa in un distributore automatico. Non è consigliabile utilizzare i servizi di tali articoli più di 2 volte al giorno, poiché ciò potrebbe danneggiare la batteria, in modo che la riserva effettiva del corso sia ancora 320 km se si intende superare una tale distanza al giorno.

Tutti questi argomenti sulla svolta del progresso portano inevitabilmente ad un'altra questione calda: come verrà addebitata la carica di questa auto? Dipende dalle tariffe della compagnia energetica, i servizi di cui usi, anche se sei in grado di calcolare tutto il tempo stesso. Capacità della batteria massima delle ore di foglia 24 kW, ma difficilmente riesci a scaricarlo completamente. Nissan prende il costo medio di 11 centesimi per KWh-Hour, che dà $ 2,64 per una carica completa. Qui, a Los Angeles, il costo delle ore KW varia da 4,6 a 16 centesimi, a seconda della quantità di elettricità che consuma, qual è il tuo piano di servizio, e in quale periodo di anno e giorno si carichi il tuo veicolo elettrico. Pertanto, il costo di una carica completa varierà da $ 1,1 a $ 3,84. Puoi versare un serbatoio a benzina pieno per un simile importo? Attualmente, le stazioni di ricarica pubblica sono per lo più liberi di diffondere l'uso di veicoli elettrici e attrarre acquirenti ai negozi nelle vicinanze. In futuro, molto probabilmente diventerà pagato, eppure sarà molto più economico del rifornimento del rifornimento con benzina. Nissan prende anche il coraggio di sostenere che la foglia rimarrà competitiva, anche se il prezzo della benzina diminuisce a $ 1,1 per gallone (3,78 l). E difficilmente sta succedendo mai.

Ma è solo il costo di ricaricare il tuo veicolo elettrico. C'è anche un costo monouso di $ 2,2, che devi stendere per l'installazione nel garage di un caricatore da 220 volt, anche se, d'altra parte, c'è una notizia eccellente. Non c'è bisogno di manutenzione . Nissan Leaf richiede solo un controllo di stato della batteria annuale, in modo da poter dimenticare la sostituzione dell'olio nel motore ogni tre mesi, sulle cinghie del convertitore, antigelo, ecc. I centri di assistenza ai rivenditori con questa situazione diventerà presto deserti, ed è difficile per me presentare un rivenditore che riceve la maggior parte dei profitti dal servizio delle auto vendute, che verrebbe con ansia l'insorgenza di un tale futuro.

In generale, la gestione delle foglie Nissan è molto più facile di tutti questi calcoli economici e calcoli. Il volante è leggero e veloce, e quindi la macchina sembra facile, come una piuma. La batteria da 272 kg installata sotto il pavimento della cabina fornisce un centro di gravità molto basso e una magnifica distribuzione di massa lungo gli assi, in modo che la controllabilità della foglia non causa alcuna denuncia. Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento, che non sorprende, incline alla deriva, in particolare, la macchina dimostra facilmente la svolta insufficiente, ma è molto facile controllarlo. Il tipo di sospensione della leva anteriore MacPherson e il multidimensionale posteriore è semplice e comprensibile, ma con tutta la sua semplicità, forniscono una mossa molto fluida e rotoli minimi anche quando si eseguono manovre di emergenza.

All'interno dell'auto è anche abbastanza ordinario. La progettazione del pannello frontale e dei dispositivi futuristici è esattamente in modo da non attirare l'attenzione non necessaria e non richiedere un compromesso in termini di ergonomia. Seduto comodo, l'interno ospita cinque adulti, se respiri un po '. Gli spazi sopra la testa nella parte anteriore della cabina sono tremendi, e dietro i passeggeri con una crescita inferiore a 195 cm si sentiranno abbastanza comodi. Il sedile posteriore si trova appena sopra in relazione alla parte anteriore, poiché è proprio sopra la batteria, anche se è appena notevole. Lo spazio della cabina è organizzato bene, all'interno molto più spazioso di quanto possa sembrare se guardi la macchina fuori. L'isolamento del rumore della foglia è buono, il livello di rumore nella cabina quando si guida lungo l'autostrada non è superiore a una berlina ordinaria, e forse anche un po 'meno. Ad eccezione del volante, tutti i materiali utilizzati nella cabina (o dal riciclaggio, o con la prospettiva di loro di diventare dopo l'utilizzo della macchina) sembrano abbastanza carini, la qualità del finale è semplicemente fantastica. Abbiamo anche notato che tutti i dispositivi sono leggermente respinti dal conducente, e coloro che sono lontani dal volante, senza regolazione telescopica, può riscontrare il problema della panoramica dell'intero Dashboard.

Se la foglia è un blocco inciampato, questa è la capacità del suo bagagliaio. Non ha limpidi, solo un compressore e un paio di patch per la riparazione dei pneumatici, il che significa che il livello del pavimento in macchina è molto basso. È eccellente se hai bisogno di portare un sacco di grandi valigie nel bagagliaio. È male che devi prima sollevare le valigie di 20 cm per estrarli da lì. Nonostante il fatto che le spalle dei sedili posteriori siano piegate, non si formano con una metà della superficie liscia. Formano una linea con una batteria situata proprio dietro di loro, che è 20 cm sopra la linea del pavimento. Di conseguenza, si ottiene un tronco con un grande volume, ma una forma molto strana. È piuttosto un vasto passaggio di un ampio vano bagagli. Ma è improbabile che tu debba trasportare mobili di grandi dimensioni con la tua foglia di Nissan.

Al giorno d'oggi, quando tutti stanno cercando di salvare, uno dei fattori decisivi quando si acquista una nuova auto è il suo costo. Il fatto che il prezzo della foglia di Nissan inizia con un segno di $ 32.780, sarà abbastanza ragionevole dal potenziale acquirente si chiede perché non comprare, ad esempio, Audi A3. Naturalmente, se si preferisce il pacco SL invece di SV, offrendo una camera di visualizzazione posteriore e un pannello solare ricaricato una batteria da 12 volt, dovrai pagare altri $ 940. In futuro, Nissan equipaggia i sedili riscaldati a foglia e il volante, che spende meno energia rispetto a un riscaldatore di cabina convenzionale. Ma abbiamo pause fiscali. Acquista la foglia oggi per il prezzo intero e il prossimo anno lo zio Sam ti tornerà per questo $ 7,500, che riduce il costo della foglia fino a $ 25 280. Se vivi nelle isole hawaiane, il personale ti tornerà un altro $ 4.500, e il prezzo scenderà a $ 20.0780. La California, il Colorado e la Georgia saranno restituite al loro residente che hanno acquistato la foglia di Nissan, fino a $ 5.000, e quindi, qui questa macchina costerà anche $ 20 280. fornire benefici simili. Vero, nessuno compensa i $ 2 200 che spendi sull'installazione del caricabatterie, quindi aggiungerlo al costo totale della macchina.

20.280 dollari per una nuova auto è un buon prezzo per qualsiasi auto. Le foglie hanno un sistema di navigazione, fari con LED, la possibilità di collegare il tuo comunicatore a remoto a remoto di ricarica, aria condizionata o riscaldatore, inoltre, questo è un modello di produzione su un prezzo fantasticamente basso. Nissan sarà in grado di mantenere la popolarità di questo modello dopo che il supporto finanziario dallo stato si esaurisce? Nissan spera che a quel punto, i prezzi per le auto diminuiranno e i consumatori sosterranno veicoli elettrici. Verrà davvero? Se tutti gli elettromobili sono buoni come la foglia di Nissan, non avrei messo il contrario.

 

Una fonte: Tendenza del motore.