Test Drive Nissan 240sx 1994 - 1998

Volo dolce

Oltre ai famosi automobilisti, il concetto di verdura c'è un altro, meno frutto comune, cioè un'auto che sta facendo una passeggiata solo nei giorni caldi. E i fan di Nissan 200sx / Silvia hanno soprannominato il loro prugno preferito.

Le persone comprano automobili giapponesi religiose Toyota Supra, Subaru WRX STI, MITSUBISHI LANCER EVOLUTION, Skyline Nissan, Mazda RX7 e in particolare Nissan 200sx / Silvia (intendiamo attraversare le ossa), guidate da molte ragioni, tra cui la disponibilità relativa, il design pulito ed espressivo, Ottime opportunità di velocità, un mare di sintonizzazione economica, un grande potenziale per ulteriori finiture, ma in particolare i proprietari attirano i costi minori per il contenuto di questi modelli. Ad esempio, le auto tedesche ad alta velocità sono molto costose in funzione: non sono pezzi di ricambio economici e crudezza. E quindi tali auto selezioni di acquirenti garantiti, pronti a investire denaro decente non solo nel migliorare le prestazioni, ma anche solo per mantenere i loro animali domestici. Le auto giapponesi consentono di salvare più strumenti per la messa a punto.

Nissan 200sx / Silvia con l'indice di fabbrica S14 (19931998). Lascia e semplice, ma molto bella, e la sua bellezza ha una forza e fiducia speciale, soddisfatta. La quintessenza delle auto sportive giapponesi dallo scarico di Vecchio Chelse, non meno. Il modello con l'indice S15 (Sfortunatamente, ammira anche il fenomeno più raro sulle nostre strade), ma piuttosto la grazia italiana, l'estetica sensuale e vivace, e non un'ingegneria approssimativa. Sii quello che può, qualsiasi prugna nell'attuale coupé con un tronco separato, in contrasto con molte altre razze giapponesi, che sono hatchback, eccezionali. I potenziali acquirenti di macchine usate (e altri non succedono) devono essere come per favore che queste auto non abbiano praticamente problemi con l'elettricista e il corpo. Naturalmente, a condizione che siano impegnati, e Silvia, che non ha visitato l'incidente, è piuttosto un'eccezione della regola.

Caratteristiche Silvia S14.
Corpo
   
coupé
Porte
   
2
Numero di luoghi
   
4
Lunghezza
   
4520 mm
Larghezza
   
1730 mm
Altezza
   
1295 mm
Passaggio
   
2525 mm.
Sdoganamento
   
130 mm
Sospensione:
Davanti
parte posteriore
   
 
indipendente, con rack MacPherson
indipendente, multi-tipo
Unità di azionamento
   
parte posteriore
Freni:
davanti
parte posteriore
   
 
disco ventilato
disco
Volume di benzobac.
   
65 L.
Max. velocità
   
180 km / h (Elettronica limitata)


Il salone a Silvia è tipico per un'auto sportiva di un tale formato: lancio (che in linea di principio non è divertimento: non si tratta di un'auto sposata), decorata in plastica, ma piuttosto alta di alta qualità, ascetica esternamente. No, i giapponesi non hanno combattuto, hanno semplicemente creato l'atmosfera desiderata. In un'auto sportiva non c'è posto dove glamour, ogni pulsante è al suo posto, il sedile è ben risolto il conducente a turno in modo da respirare in un ritmo con la macchina. L'intero interno è saturo di uno spirito sportivo. Bene, con un isolamento acustico non importante, è possibile accettare, soprattutto perché la macchina è dotata di un programma completo.

Dinamiche longitudinali, anche con un motore atmosferico, Silvia è piuttosto decente, poiché gli americani dicono, è in grado di uscire dalla sua strada. E rallenta bene. L'accelerazione con il motore Turbo è eccellente, soprattutto se siamo riusciti a metterlo con quest'ultimo: l'aggregato è famoso, è facile entrare nella zona di irraggiungibile per i normali motori di rivoluzioni. La controllabilità, purtroppo, non ispira: limpido, non ambiguo, ma con alcune lenza. Tuttavia, tali auto sono molto appassionate di deriva nel mondo, e lì, come sapete, le auto sono apprezzate, che perdonano gli errori, e non li puniscono. E Silvia grazie ad un punto di svolta basso attorno all'Asse centrale si riferisce a tale.

L'unico motore installato su Silvia / 200SX, SR20 in diverse varianti (SR20DE atmosferica con una capacità di 165 litri., Oltre 220-forte SR20DET con turbocompressore). Bassa a prima vista, il ritorno del Turbomotor è dovuto principalmente al fatto che la vettura dalla fabbrica è notevolmente strangolato. Pertanto, quando si acquista la prima cosa (oltre a una verifica approfondita, naturalmente), è necessario prendersi cura della sostituzione dello scarico regolare, così come l'installazione di un nuovo intercooler al posto dell'unità standard prima la ruota anteriore sinistra. Sembrerebbe che non ci sarebbe poco di brodo Silvia sulle strade, ma in vendita, stranamente, prugne sono più spesso espone in questa forma (prima di separarsi, i proprietari li spogliano per vendere tutte le attrezzature supplementari). Pertanto, è auspicabile stabilire una certa quantità nella stima, almeno per una sicurezza minima. Alcuni appassionati di auto ricchi, tra l'altro, vengono ulteriormente: impostare nuove turbine e selezionare i componenti necessari sotto di loro, portando la potenza di 500 litri. Con. e molto altro ancora. Allo stesso tempo, anche tali motori si sentono bene (il margine di sicurezza di SR20DET è impressionante, consente e per le grandi tirature per rimuovere il potere significativo). A condizione, naturalmente, quello che seguì il motore. servizio di mantenimento non può essere né in nessun caso, e dal momento che i proprietari delle fognature Non perdere il caso di spremere il gas al rifiuto, essi chepically appartengono ai loro cavalli, conducendo con la sostituzione di olio e di tutti i filtri ogni 710 mila chilometri , e anche più spesso. Va detto, questa opzione è molto più attraente di Silvia da un pensionato, che non ha mai avviato il più alto del motore di 2500 in tutto., Ma l'olio cambiato dopo una corsa di 2030 mila km.

Oltre al servizio previsto, non ci sono altre preoccupazioni: il denaro è in gran parte in corso di sintonia. Anche le candele cambiano più spesso di 60 mila chilometri, è appena il caso (se si ottiene un buon benzina per gli standard del nostro paese), e nel meccanismo di distribuzione del gas, è possibile in genere non guardare la catena al posto della cintura lì .

I riduttori sono piuttosto affidabili, e gli automi, e la meccanica. La prima richiedono una manutenzione abbastanza frequente (il cambio olio ogni 4060 mila km), e in effetti, il cambio automatico della vettura sportiva è inappropriato. Gli appassionati scelgono la meccanica (amanti di deriva in particolare menzionati). Problemi con MCP nascono molto raramente. Anche se un sadico è seduto al volante, sarà principalmente la sostituzione della frizione, che i progettisti hanno assunto il ruolo di un anello debole, confusting la protezione della scatola dai driver bullismo.

Sospensione Claims Minimal: Di tanto in tanto è necessario cambiare tranne ammortizzatori sì cremagliere di stabilizzanti stabilità trasversale (ammortizzatori fate 100 mila km, e questo non è un po '). Quando si utilizza il funzionamento, le leve quasi non cambiano mai. Un'altra cosa, di solito ci sono piccole piste per tali macchine, e in inverno di solito sono in piedi in garage in attesa per la stagione

Ottima macchina, ma impopolare: (!) In Russia, per tutti gli anni, solo un 200SX è stato ufficialmente venduto, il resto delle Prugne è venuto a noi da Europa e Giappone. Il fatto è che la cosa coupé giapponese è impraticabile. Sì, e il contenuto del piacere non è a buon mercato: rispettoso proprietario di Silvia preferisce acquistare i pezzi di ricambio sia originali (sono estremamente costosi, e portarli principalmente sotto l'ordine), o la sintonia (di loro, forse, si può costruire una macchina da zero, tanto nel mercato). Ma tale auto un non può essere chiamato un acquisto ragionevole. Si è comprato da entrambi l'amore per l'alta velocità e scandaloso, o come immagine di un movimento con un buon potenziale ad alta velocità, o come un solido bianco per un progetto di messa a punto da capogiro. Auto dall'ultima categoria tra Russia (e non solo) Silvia è molto e molto

Vantaggi e svantaggi del modello

vantaggi
bellezza, un enorme potenziale per la sintonizzazione, un buon livello di affidabilità
Screpolatura
prezzi elevati per auto usate, salone economico, a basso livello di comfort

ordine approssimativo prezzo a Mosca, rub .:
250 mila (Silvia S14 del 1994, SR20DE, fotografia);
300 mila (Silvia S15 1999 SR20DE, fotografia);
400 mila (Silvia S15 2002 SR20DE, fotografia);
500 mila (Silvia S15 1999 SR20DET, fotografia);
700 mila (Silvia Varietta Cabriolet del 2001, SR20DE, fotografia);
750 mila (Silvia S15 1999 SR20DET, tuning);
1, 5 milioni (Silvia S14 1996 SR20DET, seria messa a punto).

Una fonte: auto Magazine e prezzi 22 febbraio 2010.