Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Perfetta coppia sposata

Opel Zafira e Mitsubishi Space Star pretendono di essere favoriti fatti in casa
Opel Zafira e Mitsubishi Space Star corrispondono alla definizione di un uomo di famiglia esemplificativo, perché sono ideali per il ruolo dell'unica auto della famiglia. Sono simili e ideologicamente: le auto tedesche e giapponesi sono basate su Opel Astra e Mitsubishi Carisma Golf Class Cars. Tuttavia, nonostante le tante qualità simili, ci sono tra loro e differenze fondamentali.
Opel Zafira è un ospite piuttosto raro nel nostro mercato. Questa macchina può essere attribuita alla categoria della capacità avanzata universale. È più lungo di 3 cm, 3 cm più largo e 17x sopra l'Opel Astra Caravan (la solita appartenenza universale alla classe golf), ma allo stesso tempo può ospitare fino a 7 persone! Oggi Zafira ha solo due concorrenti di classe di classe nel mercato russo: Peugeot 307SW (per comprare che a causa del deficit è problematico) e Kia Carens.
Nei rivenditori di auto di Opel Zafira rivenditori in vendita ad un prezzo di $ 19.000 (motore da 1,8 litri, cambio manuale). Opel Zafira con un motore da 2,2 litri e una scatola manuale costerà da $ 22.690. La trasmissione automatica aggiunge costi circa $ 1500. Questi prezzi differiscono poco da quelli che richiedono Opel Zafira in Germania. E lì è molto popolare. Dettagli curiosi: secondo il libro di riferimento Eurotaxschwacke, questa auto singola visuata inferiore a altri compagni di classe perde nel costo iniziale durante la vendita nel mercato secondario. Opel Auto si è rivelato così tanto che i concorrenti da Ford tre anni fa hanno persino sospeso lo sviluppo di un modello di una classe simile basata sull'approfopo.
A Zafira, le possibilità estremamente ampie della trasformazione della cabina sono corrugate. È logico giudicare che tutto il necessario per portare con te, i progettisti Opel hanno fornito il sistema di seduta, che si chiamava Flex7 (dall'inglese flessibile flessibile). Con il suo aiuto, l'interno dell'auto con movimento leggero della mano può essere trasformato in un autobus, van e persino limousine.
In realtà, solo il sedile del conducente non è piegato. Soprattutto vale la pena notare il sette costruttore, che ha inventato il meccanismo di trasformazione dei sedili della terza fila. Quando sono piegati, e non indovinerai che Zafira sia un'auto di sette country. Il pavimento del tronco di questo microvena è assolutamente piatto. Per impostare i sedili posteriori, è sufficiente piegare il tappeto del tronco, andare leggermente in avanti il \u200b\u200bdivano della seconda fila e tirare la maniglia sul retro dei sedili del terzo. Quindi il meccanismo intelligente farà tutto da solo. Puoi capirlo in tutto questo e senza istruzioni. Il tempo trascorso per la trasformazione della cabina, dalla forza - due o tre minuti.
Si dovrebbe dire che la Galleria non è adatta per i lunghi viaggi (se gli adulti sono seduti su di esso). In altri luoghi sarà conveniente per le persone di qualsiasi crescita e un set. E tutto a causa del fatto che l'atterraggio del conducente e dei passeggeri ha reso più verticale rispetto alla solita berlina: ricordiamo che Zafira per ben 17 cm sopra Astra. Confortevole fare un viaggio e la presenza di portabicchieri nel bracciolo pieghevole della seconda fila e la fornitura di aria calda nella parte posteriore della cabina e grandi tasche della porta. In generale, si sente che la comodità dei passeggeri è stata fornita dagli sviluppatori alla testa dell'angolo. Anche la tronchezza dell'auto facilita notevolmente l'atterraggio e lo sbarco.
Ma il conducente può realizzare diversi progettisti ergonomici gravi. Più precisamente, quattro. Il primo: posizione estremamente scomoda delle leve e dei freni di stazionamento del cambio. Le traduzioni devono essere commutate, tirando completamente la mano e usare il freno a mano, devi piegarsi. Nelle ingorghi del traffico, quando si accende costantemente, si infastidisce così tanto che consiglio vivamente l'acquisto di una zafira con una mitragliatrice. Il secondo volante di rivendicazione seria. Voglio davvero dargli più verticalità, ma l'unico modo per adattarsi (premuroso) non lo consente di fare. Tale atterraggio non contribuisce alla gestione attiva. Il terzo difetto è una gamma insufficiente di regolazione del sedile del conducente nella direzione longitudinale, motivo per cui le persone superiori a 190 cm hanno gravi inconvenienti. E l'ultima affermazione è una posizione eccessivamente compatta del nodo del pedale. Le persone con una grande dimensione del piede o in caldi scarpe invernali, premendo il pedale del gas, toccheranno costantemente il corpo di plastica o per il pedale della frizione.
Tutte queste carenze sono facilmente spiegate. Sono la conseguenza del fatto che l'Opolevsky Mikrovan è fatto sulla piattaforma della solita golf class. Digli nell'ergonomia del sedile di guida potrebbe essere evitata, progettata da Zafira come un'auto indipendente. Ma allora il prezzo di esso sarebbe fondamentalmente diverso. Soprattutto poiché la versatilità dell'auto con interesse occupa questi compromessi forzati.
Ma il motore è di 2,2 litri con una capacità di 147 CV, installato su Zafira testato, i compromessi non tollerano. Il motore è molto temperamentale (esattamente lo stesso motore è installato su quasi sportivo Astra Coupé e Sport Sport inequivocabilmente Opel Speedster) e la resistenza. Permette di non separarsi dalla commutazione della trasmissione o saltare dal primo al terzo, e quindi alla quinta velocità. Inoltre, in autostrada, anche con pieno carico sotto il pedale del gas, ci sarà sempre una riserva di carica. Anche se, nonostante tutte queste meravigliose qualità, un tale motore per questa macchina, a mio parere, è troppo sottile. Almeno su sdrucciolevole (dopo aver lavorato per reagenti anti-rotolanti) asfalto, ruote leader zafira, addestrata in gomma borchiata, erano costantemente suddivise in scivolare. Grazie al sistema di stabilizzazione della stabilità del corso, che ha ripetutamente arrivato in soccorso. Penso che una cosa armoniosa sull'auto di famiglia guarderà il motore con un volume di 1,8 litri. Soddisfa completamente i requisiti per un veicolo familiare, che non è consuetudine organizzare gare dai semafori.
In generale, Zafira ha lasciato un'impressione molto piacevole. Non è una selce, un'auto dinamica con un interno estremamente funzionale e spazioso. Inoltre, il produttore promette che quest'anno l'aggiornamento Zafira sarà in vendita, privo di alcuni dei difetti di cui sopra.
Stella della città
Il secondo partecipante del nostro test comparativo Mitsubishi Space Star ha già soggiornato sulle pagine di Co. Tuttavia, per un'altra storia di questa macchina c'è una ragione: più recentemente, Space Star ha iniziato a essere venduto in Russia con un motore 1,8 l con una capacità di 112 CV. La stella spaziale riccamente attrezzata con un tale motore può essere acquistata per $ 17,900. Supplemento per sequental automatico con modalità di selezione del cambio manuale $ 1260.
In Europa, Space Star (A proposito, il modello Mitsubishi di maggior successo nel vecchio mondo) è posizionato come un'auto multifunzione familiare. Il suo habitat principale è la strada vicina della metropoli. Con dimensioni molto compatte (e quindi manovrabilità), è superiore ai tradizionali rappresentanti di classe da golf di almeno 10 cm. Questi centimetri non solo creano uno spazio aggiuntivo sopra le teste del conducente e la stella spaziale dei passeggeri. Il corpo alto ha permesso di piantare l'equipaggio della stella più verticalmente. A causa di tale decisione, il salone è diventato molto spazioso completamente a cinque posti. Tre adulti del set medio con praticità saranno profumati nel divano posteriore, mentre le loro ginocchia non toccheranno le spalle dei sedili anteriori.
Per sedersi in macchina e uscirne è anche molto conveniente: i sedili sono a livello del quinto punto, quindi non è necessario firmare la cabina, né di scarabocchiare sul sedile.
Sul divano posteriore, la stella spaziale salta attraverso la classe e in pratica è conforme agli standard del gruppo E (ad esempio, Peugeot 406). Tuttavia, nella funzionalità del salone della macchina giapponese perde Zafira. Ad esempio, per piegare la seconda fila di sedili, con le spalle delle sedie è necessario rimuovere i poggiatesta. Il sedile stesso si muove avanti-indietro di 15 cm, ma questi centimetri non svolgono un ruolo fondamentale quando si effettua il bagaglio. Abbiamo un articolo problematico per trasportare oggetti a lungo termine nella stella spaziale: a differenza di Opel, il giapponese non ha portello nella parte posteriore del divano posteriore, il retro del sedile del passeggero anteriore non compensa. Per non parlare del fatto che la terza fila di sedili non può essere installata anche per un costo aggiuntivo.
Ma il conducente si sente dietro la stella spaziale ruota è molto più conveniente che dietro l'Opel Zafira Baruned. Non ci sono reclami sul sito del conducente. Solo un alto atterraggio e ancora, una ruota leggermente routing del volante interferisce con la vera luce su questa macchina. Tuttavia, l'auto era molto manovrabile e yoo. Per la nitidezza della maneggevolezza, è necessario ringraziare lo sterzo dello sterzo con una caratteristica progressiva (quando si parcheggia la macchina, il volante è facile e ad alta velocità versata con la forza, consentendo di controllare con fiducia la traiettoria del movimento) e la sospensione sospensione multidimensionale indipendente posteriore. Nel loro comportamento sulla strada, l'auto differisce poco dal tradizionale hatchback.
Con l'aspetto dell'Arsenale della macchina spaziale del motore moderno con un volume di 1,8 litri, la stella spaziale è diventata ancora più ragioni per essere chiamata un'auto per la famiglia ideale. Anche se l'auto è intasata sotto la Urbana, il motore ti consente di rimanere con fiducia nel flusso urbano e fare sorpassare. Il motore è estremamente elastico, e le sue capacità sono più che sufficienti nelle tracce di campagna durante la guida ad alte velocità.
I vantaggi delle hatchback con un tetto elevato (cioè, la stella spaziale si riferisce a questa categoria) non solo in Europa, ma anche in Russia. Questo, ad esempio, dice la popolarità più popolare del principale concorrente della macchina giapponese Peugeot 307. Tuttavia, ora, con un nuovo motore, Mitsubishi Space Star è abbastanza capace di competere con un compagno di classe francese.
Igor Komarov.
 

Una fonte: Ruota (compagnia)