Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Andando in giro per l'ambiente

La proposta di Rolf, commerciante Mitsubishi, non abbiamo accettato senza esitazione. Il tardo autunno non è il momento migliore per camminare in periferia: freddo, scuro, sporco.
Tuttavia, per la concorrenza fuoristrada di più. Il picco della Rasputitsa è passata, le notti fredde si sono asciugate per la corsia, la foresta non ha ancora perso un abito autunnale infuocato, ma già piuttosto illuminato. E quando ti piace ancora il primer e il fuoristrada? In generale, è stato deciso, andremo a Out Road Adventure, un'avventura fuori strada è un test eccellente nel caso di Pajero, giusto? E per noi l'opportunità di misurare la sua forza con i colleghi, per mantenere lo stato al volante ...
 
Collezioni lunghe faccende brevi
Ci sono cinque palcosceniche speciali in anticipo, cinque appendi, cinque competizioni speciali per cinque squadre di due auto ciascuna. Prendiamo in considerazione i desideri, abbiamo ottenuto l'esclusiva Esclusiva Silver Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6. Luce xenon, salone in pelle, sedile azionarie elettriche, un enorme portello, un set completo di elettronica nella trasmissione, installazione climatica e ruote da 18 pollici con pneumatici in asfalto di Pirelli Zero con un profilo a filo da 55.
Il super-sigillo della trasmissione con una cosa automatica per Mitsubishi non è nuovo. Tutto è possibile con esso: una trazione posteriore economica e piena con un differenziale interdessuale per la stabilità e difficile per il fuoristrada e una marcia ridotta. Ma i blocchi tra assi non prevedono invece assistenti elettronici. Il primo MASC (Mitsubishi Active Stability Control) è responsabile della sicurezza attiva. Il suo compito è analizzare le letture dell'angolo di rotazione del volante, le ruote controllate, la velocità del veicolo e la posizione del corpo, riconoscere l'inizio dello skid e estinguerlo. Il secondo MATC (controllo della trazione attiva) aumenta la capacità di cross -country, rallentando le ruote skid. Il terzo MEBAC (controllo del freno del motore) aiuta a stabilizzare l'auto su un pendio scivoloso. Mantiene una velocità di discesa costante, controllando il momento del freno del motore e dei freni delle ruote.
Nei secondi ruoli abbiamo un pickup Mitsubishi L200 (ZR, 2004, n. 6).
 
A Free Rein!
Le commissioni erano debiti, gli ingorghi dell'uscita dalla città di Nudna, il pranzo nel programma non è stato elencato. Ma l'ora di inizio è registrato secondo l'assegno di McDonald's. Il piano iniziale è notato per essere un bicchiere di caffè il nostro fotografo con indignazione: dobbiamo avere un boccone da mangiare correttamente! Grazie, Kostya, il tuo appetito visionario! A chi avrebbe potuto accadere che la sorpresa promessa da parte degli organizzatori si trova ...? No, su tutto a tempo debito.
C'era una volta, sulla strada dalla Trinità a Kirzhach, il monaco Sergio decise di riposare e, come spesso accadeva con i monaci, scelse un buon posto alla fonte sul pendio della collina. Durante la sua lunga vita, ha fatto molte buone azioni, per le quali è stato canonizzato. E la fonte è stata regolarmente visitata dai pellegrini da allora, il bagno sta cure Malattie in esso.
Coloro che, a temperature leggermente al di sopra dello zero, accettano di stare sotto il flusso di ghiaccio, gli organizzatori hanno promesso 500 punti. Li dobbiamo al navigatore, tuttavia, non ha superato presto la tosse ...
Dopo la pioggia, non è possibile guidare fino alla fonte su una normale autovettura. Scendi le rotane di argilla in un'altra metà, ma risali. Quindi l'esperienza con tutta la rotta è stata rifornita con preziose capacità di controllo dell'auto sulla gomma autostradale lungo una strada scivolosa. In Pajero in questa modalità, è meglio non bloccare la macchina differenziale centrale. L'auto è più facile uscire dalla carreggiata.
 
Toglilo, un jack!
Anche l'ostacolo più insignificante dovrebbe essere preparato in anticipo. Super-Green raccomanda per l'asfalto secco una trazione posteriore con una leva artigianale in posizione 2n Ci siamo fermati davanti a una cavità che si è nutrita dopo la recente pioggia. Ora la leva nella posizione 4llc e vai. Solo all'inizio ci sarà un turno di 90 e dopo un paio di metri, solchi malvati.
Eh, era necessario collegare l'intero arsenale per tutta la ruota sull'asfalto! Il tentativo dell'assalto si è concluso nel deplorevole Pajero bloccato saldamente, perché sull'impassione è rimasto travestito a ruota posteriore. Il motivo è semplice da collegare la trazione anteriore e il differenziale centrale è bloccato, è necessario guidare 510 metri in linea retta. Alla curva, l'elettronica non consente all'unità di collegare troppo la differenza nella velocità di rotazione delle ruote. In generale, non era abbastanza un po ': le ruote anteriori venivano raccolte quando la macchina si stava già alzando.
Rendendosi conto che l'auto da quattro tonnellate non poteva essere espulsa (anche se non si sdraiava nemmeno sul fondo), si rivolgevano ai loro colleghi per chiedere aiuto. L'elegante cavo elastico non poteva sopportare il primo idiota, l'acciaio importato copiato, ma i ganci piuttosto piegati. In generale, la lezione è stata appresa fino a quando lo schema corretto non viene visualizzato sul cruscotto, per immischiarsi prematuramente nel fango.
Abbiamo vinto la competizione per la sostituzione della ruota ad alta velocità con un chiaro vantaggio. Naturalmente, i tempi non sono formula: più di due minuti per rimuovere, abbracciarsi attorno all'auto, mettere indietro la ruota. Ma dopo tutto, i dadi non sono uno, ma sei, e lo strumento è solo manuale e la ruota stessa tirerà 30 chilogrammi.
 
Quanto appendere una corda?
Gli esercizi con le ruote erano finiti in un buio. Il successivo test richiedeva non solo la capacità di mantenere una distanza, ma anche ingegnosità. È solo per guidare un chilometro su due macchine collegate da uno spago di cinque metri? Non è affatto difficile sull'asfalto. E in rotami scivolosi, dove in altri luoghi passerai solo con l'accelerazione? La cosa principale qui è organizzare correttamente le auto. Il primo è il pickup L200 con un cambio meccanico, il secondo è il secondo: è più facile adattarsi al ritmo del movimento con una macchina automatica. La costante tensione dell'accoppiamento è supportata dal fotografo, trasmette anche segnali più vicini, successivamente.
Di conseguenza, solo il nostro team ha portato la corda non solo intera, ma anche pulita! Modalità di trasmissione 4HLC, marcia più alta, differenziale bloccato. Se vai in una scatola abbassata, a volte dovrai passare alla seconda marcia e sarà più difficile mantenere una distanza costante.
Di notte, tutti i gatti sono zolfo. Tuttavia, alla luce dei fari Bixenon del nostro Pajero, la strada è visibile molto bene.
È ora di giocare con un computer a bordo: il consumo medio di benzina Ai-95 17,2 L/100 km. Teoricamente, in pista puoi incontrare 12, ma solo con un movimento molto uniforme a un ritmo moderato.
 
Direzione, più pulita, più veloce!
La fase successiva passa per il tempo della rotta di figura in fondo alla precedente carriera e ora un divertente parco estremo a Sorochan. Iniziamo un paio, finiamo per il secondo equipaggio. Short dritte, giri stretti, sporcizia scivolosa è la cosa principale, vai di sicuro e non fretta. La modalità di trasmissione 4H, il differenziale centrale è libero di girare così facilmente, ma non ci sono agguati completamente profondi. La trasmissione automatica viene lasciata nel motore D consente di digitare su una linea retta di 7080 km/h. La distanza è stata accumulata inconfondibile.
E il tempo totale è l'ultimo. La seconda auto del nostro team, Mitsubishi L200, non era ad un'altezza con un ponte frontale rigidamente collegato e una base lunga per passare una rotta stretta da un ingresso. Un altro vantaggio nella mazzana del super-verde. E un altro meno per quanto riguarda l'intensità di energia della sospensione, in particolare la parte anteriore, lascia molto a desiderare. Anche i piccoli carrelli trasversali causano guasto.
C'è acqua calda qui? No. Ma c'è un lavandino di Kerher ad alta pressione. Quindi, è possibile lavare l'auto a un livello più o meno decente. Appena possibile. Lo sporco essiccato al cofano è difficile da prestarsi, la striscia non è più ampia del palmo del palmo di un passaggio. Involontariamente, ricordo la vecchia saggezza: se vuoi sapere quanto è grande la tua auto lavarlo!
Quindi la competizione finale è una figura tradizionale sull'asfalto sulla macchina appena lavata. Un turno, un serpente, un corridoio generale, un serpente, una svolta, una base di finitura, l'inizio della seconda auto sul Signore del giudice. La semplicità e la fretta hanno svolto un ruolo insidioso. Il tuo umile servitore ha confuso la direzione della deviazione del primo chip sul serpente inverso e avendo sentito il commento critico del navigatore, così sconvolto che si è dimenticato del traguardo per base. Reclami all'auto? Non ci sono pneumatici sull'asfalto. Certo, vorrei la sospensione più dura e il volante, ma così bene.
 
La parte principale!
I concorsi sono finiti, il tempo per dichiarare i vincitori. La squadra congiunta che guida e lo sport sovietico sembra essere lasciata senza premi: su cinque compiti, solo due sono stati vinti.
Il risultato finale ... primo posto! Una competizione speciale inaspettata ha aiutato. Gli organizzatori hanno calcolato l'importo mediante controlli per la stessa cena e ... hanno identificato il vincitore. È diventato il nostro team grazie al fotografo così affamato.
È serio? Non competizioni, ma una passeggiata divertente! È così che le persone moderne resistenti lo fanno. Come Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6.
O credi seriamente che siano necessari per trasportare persone e carichi sulle strade del suolo a rischio? Non bollire, andiamo già da te!
Mitsubishi Pajero
La terza generazione Mitsubishi Pajero ha debuttato nell'autunno del 1999. Per la prima volta, il modello ha ricevuto un organo di supporto e una sospensione indipendente di tutte le ruote.
Offrono corpi a tre e cinque porte, due motori diesel e due a benzina (115220 CV), tre livelli di configurazione (GL, GLX, GLS).
In Russia, le attrezzature GLS a tre e cinque porte sono vendute con un motore diesel da 3,2 litri e un motore a benzina GDI da 3,5 litri con iniezione diretta del carburante. Il prezzo di un'auto di prova è di $ 60 990.
 
RIEPILOGO
Mitsubishi Pajero è un'auto eccellente per le passeggiate di intrattenimento, una varietà di hobby e una guida quotidiana lungo strade ordinarie.
+ Salone confortevole, un motore di trazione, eccellente funzionamento di una scatola automatica, a basso rumore.
- Soglie basse, grande sbalzo posteriore, piccola intensità di energia della sospensione.
 
 
 
 
 
 
 
Anatoly Fomin
 

Fonte: La rivista "Guida"