Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV
Fighter Pajero
Il SUV Mitsubishi aggiornato non salva nelle situazioni più difficili
Nelle nostre latitudini, è sempre così: sembra che solo ieri il gesso sia una bufera di neve e oggi i passeri stanno già twittando. Proprio nell'ultima nevicata di Mosca, ho dovuto testare il popolare SUV giapponese, trasformato sia fuori che all'interno. E questo è quasi finito nella notte in campo pulito. Perché due dei miei amici, uno dei quali intendeva acquistare Pajero, mi ha inchinato in un'ovvia avventura. Ad esempio, la scelta è seria, le tue storie non sono sufficienti e devi testare l'auto per intero, nel caso. Quindi, per tre, ci siamo resi conto di Dio per chiamare il maltempo. Dieci chilometri al villaggio più vicino e Pajero si siede sulla pancia, anche le soglie non sono visibili ... Abbiamo ottenuto un lavoro bene
Tali amici non sono solidarietà! Per loro, posso dire, lavorano e sorseggiano birra, discutendo lentamente le qualità dell'auto. Per qualche ragione, uno davanti si sente a tappezzeria (gli piace), l'altro è a metà scivolare, inserendo una bottiglia in uno dei due titoli di tazza e nota pigramente che anche la suocera gonfia sarebbe comoda. Bene, sì, se le sue forme ti consentono di salire nell'auto, questa versione è a tre odoor, l'accesso è aperto solo attraverso i sedili anteriori. Sebbene, forse, si adatterà: la sedia parte in avanti, la parte posteriore è appoggiata all'indietro e si forma un'apertura piuttosto impressionante. Un inconveniente: la parte posteriore dopo tale operazione rimane in posizione verticale e devi regolarlo di nuovo. Il conducente per farlo è solo a sua disposizione un set completo di regolazioni dotate di un'unità elettrica.
Questo è tutto ciò che celebriamo oltre la città. Quando Pajero non era ancora riuscito a impantanarsi e, nonostante il maltempo, si precipita allegramente, guidato dal nuovo, il più potente in gamma, motore a benzina con iniezione diretta di carburante GDI. 3,5 litri, più di duecento cavalli tutto questo sull'asfalto consente di mantenere una velocità di crociera di circa 150 km/h e l'alimentazione è ancora abbastanza. La trasmissione automatica non soffre di specialità speciali, interruttori di trasmissione senza intoppi e elettronica, il più possibile, si adatta allo stile di guida. A proposito, c'è l'opportunità di spostarsi manualmente da un passo all'altro. Inoltre, secondo le sensazioni soggettive, l'accelerazione sarà più dinamica. Il futuro acquirente Pajero era felice della qualità della pelle e degli inserti in legno sul volante, ma ha deciso che, forse, questo può essere salvato. La sua volontà. È conveniente per te, durante la guida? Lui chiede. Conveniente, rispondo. Solo la birra è impossibile.
L'ergonomia è davvero pensata. A meno che il volante non sia regolato solo in altezza, ma ciò non crea servizi. Quelle modifiche apportate alla nuova versione non sono troppo evidenti in cabina, ma forniscono ulteriore comfort. Quindi, ora gli specchi elettrici possono essere piegati con una semplice pressione del pulsante e la parte inferiore del parabrezza è dotata di riscaldamento in modo che i tergicristalli non si congelano. Esternamente, Pajero ha notevolmente seppellito. Una nuova griglia di un radiatore con rombi d'argento con marchio, un paraurti e sovrapposizioni laterali sul corpo hanno dato più eleganza. I fari anteriori e posteriori sono cambiati e le curve delle curve sono diventate bianche. In generale, una versione a tre odoor sembra un'auto strettamente bussato e davvero in grado di exploit. Il test è andato a una delle prime copie nella configurazione tedesca così chiamata. Si distingue per la presenza di un castello centrale con telecomando e l'assenza di uno spoiler sulla copertura del bagagliaio. In Russia, tutto ciò sarà incluso nell'attrezzatura standard di versioni potenti, sebbene per chiudere tutte le porte dovrai utilizzare la chiave o impostare l'allarme. Inoltre, i dischi di cast hanno ricevuto un design fresco.
Prigionia e rilascio
Alla fine, abbiamo superato il villaggio lungo il Dmitrovskoye Shosse e ci siamo diretti verso il luogo in cui sono andato su jeep più di una volta, tuttavia, in estate. Spegnendo dalla strada, per fedeltà mi sono fermato e ho controllato quanto fosse profonda la neve. Le gambe non vanno al ginocchio, il che significa che puoi rischiare. Accendo la trazione permanente tutta la ruota e blocco il differenziale centrale. Per fare questo è semplice: accanto alla leva di trasmissione automatica, vale a dire, questo tipo di trasmissione era dotato di Pajero, il sistema proprietario super selezionato si è risolto. Ha quattro disposizioni. Drive a ruota posteriore 2HI Consigliata per le strade ordinarie. Ad una velocità fino a 70 km/h, è possibile collegare le ruote anteriori, premendo leggermente la maniglia e spostandola in avanti, per posizionare 4HI. In questo caso, l'elettronica stessa deciderà quale ruota dovrebbe essere fornita all'alta potenza.
Inoltre, funziona in combinazione con il sistema di stabilizzazione proprietario del MASC (controllo della stabilità attiva Mitsubishi). Questo è seguito dalla posizione di 4HL sulla costante trazione integrale costante con un differenziale centrale bloccato e la potenza dell'unità di potenza è già distribuita equamente tra le ruote anteriori e posteriori. E l'ultima posizione contrassegnata con marcia ridotta 4llc gialla con un differenziale bloccato. Questa modalità è destinata a pesante fuoristrada e in questo caso il sistema di stabilizzazione non funziona. Inoltre, tutte le azioni si riflettono su una scheda elettronica speciale. Inoltre, quando una o più ruote iniziano a scivolare, la luce verde corrispondente lampeggia.
In generale, abbiamo guidato da un chilometro e ho deciso di tornare indietro, quando all'improvviso tutte e quattro le luci hanno battuto le palpebre. Mettiti giù! Ho provato a far oscillare gli addominali, cercando di frenare le ruote, le lampadine lampeggiano e un po 'di senso, solo peggio. Quindi, la maniglia del selettore per il parcheggio, lascia riposare l'auto e capiremo che abbiamo a nostra disposizione oltre alle sue capacità. Ma niente: né pale, nessun cavo, né desiderio di andare, annegando sulla neve, dietro il conducente del trattore. Il tempo è spazzatura, neve bagnata e un vento umido. Intorno all'oscurità. Pertanto, una pausa fumo, ci rilasseremo.
L'ho suggerito non senza speranza segreta: la neve sotto l'auto deve certamente macinare. Pertanto, non aveva fretta, discutendo volentieri delle prospettive per la notte sul campo senza cibo e bevande. Due miserabili bottiglie di birra, afferrate da amici per una passeggiata, erano a lungo esaurite. Circa venti minuti dopo, quando i miei compagni hanno raggiunto le previsioni più cupe, abbiamo deciso: era tempo di agire. Tu, i fan delle bevande schiumose che ci sono urine, stai cercando di scuotere la macchina e cercherò di far parlare le ruote. Non c'erano obiezioni e tutti si mettevano al lavoro. Non ha funzionato subito, ma la ruota anteriore sinistra ha comunque catturato qualcosa di solido, e Pajero ha iniziato lentamente a strisciare fuori dalla cattività sotto la fessura del sistema anticortico. Qui, si deve dire che un ringraziamento speciale sia il Nokia in gomma bordata, che, fortunatamente, non ha avuto il tempo di cambiare per l'estate. Prima di avere il tempo di guidare e cento metri, il lato destro affondò in un buco invisibile in modo che la porta non potesse essere aperta. Tuttavia, questo è già uno scherzo per bambini, che l'auto ha fatto scherzosamente. In una parola, un amico non aveva dubbi sulla capacità di Pajero, rimane solo quello di scegliere un set completo.
E concorrenti?
Questa è stata l'ultima domanda che ha posto prima della visita alla concessionaria di auto. Questi concorrenti Mitsubishi Pajero includono Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, sì, forse, Classe G Mercedes-Benz. Tuttavia, solo quest'ultimo è disponibile in prestazioni a tre odori, ma costa incomparabilmente più costose. Il SUV di Mitsubishi nella configurazione descritta del più ricco, che non include solo il portello costerà $ 49090. Ho detto al mio amico che ci sono ancora versioni diesel che hanno la funzione di bloccare il differenziale posteriore. Se intende ripetere il nostro percorso in inverno. Ha respinto categoricamente la proposta, dicendo che ci sono abbastanza sistemi elettronici da lui.
A proposito, dopo i test che abbiamo organizzato, Pajero è stato esaminato al servizio: non gli è successo nulla. No, non è per niente che una garanzia a due anni sia fornita senza limitare una corsa.
Andrey Osipov
Brevi caratteristiche tecniche di Mitsubishi Pajero 3.5GDI
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 3497
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 202/5000
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 318/4000
Accelerazione a 100 km/h, p.: 11.7
Velocità massima, km/h: 185
Consumo medio di carburante L./100 km.: 13,8
Volume del serbatoio del carburante, L.: 71
Dimensioni, mm.: 4255x1895x1720
