Mitsubishi Pajero Sport Test Drive dal 2008 SUV

"Lean"

Nato nelle sabbie di Dakar, questo SUV ha a lungo vinto i cuori e i portafogli di uomini muscolosi - tale popolarità può solo essere inviditta.
Osiamo supporre che fosse con Pajero che nei primi anni '90 è iniziata la jeeperizzazione attiva del nostro paese. Cherokee e altri ampi sono apparsi più tardi
Non credere alle tue orecchie
Dalla fine dello scorso anno, i venti dell'Estremo Oriente ci hanno costantemente trasmesso la stessa udienza: il successore del famoso e popolare Pajero si è preparato nelle viscere di Mitsubishi Motors. La mancanza di informazioni affidabili ha dato origine alle speculazioni e alle ipotesi più fantastiche. E quindi, non appena la prima rondine del modello del 1998 è apparso a Mosca, l'autopilota si è affrettato a catturarlo e testarlo. Abbiamo esaminato attentamente e intensamente non una, ma due auto in un corpo a cinque odori del vagone -ben familiare e lo stesso, nuovo.
A prima vista, il nuovo Pajero ci ha leggermente deluso. Voci e speculazioni hanno comunque fatto la loro vile attività e l'immaginazione ha dipinto qualcosa di completamente speciale ed esotico. Ma la vita è più dura e ci sono oggetti più tangibili dell'immaginazione umana.
Quindi, la definizione di una nuova non è ancora del tutto corretta per applicare l'anno modello del 1998. Questo, ovviamente, è Restyling. Le ali anteriori e i lati posteriori del corpo a forma di corpo arrotondata hanno aggiunto i muscoli e l'aggressività, hanno enfatizzato il potente potenziale interno. A differenza del predecessore, in cui il paraurti, i depositi di plastica degli estensori degli archi di ruote e la colorazione a contrasto hanno creato l'impressione di sovraccarico con i singoli dettagli, il nuovo corpo ha acquisito integrità e completezza. D'altra parte, sembrava essere più pesante, oscurato e un po 'flaccido - poiché una persona perde la sua giovane armonia con l'età. È buono? Ricordiamo: in Russia, Pajero è stato nominato non solo in armonia.
Le luci della nebbia sono state incluse nel pacchetto standard e integrate nel paraurti anteriore, la cui forma è diventata anche più ponderata. I gradini laterali sono ora combinati con guardie di fango e spoiler posteriori e sono attrezzature standard. A proposito, nel predecessore che partecipa al test di test, questo è tutto installato inoltre e, ovviamente, a pagamento molto supera la differenza nel prezzo tra di loro. Per motivi di verità, vale la pena ammettere che questi passi hanno lasciato qualche dubbio sulla loro forza, sono stati schiacciati in modo molto sospettoso, assumendo peso oltre cento chilogrammi
Ci sediamo bene
Quindi, al di fuori è riconoscibile. E cosa ci aspetta dentro? Il nostro test inizia a assomigliare a un famoso puzzle trova dieci differenze. Il compito era travolgente: non potevamo raggiungere dieci. Considera te stesso: il volante ha acquisito una forma più moderna e conveniente, in luoghi in cui le mani del conducente dovrebbero essere posizionate secondo tutti i canoni, le sporgenze apparivano come quelle che si erano incontrate prima solo su auto sportive. Una zona aggiuntiva è apparsa sugli specchi posteriori -view, che migliora significativamente la panoramica di ciò che sta accadendo da dietro e il lato dell'auto. La console centrale è cresciuta e aumentata di volume, ha trovato un doppio supporto per coppa scorrevole, esclusivamente conveniente per usare ciò che eravamo immediatamente convinti abbassando la lattina di birra nel buco corretto. Ci siamo occupati dei passeggeri. Ora c'è una penna nella parte superiore della griglia anteriore destra, per la quale il passeggero sarà in grado di aggrapparsi strettamente mentre guida su dossi. Un'ulteriore penna apparve sul lato del conducente, per quelli, a quanto pare, a cui lo stomaco non permette di alzare la gamba in alto. Inoltre, nella nuova versione, entrambi i sedili anteriori sono già dotati di un set completo di regolazioni sotto tutti gli aspetti (nel primo, il sedile del passeggero aveva solo due regolazioni). Nella configurazione di lusso, viene offerta un'unità elettrica di sedili con memoria per l'ultima installazione. E altre due piccole cose sono completate, ma le sciocchezze sono piacevoli e utili: cassetti nelle visiere per la crema solare che consentono di coprire completamente la parte superiore degli occhiali laterali, oltre a chiusure di cinghie di sicurezza con posizione regolabile, che consentono di adattarsi al Cinture in termini di crescita e dimensioni del conducente e del passeggero. Altrimenti, l'Organizzazione dello spazio abitativo è rimasta la stessa. Da un lato, può essere chiamato abbastanza perfetto ed è improbabile che tu possa inventare qualcosa di nuovo, ma dall'altra parte - e questo si manifesta in una delle caratteristiche caratteristiche di tutte le macchine giapponesi e coreane - una persona alto sopra 180 cm e le dimensioni di abbigliamento da 52-tu, solo un po ', ma non c'è abbastanza spazio.
Meno, meglio
Tuttavia, il momento clou è stato scoperto. Sotto il cappuccio. L'anno modello Pajero del 1998 è dotato di motori a benzina 6G72 o 6G74 aggiornati. Il volume di lavoro è rimasto lo stesso - 3,0 e 3,5 litri, rispettivamente. Le caratteristiche sono cambiate in qualche modo a seguito dell'uso del blocco unitario (SOHC) in questi motori invece dei due precedenti (DOHS). L'obiettivo è ridurre il rumore, il consumo di carburante e la tossicità. Il motivo è l'orientamento al mercato europeo. Il risultato è stato una leggera riduzione della potenza - nel campione che abbiamo testato da 181 a 177 CV, ma la coppia è rimasta la stessa - 255 nm. (Per riferimento - In un motore da 3,5 litri, la potenza è diminuita da 208 a 195 CV e la coppia, al contrario, è aumentata da 300 a 313 nm)
La finalizzazione ha anche influenzato il pallet del basamento del motore, che ora è realizzato con una speciale lega di alluminio ed è collegato alla trasmissione, che ha permesso di migliorare la rigidità del suo legamento con il motore e ridurre significativamente il rumore e le vibrazioni. Il sistema di trasmissione, sospensione e freno è rimasto uguale e, di conseguenza, lo stesso rimane il comportamento dell'auto sulla strada - con tutti ripetutamente noti e descritti pro e contro. La trasmissione Super Select 4WD è senza dubbio magnifica e supera la maggior parte delle unità di uno scopo simile, il che offre a Pajero un vantaggio significativo rispetto ai concorrenti. L'autopilota ha già descritto i principi della sua azione e in dettaglio, quindi vale la pena ricordare solo una cosa: ti permette di passare facilmente a un regime che è più corrispondente allo stato della superficie su cui ti muovi. E ci sono cinque di queste modalità e, soprattutto, la possibilità di una spinta permanente a tutte le ruote, indipendentemente dal rivestimento. E infine, l'ultimo. Domanda: come sta andando? Risposta: E anche! Cioè, buono come prima. E su secco, e su fango, e su una strada piatta e su ripidi scivoli. La già menzionata riduzione insignificante del potere non ha influenzato né su qualità di esecuzione o dinamica. Alcuni colleghi avevano persino la sensazione di diventare più poeriale. Questo, ovviamente, si applica più al campo della psicologia, poiché è improbabile che i sensi umani siano in grado di correggere la differenza in mezzo secondo.
Sia nella foresta che per legna da ardere
Molto spesso coloro che guidano un SUV - e forse Pajero, è uno dei loro rappresentanti più tipici - si avvicinano a lui con la stessa misurazione delle auto ordinarie. Da qui la criticità nelle valutazioni in termini di giri a velocità, manovrabilità, dettagli di atterraggio al volante e così via. Un approccio simile non è adatto a Pajero. È destinato principalmente al movimento al di fuori delle strade o lungo strade molto cattive, questo è primario. Allo stesso tempo, l'auto è stata sviluppata e progettata per offrirti simultaneamente comodità e comfort in autostrada o in città. I creatori sono riusciti a raggiungere un livello molto elevato di versatilità senza pregiudizio sia per le qualità non -road che in generale dei consumatori. L'auto raggiunge la loro combinazione più ottimale, un certo equilibrio.
È impossibile sentire il grado di fiducia, libertà e indipendenza che questa vettura dà se la corsa è limitata alla città o alla strada regolare dell'asfalto. D'altra parte, una consapevolezza del fatto che la tua auto garantisce le più ampie opportunità e puoi usarle in qualsiasi momento è fantastica.
L'autopilota ringrazia CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, per il modello Mitsubishi Pajero 1997 e 1998 e anni del 1998.
Torniamo al nostro eroe. Piaccia o no, c'è la sensazione che la versione Pajero del test sia una versione di transizione e intermedia. Il vero rappresentante della terza generazione apparirà in seguito. Ciò conferma indirettamente le informazioni che Mitsubishi Motors ricorda attivamente il motore di un nuovo design, designato come GDI, con iniezione a doppia modalità diretta. Con il suo lancio nella serie e l'aspetto di un nuovo, nel pieno senso della parola, il modello Pajero è associato. Secondo i nostri dati, l'evento dovrebbe avvenire tra due anni.
Abbiamo avuto un'impressione simile ", afferma Valery Tarakanov, capo del dipartimento di Holding Rolf. - È probabile che il retrimoni di Pajero sia dovuto al fatto che sono stati trovati troppi imitatori: guarda attentamente gli ultimi modelli di alcune società concorrenti Mitsubishi. Dobbiamo rendere omaggio a loro, il loro riempimento è molto, molto competitivo, ma quando diventano simili come i loro fratelli nativi, c'è un grande rischio di perdere la propria immagine. E le leggi del mercato sono crudeli.
Le forniture del nuovo Pajero al nostro mercato sono appena iniziate e l'autopilota è riuscito a ottenere un'auto dal primo lotto per il test. Ma gli esperti del Mosca Club 4x4 ci hanno facilmente previsto il suo destino futuro.
Sembra che molti proprietari di Jeep Grand Cherokee oggi attraverseranno il nuovo Pajero ”, il direttore tecnico del club Alexander Vershinsky ci ha informato piuttosto perentory. - Queste persone hanno assaggiato il fascino di fuoristrada, ma sono abituate a un certo comfort nella cabina. Il nuovo Pajero è molto più forte di Grande e molto più comodo di quello vecchio. La versione precedente è durata circa sei anni sul mercato e abbiamo ripetutamente affrontato una situazione in cui i clienti della nostra concessionaria di auto si sono rifiutati di acquisire Pajo solo perché era un modello vecchio, dal loro punto di vista. Sembra che Mitsubishi sia riuscito a trasformare la situazione nel nostro mercato specifico.
Modello/Modifica Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24V
Produttore di motori Mitsubishi
Il Giappone che produce nazionale
CORPO
Digita il vagone stazionario
Numero di porte/luoghi 5/7
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro, CM Cube. 2972
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 6/V
Diametro del cilindro x Scate pistone, MM 91.1x76.0
Grado di compressione 9.0: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 130 (178) a 5000
Momento, nm a circa./min. 260 a 4500
Numero valvola/cilindro 4
TRASMISSIONE
Digita Super Select 4WD
Un viaggio verso tutte le ruote, con la possibilità di bloccare i differenziali posteriori e interdossei
Cambio a cinque velocità meccanica
Cambio a quattro passi, con una diminuzione delle vicinanze
Numero di trasporto, norme/abbassamento. 1.000/1.925
SOSPENSIONE
Torsione indipendente anteriore, su doppie leve azionarie
La parte posteriore è multi -link con il cilindro. molle e stabilizzatore della stabilità trasversale
TIMONE
Tipo di sterzo con sfere di ricircolo, servosterzo idraulico
Freni
Disco anteriore, ventilato
Dischi posteriori con tamburo freno di stazionamento
Attrezzatura standard ABS
Il tipo è quattro canali
Ruote
Dimensione del pneumatico 265/70 R15
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza, MM 4725/1775/1900
Le dimensioni del vano bagagli
Lunghezza/larghezza/altezza, mm 1380/1445/1135
Base ruota, MM 2725
La pista anteriore/pista è posteriore, MM 1465/1480
Liquità, mm 215
Gli angoli massimi consentiti
Sollevamento/discesa/sub. Naccon, città. 40.5/26.5/23.5
Max. Tangen sollevando 0.7
Raggio minimo di svolta, m 5.9
Volume del serbatoio del carburante, L 92
Messa asciutta/completa, KG 1955/2650
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 175
Accelerazione a 100 km/h, sec. 12.0
Economia
Consumo di carburante, l 100 km
In media 10/16
Il prezzo dei rifiuti a Mosca (Rolf-Holding Company) $ 52.872

Cos'altro
Tra i produttori di automobili mondiali c'erano alcune unità che non soccombono all'influenza della moda moderna su comode auto a ruota a tutto tondo. La scelta di un consumatore sta diventando sempre più difficile.
Non appena hai deciso di acquisire qualcosa su quattro ruote, che si adatta alla definizione generale di jeep, dovresti essere guidato da tre criteri principali. E rispondi alla domanda: perché un'auto del genere? Se sei davvero seriamente preoccupato per il problema dell'indipendenza relativamente completa dalle tracce battute o nel luogo in cui vivi, un detto ben noto è pienamente implementato che non ci sono strade in Russia, ma ci sono solo indicazioni, allora per te Il più adatto sarà Mitsubishi Pajero o Toyota Land Cruiser. Fattori come prezzo, affidabilità, manutenibilità, ecc. Possono influire sulla scelta finale.
La seconda opzione è che desideri una jeep e hai bisogno di questo tipo di auto in misura maggiore per distinguersi dalla massa a quattro ruote, rimanendo simultaneamente sulla cresta della mod di auto. E in macchina, l'aspetto, il prestigio del marchio e la decorazione interna e non le abilità fuori strada, sono importanti per te. Quindi - Ford Maverick. Inoltre, quando si acquisisce questo modello, puoi vincere diverse migliaia di dollari.
Se tutti i fattori morali di cui sopra svolgono un ruolo significativo, ma non sono decisivi e organizzerai solo l'opportunità di lasciare tracce civili di tanto in tanto senza arrampicarsi troppo ripidi pendii, allora un tipo di pathfinder di Nissan è abbastanza adatto. La richiesta di non essere confusa con Terrano II, che è il fratello del suddetto Maverick.
 
Andrey timofeev,
Stepan Rybakov (foto)
 

Fonte: "Autopilota"