Test Drive Mitsubishi Pajero Sport dal 2008 SUV

tregua Primavera

Non tanto alla luce del reale oscidence. Naturalmente, l'emergere di un evento notevole Mitsubishi Pajero-aggiornato. Confronta con stretta sul concetto e prezzo Nissan-Pasfainder, Sergey Kanunnikov ha preso.
 
Nissan Pathfinder.
La macchina della generazione corrente è stata presentata nel 2005.
Motori: benzina 4.0 l (269 CV), diesel 2,5 l (174 CV).
Trasmissione: meccanica 6 marce o automatico 5 marce. Con motore a benzina solo automatico.
Richiesto: XE, SE, LE. Con un motore a benzina solo LE.
Prezzo in Russia: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero.
Sough vie presentato alla fine del 2006. In Europa e in Russia dalla primavera 2007.
Motori diesel: 3,2 l (160 CV), benzina 3.8 l (249 CV).
Cambio: automatico 5 marce (meccanico 5-velocità meccanica) è possibile per diesel.
Hardware: Intenso, Instyle, ultimo.
Prezzo in Russia: $ 54 99060 990.
Il sole di fronte agli occhi scioglie i residui di neve, qualcosa di pulito e giovane, l'aria è già fatto via dall'erba fruttuoso, l'aria è come dall'infanzia, ma a guidare lungo la imbevuto umidità fusione ai countryships, un equipaggio è necessario, ispirare fiducia. Nei vecchi film, come sapete, il pianoforte, spesso si è rivelato tra i cespugli. Sul parcheggio editoriale, due sacrificio solido.

LO SPECCHIO del cuore
Ancora, una macchina per 60 mila dollari potrebbe guardare dentro la grazia. E Nissan-Pasfainder è dolorosamente plastica. Anche quando sembra che non sarebbero tremavano alla decorazione, un po 'ascesi esce. Ad esempio, tappezzieri porte adulti suggeriscono immediatamente l'idea di poco costoso, pick-up utilitaristica.
I corpi principali dei pedali, leve, i sottomessi interruttori di domande Nissan non causano. Il fatto che il volante non è regolamentata dai partenza è né qui né in Mitsubishi, non hanno nemmeno incontrarsi con l'irritazione (in generale, ci saranno abbastanza rettifiche di tutti), ma con ironia: bene, e come, molto salvato? .
Creare pastupino, designer, ovviamente, ha deciso di essere pienamente coerente. Se c'è un salone nello stile di Techno, quindi in ergonomia hai bisogno di qualcosa di ultra-moderno, insolito. Ad esempio, nascondere il pulsante di blocco della porta nella parte inferiore della barba non lontano dalla leva di controllo della trasmissione. Per configurare gli specchietti, segue, avendo accigliato, trovare un interruttore e pulsanti a levetta sul pannello di piegatura a sinistra. Tuttavia, coloro che si sono abituati a Nissan o lo faranno, considerano una tale originalità in sciocchezza. Ed ecco l'attuale skyback piatto con un cuscino del sedile corto. Non si ricordano ancora una volta con una corsa rapida e fuoristrada.
Il salone Nissana è basso, ma in larghezza, la larghezza. La porta posteriore oscilla più larga del nulla, il divano è grande, e la terza fila, anzi, per due, a differenza del Pajero, che ha un divano nel bagagliaio per un paio di bambini snelli, come ultima risorsa per adulto. Ma davanti a Mitsubishi, Nissan e la finitura del dispositivo di raffreddamento. C'è una conversazione più appropriata circa 60 mila dollari.
Tutte le penne e le maniglie, i pulsanti e i pulsanti del paddoce sono esattamente dove li cercano. Con l'eccezione, forse, la leva dell'apertura del serbatoio del gas a destra sotto il quadro strumenti. A Mitsubishi, un po 'più scomodo da sedersi sul divano della seconda fila, ovvero il terzo (lo ripiegato nel bagagliaio è anche saggio). Per quanto riguarda la porta posteriore, mi è sembrato più conveniente con Mitsubishi. Inoltre, il coperchio di Nissan sorge basso (individui con crescita in due metri, essere vigili!). Ma il Pasfainder può aprire separatamente la finestra posteriore.
L'aspetto dello specchio dell'anima? Mi chiedo come funzionerà per la nostra coppia?

Sulla tabella dei ranghi
Mitsubishi Un po 'più morbido, più smasher reagisce a un gas. Su Nissan, il sussurro è molto difficile rafforzare il sobbalzo piccolo, ma ruvido. E i freni su Nissan sono scomodi. All'inizio sembra che la mossa del pedale non sia il limite, e il rallentamento della macchina è difficile da correlare con il movimento della gamba. Ma ho rallentato il Pajero, come se avessi viaggiato per tutta la vita su questa macchina.
Nissan notevolmente rumoroso. Sicuramente manifestarà ancora più forte per le gomme estive. Grozny, a volte il ruggito ossessivo dei sei può scusare, forse, solo un'accelerazione molto intensa. Dinamica, anzi, eccellente. Ma Pajero non chiamerà un litigio. A volte, grazie al tranquillo motore Mitsubishi, sembra ancora di più.
Tuttavia, le auto sono più comuni. Ad esempio, essiccato, con ritardante sterzo. comportamento caratteristico su un serpente improvvisato: il driver è già comandato di sinistra, e la macchina ancora non vuole uscire dal rotolo di destra. Aggrappati alla ram! Eccoli fascino di posti scivolosi piatte. Poltrone Mitsubishi in questa situazione, infatti, non meglio di Nissanovsky.
Corpo di entrambe le macchine in curva sono notevolmente raccolto. Falso di designer? No, le automobili si comportano secondo l'appuntamento: Southwalk con un alto centro di gravità sospensioni e lungo reddito non sono proiettili di sport.

Nella foresta di primavera
Non tutti i proprietari delle salite PARKEnter di crossover in questo carillary: profonda sporco liquido e tela con pozzanghere nella profondità neurogena di abbondanza.
Accendere una quattro ruote motrici. Tra l'altro, in Nissan, e in Mitsubishi, si può guidare ad alta velocità e per la configurazione 4x4, ma sulla strada asciutta per il salvataggio è meglio tornare limite al carico posteriore. Forse la Ruota della Nissan, il controllo della trasmissione, anche se sembra insistenza, è un po 'più conveniente per la leva di Mitsubishi: lavorare senza un campionato, che dovrebbe essere adottata.
Alta, auto di grossa cilindrata andare avanti sporcizia non di serraggio. Né il blocco del differenziale (Mitsubishi Super Select trasmissione di marca, oltre a bloccare la metà scena, prevede per la parte posteriore inter-track), non è più una bassa gamma di ingranaggi qui, in sostanza, non hanno bisogno: le riserve di la forza di entrambe le vetture sono enormi. Ma né in neve fresca (non c'è più ora), né nel sacco (questo tipo di bene) che non avrebbe utilizzato. Infatti, la passability di queste macchine non determinano le enormi possibilità di motori e trasmissioni, ma lo stato, più precisamente, il costo di verniciatura, soglie e paraurti. Un tentativo di gioia al fotografo di passare al basso con la vista del Penneck non è stata coronata da successo: sembra essere la parte anteriore Sve più piccolo, ma la bella paraurti è sospeso nelle aree urbane sarà ostacolare l'ostacolo prima che la ruota. Le leggi del genere: la trasmissione di trasmissione, unità disco, ma la tuta deve essere l'ultima moda. E si presenta come esercito tuttoterreno oggi, solo esercito vasi all-terrain sono ammessi.

senza esacerbazioni
In generale, le auto sono molto vicini. Che riflette un decimo, ha vinto Paddero a Pasfainder. Forse per 60 mila dollari di una macchina di nome Mitsubishi poco più di Nissan. Anche se in questo giudizio soggettivo, senza dubbio, di una quota del gusto.
L'esacerbazione della primavera della lotta del test non ha funzionato in sostanza, la lotta è finita in una tregua. Almeno, per il momento, quando gli acquirenti, in conformità con i loro obiettivi, preferenze, opinioni, e forse capricci non faranno la propria scelta.
Sergey Kanunnikov: la forma corrisponde al contenuto. Questo principio ha nuovamente trovato conferma. Leggermente più morbido esternamente, con linee lisce e design tradizionale di Mitsubishi-Pajero si è mostrato più pungente e accogliente rispetto a Nissan Pasfainnder.

Avversario Nissan Pathfinder della potenza Meshchansky, un simbolo di soluzioni nuove, non standard, a volte inutilmente intransigenti e controversi.
Valutazione totale di 7,8.
+ Dinamiche eccellenti, sette luoghi full-flippy, facile controllo della trasmissione.
- Motore rumoroso, sospensione rigida, economica per una tale finitura di classe.

Mitsubishi Pajero sarà vicino ai fan dei valori eterni, credendo che uno nuovo non sia sempre un buon compagno.
Valutazione totale di 7.9
+ Elegante interni, sospensioni confortevoli, ruota di scorta sulla porta.
- Schema di trasformazione dei posti a sedere, il climatizzazione per questo tipo di denaro potrebbe essere separato.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov.
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"