Mitsubishi Galant Test Drive dal 2008 Berlina
La prima linea
Spesso, per motivi di gusti mutevoli degli acquirenti, le auto sono sottoposte a trasformazioni radicali. Mitsubishi Galant non era sempre un uomo così grasso. Una volta amava molto lo sport e tra le macchine per famiglie si distingueva con tensione ed energia. Naturalmente, nel modello di ultima generazione, i suoi ex sport sono visibili, ma in misura molto minore rispetto alla modifica della settima generazione. Quella galant (1996-2003 del rilascio) era destinato alla famiglia, ma non indifferente alla velocità dei conducenti, inoltre con un budget limitato. L'auto non era molto costosa e il contenuto di problemi speciali non causava. Ma di più su quello di seguito.
E per cominciare, secondo la tradizione, consideriamo attentamente la macchina. Alcuni automobilisti vedono la BMW giapponese in questa berlina. Questo non vuol dire che questa affermazione sia completamente infondata: occhi ristretti, una silhouette aggressiva, una griglia caratteristica del radiatore, presto c'è davvero una somiglianza con il bavarese. Non meno aggressivo e l'auto sul retro della stazione Wagon: sebbene il fienile, ma rapido. Gli acquirenti di auto usate saranno soddisfatti del fatto che praticamente non ci sono lamentele sulla resistenza alla corrosione del modello. Non provoca domande speciali e un elettricista.
Il salone di un'auto giapponese non provoca emozioni negative tra i consumatori, nonostante il design e la finitura di lungi dall'essere squisiti non una classe rappresentativa. È molto più importante per i clienti (più che sufficiente spazio, sebbene la larghezza del divano posteriore non sia sufficiente per il comodo posizionamento di tre passeggeri) e la comodità di utilizzare apparecchiature secondarie (questo è anche un ordine completo). Grazie alla regolazione del sedile del conducente e del volante, una persona di qualsiasi carnagione sarà perfettamente organizzata su una sedia. L'unica ragione significativa del disturbo è una revisione limitata del retro. Dall'abitudine, puoi persino entrare in contatto con l'auto di qualcun altro.
Vale la pena cavalcare Galant per essere d'accordo con l'opinione della BMW giapponese: il comportamento in autostrada a Mitsubishi è eccellente, i veicoli si stanno precipitando e lo sterzo è molto reattivo. A proposito, come i modelli bavaresi, Galant non si lamenta di una brutta superficie della strada: in curve stressanti, irregolari sono l'auto della traiettoria. I motori sono abbastanza decenti e sebbene la maggior parte di loro non abbia un grande potere, portano bene per il loro volume di lavoro e hanno dichiarato il ritorno. A meno che le unità di potenza da 1,8 litri installate su versioni per mani destra siano in qualche modo lente. Va notato che le modifiche sviluppate per il mercato americano sono sorprendentemente diverse dalle versioni destinate al vecchio mondo: non riesco nemmeno a credere che il forte galanto europeo e la palude morbida, fornita una volta dietro l'oceano, sia lo stesso modello.
Per i diversi paesi, i giapponesi hanno fornito vari motori. Quindi, dal Giappone, le auto con motori deboli da 1,8 litri e talvolta VR-4 con V6 a 280 cavalli con un volume di 2,5 litri, ci sono state portate da noi. Si noti che la versione sportiva, sebbene frenetica, non piace il bullismo, per esempio, da Mark II Tourer V. Con una guida completamente sconsiderata, si arrende rapidamente, in particolare alcuni elementi di tutta la trasmissione a trazione ruota non tollerano le bacchette frequenti. Il principale flusso di auto dagli Stati Uniti ha camminato con un quad in linea da 2,4 litri a una capacità di 150 cavalli (un'auto con un volume di lavoro V6 di 19 19 anni è stata considerata una versione migliore per il mercato americano). E in Europa, la stragrande maggioranza delle macchine è dotata di un'unità di potenza da 2 litri che sviluppa 136 CV o un V6 da 2,5 litri da 163 cavalli. Quanti problemi vengono consegnati dai motori installati una volta su Galant? Senza significato. Supponiamo che V6 con un chilometraggio elevato è caratterizzato da un bussare agli alberi a camme. Tuttavia, il disturbo, di regola, non progredisce, in altre parole, puoi cavalcare in questo modo. Inoltre, i motori dotati di un sistema di iniezione diretta di combustibile GDI sono estremamente sensibili alla qualità della benzina, quindi è necessario fare rifornimento solo in stazioni di gas comprovate. Altrimenti, è necessaria solo una manutenzione pianificata, in particolare le auto giapponesi adorano la prevenzione tempestiva. È necessario cambiare l'olio ogni 15 mila km, un filtro dell'aria ogni 30 mila km, carburante in 60 mila. La cinghia di distribuzione durerà tutti i 90 mila km. Su questo, in linea di principio, le raccomandazioni per la cura del motore sono esaurite.
I cambi installati su galant non vengono presentati con sorprese speciali. Ma solo quando il conducente ricorda che questa macchina per le corse non è destinata: per i modelli dotati di una scatola automatica, Sharp inizia con due pedali sono pieni di morte prematura dell'idrotrasformatore. Ahimè, questa non è una scatola di Aisin, che un tempo era distinta per un enorme margine di forza. Ma in Mitsubishi, il checkpoint ha la possibilità di una scelta sequenziale di trasmissione in modalità manuale, per non parlare della logica adattiva del lavoro. E non ci sono lamentele sull'affidabilità se non inizi regolarmente da un semaforo con una scatola. In caso di funzionamento delicato, la scatola richiederà solo la sostituzione dell'olio ogni 90 mila km.
Sfortunatamente, per la gestione competente, combinata con la piacevole levigatezza del galant, devi sacrificare i dettagli della sospensione: gli elementi del telaio sono tutt'altro che i più resistenti. Ad esempio, le leve inferiori anteriori raramente resistono al chilometraggio di oltre 30-40 mila km e la durata di servizio delle aste di sterzo raramente supera i 60 mila km. Si ritiene che le macchine realizzate per l'America siano dotate di sospensioni più durevoli rispetto agli analoghi costruiti per il mercato europeo. Ma, come già notato, sono controllati in modo molto più calmo. Qualsiasi autista vede nei suoi sogni un'auto che si collega, sembrerebbe, proprietà reciprocamente esclusive. E molte di queste caratteristiche sono combinate con successo in galant: praticità combinata con sport, potenza irradiante e aspetto rapido, quattro (e più) porte spesso in una bottiglia? Più offensivo è che il modello della generazione attuale non è diventato lo sviluppo dell'argomento precedente. Ora tutte le macchine per famiglie si stanno sforzando di essere come Toyota Camry, e anche se la Mazda 6, che è diventata l'erede ideologico della settima generazione, ha fatto lungo questo percorso (come, a proposito, Honda Accord), non dovresti rimproverare i marketinger Mitsubishi . Perché andare contro le preferenze del consumatore, che causano trasformazioni così significative nel posizionamento dei modelli? Rimane solo per rallegrarsi del 2003 (fu allora che la produzione dell'ottavo galant terminò) non è così tanto che non c'è modo di trovare una copia vivente di questa vettura.
Prezzi approssimativi a Mosca: da 200 (Galant VR-G con un motore da 1,8 litri di 1997) fino a 450 mila rubli. (Galant V6 2003 Release).
I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Comportamento eccellente sulla strada, aspetto riconoscibile, alta affidabilità
Screpolatura
aspetta sospensione (Europa), sospensione piuttosto debole, una grande età del modello
