Mitsubishi Galant Test Drive dal 2008 Berlina

Ciao gioventù attiva!

La serie Mitsubishi Galant Fortis si è sviluppata nella versione SportBack (BEGNO BETCHBACK). Quali cambiamenti hanno questa modifica in sé?
Classe superiore
Il nuovo modello Sportback è esternamente molto simile alla berlina: non possono essere distinti davanti e le porte laterali hanno gli stessi contorni. L'intera differenza nel design del retro del corpo. Quando si guarda l'organo aggiornato, sorge un'associazione: una specie di berlina aziendale, nello spirito delle tendenze attuali. Questa vettura non è affatto una versione semplificata della berlina (o tatchback), il modello stesso è degno della valutazione più alta.
I berline sono generalmente caratterizzati da dimensioni relativamente piccole, tuttavia, ad esempio, in Europa, i berline di dimensioni allargate sono piuttosto popolari. Il consumatore principale di tali auto è la giovinezza attiva.
Aumento del peso e quindi?
Con la transizione alla versione della berlina, l'auto ha guadagnato solidamente in peso più 60 chilogrammi. Fondamentalmente, questi chilogrammi sono necessari per rafforzare le strutture di supporto allargate nelle dimensioni del corpo e la porta del tronco stessa pesa decentemente. Tuttavia, ciò è compensato dalla praticità e dalla facilità d'uso dello spazio aggiuntivo nell'auto: il pavimento nel tronco è di due livelli e con sedili posteriori piegati, una piattaforma piatta è di 1.570 per 1.395 mm di dimensioni. Una delle piacevoli sorprese: le spalle dei sedili vengono automaticamente piegate in un movimento della leva. Il peso della parte posteriore dell'auto ha un effetto positivo sulla qualità della guida: il comportamento delle ruote posteriori diventa più sicuro e l'auto nel suo insieme è più controllata e silenziosa.
Dopo l'annuncio dell'inizio delle vendite di Galant Fortis, è trascorso un sacco di tempo e durante questo periodo gli sviluppatori sono riusciti a apportare alcune modifiche, in particolare, la sospensione è stata finalizzata.
Il modello Sportback è presentato in tre modifiche: Ralliar, Sport e Touring. Il mio rapporto influenzerà i primi due. Nella versione standard della versione Touring and Sport, le ruote anteriori hanno una guida, anche se è disponibile anche un'opzione di trazione integrale.
Nella configurazione di Ralliart, l'auto è dotata di un motore da 240 cavalli (rispetto a 154 CV in configurazione standard), una trazione integrale costante con un differenziale previsto, un cambio a 6 marce automatizzato con due cambio di sport frizione, SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST (SST ( un analogo di Volkswagen o PDK di Porsche).
Razionalità in tutto
Il test drive si è svolto nell'area residenziale sulla costa del mare, quindi le condizioni non hanno permesso alle auto di rivelare tutte le loro capacità, ma dal punto di vista della guida quotidiana si sono mostrati perfettamente. Buone qualità di guida, movimento silenzioso, l'auto si tocca con calma e si ferma con calma, è un piacere parcheggiare.
Non ci sono lamentele sul motore. Come già accennato, il potere dei motori su Ralliart e Sport varia, ma in entrambi i casi ho notato una buona coppia e il comportamento generale è moderno e altamente efficace.
Per quanto riguarda la trasmissione SST, i programmi passano molto delicatamente, senza scivolare, il motore risponde alle mie azioni in modo rapido e adeguato. Non ci sono state difficoltà a scegliere la trasmissione desiderata e il ritardo nel passaggio alla marcia posteriore era più corto di quanto mi aspettassi. Se premi accidentalmente il gas con il piede destro e la sinistra sul freno, il motore non si fermerà.
In un'auto con un disco sulle ruote anteriori c'è un leggero slittamento della cinghia di trasmissione, mentre la velocità di velocità sul numero di rivoluzioni è molto buona, il motore si comporta coscienziosamente. Come nel caso di SST, la selezione di ingranaggi (su sei) viene eseguita utilizzando una leva, ma in questo caso la leva si trova sul taglio dello sterzo, che facilita la manipolazione.
Trasformandosi in una berlina, l'auto perde un po 'nella durezza del corpo, ma questo non crea un problema: le qualità di corsa dell'auto non sono scomparse, oltre a una postura caratteristica. La sospensione assorbe abilmente le irregolarità stradali. Anche se sono rimasto spiacevolmente sorpreso da come risuona su piccole irregolarità, come la zebra (c'è una cattiva sensazione di piccola vibrazione).
La mia raccomandazione personale è un'opzione di trazione anteriore nella configurazione del tour. E se hai bisogno di una macchina a trazione integrale, allora, forse, che l'attrezzatura Ralliart sarà una buona scelta.
 
Caratteristiche tecniche di Mitsubishi galant fortis sportback ralliart
Full Long: 4 585 mm.
Larghezza completa: 1 760 mm.
Full Height: 1 515 mm
Base ruota: 2 635 mm.
Peso: 1 590 kg.
Drive: completo
Motore: DOHC a 4 cilindri da 2,0 litri con 16 valvole, turbo, massima potenza di 240 CV. A 6.000 giri / min, coppia massima 35 kg-m a 3.000 giri / min.
Prezzo: 3 013 500 yen ($ 33.440).
Il prezzo di una copia di prova: 3 509 100 yen ($ 38 940).
Opzioni: attrezzature invernali (12 600 yen), spoiler del tetto (42.000 yen), sistema di navigazione con un disco rigido e un monitor da 7 pollici + telecamera posteriore + acustica Rockford Fosgate (325 500 yen), airbag laterali e nuclei di sicurezza nuclei (nuclei di sicurezza (nuclei di sicurezza 84.000 yen), il colore del corpo della perla bianca (31 500 yen).
Caratteristiche tecniche di Mitsubishi galant Fortis Sportback Sport
Full Long: 4 585 mm.
Larghezza completa: 1 760 mm.
Full Height: 1 515 mm
Base ruota: 2 635 mm.
Peso: 1.420 kg.
Motore: DOHC a 4 cilindri da 2,0 litri con 16 valvole, massima potenza 154 CV. A 6.000 giri / min, coppia massima 20,2 kg-m a 4.250 giri / min).
Prezzo: 2 163 000 yen ($ 24.000).
Il prezzo di una copia di prova: 2 558 850 yen ($ 28 400).
Opzioni: attrezzatura invernale (12.600 yen), spoiler del tetto (42.000 yen), sistema di navigazione con un disco rigido e un monitor da 7 pollici + telecamera posteriore (225 750 yen), airbag laterali e tende di sicurezza (84.000 yen), il colore della perla arancione della passione (31 500 yen).
 
 
 

Fonte: webcg.net