Mitsubishi Galant Test Drive dal 2008 Berlina
Un mare di calma
Gli ci volle un lungo anno e mezzo per raggiungere la Russia. Inoltre, aggirare il Giappone stesso: la nona generazione galante è un'auto puramente americana.L'autunno ci aiuterà!
Ricordo molto bene il modello della precedente, ottava generazione. Questo è stato, ti dirò, con una faccia aggressiva e un'altra personalità pronunciata. Tuttavia, prima o poi tutto, anche il migliore e il più fresco, può scaricare completamente e irrevocabilmente. E tre anni fa, Galant è scomparso dai concessionari di automobili.
È stato un peccato allora terribile: il vecchio Galant è morto, ma non sono diventato una nuova vita. Almeno non siamo mai apparsi. E invano - Lancerovodes aveva bisogno di una berlina, come si dice, per la crescita. E una macchina del genere, come si è scoperto, è nella natura: dietro l'oceano, negli Stati Uniti, Galant è stata venduta in modo abbastanza calmo per un anno e mezzo come. È vero, questa è un'auto che è stata inventata per l'America, raccolta in America e vende tutto nella stessa America. Ma le dita, perché la Russia, in effetti, è peggio? Ci saranno i suoi galant e i russi!
Parla russo?
Il comunicato stampa dedicato all'uscita del galant sul nostro mercato si riferisce alle 308 ° cambiamenti nella progettazione dell'auto durante il suo adattamento alle condizioni russe. Sebbene, secondo me, abbiano piuttosto cercato di disordinare l'auto piuttosto che a Russify.
Esternamente galant.ru da galant.com è quasi indistinguibile, tranne per il fatto che il nostro sito ha una piattaforma sotto l'euro all'euro e le ottiche posteriori sono diverse. Ma è abbastanza ovvio: il design dell'auto non è affatto giapponese. Ora le macchine alla moda ed espressive sono alla moda e Galant è troppo calmo. Tuttavia, sembra, ovviamente, molto a modo suo. Tuttavia, questa originalità è non emotiva - almeno, se guardi direttamente in faccia: il sorriso di un rivestimento a base cromata della griglia del radiatore è una specie di allungata.
La vista del feed è molto più interessante: i designer in qualche modo combinavano brutalità con il dinamismo. Si è rivelato piuttosto spettacolare, ma allo stesso tempo, la sensazione che la spina dorsale di Galant sia troppo sollevata non se ne vada, come se i distanziatori completamente inappropriati fossero stati introdotti nella sospensione posteriore. E ampi rack posteriori hanno mangiato visibilità.
Ma l'interno è incondizionatamente buono. L'ergonomia non solleva domande: tutte le parti del corpo trovano intuitivamente i corpi di governo necessari. Sarebbe possibile lamentarsi della mancanza di regolazione del volante per partenza, ma in linea di principio ciò non interferisce con la sensazione di un driver ben stabilito. Inoltre, nella versione più costosa di Installation, la macchina è caratterizzata da un interno in pelle e non meno volante in pelle con i pulsanti del controllo del sistema audio. Il suono, a proposito, è cosa: il catene a 6 dischi più l'amplificatore è otto altoparlanti del suono più forte. Non sono rimasto colpito dalla qualità del suono: seppellito nobile, ma rudemente: non avrei ascoltato il massimo.
La palpazione del siluro ha mostrato che era realizzato in materiale flessibile, leggermente in gomma e piacevole al tatto. La console centrale è bordata con alluminio di plastica, lungo l'intero pannello frontale l'arredamento viene lanciato sotto un albero innaturalmente grigio. Inoltre, il che è sorprendente - questo, a quanto pare, la combinazione paradossale non sembra affatto un volgare sopraffare. Bene, ovviamente, la presenza della pelle migliora solo la sensazione di qualità.
E non solo la qualità della cabina, ma anche il suo numero, specialmente sul divano posteriore, è stata sorpresa. Insieme qui puoi allungare le gambe! Non mi aspettavo davvero, ad essere onesto. Ma quando il terzo si attacca qui, il ronzio sarà inevitabilmente rotto, soprattutto perché seduto nel mezzo mezzi per essere a rischio di entrare nella parte posteriore della testa a contatto con il soffitto.
Tra le altre cose, mi è piaciuto terribilmente il pulsante per accendere l'incidente. Non so perché - mi è piaciuto. Immagino di essere una personalità troppo emotiva ...
Il bagagliaio si apre il pulsante, direttamente dalla chiave di accensione. O una leva a sinistra del sedile del conducente. Ma non può vantarsi di spaziosità, così come la larghezza dell'apertura e l'altezza di carico. E non vi è alcuna possibilità di trasformazione: ad eccezione di un piccolo portello nascosto dietro il bracciolo del sedile posteriore, non c'è altro modo per usare lo spazio unito del tronco e il salone a Galanta, ahimè.
Lo sport è dannoso
Noi, come tutte le future galee, avevamo un'auto con un motore da 2,4 litri di 158 litri. Insieme a. Con una macchina a 4 velocità - altre opzioni per la Russia non sono fornite. Se vai lentamente, Galant è estremamente affettuoso e delicato. Si muove senza intoppi e, non permettendo al motore di rilassarsi, cambia con cura gli ingranaggi - quasi in perfetto silenzio. Puoi governare con noncuranza, con una mano: nella zona vicina -magh, la sensibilità dello sterzo è piccola. Come ha mostrato una lunga corsa nelle pietre per pavimentazione, la levigatezza del percorso non è esemplare, ma la sospensione è chiaramente pronta a dimostrare un'intensità energetica eccezionale. Penso che Galant Will senza alcuna tensione deglutisce anche le binari più insipidi e le buche disgustose. E i freni sembravano leggermente duri, ma abbastanza adeguati nello sforzo e nella facilità di controllo. Sotto la pioggia piovigginosa sull'autostrada suburbana irregolare, Mitsubishi con 120 km/h si è fermato esemplare, senza il minimo dipartimenti di lato.
Ma Dio ti proibisce di iniziare a fare un guidatore attivo da te stesso! Questo è ciò che Galant non sopporta. Se, diciamo, decidi di immaginarti un semaforo, allora l'auto è ancora pronta a giocare con te in questo non troppo divertente - secondo la sua opinione - il gioco. La potenza del motore è sufficiente per il vigore medio: l'accelerazione è sicura, ma niente di più. La macchina automatica è adattiva e i programmi in essa, se ricordi, per gli standard attuali non sono affatto (anche se per americano, si deve pensare, giusto). Pertanto, non posso dire che la scatola soffra di indecisione: in generale, la macchina è in modo abbastanza accuratamente scegliendo il momento giusto per l'interruttore successivo. Ma in modalità manuale per agitare molto più appropriato: i tuoi cervelli sono ancora migliori che inscatolati. Prenderò sicuramente un vantaggio che nel manuale di Invecs II-Sports-Mod ti consente di rallentare efficacemente il motore e quando viene raggiunta la velocità massima durante l'accelerazione, non cambierà verso l'alto.
Ma se per un conducente calmo ed equilibrato Galant diventerà immediatamente il suo, allora non c'è una macchina di rally dell'auto. Disprezza apertamente lo sterzo attivo. Vale la pena ricostruire bruscamente, e invece del previsto cambio di riga, riceverai un rotolo di corpo: questa è una commissione per la fluidità americana. Se, con un movimento semplice, prova a riscaldare le gomme, ruotando rapidamente il volante a sinistra e a destra, l'auto si comporterà galantemente: si precipita facilmente il suo culo spettacolare per superare le ruote anteriori. Quindi metti accidentalmente l'auto dall'altra parte della strada, un paio di sciocchezze. E il sistema di stabilizzazione non ha nemmeno un odore qui. E non c'è gioia particolare per catturare l'ostinato galant: il volante è lungo e non brilla di informazione. Le auto europee e giapponesi non si comportano in quel modo. Quindi - calmo, solo calmo!
Tuttavia, mi pento, al volante ho spesso dimenticato che l'incrociatore di business di grande e solido non è Lancer-Evolushn. E destinato a un comodo movimento nello spazio, non per le corse da una fila di fila. Forse la mia età è da biasimare? O l'illuminazione azzurro dei dispositivi con un grande tachimetro contrassegnato fino a 220 ...
Adattare!
Con l'avvento di Galant, la gamma Mitsu per la Russia si è sicuramente ampliata. Tuttavia, la miscela di giapponese e americano lascia la sensazione coreana: per esempio, lo stesso Hyundai-NF non è praticamente in alcun modo inferiore alla nuova ammiraglia di Mitsubishi. E in qualche modo anche superalo. Tuttavia, entrambi sono dello stesso campo di bacche e nei loro ruoli - un'auto comuni di vita - sono certamente buoni.
Anche essendo adattato per le condizioni russe, l'auto stessa ti fa adattarsi a se stessa e impone uno stile di guida americano. Questa è una specie di sala di scarico psicologica su ruote: con una guida piacevole, potresti non provare estasi dalla direzione, ma arriverai dove sei stato raccolto, con il massimo comfort possibile per questi soldi. E sebbene ci siano pochi concorrenti in una classe business accessibile, sono abbastanza forti. Per tre decine di migliaia di nordamericano, si può acquistare un thean, non meno automatico, a proposito, di galant o lo stesso NF. Kamri è un po 'più costoso. Ma a differenza di Galant, i nemici possono offrire motori V6 molto più potenti. E nonostante la presenza di Mitsubishi di questa versione, non è prevista la fornitura di ammiraglia con il fiore all'occhiello sei sul nostro mercato. A causa delle tasse, il prezzo si rivelerebbe cielo.
Quindi, se il comfort sedotto è più importante per te, e di per sé la presenza di un forte carisma sul veicolo non sembra così necessario per un tale punto (abbastanza!) - allora perché non guardare il galante?
Per il mare, la vita non è stretta ...
Stiamo arrivando auto con una riga quattro di 2,4 litri e un automatico a 4 velocità in due livelli di configurazione - intens ($ 29.900) e installazione ($ 33.700). E tutto. Getta una moneta e scegli - per prendere la decisione giusta dell'aquila con un decreto, abbastanza per gli occhi. Ma negli Stati Uniti, tutto è molto più gustoso. Il galant più conveniente nella sua patria costa da $ 18.899 - per questo denaro, l'auto, come al solito, può essere perdonata molto. E per soli $ 23.999, gli americani possono permettersi galanti con una V6 di 230 cavalli e questa sarà un'auto con una trasmissione automatica a 5 marce più rilevante. A proposito, esiste una versione ancora più potente di Raliart - su ruote da 18 pollici e con un motore ancora più potente: questo è lo stesso V6, ma con un sistema per cambiare la distribuzione delle fasi e l'altezza delle valvole Mivec - Esattamente lo stesso del Pajero di quarta generazione.
PER
Buona attrezzatura, alta intensità di energia delle sospensioni, interni spaziosi e eleganti
CONTRO
Mancanza di scelta di motori e trasmissione, controllabilità non importante in assenza di un sistema di stabilizzazione
