Mercedes Benz Viano Test Drive dal 2003 Minivan

Più vicini alla verità

Le persone Mercedes vogliono davvero che tutti pensino che Viano sia un minivan. Custode di valori familiari e una casa mobile. O un rappresentante espresso al servizio dell'ufficio, confortevole e alta velocità allo stesso tempo. Bene, hanno tutte le ragioni per desiderare questo, soprattutto perché Viano soddisfa tutti i requisiti per i minivan: spaziosi, convenienti, veloci. Inoltre, il prestigioso e costoso, che è molto anche a Memstezovo. E molto amichevole in relazione all'autista, agli ospiti, ai partner, alla famiglia a tutti coloro che devono comunicare con lui.

Tuttavia, che i signori di Daimlerchrysler non si posizionano lì, Viano non è ancora minivan. Questo è un vero minibus. E il punto non è che in realtà copia il furgone commerciale o, Dio proibisce, il camion è come nella direzione, no. Ha solo due qualità importanti che sono quasi insolite per le auto su questa scala: un volume interno incredibile e un numero completamente folle di opzioni di esecuzione. I minivan non sono in grado di questo.
Viano è disponibile in molte opzioni diverse. Variando parametri come la lunghezza dell'interasse, la dimensione della storia posteriore e l'altezza del corpo, è possibile creare lo stesso e un unico minibus, necessario. Ancora una volta, parlando del motore, si incontrano anche il problema della scelta: vengono offerti motori diesel e benzina di varie capacità, il principale dei quali, con un volume di 3,2 litri, sviluppa 218 forze.

A proposito, si può giudicare lo status di un'auto con un fatto molto eloquente. Il predecessore di Viano, nello spirito della Mercedes passeggeri, contava per una delle classi indicate dalla lettera V, era al servizio del presidente della Russia. La Classe V (o, come tedeschi, classe FAU), nella quantità di tre pezzi, ha accompagnato il PIL in tutti i suoi viaggi. Forse l'apparizione di tali macchine nel corteo principale del paese ha contribuito alla loro popolarità tra i mortali ordinari: Weshki di tre anni è salito da noi dall'estero.

Il nuovo minibus è radicalmente diverso dal suo predecessore FAU. Prima di tutto, layout. Come sapete, la Mercedes giusta è la Mercedes a trazione posteriore. Qualsiasi scolaretto che almeno una volta nella sua vita teneva un'edizione stampata con una macchina sulla copertina ti dirà questo. Quindi, Viano è più vicino alla verità: è molto più Mercedes della Classe V, perché ha una guida verso le ruote posteriori e, di conseguenza, la posizione longitudinale dell'unità di potenza. E poiché la trasmissione è passata da sotto il cofano, è diventato possibile mettere motori più potenti. Per inciso, la Classe V con il suo motore trasversale e la trazione anteriore erano estremamente avari sul vano motore e, di conseguenza, la modifica più carica V 280 era dotata di un motore estremamente compatto, ma estremamente capriccioso e fragile di Volkswagen, quindi una riga-v-v-v-vr6 vr6. Questa unità di potenza si è presentata così strettamente nel compartimento motorio del minibus che in realtà si trattava di un lavoro di gioielli e manutenzione.

Un amico e io abbiamo lavorato insieme su una Mercedes diesel diesel e, inoltre, un minibus è più di una combinazione logica. E la macchina era molto nel caso. A proposito, Viano è oggi l'unico minibus dotato di una scatola automatica con una modalità di interruttore sequentale. In combinazione con un diesel pesante, lo pseudo -Rush perde ogni significato: quando il pedale è annegato sul pavimento su qualsiasi marcia, l'auto accelera molto gloriosamente nel momento nudo, senza aver bisogno di un pugno di passaggio. È anche sorprendente come una bandura così sana possa abbattere così vigorosamente un motore apparentemente modesto da 150 cavalli! L'abilità di Van è ancora più sorprendente: nello sterzo, ovviamente, non c'è acutezza, ma la sospensione è estremamente raccolta e quasi gratuita.

Eppure, nonostante la pronunciata vivacità del carattere e ad alte potenziali opportunità, una grande auto è stata comunque creata per la vita pacifica per le strade delle città, dove non ci sono drogatori di rally, nessun record di circolo. Ma ci sono distanze che devono essere superate rapidamente, ma con un adeguato comfort. Questa è la filosofia di ogni Mercedes. E qui Viano è in cima: il minibus è così semplice, comprensibile e affidabile nella gestione che voglio solo andare e andare. Goditi la vita, pensa a qualcosa della tua, completamente non distratto dal processo stesso. Come se l'auto stessa stesse guidando, leggendo la leggenda da qualche parte nei tuoi pensieri! Nessuna tensione, rilassamento continuo.

Il nostro Silver Wenn era in una versione da sei: ognuno di questi presenti aveva la sua sedia. Ed ecco come appare il grafico dei luoghi passeggeri in termini di comfort di guida: il luogo più vincolato accanto al conducente. I seguenti sono i luoghi della fila centrale, su cui, tuttavia, devi andare con la schiena in avanti. E nella fila posteriore che è, in effetti, sopra le ruote posteriori sulle irregolarità, è già tremante in ordine. Qui: per il consumo di compartimento, c'è un tavolo pieghevole nella cabina. Ogni passeggero ha accesso diretto al suo porta e posacenere. Quello che ti serve!

E ora riguardo a SAD. Materiali francamente economici per finire il salone, grandi lacune tra i dettagli non sono che troviamo colpa, ma la qualità dell'assemblea spagnola (Viano è realizzata nella fabbrica spagnola Daimlerchrysler in Vitoria) potrebbe essere migliore. Ciò che è naturale per il Vito Working Vito, su un minibus costoso sembra sgarbatamente. Almeno, la Mercedes passeggeri lascia un'impressione molto più favorevole.

Quindi, dopo tutto, questo autobus sembra essere un passeggero. Quasi minivan, solo sempre più solido. E più costoso. Tuttavia, per coloro che sono ansiosi di avere un minibus di business class, questa è oggi l'unica opzione. Naturalmente, c'è anche Volkswagen Mulvan, anche un'auto costosa e seria. Tuttavia, qualunque cosa si possa dire, ma non ci sono stelle e non lo saranno. E Viano ha sia una stella che tutto il resto.

Autografia Mercedes-Benz Viano
Ancora noto come: Vito
Predecessor: V-Class (1996)
Premiere: agosto 2003
Corpo: 3 esecuzioni di lunghezza
Motori: 2,2-3,2 L (109-218 CV)
Produzione: Spagna
Sostituzione prevista: 2010-11
 
   
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 82/2004]