Mercedes Benz Viano Test Drive dal 2003 Minivan

Mercedes-Benz Viano- un'auto per un viaggio in tutto il mondo

Le auto sportive sono più adatte agli amanti della guida estremi e le berline comode e prestigiose sono le migliori per gli uomini d'affari. Per i pescatori, i cacciatori e altri vacanzieri attivamente - SUV, ma cosa è più adatto ai viaggi? Ovviamente minivan! Ma solo quelli più grandi sono come Mercedes-Benz Viano ...

Se parliamo delle dimensioni, allora Viano è il fiore all'occhiello della gamma di passeggeri Mercedes -Benz. In effetti: una lunga classe S nella generazione attuale sulla strada occupa 5,165 millimetri e Viano nella sua migliore modifica con il passo più lungo -fino a 5,220 mm! A proposito, anche il passo di Viano è fuori dalla concorrenza - a seconda della modifica, può essere 320 e persino 343 mm ...

L'auto, che sarà discussa in questo materiale, è il rappresentante della seconda generazione di minivan a pieno titolo di Mercedes -benz. Il primo è apparso nel 1995, tuttavia, è stato allora chiamato in modo diverso, nella classe V-V. E il camion commerciale, che è stato utilizzato come base, è stato designato come Vito. Entrambe le versioni avevano un aspetto simile (con un piccolo pendio decorativo su versioni di lusso), erano praticamente identiche in costruttivamente e persino prodotte nella stessa fabbrica in Spagna.

L'attuale generazione ha fatto il suo debutto l'anno scorso, ma la prima copia della nuova Mercedes -Benz Viano ha raggiunto Minsk solo questa primavera - il suo debutto bielorusso ha avuto luogo al Motor Show del 2004. In realtà, è stata questa auto esposta alla rappresentazione regionale di Daimlerchrysler in La Repubblica di Bielorussia e ci venne in prova.

Come in precedenza, il passeggero di Viano si basa su una base aggregata con un furgone Vito commerciale: il debutto di entrambe le versioni ha avuto luogo contemporaneamente e sono ancora prodotti nella stessa impresa.

Ma ora la gamma di modifiche si è ampliata molte volte. La famiglia Vito/Viano è offerta con due opzioni per un passo, con un tetto basso o alto e persino con diverse lunghezze del corpo. In lunghezza, le auto differiscono a causa del fatto che Vito/Viano, su richiesta del cliente, può avere una sporgenza posteriore di diverse lunghezze. L'opzione A1 è un passo standard e una sporgenza posteriore da 765 mm. L'opzione A2 implica l'allungamento della panoramica posteriore a 1,010 mm, mentre l'interasse rimane invariato. Ma l'opzione A3 è la stessa sporgenza posteriore da 1.010 -mm, ma già in combinazione con un passo di 3,430 mm. In generale, tenendo conto della possibilità di ordinare un tetto elevato, il numero totale di modifiche di questa famiglia aumenta a più decine.

Se aggiungi altri tre motori diesel e due motori a benzina qui, combinati con una meccanica a 6 marce o con una trasmissione automatica a 5 marce, diventa chiaro che per selezionare il tuo Viano, è necessario studiare gli elenchi dei prezzi e gli elenchi aggiuntivi dell'attrezzatura aggiuntiva per molto tempo e scrupolosamente. La cosa arriva al punto che anche le porte possono essere scelte per l'acquirente: quelle che aprono l'accesso al tronco sono oscillazioni a doppio filo o sotto forma di un singolo sollevamento. E in entrambe le versioni sono forniti con vetri e senza di essa.

La differenza principale e più importante tra il nuovo Viano e il modello di generazione precedente, ad eccezione del nuovo design, è un cambiamento nel layout. I primi modelli a V avevano un motore trasversale e una trazione anteriore, ma il nuovo modello era disposto in un modo completamente diverso. Il motore si trova ora longitudinalmente e l'unità viene eseguita sulle ruote posteriori. Perché hai lasciato lo schema di trazione anteriore? È difficile da dire, perché il layout di trazione posteriore ha anche i suoi svantaggi. Secondo gli stessi Mercedesov, quando creano una nuova generazione, erano interessati, prima di tutto, la sicurezza - un motore situato longitudinalmente durante l'incidente scende, sotto il pavimento, e questo consente la sicurezza dei passeggeri. Ma abbiamo trovato un'altra spiegazione abbastanza logica: il layout classico, tra le altre cose, riduce i costi dello sviluppo e della produzione di un'auto. Dopotutto, i motori, diciamo, insieme ai cambi, possono essere presi in prestito dai modelli passeggeri e SUV Mercedes-Benz.

Quindi, a proposito, i tedeschi hanno agito: tutti i motori, ad eccezione della base diesel da 2,2 litri da 88 cavalli, sono presi in prestito dalle auto di questo marchio. In particolare, la versione da 150 cavalli di questo motore, con un turbocompressore e un sistema di iniezione di carburante diretto con binario comune, viene utilizzata su modelli C-Classe E e la sua versione deformata da 109 cavalli è stata sviluppata appositamente per Vito/Viano .

Un altro motore, un V6 da 3,2 litri da 218 cavalli è generalmente un vecchio conoscente per tutti coloro che hanno mai incontrato il marchio Mercedes-Benz. Questo motore con tre valvole sul cilindro viene utilizzato su quasi tutti i modelli Mercedes e ora anche sul Tpovy Viano. A proposito, specialmente per alcuni mercati, è stata sviluppata una versione deformata di questo motore, sviluppando una capacità di 190 CV.

Un'altra modifica della Mercedes-Benz Viano è arrivata a US-con una lunga base, ma con un motore da 150 cavalli da 2,2 litri più economico e un cambio manuale a sei marce. Le prestazioni sono modeste: tendenza, ma grazie a un enorme elenco di apparecchiature fatte personalizzate installate in questa copia, l'auto testata si è rivelata lussuosa rispetto ad altre linee di business di proprietà dello stato. È vero, il prezzo si è rivelato piuttosto grande ...

La macchina appare rispettivamente al suo costo: una fodera argentata con occhiali colorati in alcuni angoli ricorda un autobus turistico a quattro star. Lungo, molto lungo e molto grande. Enormi fari, un'enorme stella della Mercedes, un enorme parabrezza nella zona: più vieni, più Viano si rivela enorme. Impressionante, devo dire. E il colore ha successo.

Ma seduto dentro, non noti le dimensioni gigantesche del furgone: non ci sono sentimenti che controlli l'autobus. Forse perché la visibilità dal posto del conducente è molto buona, grazie agli specchietti retrovisori sferici. Danno un'immagine eccellente dai lati, ma lo specchio interno era utile solo per una conoscenza visiva con le ragazze sedute sul sedile posteriore, ma le dimensioni posteriori non possono essere controllate attraverso di essa.

Il resto del posto di lavoro del conducente a Viano è eccellente: ti siedi in alto, come su un trono. La colonna dello sterzo è regolata in due direzioni e in una gamma molto ampia. È vero, non importa come lo regoli, il ordinato non è ancora il più buono come dovrebbe: il suo bagliore di vetro al sole, e per questo non ho potuto nemmeno fotografarlo. Un peccato: il ordinato è davvero bello.

La leva del cambio sotto forma del joystick è piaciuto sotto tutti gli aspetti: è letteralmente a portata di mano, chiaramente accende, ha piccole mosse. In generale, nel modo in cui tu stesso non noti come stanno cambiando i programmi: il processo è così conveniente e piacevole che tutto accade come se fosse automaticamente.

A proposito, sull'automatismo ... una cosa sorprendente, ma tutte le versioni di Viano con una trasmissione automatica a 5 velocità sono più veloci e più dinamiche delle modifiche con un cambio meccanico. Nonostante la differenza nel numero di passaggi! Ad esempio, un turbodiesel Viano di 150 cavalli, simile ai test, accelera a centinaia in 13 secondi, che di per sé è un buon risultato per un furgone diesel a grandezza naturale. Ma il Viano automatico fa lo stesso notevolmente più veloce - in 11,1 secondi! Paradosso...

Tuttavia, siamo rimasti distratti dal salone. E qui, a proposito, c'è ancora qualcosa da vedere. A proposito, Mercedes-Benz Viano può avere da cinque a sette posti, a proposito, proprio una versione del genere a sette posti è arrivata alla prova. I sedili si trovano tradizionalmente: due in prima fila, due in media e la parte posteriore è un divano a tre secondi. Costituito, a sua volta, di sedie a una e doppia raccolta in una struttura.

Entrambe le poltrone della fila centrale possono essere spostate nel pavimento nella direzione longitudinale, oltre a spiegarle contro la mossa, che è stata fatta in un'auto testata. Tra loro, una piccola scatola arroccata tra di loro, anche spostandosi avanti e indietro, che può trasformarsi in un tavolino - puoi vederlo nella foto. A proposito, il tavolo può anche essere utilizzato su un picnic: la scatola viene facilmente smantellata e rimossa dall'auto.

Il divano posteriore può semplicemente muoversi avanti e indietro, ciascuno dei sedili della cabina ha una regolazione dell'angolo di inclinazione della parte posteriore - ora tale opzione si trova in quasi tutte le singole auto.

Ma proprio come la maggior parte degli altri furgoni, una buona idea richiede un grande talento per la sua forma di realizzazione di successo. La Mercedes lo fece, ma non proprio. Le sedie si muovono, regolate, piegate e girate, ma quali sforzi sono necessari per questo! Per sollevare il doppio divano posteriore può essere solo due uomini e il sedile singolo si è rivelato molto difficile - sembra che il suo peso è di circa 35 chilogrammi.

Era ancora più difficile mettere tutto in atto - installare ogni sedia nelle scanalature assegnate per lui, sul pavimento, erano necessari seri sforzi e una certa destrezza. Alla fine, gli sforzi di tre persone, in qualche modo era possibile restituire l'intera struttura a uno stato incontaminato. Strano, era davvero impossibile fare tutto in qualche modo più facile?

Sembrava anche insolito che le sedie smantellate dalla cabina e che il divano posteriore non potesse essere disposto fino a quando non si ritrovano nel loro posto legittimo. Mentre li scattavi durante la piegatura, così rimarranno piegati: un tentativo di organizzare un picnic di lusso non ha avuto successo. O abbiamo incasinato qualcosa, oppure i tedeschi erano molto gonfiati con la struttura - in altri Venans, la sedia è più facile e disposta in qualsiasi condizione.

È vero, non tutti i produttori possono offrire al consumatore un passeggero di furgone così grande. Un passo allungato e un soffitto alto trasformano Viano in una limousine super-Steam, su cui puoi fare un viaggio in tutto il mondo e utilizzare per scopi rappresentativi. Uno dei motivi, a proposito, per cui l'attuale proprietario dell'auto ha scelto Mercedes-Benz Viano, è stato il suo interno insolitamente spazioso. Cinque persone nella metà del passeggero e altre due, un conducente e un navigatore, di fronte sono una composizione completamente normale e nessuno dei passeggeri creerà disagio per i loro vicini. Anche in tale posizione, quando le poltrone centrali sono disposte ad affrontare il divano posteriore, il luogo rimane più che sufficiente, quindi le gambe dei passeggeri non entrano in contatto!

Anche Viano Trunk ha colpito dalle sue dimensioni. Quando fu aperta la porta sul retro, mi sembrava persino che si fosse verificata la curvatura dello spazio. Solo seduto in cabina, allungando completamente le gambe in avanti e mai raggiungendo le sedie della fila di mezzo, e ora vedo davanti a me quasi un metro di spazio libero! Sembra che il proprietario di Viano potrebbe non limitare la sua ragazza nel numero di valigie che devi fare un viaggio - se lo si desidera, può persino portare con sé un frigorifero! E la TV e la lavatrice ...

Ma una vera rivelazione è un salone con sedie smantellate della seconda e terza fila. Qui è già il momento di considerare il volume del tronco non in litri, ma in metri cubi, come nei camion. Tuttavia, Viano è anche un camion, solo in configurazione di lusso. Spazio libero - quasi quattro metri! Puoi trasportare qualsiasi cosa - dai mobili e dalle attrezzature ai materiali da costruzione.

È un peccato che la genealogia commerciale Mercedes-Benz Viano assomiglia non solo al volume del vano cargo, ma anche ad alcune altre caratteristiche. In particolare, il telaio: la sospensione è francamente dura. Non tanto quanto nei minibus dei velocisti, ma ancora con un chiaro pendio sportivo. Alle articolazioni e piccoli fosse, puoi sentire tutto: il numero di crepe nell'asfalto e le loro dimensioni. E se Viano ama anche le strade, allora non gli piacciono molto le nostre indicazioni, ed è fretta di informare l'autista e i passeggeri di questo.

È vero, al proprietario di Viano piace il set di sospensioni: il comfort è ancora al livello e la controllabilità del furgone Mercedes sarà invidiato da modelli francesi e americani. Secondo lui, in una curva, l'auto si trova con fiducia anche a una velocità di circa 160 km/h, e anche in città puoi cavalcare completamente una corsa con berline.

Siamo d'accordo con lui: Renault Espace, ovviamente, è più morbida e più confortevole, ma Viano guiderà molto meglio e praticamente non rotola a turno. Perfino il serpente che abbiamo cercato di interpretare su Borova era degno di degno: il corpo non ha oscillato e l'auto è chiaramente controllata sulla traiettoria.

A proposito, conoscendo la tendenza delle vene alte a derivare, gli esperti della Mercedes hanno equipaggiato Viano con numerosi collari elettronici: ABS, sistemi ASR e stabilizzazione ESP. Quindi, anche se si spegne l'ASR premendo un tasto speciale e un triangolo giallo con un segno esclamativo al centro si illumina sul pannello, la macchina è effettivamente controllata dall'elettronica. Ad esempio, un tentativo di scuoterlo al turno non ha portato a nulla - non appena si è alzato il pericolo di uno skid, ESP ha strangolato istantaneamente il motore e ha rallentato le ruote posteriori per stabilizzare la macchina. Quindi: veloce, ma sicuro. Tipicamente in Mercedesian ...

In genere Mercecesovsky può essere chiamato sterzo di Viano. In un certo senso, assomiglia elusivamente ai mere passeggeri. L'involucro idraulico funziona in modo efficiente e gli sforzi sul volante sono minimi (anche sul serpente non morde il volante) e sull'autostrada, quando ti muovi ad alta velocità, si avverte uno zero chiaro. In generale, Viano è un modello abbastanza facilmente controllato, nonostante le sue dimensioni e massa. E la vera Mercedes-Benz è avvertita anche in sciocchezze come la rottura delle ruote anteriori durante una svolta. Se si gira fortemente il volante, l'angolo di svolta diventerà così grande che loro stessi inizieranno a discutere verso il turno. In precedenza, questo doveva essere incontrato solo su auto di questo marchio ...

Un turbodiesel con una capacità di 150 CV Si differenzia in una buona trazione sul fondo e nella zona delle rivoluzioni medie, ma il suo rumore è un crimine puro. È chiaro che il ghiaccio con accensione della compressione è molto rumoroso delle unità di benzina, ma questo è ancora Mercedes-Benz. E la spiegazione che, dicono, la base per Wan era un modello commerciale, non è adatta a noi. Il motore è sempre ascoltato in qualsiasi situazione, tranne per il fatto che quando lo anneghi, il silenzio si verifica nella cabina. In Idle, lo scuote e a Medium - rimbomba abbastanza forte e tutti questi suoni sono ben udibili nella cabina ...

Tuttavia, avendo riportato di nuovo il materiale, sono giunto alla conclusione che non così difficile e rumoroso -volevo presentare Mercedes -benz Viano ai nostri lettori. Al contrario, volevo parlare del suo enorme salone, di un motore molto gravato e di un magnifico freni, un tocco leggero a cui provoca un intenso rallentamento. E il fatto che 150 km/h su questa vena non sembri affatto un volo nello spazio - si ritiene che per Viano questo sia un regime completamente normale. Lo stesso, cioè il desiderio di garantire una degna controllabilità, puoi spiegare una certa rigidità delle sospensioni. E il fatto che il diesel sia rumoroso è solo ho notato: il proprietario di questo Viano, in risposta alla mia osservazione, ha solo scrollato le spalle ...

Pavel Kozlovsky
 
 

Una fonte: Autogazet/N 26 (465) datato 13/07/04