Mercedes Benz Viano Test Drive dal 2003 Minivan

Mercedes-Benz Viano 3.2

Forse è proprio una tale analogia con l'aviazione che si presenta principalmente nella testa quando si tratta di un minibus comodo. In effetti, entrambi sono destinati al movimento rapido e confortevole di piccoli gruppi di persone, mentre si possono bene gli uomini d'affari lavora, negozia - in una parola, non perdere tempo.

I requisiti che sono presentati sono anche chiari dal scopo dell'auto: dovrebbe essere una macchina veloce, affidabile e confortevole dotata di tutto il necessario per i viaggi di lavoro. La nuova Mercedes-Benz Viano sembra uno dei candidati più reali per assumere posizioni di spicco in questo segmento, perché i rappresentanti di rappresentante e business class con una stella a tre raggi sul cofano sono stati una guida per altri produttori per più di una dozzina anni. Tuttavia, come hanno dimostrato i nostri test, nella classe di minibus dei loro ordini e del loro equilibrio di potere.

Un'ampia offerta

Le affermazioni di Viano alla leadership in classe sono già evidenti al momento della conoscenza. Vengono offerti quattro opzioni del motore per scegliere da due diesel e due benzina, il più potente delle quali sviluppa 218 CV, un automobile a 5 bande è installato come attrezzatura standard su versioni con motori a benzina e un meccanico a 6 marce è standard per il diesel . La versione più comoda fornisce una sospensione dell'aria con un altezza costante, indipendentemente dal carico, inoltre, in grado di sollevare il corpo di diversi centimetri per lo spostamento, ad esempio attraverso un bordo alto.
Naturalmente, ci sono diverse opzioni per la configurazione, ci sono fino a tre portelli, finestre aperte posteriori - con unità elettrica, i sedili anteriori sono equipaggiati elettro-regolamentazioni, i sedili posteriori hanno la possibilità di spostarsi a lungo a limiti abbastanza grandi e la boxe con tavoli pieghevoli è installata tra di loro, il che aggiunge solo somiglianze con un getto d'affari o interni aziendali in una compagnia aerea. Anche il sistema che rimane nel sistema di raffreddamento è interessante. Con il suo aiuto, il riscaldamento della cabina, se necessario, può continuare per un po 'di tempo anche quando il motore è già spento. In una parola, la comunicazione ha promesso di essere piacevole.

Piano che richiede impostazioni

Mentre siamo usciti dal centro di Mosca intasato con il trasporto, Viano non mi ha mai costretto a lamentarmi di cosa in qualcosa non va in lui. Un potente motore elastico, una macchina ben filtrata, una comoda atterraggio elevato e grandi specchi sferici che offrono un'eccellente visibilità nell'affollamento della città, ha permesso di sentirsi abbastanza normale. Ma non appena siamo usciti alla distesa dell'autostrada suburbana, si è scoperto che la natura di questo parente della Classe S è doppia. Da un lato, il minibus era contento di un'eccellente controllabilità e stabilità, buon sterzo, dinamiche eccellenti, sia accelerate che freni. In una parola, il lavoro del conducente Viano non è affatto chiamato pesante. Ma è improbabile che i suoi passeggeri in volo si sentano come passeggeri di un jet d'affari. Molto probabilmente, il motivo dell'isolamento del suono basso e della bassa qualità dell'assemblaggio della cabina è che abbiamo ottenuto uno dei campioni di pre -produzione per il test, che è riuscito anche a correre lungo le nostre strade circa 10 mila km.

E anche le gomme continentali molto difficili, che sono state installate sull'auto testata, hanno probabilmente dato il loro contributo. Sono più adatti alla versione cargo del minibus, per la quale la cosa principale è la capacità di carico. E non si adattano alle prestazioni aziendali, ma trasmettono davvero e chiaramente al corpo non solo, ma anche piccole irregolarità, anche a cavallo sul rivestimento migliorato così chiamato (asfalto con ghiaia schiacciata) nella cabina e bassa molto forte - ronzio di frequenza. I sedili posteriori portano anche il loro tocco all'immagine di rumore e vibrazioni, perché le loro basi sono rigidamente fissate negli spazi e traverse del telaio, quindi tutte le vibrazioni vengono trasmesse liberamente ai telai dei sedili. Un'altra osservazione riguarda la posizione dei sedili del passeggero: nell'opzione che abbiamo avuto durante il test, i sedili della seconda fila sono troppo vicini l'uno all'altro ed è impossibile spremere tra loro - per ottenere il sedile anteriore nel Dietro la cabina, devi assolutamente lasciare l'auto.

Il finale

Se riassumi tutte le impressioni della conoscenza con Mercedes-Benz Viano, dovresti notare un telaio eccellente, un buon motore e una trasmissione che lo rendono dinamico e conveniente da controllare. Non ci sono inoltre lamentele sull'ergonomia del sedile del conducente. Per quanto riguarda il vibro e l'isolamento sonoro, non dimenticare che c'era un modello di pre-produzione nel test. La sua sospensione è chiaramente configurata per le autobahn europee fluide, nelle nostre condizioni, sono necessarie altre impostazioni. E se inoltre, raccogli le gomme più morbide ed esegui il lavoro sul insonorizzazione del salone, Viano sarà davvero in grado di richiedere gli allori Jet Business. Inoltre, tutti questi miglioramenti non richiedono una grave alterazione della progettazione dell'auto e probabilmente sono stati effettuati durante il lancio nella serie. Sarebbe interessante viaggiare su macchine seriali e vedere quanto sono diversi dai prototipi.

Alcune caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz Viano 3.2
(Dati del produttore)
Dimensions, MM: 4750x1900x1875
Base, mm: 3200
Front/Behind, MM: 1630/1630
Diametro del turno, m: 11.8
Tipo motore: benzina V6 18 valvole
Volume di lavoro, metro cubico. Vedi: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 218/5500
Max. momento, nm/rpm: 305/2800
Trasmissione: 5 banda automatica
Pneumatici: 225/65 R16
Max. Velocità, km/h: 191
Tempo di accelerazione 0-100 km, S: 8.2
Consumo di carburante (UE), L/100 km: 12,5
Volume superiore, L: 75

Leonid Klimanovich
 

Fonte: Rivista Avtopanorama