Test Drive Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007 Coupe

Sogno d'argento

Naturalmente, il proprietario di Mercedes-Benz SLR McLaren del valore di 375 migliaia di euro, che colpisce la progettazione e le caratteristiche tecniche, non tutti possono diventare. Per la maggior parte delle persone, questa è una macchina di zuppo, che è difficile rimanere indifferenti e su cui puoi solo sognare.

Sognando, come si suol dire, non è dannoso. Così ero quando ero sul Salone del Motor Frankfurt, non avrei mai pensato che avrei vinto la famosa Mille Miglia per la famosa Mille Miglia Mille Miglia Miglia, e vorrei prendere un autografo (nella foto qui sotto, nel 1955). E per niente credere che dopo un paio di mesi, lo troverò sulle distese della costa sudafricana, dove si è tenuta la nuova Mercedes-Benz Slr McLaren, la premiere mondiale di Francoforte 2003 e il successore delle grandi tradizioni di il famoso marchio automobilistico.

Viaggia verso il bordo della luce

È davvero fantastico quando c'è un modello nella gamma di modelli di un famoso produttore, che riflette la storia, l'immagine e incarna gli ultimi risultati dell'industria automobilistica moderna. Ci ho pensato quando si fermò sui due oceani lavati Capo di buona speranza e ammirato questo uccello d'argento il cui nome è Mercedes-Benz SLR McLaren. Forse è difficile trovare un posto più pittoresco dove sarebbe stato così combinato con un'incredibile bellezza dei paesaggi della costa atlantica del Sud Africa e realizzato in una macchina in stile futuristico.

Nel periodo del famoso alato 300 SL, i fan Mercedes-Benz non hanno visto un modello così espressivo. La SLR ha mantenuto le caratteristiche principali di una vecchia macchina da 50 anni: disposizione frontale, caratteristica dei modelli Turismo, e, naturalmente, apri le porte. A differenza di un nonno 300 SL a SLR, il design della porta non influisce sul tetto, ma non sembra meno esotico. È difficile crederci, ma con forti raffiche di vento, le porte aperte della macchina, poi leggermente abbassate, poi sotto l'azione dei pulsanti, sollevarono un po 'di nuovo, come se non fosse una macchina, ma a Bird fantastico che affronta le ali prima di decollare. Spettacolo senza pari, specialmente sullo sfondo delle montagne e infinite distese dell'oceano. No, è impossibile trasmettere parole che deve essere visto!

La SLR non è solo un'auto in polvere del pennello dell'artista decente, è l'erede della gloria sportiva del modello 300 SLR. Ciò è enfatizzato dal lato dei tubi di scarico, e che reminisse la moderna tabella di Formula 1, come un naso tagliente e un spoiler inferiore. Grazie alla presa d'aria anteriore e alla lateralmente, causa in memoria di un tale amato da molti designer di auto l'immagine dell'abitante dell'aclaus dell'acqua bianca. Ma SLR non è affatto un predatore, e gli squali stessi non sono così spaventosi, come sembra a prima vista. La SLR non è un'auto sportiva con un layout del motore posteriore, afferma il rappresentante di DaimlerChrysler. Questa è una classe di auto del Gran Turismo XXI secolo potente, rapida e bella, su cui puoi viaggiare comodamente a qualsiasi distanza.

La capacità di godere di un cocktail, la cui ricetta era una natura incredibile e una zuppa, simile a un veicolo spaziale, per 465 km, immaginazione ubriaca. Due giorni stanziati per sei percorsi, un altro giorno su una pista da corsa a Kyalya più il magnifico meteo (25c) e un flusso impressionante infinito. Molto bello per il giornalista russo che ha lasciato a dicembre. La fatica dal tedioso volo di 19 ore colpita come una mano e venti minuti dopo essere arrivato al Capo Town Hotel, abbiamo già apprezzato la Mercedes-Benz SLR McLaren fornita a noi con una bevanda forte.

Argento streth.

Anche il nome di Mercedes-Benz SLR McLaren, ma una freccia d'argento, un nome in cui Sports Mercedes-Benz W125 (646 HP) ha rapinato i concorrenti in un periodo di prima guerra, giusto. Dopo Easy Keystroke, la porta è salita con problemi e il salone SLR a 2 posti è progettato in colori ardente-rossi-neri. Nonostante l'insolito design delle porte e 192 cm di crescita, sono senza molta difficoltà penetrata all'interno e accontentato comodamente in una sedia stretta. Non preoccuparti se hai la stessa massa muscolare, come questa macchina, puoi riprendere da solo una delle tre varianti di sedili monolitici fatti a proposito, dalla fibra di carbonio. La taglia XL è piccola?

Prendi il XXL o XXXL cucito e trova la posizione ottimale e regolare il volante non sarà difficile. Non correre per inserire il tasto per il blocco dell'accensione e premere l'avvio del motore amittente, situato, come i parenti più vicini di questa auto, sulla maniglia della leva del cambio. Ascolta intorno, e vedrai con ciò che l'amore e le anime sono Skin-Milan questi appartamenti. Contro lo sfondo di contrasto in pelle rossa e nera ben cucita, una console centrale d'argento sembra molto elegante. L'interno è diventare un'apparizione, anche i motivi spazi e il potere indomabile del boom d'argento vengono sentiti qui. Qual è il quadro strumenti? Come nella leggendaria 300 SLR, ci sono due tachimetri quadrante grande e un tachimetro con un segno massimo su cui il combattente F-16 sta già guadagnando altezza, 360 km / h. Ora puoi aprire lo smorzatore e premere il pulsante di avvio del motore.

Sotto le prime note eseguite dall'auto V8, insieme ai passeggeri che si trovano in esso, prima rabbrividire, e poi il suo salone è pieno di una caratteristica dei bassi dei motori a forma di V. In uno stretto, come il cockpit F-1, il tunnel due pedali freno e il pedale del gas del pavimento. Cambio automatico a 5 range con la capacità di lavorare in tre modalità comfort, manuale e sport e la modalità manuale offre altri tre sport, Supersport e la gara più eccitante. È tutto ciò che 626 cavalli possono essere arricciati e 780 nm, di cui 600 Nm si fanno conoscere a 1500 rpm. Cos'è la modalità di gara!
Per l'inizio della macchina e solo nella modalità più confortevole. Infatti, il motore SLR ha il diritto a 7000 giri / min, ma nella trasmissione automatica della modalità II sostituisce i 3000 rpm. La freccia è versata nel flusso urbano stretto di Cape Town e segue la direzione del sistema di navigazione specificata. Nonostante alcune difficoltà a causa del movimento a sinistra, navigare nella città su questa macchina è assolutamente difficile. Una revisione che fornisce SLR può invidiare la maggior parte dei proprietari di auto sportive. L'atterraggio del conducente, sorprendentemente, non è stato molto basso, i rack non interferiscono, gli specchietti retrovisori sono piuttosto informati sulla situazione sulla strada, e la cappa e la voce infinitamente lunga del motore fatta da AMG aggiungi emozioni.

Dal volante verso la punta del naso dell'intero 2,68 m rispetto alla freccia d'argento! Solo qui i freni compositi non sono chiaramente sintonizzati per un ritmo sognato di movimento urbano, spesso non superiore a 40 km / h. Lavorano molto duramente e insieme al rumore della trasmissione ricordano il carattere sportivo della macchina. All'improvviso, sentivo che quando si guida in un ingorgo stradale, l'auto rallenta me stesso per una scarica di gas. Si scopre che tali sorprese possono essere inserite il sistema di assistenza al tailback, che rallenta in modo indipendente la macchina quando il pedale del gas viene rilasciato e a velocità che non superano 60 km / h. Rispetto alla Ferrari Enzo, dove, oltre ai freni rigidi, il cambio semi-automatico non è adattato per le strade urbane, la SLR non si stanca con il suo carattere di combattimento. Il controllo Klima Control e Bose Sound Sound contribuiscono anche ai bei spiriti, ma nessuna BOSE oscura il colorato BASS a forma di V.

La verità che parlava, non importa quanto ti sentivi sentire in un'auto sportiva, spietatamente serrata da altri partecipanti al movimento, l'unica cosa che riscalda l'anima, è speranza che dopo un paio di chilometri ti prenderai comunque le distese del autostrada.

Gareggia!

Traduciamo l'interruttore girevole in modalità manuale e nella versione più calda della gara. Gas al pavimento e le trasmissioni cambiano le comode tasti situate sul retro del volante. Il primo attrezzo, II, III 210 km / h, circa i due seguenti su non ricchi nei siti rettili delle strade sudafricane possono essere dimenticati! Non causa grandi dubbi che la linea di velocità di 300 km / h sarà SLR sulla spalla.
Il volume di 5,5 litri viene assorbito dalla recente aria atlantica fornita da un compressore meccanico e rende suoni unici di orchestra AMG. Il paesaggio circostante si trasforma in un'immagine lubrificata. Le scimmie che si siedono lungo la strada, come i cani senza tetto, diventa impossibile distinguere dai residenti locali a tale velocità tutto si fonde insieme. SLR diffonde facilmente i secondi cento, la sospensione di doppio fine in alluminio rondino irregolarità e il volante è versato piacevole. In questa modalità, in questa macchina ti senti molto sicuro, anche nonostante il forte vento laterale. Aerodinamica ad altezza e l'oratore è impressionante.

Secondo i dati tecnici, la velocità massima SLR 334 km / h. Naturalmente, questo non è il limite per un'auto sportiva, ma per Mercedes non è così rilevante. Dopotutto, nel gennaio 1938, Rudolph Karachchiol su un'auto con una stella a tre raggi ha messo un record di velocità sull'autostrada di 435 km / h, che ancora non si rompe! La maggior parte di tutte le cifre di accelerazione intrigante: dallo spazio fino a 100 km / h SLR accelerati per 3,8 s, cioè solo 0,15 con più lento di Ferrari Enzo, e 0,1 con più velocemente di PORSCHE Carrera GT. Il segreto delle invidiabili abilità SLR sta nel potere dell'uragano del motore AMG e della selezione di successo dei rapporti di trasmissione, di conseguenza, l'auto spara come una pistola. Certo, la testa nel bagagliaio non vola via, e perché? Anche se la McLaren è scritta, non significa che tu sia di fronte a te F-1. Inoltre, la ruota della SLR non si siederà dall'American John Fors, che fa 520 km / h al suo posto per 4,7 s, e una persona normale che ha una vita è stata in grado di morire e che non vuole morire con l'auto un giorno. SLR dà abbastanza emozioni. E anche se non ho un'esperienza di vita così ricca, che è il compatriot of Force Showman Jay Leno, avendo nel suo garage per auto personale per $ 50 milioni e sostenendo che la SLR equitazione è equivalente al sesso con un istruttore di acrobazie, tuttavia, gestendo questo L'auto è davvero molto catturata, specialmente sulle serpentine.

La cosa principale è che nessuno è viziato in anticipo, ed è necessario essere più attento a turni chiusi. SLR scrive la traiettoria desiderata come Schumacher Racing Line a Monte Carlo. Il volante fa dalla fermata finché non si ferma 2,2 giri e non richiede frequenti intercettazioni. Gli aghi per maglieria sterzanti nel luogo di presa sono spesso, e l'informatività dello sterzo è leggermente carente, ma per utilizzare i tasti di commutazione del cambio è un piacere. I freni compositi durante la guida in modalità ad alta velocità sono semplicemente indispensabili. Insieme ai pneumatici dello sport pilota Michelin con una dimensione di 245/40 ZR18 davanti e 295/35 ZR18 dietro, si distinguono immediatamente la polvere SLR e tutti i suoi cavalli senza disturbare la stabilizzazione della macchina.

Inoltre, lo spoiler posteriore, il lavoro come anti-ciclo, con una forte diminuzione della velocità è fissata ad un angolo di 65, creando ulteriore rallentamento aerodinamico e premendo l'asse posteriore scaricato al momento della frenata. E, naturalmente, la SLR ha ASS, ESP e SBC. E dove senza di loro? C'erano quei tempi in cui, ad esempio, alcune macchine sportive erano leader nel numero di proprietari uccisi. Le svolte SLR non spaventano l'improvvisa perdita di adesione con la strada, sembra che tutte le tue azioni sotto il controllo vigile dei sistemi di stabilizzazione indipendentemente dal fatto che ESP sia disabilitato o meno. Ma sull'asfalto bagnato con una frenata combinata, cioè una scatola e un freno quando la trasmissione ridotta è accesa, la macchina è un po 'più sveglia, e senza segni di lavoro esp. No, gli assistenti elettronici in SLR sono in esecuzione esattamente quando è necessario, il conducente del conducente da Atti di rampante. Dare piacere a gestire questa fantastica macchina, le fantastiche viste dei paesaggi circostanti e piacevoli degli occhi!

L'unico problema con cui abbiamo riscontrato residenti locali. Guarda un posto pittoresco e fermarsi per organizzare una sessione fotografica, come sta andando una folla di curiosa cosa. È chiaro, l'auto è insolita, ma dobbiamo fare il loro lavoro! E che tipo di macchina? Quanto costa? E da dove vieni? Dritto qualche tipo di disastro! I giornalisti norvegesi, un residente locale generalmente proposto a Exchange SLR sulla sua Mercedes W126 e sua moglie in aggiunta. E quando i norvegesi erano educatamente abbandonati, una moglie uscì dalla macchina e, sorridendo, chiese, ha chiesto: o forse sei interessato a mio marito? I giorni trascorsi a Città del Capo erano saturi: briefing, test reflex, e nella cena serale con i rappresentanti di McLaren e DaimlerChrysler. E l'ultimo giorno, ci aspettavamo ancora un evento ancora più interessante. Mercedes-Benz SLR McLaren Test su un'autostrada da corsa a Kyalya, non lontano da Johannesburg.

Sud Africa Grand Prix

Non molto tempo fa, il Gran Premio del Sud Africa ha aperto la stagione della Formula 1 della Coppa del Mondo. Inoltre, esattamente dieci anni fa, il premio-vincitore di una delle ultime fasi di coloro che passarono nel clan era Airton Senna sulla macchina della McLaren. Oggi la McLaren stirerà di nuovo questa autostrada, tuttavia, non nell'immagine della macchina F-1, ma incorporata in Mercedes-Benz SLR. A ciascuno dei giornalisti è stato permesso di guidare tre cerchi, e un pilota professionista è stato dato ai mentori, il vincitore delle gare a Le Mana dell'inglese Chris Goodwin. Dopo un minuto, siamo già aumentati sulla leggendaria pista con una lunghezza di 4,2 km. Particolarmente ad alta velocità non lo chiamerai.

Molti gira con differenze di altezza, dove il sito più lungo dell'autostrada è direttamente Vodacom dritto (800 m). Alla fine di questa sezione, con la trasmissione quasi intrecciata III, il tachimetro mostra 200 km / h. Frenata facile, ingresso all'arco di rotazione e gas completo. L'auto è leggermente cubettata a sinistra, mostrando la sua considerevole massa, e, parlando la svolta giusta, si precipita in una leggera curva di Telkom a sinistra. I carichi principali dell'accelerazione centrifuga hanno percepito il mio corpo. Curva Telkom Volamo in pieno svolgimento in un momento. Sul tachimetro 190 km / h, frenatura leggera davanti all'angolo di Nashua.

La SLR viene rapidamente rallentata, ma la frenata si verifica molto flutamente, l'auto non cresce, la parte anteriore non becca, semplicemente lampeggia l'indicatore ESP sul pannello degli strumenti. Le sagome del vecchio Pete Lane, e siamo già nel diritto prolungato di spazzatura di buon anno. A sua volta, SLR dimostra un magnifico equilibrio, la regolazione della traiettoria del lavoro speciale non lo è, e l'auto decolla sulla collina fino al prossimo turno a una velocità di 200 km / h. Sorprendentemente, ma guidando questa macchina molto rapidamente non solo un pilota professionista, ma anche un autista ordinario. Abbiamo lavorato molto sulla stabilità SLR a velocità elevate e a loro volta, e gli esperti Michelin hanno fatto pneumatici eccellenti. Nella Gestione SLR non ci sono sorprese come una svolta eccessiva o insufficiente, e non svolazzerà i nervi, dice Chris, ed è difficile non essere d'accordo con lui. In SLR, viene sentito tutti i suoi quasi 1.700 kg della massa del marciapiede, ma non interferiscono per andare veloce. Accota circa il 51% della massa della macchina, e in modalità ad alta velocità con ingressi nitidi e giri protratti, l'aerodinamica SLR consente di salvare il saldo della macchina per essere vicini all'ideale, che ha un effetto positivo sulla sua stabilità e controllabilità. Rapremo rapidamente la parte rimanente della distanza e torniamo a Pete Lane. Quindi è finito con la conoscenza con Mercedes-Benz SLR McLaren. Davanti a noi sta aspettando un lungo volo di volo, quindi ci sarà il momento di digerire tutto sperimentato per un tempo così breve.

Gran Turismo.

SLR sarà sorpreso che la SLR diventerà una delle macchine più veloci del 21 ° secolo, che può essere acquistata, non ha. Doppia auto sportiva, creata e raccolta in McLaren International Ltd. E non solo dotato di un magnifico motore, ma anche utilizzando i più recenti risultati delle attrezzature Mercedes, combina organicamente la prontezza sia per la guida aggressiva che per il viaggio per lunghe distanze. SLR Questo è il risultato del fruttuoso lavoro dei migliori specialisti Daimlerchrysler e McLaren, afferma il rappresentante della McLaren Harald McDermott. Naturalmente, questo non è affatto la macchina F-1 per le strade generali, poiché rappresenta spesso la stampa. Mercedes-Benz SLR McLaren Car Class Gran Turismo, in quale esperienza e tecnologie avanzate F-1 sono incarnate. Lasciandolo, l'autista non si sentirà spremuto come limone dal pilota di un'auto, e al contrario, non vedrà con ansia il prossimo viaggio.

L'auto sarà realizzata nella città britannica di Woking, a casa McLaren, per sette anni di 500 copie all'anno. Alcuni specialisti, riferendosi all'esempio di McLaren F1, credo che 3.500 auto siano molto per la promozione di successo del modello, il cui prezzo è uguale a Maybach e che nell'anno il prezzo reale della SLR sarà 100120 migliaia di euro meno dell'originale. Ma la McLaren non è Mercedes, dicono rappresentanti di DaimlerChrysler. Abbiamo un marchio globale che è appena rappresentato in tutte le parti del mondo e che rispetti e apprezzano. Anche se facciamo 6500 queste auto e solo il 10% dei nostri rivenditori venderà un'auto all'anno, saremo soddisfatti del risultato. Tuttavia, la coda di coloro che vogliono acquisire la SLR sono dipinte per tre anni a venire. La prima macchina è venduta all'asta di Cristo a New York per $ 2,1 milioni (ad un prezzo di partenza di 1,5 milioni), e tutti i soldi reversibili andranno alle fondamenta dei bambini. Le vendite principali inizieranno nella primavera di quest'anno, e coloro che vogliono acquisire sogno d'argento hanno ancora il tempo di elencare il deposito di 50 mila euro.

Alcune specifiche Mercedes-Benz SLR McLaren
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm: 4656x1908x1261
Peso del cordolo, kg: 1693
Base, mm: 2700
Tipo di motore: benzina V8 24 valvola con compressore meccanico
Volume funzionante, cubo. Cm: 5439.
Max. Potenza, HP / RPM: 626/6500
Max. Momento, Nm / rpm: 780/32505000
Trasmissione: automatica 5-range
Pneumatici anteriori / Posteriore: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Max. Velocità, km / h: 334
Tempo di overclocking 0100 km / h, S: 3.8
Consumo di carburante, L / 100 km
in un ciclo misto: 14.5
Volume del serbatoio, l: 97.6

Vadim Ovsyankin.

Una fonte: Rivista "Autopanoram"