Test Drive Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertibile

Generatore di invidia

L'esistenza di denaro extra, bel tempo e tempo libero ci ricordano auto come Mercedes-Benz SLK.
Apparentemente, questa macchina esiste per causare l'invidia degli altri. In primo luogo, queste sono Mercedes. In secondo luogo, la Mercedes è completamente nuova. Bene, questo, con riluttanza, puoi ancora perdonare il suo proprietario. Ma SLK è una classe, una doppia auto aperta, cioè un'auto per coloro che hanno molto tempo libero, pochi problemi e abbastanza denaro
Soglia inferiore. Non ti siedi in SLK, ma quasi falli. La sensazione è simile al momento in cui è completamente inaspettato per te, un passaggio appare sotto il piede. Lo stesso in questa macchina: la parte inferiore del corpo sta già anticipando l'incontro con il sedile, e fa un passo su una frazione di secondo e pochi centimetri dopo.
Piantare in sport SLK, anche sedili. Ma non mi piaceva molto il profilo della sedia: nel luogo in cui una persona poteva avere una coda, dietro il coccige, uno spazio completamente inutile rimane sulla sedia. Sembra mettere una bottiglia di birra lì - non interferisce. All'inizio, non si attribuisce importanza a questo, ma poi non diventa molto conveniente. E i sedili hanno solo due regolazioni-back e indietro e lungo la parte posteriore della parte posteriore. Ma le disposizioni della memoria sono fino a tre. Uno è per te stesso. Il secondo è per un amico amico. E a chi è previsto il terzo, può essere la ragione per chiarire le relazioni.
Nell'estremo posizione inferiore e più conveniente per me, il cerchio blocca con successo le letture del tachimetro da 20 a 200 km/h e allo stesso tempo il contatore del percorso percorso. E qui anche un passeggero non ti aiuterà se lo nominate navigatore. Non vedrà i dispositivi, non importa quanto ci abbia provato. La ragione di ciò è il design dello scudo. I dispositivi sono nascosti in profondità, nascosti da pozzi da bevande. Le vere pipe: puoi toccarli con le mani! È vero, pulire questo elemento di design dalla polvere stradale inevitabile in un'auto aperta sembra essere un'occupazione affascinante in anticipo.
Il volante in SLK è assolutamente meraviglioso sia nella forma che nel contenuto. Molto denso, dà una chiara idea di in quale posizione si trovano le ruote. Dal retro del volante può essere localizzato pulsanti di trasfigurazione. Uno a destra, il secondo - a sinistra. Il fatto che siano legati a una scatola automatica, ho indovinato immediatamente non appena ho premuto uno di loro, a destra. La scatola è andata in modalità manuale e è passata alla trasmissione. Ho premuto il pulsante sinistro. La stessa cosa è successa: di nuovo, più un programma. Più tardi, ho scoperto che i pulsanti funzionano come un'altalena: fai clic sulla parte più vicina al driver - la trasmissione aumenta, fai clic da te stesso - cade uno giù. Secondo me, questo è uno degli schemi più convenienti. Inoltre, la trasmissione può essere cambiata mediante ondeggiatura tradizionale della trasmissione automatica della trasmissione automatica che sporge dal tunnel.
Semetro. Come opzione su SLK 350, l'ultima, la prima macchina automatica da 7G-tronic da 7G al mondo viene collocata. Non so se il lavoro della scatola sia correlato al numero di passaggi, ma nella modalità di commutazione manuale si verificano quasi istantaneamente e l'effetto del freno quando il livello inferiore è racchiuso che i corpi dei ciclisti sono quasi appesi al sedile Cinture: l'imitazione della meccanica reale è quasi completa. Ma questo non è sufficiente: il produttore afferma che SLK con un tono 7G e un motore da 3,5 litri accelera più velocemente rispetto a una meccanica a 6 marce: da 5,5 da cento contro 5,6.
È particolarmente piacevole che con questo automatico, disattivando ESP, puoi sentire per le potenti macchine per trazione posteriore. In acta parte da un semaforo su un asfalto umido, la poppa scuote la poppa in modo che diventi spaventoso per le auto nelle file vicine e su una strada asciutta, quando il volante si gira per fermarlo, si gira in posizione !
Con una base corta, la trazione posteriore viene sentita particolarmente acuta. Parte del percorso di prova attraversò le montagne lungo l'autostrada, dove ogni duecento metri l'uno dopo l'altro fu seguito da sua suocera, girare le parti di 180 gradi. Con il sistema di stabilizzazione, la SLK si è quasi svolta attraverso la strada, valeva la pena aggiungere il gas all'uscita dal turno. Mercedes risponde chiaramente alle provocazioni. Sarà quando in autunno sarà in vendita SLK con un motore AMG con una capacità di 360 cavalli!
Ho provato il più debole dei motori offerti per il compressore SLK-A da 1,8 litri con una scatola manuale (indice 200k). È anche fervente! Accelerazione sicura dal basso, la brama ottimale a tutte le velocità: puoi dimenticare che stai andando con una penna, fino a quando non si stringe la frizione al semaforo. Allo stesso tempo, cambia i programmi - beh, solo piacere, quindi tutto è chiaramente e armonioso che accade in SLK.
PER DUE. Roadster non è solo un'auto per un conducente e un passeggero. Questo è qualcosa di meno. Se il posto a destra è occupato, allora non avrai nessun posto dove collegare una fotocamera a specchio: tutti i contenitori, le tasche e le maglie esistenti sono troppo piccole e solo la politica CTP arrotolata nel vano guanto si adatterà al vano portaoggetti.
Le cose in SLK dovrebbero essere messe nel bagagliaio. In due parti, la parte inferiore e superiore, è divisa per una partizione di plastica pieghevole. È necessario per tagliare lo spazio libero necessario per piegare il tetto. Sebbene la partizione non sia installata in atto, il tetto non funzionerà. In generale, tutto è abbastanza semplice. Ma il trucco è che nello stato aperto dell'auto, quando il guscio di metallo di vetro è piegato nel tronco, rimane solo un piccolo spazio per accedere alle cose. Non sono riuscito a trascinare un COFR - una borsa per l'attrezzatura, che, con una certa perseveranza, può essere spinta dai piedi sotto il sedile sull'aereo - ho fallito. E nella cabina, non c'era posto nella cabina, ad eccezione del passeggero sulle braccia o nelle gambe, mentre portano pentole con zuppa al cottage o al barattolo di latte. Oh, scusa per il confronto: una tale auto e vita borghese sono incompatibili.
Tuttavia, quando ho cercato di combinare due desideri - per andare con un top aperto e non lanciare bagagli o passeggeri per strada - ogni volta che dovevo arrampicarmi nel cofr, per sollevare il tetto. Fortunatamente, va a questo - beh, non si può nemmeno dire, per tutti i produttori questo valore ora è quasi invariato, come il numero di PI, per 20 secondi.
Rev .-- Stsr. Quando il tetto è sollevato, allora SLK è un compartimento normale. Il capo del soffitto non supporta, come in una classe di compartimento in classe inferiore; La recensione è eccellente come puoi chiedere. È conveniente restituire sia gli specchi che girare la testa, ma guardare avanti, il che è sorprendente, il telaio del parabrezza, che sulle auto con una cima della pulizia, di solito fanno particolarmente forti e spessi, in caso di ribaltamento.
Nella posizione della convertibile, SLK è simile a tutti gli altri veicoli aperti. Quando è caldo, il sole si cucina anche in viaggio; Quando fa freddo, il vento raffredda la corona della testa. Ma Mercedes ha qualcosa di unico, qualcosa che nessuno lo ha ancora rubato, avendo escogitato lo stesso dispositivo un altro nome: il sistema AirScarf, è anche una sciarpa d'aria.
Nei poggiatesta, che sono una continuazione dei sedili sportivi, proprio a livello del collo sono vietati buchi. L'aria calda viene fornita attraverso di essi: l'intensità e la temperatura del flusso in tre passaggi sono regolate da un pulsante speciale. Ho viaggiato a un Plus di dieci. La sciarpa era inutile. La sensazione soggettiva è questa: questo sole cuoci il collo, solo la pelle, non importa quanto si sieda, non brucia, sebbene il viso sia coperto da una convertibile abbronzata. Ma il gomito, che, in auto senza condizionatore d'aria, dà all'autista nell'uomo in estate, è improbabile che illumini il proprietario di SLK: mettere la mano sul davanzale è a disagio - troppo in alto.
C'è un altro motivo per andare a SLK Open: sentirai il suono del suo motore. Il 350 ° modello è solo una sfida pubblica. Fa girare le persone e invidiare silenziosamente coloro che hanno abbastanza denaro e tempo libero, ma la cosa principale è privata della necessità di nascondersi dietro il vetro colorato della limousine.
Sergey sherestnikov di testo e foto

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
Il motore è a 4 cilindri a benzina, con una benzina V6 del compressore meccanico
Volume di lavoro (metro cubico) 1796 3498
Potenza (L.S. a RPM) 163 a 5500 272 a 6000
Momento (NM a RPM) 240 a 3000-4000 350 a 2400-5000
L'unità posteriore posteriore
Cambio a 6 marce meccaniche a 7 marce tipi sectral automatici
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
Base ruota (mm) 2430 2430
Massa dotata (kg) 1390 1465
Velocità massima (km/h) 230 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 7,9 5,5
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 8.7 10.1
Il prezzo a Mosca da $ 51,5 mila da $ 71 mila.

 
 
 

Una fonte: "Autopilota"