Test Drive Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertibile

SLK320- Mercedes a due facce

In realtà, dicembre non è il momento di maggior successo per condurre auto di auto con una gomma per il corpo. Una temperatura molto negativa su un termometro, unita a quasi tempestosa, penetrante nel vento, in qualche modo non ha un impatto di sole, piuttosto ti costringe a ricordare il consiglio dei medici quando si congela la pelle. Ma esiste una tale professione - per testare le auto, il che significa che in un modo o nell'altro dovremo controllare questo insolito -coup in entrambi i suoi mutui ...

Una designazione leggermente strana del corpo di Roadster-Cope per una persona ben informata suona più o meno come una berlina universale. Ma per le persone hanno informato le persone da sole, il nome Mercedes-Benz SLK dice molto più di una tale designazione confusa del tipo di corpo, perché Un tempo, questo modello è diventato una vera sensazione. In precedenza, una convertibile o una classe, cioè i modelli con una parte superiore di apertura, potevano solo avere un tessuto morbido o un tetto in pelle, che piegava manualmente o utilizzando un'unità elettrica. Anche il Verkhi superiore è stato proposto per loro, ma solo molto peculiare: era un intero design, smantellato solo. Era destinato al funzionamento di un convertibile o parente nella stagione fredda e in primavera il proprietario era una procedura di orologio per smantellare un duro. Il top rigido rimovibile, cioè letteralmente smantellato per diverse decine di secondi, aveva solo automobili con un corpo del corpo Targ - questi sono modelli sportivi a due odori in cui la parte centrale del tetto era realizzata con materiali compositi leggeri ed era rimosso se necessario. È vero, Targa non era ancora una convertibile a piena piena: il finestrino posteriore e l'elemento del tetto con un raggio longitudinale quasi necessariamente che aumenta la durezza del corpo, limitava notevolmente la sensazione di libertà.

A quei tempi non era necessario parlare di dotare un'auto aperta con un top pieghevole in metallo: la tecnologia di piegatura del terreno non gli avrebbe permesso di renderla abbastanza compatta e allo stesso tempo resistente. C'erano una volta tali tentativi, ma un'auto con un top così duro non era del tutto pronta per la produzione di massa: il meccanismo di piegatura del tetto occupava l'intero bagagliaio e un'altra mezza auto, e il processo stesso ha richiesto molto tempo. Forse nessuno lo farebbe, perché È redditizio per il produttore vendere auto con tetti morbidi e pieghevoli più economici e i consumatori che sono abituati a questo stato di cose non sapevano nemmeno che in questo caso qualcosa potrebbe essere diverso. Ma Mercedes-Benz, che era impegnata nella metà degli anni Novanta sviluppando un Rodster compatto, decise di offrire qualcosa di veramente unico, che i concorrenti non hanno. La concept car, che ha mostrato per la prima volta il meccanismo davvero reale della top pieghevole dura, non è andata in prototipi per un paio di anni dopo un paio di anni dopo, il modello chiamato SLK è apparso nel listino dei prezzi dei rivenditori. Naturalmente, né la BMW Z3 Bondopsky né altre lussuose auto aperte avevano un tale chip ... Ora è un top pieghevole duro è offerto per molti modelli di parenti anche molto più economici di Mercedes-Benz SLK. Ma poi, al momento del debutto, era lo scopritore di questo settore del mercato: il settore dei parenti sportivi, ugualmente adatto all'operazione in qualsiasi zona climatica. Dopotutto, qualunque cosa si possa dire, e persino un tetto a livello multistrato a Rodster è una protezione debole dai flussi di rumore e aria. Con un top morbido, l'auto rende più rumore, specialmente ad alta velocità, e c'è un'alta probabilità che di notte il Roger con un tale top sembra essere una preda facile per i dirottatori. È vero, non riuscirà ancora a prendere i ladri da questa macchina, perché sotto la bellissima pelle in pelle del tetto è nascosta una forte struttura multistrato, che non può nemmeno essere tagliata con un coltello, ma l'auto sarà rovinata. E la riparazione o la sostituzione di tale tetto ...

In ogni caso, il top hard è molte volte più conveniente e più redditizio: l'auto ha un aspetto migliore e questo tipo di tetto non ha svantaggi speciali. Si piega completamente automaticamente, senza alcuna partecipazione al driver: premere il pulsante sul pulsante. È vero, affinché il processo di esposizione del tetto inizi, è necessario osservare diverse regole. In primo luogo, nel tronco in cui la parte superiore è piegata, c'è una rete speciale che distingue il tronco nelle zone di carico e di backup. Quando cavalchi con un top rialzato, puoi rimuovere la rete e utilizzare coraggiosamente l'intero volume del tronco, che, a proposito, non era così piccolo. E al fine di prevenire qualsiasi oggetto estraneo, il processo di piegatura del tetto non cade sotto la parte superiore pieghevole, solo se la rete è allungata attraverso il tronco. Inoltre, il meccanismo non funzionerà se l'auto si muove. Prima di iniziare la procedura, l'auto deve essere messa su un parcheggio o su un freno a mano se la SLK è dotata di un cambio meccanico. L'intero processo richiede 25 secondi, ovvero puoi trasformare l'auto chiusa in una gomma aperta direttamente a un semaforo. Basta guardare, non creare un'emergenza: il miglior processo di elaborazione è così interessante che gli altri, compresi i conducenti, dimenticheranno semplicemente tutto il resto.

Innanzitutto, le serrature della tenda del riparatore nel bagagliaio vengono attivate se hanno determinato che la tenda in posizione, con un ronzio tranquillo, il coperchio del tronco inizia a salire. Solo non nella direzione in cui lo apriamo per il caricamento del bagaglio, ma nel contrario. La sua parte anteriore si alza, aprendo la sua faringe per ricevere il tetto. Quindi, lentamente e senza intoppi, le finestre laterali vengono abbassate e con loro il tetto inizia a rompersi: le scosse elettriche sul rack del parabrezza vengono attivate e, leggermente piegando, il tetto scompare nelle viscere del tronco. Quindi, la corsa finita, il coperchio del bagagliaio prende il suo posto legittimo e tutto, la classe è pronta per il viaggio. In questo momento, puoi guardarti intorno: è improbabile che tu possa vedere così tante bocche aperte altrove. E mentre i vicini del tuo flusso come gli zombi, senza prendere gli occhi, guarda il tuo SLK, hai un'altra opportunità per sorprenderli: accendi la posizione d e correttamente, fino allo smalto, premi il pedale dell'acceleratore ...

Roadster, anche se è Mercedes -benz, per definizione della classe dovrebbe essere sport - potente, yurk, con una maneggevolezza eccellente. Comfort, morbidezza, spazio nella cabina: tutto questo è considerato il decimo attività, perché, acquistando un'aula, il cliente desidera sensazioni. E come ha detto un famigerato eroe di The Elusive: li ho. La potenza di un motore da 3,2 litri, diviso in una massa equipaggiata di parenti compatti leggeri, rende questa vettura non solo dinamica - la rende esplosiva. A proposito, lo stesso motore è installato su un'enorme classe S! Anche con una macchina automatica, che è obbligatoria per Mercedes così potente -Benz, SLK solo lacrime e spade - lavora più attivamente con il piede destro e sarai premiato.

Se si spegne il sistema di controllo della stabilizzazione e della trazione, allora nella curva puoi spaventare accuratamente gli altri: una mandria di più di 200 cavalli faranno facilmente strappare le ruote posteriori nello scivolare. Bene, lascia che sia ancora più gas e, se le condizioni della strada lo consentono, puoi anche provare a ritrarre una sorta di skid controllato. Ma ancora più interessante entrare nel turno ad alta velocità. La stabilità di SLK è semplicemente sorprendente e la bassa piantagione migliora solo la sensazione di permissività. Mentre le auto di grandi dimensioni rotolano e strillano freneticamente con le gomme, cercando di entrare in una svolta, un leggero SLK con una base corta sta già accelerando all'uscita del turno. Allo stesso tempo, il motore ulula in qualche modo per nulla in Mercedes: a grandi velocità, il suo suono ricorda il grido di una motocicletta sportiva, solo il livello di rumore rimane entro limiti ragionevoli. La cosa più interessante è che anche con un top abbassato nell'auto che puoi guidare in inverno. Nelle modalità della città, il vento freddo non cade nella cabina di pilotaggio formata dal bordo del parabrezza, occhiali laterali e poggiatesta alti con una rete estesa tra di loro. La potenza del riscaldatore è sufficiente per fornire il clima desiderato anche in questo caso!

Se trasformi la classe in un doppio compartimento chiuso, la vita non diventa così interessante. L'urlo del motore non è più ascoltato da dietro e le sensazioni di guidare un'auto chiusa non sono così luminose. Anche se la lingua non ruota per chiamarli freschi, il motore è lo stesso sotto il cofano! Non voglio solo andare per tutti i soldi. Mercedes in the Hollow ha il suo stile di guida speciale. Accendiamo la musica e andiamo senza intoppi, ma rapidamente. Godere di una potente accelerazione, ma non cercare di forzare l'intera mandria a lavorare, sorpassare, ma non competere: con un motore SLK da 3,2 litri ti consente di andare rapidamente, ma con calma. E in questa modalità, Roadster-Cope non sembra più disperatamente caldo, è già solo un'auto veloce e confortevole, con un motore molto potente e una manipolazione verificata. Inizialmente sembrava che il volante sia leggermente vuoto e con la guida attiva non fornisce al conducente le informazioni necessarie, ma ora capisci che qui non c'è più sterzo acuto. Non hai bisogno di una sospensione più chiusa qui: quella disponibile offre un eccellente equilibrio tra controllo sportivo e comfort. In generale, la Mercedes-Benz SLK320 non ha solo un tipo di corpo universale ...

Testo: Pavel Kozlovsky
 

Fonte: Autogazet / N 44 (390) datato 11.12.02