Test Drive Mercedes Benz SLK R170 1996 - 2000 Convertibile

In inverno ed estate - una convertibile

La nostra prima conoscenza con Mercedes-Benz SLK ha avuto luogo in estate. Quindi, oltre all'entusiasmo, abbiamo osato esprimere l'opinione che questa è quasi l'unica auto aperta che è ideale per le nostre condizioni, perché puoi cavalcarla tutto l'anno. Anche in Russia. È ora di verificarlo.
Un piccolo principe
Quando è stato lanciato dal concessionario di auto proprio sulla neve nel cortile, ci siamo sentiti un po 'dispiaciuti. Era come se un animale esotico fuoriscesse qui e rilasciato per la morte. Ma valeva la pena sollevare il tetto, poiché tutto si è rivelato in atto: SLK è diventato un tipico rappresentante della nazionalità tedesca. Come se non per la prima volta a Mosca.
Ma questa volta, Mercedes ha rilasciato un modello che differisce dagli altri non solo con la rotondità dei fari o della potenza del motore ... poiché dovrebbe essere la vera Mercedes, SLK ha un tiro, ma senza elaborazione con l'aspetto e pieno di soluzioni originali e La tecnologia più moderna. L'iscrizione a bordo del compressore dell'auto, da un lato, è un tributo alla tradizione: era il compressore che era equipaggiato nei modelli SSK e SSKL Sports degli anni '20. Quindi nel cuore dell'attuale SLK c'è un vero motore infuocato. Su di lui - sotto.
Un extra promemoria degli antenati è il design del salone. Non c'è ancora Kokpit. Dopotutto, qualunque cosa si possa dire, e SLK è principalmente una classe. E i parenti dovrebbero avere una cabina di pilotaggio. Tutto qui urla che ti sei seduto in un'auto sportiva purosangue. L'ampia soglia della porta è foderata con una striscia di metallo non verniciato nel foro. Metal, con la perforazione del sito del pedale, una breve leva del cambio. Sedili in pelle eleganti con supporto laterale enfatizzato. Dietro i poggiatesta ci sono archi di sicurezza spessi. Ma l'impressione più potente è fatta da dispositivi rotondi, presi in bordo sottile di cromo. E la retroilluminazione? Non l'abbiamo ancora incontrato. Gli occhi luminosi arancioni dei ceerelli appaiono attraverso le scale bianche e le scale stesse sono in qualche modo inaspettatamente ombreggiate e iniziano a luccicare luccicanti. Accidenti! Non voglio uscire di qui. Ma dobbiamo - abbiamo già raggiunto l'ufficio editoriale.
SLK-show
Quasi l'intera casa editrice commerciale è fuggita per guardare il miracolo. Avendo camminato, aggrappandosi, quasi tutti hanno posto due domande identiche: quanta forza ha? E il compressore è questo turbo? Se tutto è chiaro con la prima - 193 cavalli, allora la seconda domanda ha presto iniziato a goderci. Dopotutto, non puoi spiegare sulle dita come funziona un voluminoso compressore. Se in poche parole, la differenza principale dalla turbina tradizionale è che il compressore viene guidato e carica la macchina direttamente dall'albero motore del motore. Non deve essere promosso: funziona con le rivoluzioni più basse. Ma l'attenzione di quelli curiosi è immediatamente passata al processo di piegatura e maschera sul tetto.
Quando il coperchio del tronco si alzò e la cima della macchina scomparve lentamente nel suo grembo, il vocabolario degli osservatori finì. C'erano solo esclamazioni. Una specie di attrazione! La riserva era ancora preoccupata per tutti: ciò che sano è assillante. Lei, come previsto, è stata scoperta sotto il pavimento del tronco e ha toccato tutti coloro che erano vividamente interessati alle loro dimensioni. Non solo la cosa stretta - questa è una cosa comune, ma anche il diametro è piccolo. Ma quando pompano, diventa come una ruota per adulti. Bene, è abbastanza per passeggiare per il cespuglio. È ora di vedere di cosa è capace l'uomo forte.
Piccolo tornado
Wow piccolo! Sì, questo è una specie di uragano! Ne vale la pena. Il motore rimbomba di dispiacere: perché si è svegliato? Bene, te lo mostrerò adesso! E può. Non c'è da stupirsi che qui sia un pedale del gas così stretto: è necessario gestirlo più probabile. È diventato un po 'più forte - e SLK mostra le tane, le esplosioni. Basta avere il tempo di catturare il volante. Il sistema anti -lancio aiuta a frenare il cavallo. Ma non dovresti ancora rilassarti: c'è un breve periodo di tempo, sufficiente per iniziare con le piroette, tra la pressione acuta sul gas e il momento del grilletto anti -giro.
Sì, il principe richiede un atteggiamento rispettoso. Devi abituarti al suo personaggio. Gli sforzi su tutti e tre i pedali sono diversi. Il più testardo è il pedale del gas, quindi la frizione è un momento decente e il freno, al contrario, è molto morbido. All'inizio confonde un po '. Ma il volante è piuttosto affilato. E l'informatività della leva degli ingranaggi è oltre lo elogio. Funziona su due clic: prima senti fisicamente l'inizio dell'inclusione e quindi una chiara fissazione della trasmissione. Classe!
Vedendo, noti che sei stato attratto da exploit. L'auto è giusta: vuoi che questa ripida svolta voli a velocità? Aspettare! - e prescrive in modo affidabile una curva. E senti che c'è ancora uno stock. C'è una fornitura in tutto. Hai bisogno di sparare durante il sorpasso? Davi per il gas! Ma attentamente. Ma Davi. O frenata del motore. Se, quando si passa a una marcia ridotta, lascia andare la frizione, senti come SLK inizia ad giocare sul retro dell'asfalto. Apparentemente, i progettisti hanno assunto la base del principio della tasca di riserva non tira. Quindi, se vuoi inseguire, i rivali sulla strada dovranno comunque guardare prima. E l'attenzione degli altri è semplicemente garantita a te. Questo, a proposito, costituisce anche il piacere che SLK è in grado di consegnare.
Il giorno successivo avremmo scattato la fotografia. La palla di neve passò di notte e il nostro uragano era un verso. Non vuole accelerare correttamente, e basta. Una lampadina, che segnala il funzionamento del sistema anti -lane, lampeggia senza interruzione. In generale, non un uragano, ma una tempesta in un bicchiere. E giustamente. Quante volte sono state dette: scarpa per la stagione! E poi non c'è nulla da offendere se nelle scarpe estive nella fanghiglia di Mosca sono scavate!
Naturalmente, nella praticità, il nostro eroe produrrà una berlina o un vagone di stazione ordinari. Ci sono solo due posti e non puoi gettare un sacchetto di patate nel bagagliaio. E lo scopo principale di lui è diverso: dare gioia al suo proprietario. In effetti, non porterai una ragazza per cavalcare, diciamo, su un pickup - tè, non nell'outback del Texas. E allo stesso tempo, SLK non dovrebbe essere la seconda macchina a piedi. È abbastanza adatto per il funzionamento quotidiano, diventando il tuo unico preferito. Quindi, se sei giovane, ricco e non gravato da una numerosa famiglia, SLK sarà in grado di enfatizzare la tua personalità unica. Ma in fretta: vengono importati un po 'in Russia e gli ordini furono accettati fino al 1998.
I redattori ringraziano Panavto, (095) 974-6267, che ha fornito l'auto per un test.
Per il periodo del test, l'auto è stata assicurata nella compagnia assicurativa della Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Brevemente su sport, leggero, corto
Gli ex cittadini sovietici, come nessun altro, capiranno le caratteristiche del rapporto tra proposta e domanda per la nuova Mercedes Roadster. C'è un vero deficit e una vera domanda di eccitazione. Quasi come i set di mobili in URSS.
In primo luogo, le code più lunghe. L'anno scorso, i futuri proprietari di SLK in Germania sono stati registrati nel 1998. In Russia, tuttavia, c'erano più piccoli - dieci mesi. Ma questo è l'anno scorso. E ora, nella patria del Rotter, la coda si è già allungata fino al 2002.
In secondo luogo, speculazione. Recentemente, un annuncio insolito per la prospera Germania è apparso in Automotorsport: il diritto di ricevere Mercedes SLK per sei mesi viene venduto; La contrattazione DM50 mila è inappropriata. Un buon navar, dato che SLK stesso è di circa 60 mila marchi in Germania.
In terzo luogo, quasi la polizia misure per i trasgressori. Non vengono girati sul posto, eppure ... Nonostante tutto il suo rispetto per i clienti, Mercedes-Benz ha deciso su una misura così impopolare: prima hanno privato i clienti con una piacevole opportunità di raccogliere SLK direttamente dalla fabbrica. Mi dispiace, solo tramite rivenditori ufficiali, rispondono ai clienti impazienti. Il fatto è che nel contesto della domanda di eccitazione per ogni paese era necessario installare una quota (per la Russia - circa 30 auto all'anno). E Mercedes Fears: cosa succede se un acquirente indipendente elimina un nuovo SLK non nel paese che la società ha pianificato e violato questo fragile equilibrio di quote?
In generale, la nuova piccola classe ha fatto una vera spruzzata. Una settimana è una settimana e molte celebrità del cinema lo stanno già guidando. Claudia Schiffer, la vita più costosa d'Europa (solo non riceverà diritti - non c'è tempo); Michael Eisner, il leggendario salvatore dell'Impero Disney, che in pochi rimasti è indossato su Hollywood su SLK Yellow.
Il segreto della popolarità è rivelato da Bruno Sakko, il capo del team che ha escogitato il design della nuova macchina: abbiamo realizzato un meschino e focalizzato sul futuro e combinando in modo univoco puro piacere dalla guida con caratteristiche di sicurezza tipicamente Mercedes. Il piacere, secondo Gerth Nissler, direttore delle vendite di Mercedes-Benz in Russia, è che puoi essere giovane per vent'anni al volante di SLK.
In Russia, un interesse tempestoso per SLK è stato tenuto dalla concessionaria di auto di Mosca dell'anno scorso - più precisamente, dal momento in cui un solido rappresentante della Mercedes ha estratto un velo blu scuro dal Rodster. Il venditore è stato bombardato da domande sul miracolo tedesco e non è affatto inattivo: quando e come puoi acquistare questo costoso giocattolo? Per lo più artisti e grandi persone televisive erano interessate. Igor Ugolnikov si è avvicinato tra gli altri - ho pensato se fare un dono a sua moglie. Il che era felice della novità, ma era in qualche modo imbarazzato dalla mancanza di un tetto duro. Quindi, che mi sono persino rivolto al venditore con la domanda: è possibile, se è impossibile proteggere l'intero salone, almeno mettere una cassaforte nella macchina da scrivere? E poi anche una borsetta non ha nessun posto da mettere. In generale, tra gli ammiratori russi di SLK (i proprietari sono ancora unità) ci sono molti sesso equo. Quasi metà.
Certo, SLK non è mai la prima auto della famiglia. E anche il secondo. E il terzo. Circa quarto o quinto. Come ha affermato uno dei venditori di Almo Authorum, il commerciante ufficiale Mercedes non viene mai utilizzato dal business SLK, solo per entusiasmo. Un cliente, ad esempio, voleva certamente acquistare una lezione per un viaggio di maggio a Yalta, in modo che nulla interferisse con l'aria per il mare guarito. Ha suggerito, dicono, qualsiasi denaro. Ma non ho ancora ricevuto una risposta.
E l'acquirente più peculiare può essere chiamato un uomo d'affari che ha preso SLK come auto temporanea. Il fatto è che sta aspettando due merius di dimensioni intera -E 420 e C 280. Inoltre, entrambi sono stati ordinati con tali campane e fischietti che per realizzare un intento audace avevano bisogno di molti mesi di sforzi congiunti di due società di accordatura ben note - Brabus e amg. Nel frattempo, cavalca su SLK.
Ma in realtà, dicono i rivenditori Mercedes, la stagione SLK è appena all'inizio ...
Modello/Modifica SLK 230 Kompressore
Produttore Mercedes-Benz AG, Germania
CORPO
Tipo Roadster/Dill
Numero di porte/luoghi 2/2
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione a più punti
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro, CM Cube. 2295
Numero/posizione dei cilindri 4 di fila
Diametro del cilindro x Scate pistone, MM 90.9x88.4
Grado di compressione 8.8
Potenza, KW (p.) A RPM 142 (193) a 5300
Momento, NM a RPM 280 a 2500-4800
Numero valvola/cilindro 4
TRASMISSIONE
Trazione posteriore
Il cambio è una velocità meccanica a cinque
SOSPENSIONE
Leve trasversali triangolari anteriori 2 con uno stabilizzatore di rettili
Il retro è multi -link
TIMONE
Digitare il rastrello per ingranaggi, con servosterzo idraulico
Freni
Disco anteriore (ventilato)
Il disco posteriore
Attrezzatura standard ABS
Ruote
Dimensione del disco, anteriore 16x7J
Dimensione del disco, posteriore 16x8j
Dimensione del pneumatico, anteriore 205/55 R16
Dimensione del pneumatico, posteriore 225/50 R16
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza, MM 3995/1715/1270
Base ruota, mm 2400
La pista anteriore/pista è posteriore, MM 1488/1480
Raggio minimo di svolta, m 5,29
Massa equipaggiata, kg 1325
Messa piena, KG 1585
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 231
Accelerazione a 100 km/h, sec 7.6
Costo a Mosca, mille $ 64

E che altro
L'intera compagnia elencata di parenti sportivi ha motori a sei cilindri approssimativamente della stessa potenza. Questa è forse l'unica cosa che li unisce oltre al fatto che sono aperti e doppi.
Solo la BMW Z3, \u200b\u200bcome la Mercedes, ha un layout classico. Quando lo creava, l'enfasi non era su campane e fischietti - per non renderlo troppo costoso e sul resto dei punti di forza tradizionalmente delle auto bavaresi - maneggevolezza eccellente e potenti motori affidabili. E ovviamente - design. È abbastanza per ricordare ciò a cui James Bond ha viaggiato nel suo ultimo film Golden Eye
Oggi Boxster è forse il modello più democratico dell'azienda. Gli specialisti di Porsche, quando lo hanno sviluppato, come sempre, hanno lanciato la loro principale carta vincente: il motore di opposizione, installandola questa volta nella base. Oltre ai soliti vantaggi di tale layout che colpisce le qualità di corsa, ciò ha permesso di realizzare due (anche se piccoli) tronchi. E nell'elenco di attrezzature aggiuntive c'è un tetto duro, che, tuttavia, non si aggiunge da nessuna parte, ma semplicemente rimosso.
Gli italiani decisero anche di giocare nel loro campo e si appoggiarono al design. Tuttavia, inoltre non si sono dimenticati della controllabilità, evocando con la sospensione. E i motori alfa non hanno bisogno di raccomandazioni speciali.
 
Alexander Kalugin,
Vasily Shaposhnikov (foto)
 

Fonte: "Autopilota"