Test Drive Mercedes Benz Classe SL R230 dal 2008 Cabriolet

Flagship segreto

Non credere al nome di questa macchina. Dice che si tratta di Mercedes-Benz SL, ma sei ingannato: ti darà un'auto molto migliore. La differenza è evidente anche esternamente: ali larghe, paraurti e quasi tutti i pannelli esterni del corpo sono diversi. E l'aspetto non è il più importante delle differenze. Secondo le caratteristiche della SL 65 AMG Black Series, è solo leggermente inferiore alla Mercedes-Benz Supercar McLaren SLR più veloce. No, nessun cannibalismo: la produzione della coupé SLR è già fermata e la produzione di Rogster terminerà quest'anno. Quindi il posto in cima è stato liberato naturalmente. E SL 65 AMG Black Series per oggi è il compartimento Mercedes-Benz più veloce.
La novità e l'originalità di questo già-non-SL catturano rapidamente le masse diffuse dello stato della California, dove abbiamo conosciuto l'ammiraglia segreta della Mercedes-Benz Gamut. Fermandoci almeno un parcheggio affollato, non stavamo solo provocando una folla, ma qualcuno era sempre interessato. La California è lo stato più ricco d'America, qui Beverly Hills a Los Angeles (dove non abbiamo ottenuto questa volta) e Pebble Beach vicino a San Francisco (per il quale abbiamo guidato). È vero, per qualche motivo, le persone americane socievoli si sono preoccupate prima di tutto ciò che l'anno, quindi, ovviamente, il prezzo e solo dopo che trifono come il motore. Calmo, signori! Per un'auto che verrà realizzata solo 350 pezzi, l'anno di produzione non ha importanza. Diventerà solo più costoso con l'età. E alcuni americani lo capiscono: a una fermata intermedia in un bar di montagna, il parcheggio con le bandiere Mercedes-Benz Amg è circondato da costose motociclette e automobili come Lamborghini o Lotus-A Test Drive Black Series qui non è il primo giorno, e sono già Sappi a che ora è qui in che ora è qui puoi vedere l'AMG più potente. Qualcuno viene a vedere specialmente.
È stato possibile vedere ali dilatate, progettate per pneumatici larghi 265 mm di fronte e 325 da dietro. Davanti alle ali sembrava lussuose branchie. Un'altra differenza fondamentale tra serie nera e SL è un tetto fisso, che può anche essere visto, ma qui devi guardare da vicino. Sostituzione della piegatura standard la parte superiore su una fibra di carbonio fissa aiuta non solo a ridurre la massa, ma anche ad abbassare il centro di gravità-quando si tratta dell'implementazione delle capacità del motore da 670 cavalli, si deve tenere conto di ogni piccola cosa. Lo spoiler sul coperchio del bagagliaio è anche quasi invisibile se non è esteso premendo il pulsante. A una velocità di 120 km/h, si estende automaticamente. Se lo hai sollevato a una velocità inferiore, non è più possibile rimuoverlo in viaggio: l'auto si occupa della sicurezza.
L'interno rimase inaccessibile agli occhi dei fan, ma lì non avrebbero notato nulla di fondamentalmente nuovo. Tuttavia, è Mercedes-Benz, quindi anche in questa versione estrema l'auto ha mantenuto un climatizzatore a due zone, un display di grandi dimensioni e altri dettagli confortevoli che stanno aggiungendo lo stato. Con il rivestimento di Alcantara nera e in fibra di carbonio e inserti di vernice nera - questa è la serie nera. E loghi AMG in modo che nessuno dimentica in quale auto si trova.
Con la solita SL, questa supercar è anche correlata alla trasmissione automatica. Anche se non esiste solo una macchina automatica, ma un Speedshift a cinque bande proprietario di AMG. Solo questa trasmissione è in grado di digerire un'enorme coppia del motore e quindi non completamente. Il motore con turbocompressori allargati è in grado di emettere 1200 nm, ma il momento è forzatamente limitato di solo un migliaio. Oltre allo sport e al regime confortevole, la trasmissione è fino a due manuali: in M2, il tempo di trasmissione cambia un altro 25% più veloce rispetto a M1.
Sulle strade, abbiamo viaggiato su sedie ordinarie con regolamenti elettrici: queste sono le stesse nella serie americana SL 65 AMG Black. Per un'autostrada Laguna Seca chiusa, gli specialisti AMG hanno scelto la versione europea, con secchi sportivi e porte facilitate: è un po 'più facile e adattata per la guida in un casco. Sì- sì, ma in che altro modo - il casco e i guanti ci sono stati dati senza fallo, prima di tutto.
Ispirati dall'atmosfera da corsa, possiamo decidere che esiste un meccanico, ma la macchina è conservata e in modalità manuale deve essere controllata dai petali sul volante. L'elettronica, tuttavia, non dimentica di controllarci in alcuna modalità e il passaggio a volte è ritardato in modo che le rivoluzioni non superassero nella zona rossa. Ma con l'overclocking non ci sono problemi, non torbocazioni e nessuna premura, l'AMG più potente è pronta a disprezzare la propria notevole massa ed è direttamente strappata in avanti. Vale la pena scrivere qualcosa sulla deliziosa canzone del motore, ma non funziona fuori di noi non siamo tormentati da un silenzio sonoro e un ruggito folle non si masturba, ovviamente. Il suono è piacevole e ... quando non noti qualcosa, significa che tutto va come dovrebbe.
Non meno facilmente il nostro tedesco nero rallenta. Anche dopo diversi cerchi, reagisce sensibilmente al movimento del pedale, nessun segno di surriscaldamento. Enormi dischi di freni hanno sia i condotti di ventilazione all'interno che la perforazione.
L'elettronica qui è costantemente in guardia. Premendo il freno include anche un sistema di stabilizzazione completamente disabilitato. Pertanto, è meglio includere ESP in modalità Sports, che consente alla macchina di scivolare leggermente. Ma la funzione anti -boom funziona con qualsiasi stato di ESP, e in qualsiasi momento è leggermente pronto Strarre il motore o frenare il volante. Quando tale potere è sotto il cofano, è abbastanza appropriato.
AMG, tuttavia, ha deciso di sbarazzarsi dell'elettronica in sospensione. Il luogo del controllo del corpo attivo idraulico computerizzato è stato occupato da sorgenti ordinarie e ammortizzatori, ma con la possibilità di ambientazione manuale. Come sulle tavole da corsa, dove la sospensione è regolata individualmente per ciascun pilota e per ogni traccia. Quanto è necessario per un'auto civile? Anche se questo non è mai necessario quando paghi $ 300 mila per un'auto, dovresti avere un massimo di opportunità. E Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series ti fornirà questo massimo. Dopotutto, oggi è la Mercedes-Benz più veloce e perfetta.

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
V8 Motore Burbo 5980 metri cubi. centimetro
Potenza 760 litri. Insieme a. A 5400 giri / min
Momento 1000 nm a 2200-4200 giri / min
Trasmissione a trazione posteriore
Trasmissione automatica a 5 velocità
Messa 1870 kg
Accelerazione a 100 km/chza 3.8 s
Velocità 320 km/h

Testo: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
 

Una fonte: "Autopilota"