Test Drive Mercedes Benz Classe S W221 2005-2009 Berlina

Niente in più

Mercedes-Benz S500 dal punto di vista di un maniaco del lavoro

Questa pubblicazione è indirizzata a coloro che guadagnano bene e possono permettersi una Classe S. Mi avventurerei ad allontanarmi dalla solita narrativa sull'auto (ne ho già parlato in AI n. 20, 2005) e condividi alcuni pensieri e, principalmente, sensazioni soggettive che si sono presentate dopo due settimane di comunicazione costante e stretta con l'S500 . Immagina, signori, sono giunto alla conclusione che non c'è sicuramente nulla di superfluo in lui. Forse avrei aggiunto tutto l'inverno per guidare perché ero nel cortile, nevoso e scivoloso. Entro l'autunno, l'azienda promette di soddisfare questo desiderio. Tutto il resto della limousine mi è adatto completamente.

La Classe S è creata per coloro che lavorano sodo. Solo un ignorante (o come chiamarlo?) Una persona può attenersi alla convinzione che i ricchi mocassini possiedono lussuose berline che si riversano dal cielo. La vita, sai, mi ha costretto personalmente a imparare a lungo: il capitale reale è guadagnato e un duro lavoro. E se qualcuno quattro modalità di massaggio in un multi-circuit con un grado di supporto laterale automaticamente cambiato o un eccellente sistema audio sembrerà un lusso eccessivo, allora qualcun altro non ha davvero lavorato sodo. Senza questo e molto più di quanto la Classe S non abbia impossibile non fare. E il punto non è così tanto afflitto, ma in un senso pratico devi semplicemente permetterti di rilassarti, sentirti a tuo agio e al sicuro mentre vai al lavoro, per incontrarsi, a casa. Con un conducente o guida indipendentemente un'auto.

La sera tardi, piuttosto la notte. Congelamento. Vado all'S500, tocco la maniglia della porta sinistra posteriore, le serrature vengono automaticamente sbloccate, poiché Mercedes ha già riconosciuto la sua chiave in tasca. Lancio la mia valigetta sul sedile posteriore, poi mi siedo per alcuni secondi al posto del conducente per premere due pulsanti del motore che inizia e riscaldando il sedile e giro la leva in basso a sinistra, attivando il riscaldamento del volante. Naturalmente, i fari e le luci generali stanno già bruciando e il sistema di controllo climatico sta aspettando il momento in cui sarà possibile prendere il primo calore dal potente motore. Ora mi pulisco deliberatamente lentamente gli specchi e il vetro laterali, poi getto il cappotto di pelle di pecora che il sedile è già abbastanza caldo da non congelare.

Solo pochi minuti dopo l'inizio del movimento nella cabina, diventa caldo e in qualche modo si rilassa involontariamente. Il tuo collo è stato insensibile? Ora, forse, la modalità è adatta a me lentamente e fortemente: le onde piacevoli rotolano dalla parte bassa della schiena e la schiena e la fatica accumulata durante il giorno non scompare, ma come se si dissolve. Su questa meravigliosa sedia, in un suono calmo e bellissimo di un sistema stereo, nel sottile fruscio delle gomme invernali, con una mossa incredibilmente liscia, che differisce un'auto a trazione posteriore solida.

Una volta ho portato il sedile posteriore di un buon amico che improvvisamente ha pronunciato: e lo dicono anche in strade cattive di Mosca e niente del genere! I pendenti (pneumatici, a fuoco idraulico) sono in realtà un miracolo della tecnologia, sono in grado di ridurre molti problemi di strada e, allo stesso tempo, nel modo di movimento attivo, rendono l'auto molto obbediente e stabile.

In qualche modo impercettibilmente, scherzosamente, ho guidato lungo le strade libere fino alla Mosca Ring Road. Non stanco, ma riposando. Ora molto vicino. Quindi ho leggermente abbassato il motore con un guinzaglio. Può sembrare a qualcuno che cinque litri e mezzo di volume di lavoro e 388 forze siano troppo, non usi ancora tutto il potenziale. Tuttavia, è bello quando è sempre in abbondanza sotto il piede giusto e ad una velocità di 100 km/h

Bene, eccomi qui nella boxe del garage. Esco, tocco la maniglia della porta con un dito e non permetterò a uno sconosciuto di entrarci, ma continua a illuminare la via d'uscita per me.

Non ho parlato molto della S500, quindi non ho promesso. Citerò solo la manutenzione. Quindi dovresti aver luogo ogni 15.000 km. Ma il loro costo, in generale, non è troppo importante ed è sicuramente impossibile determinarlo in anticipo. Poiché c'è un blocco speciale nella macchina, che testa costantemente nodi e assiemi, di conseguenza, determinando l'elenco del lavoro necessario. Non ufficialmente, in uno dei centri di servizio di marca, è stato riferito che il primo, di regola, costa 18 mila rubli e il secondo di 28.000.

Testo: Oleg Osipov
Brevi caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz S500
Volume del motore, metro cubico. Vedi 5461
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 388/6000
Max. Coppia, nm a circa./min. 530/2800 4800
Accelerazione a 100 km/h, p. 5.4
Velocità massima, km/h 250
Il consumo medio di carburante L./100 km. 11.7
Il volume del serbatoio del carburante, l. 90
Massa di auto, kg. 1940
Dimensioni, mm. 5076x1871x1473

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 5 (95), 2006]