Test Drive Mercedes Benz Classe S W222 2013-NV Berlina
Test Drive su S-Urev
Fino a poco tempo fa, la Classe S era disponibile solo per i giornalisti, e ora il ghiaccio è iniziato: le prime porte aperte della Mercedes-Benz Classe S andavano a Panavto. Eravamo interessati a questo evento, dal momento che non è facile rappresentare una tale novità, non è per te appendere le palle e mettere le ragazze, questa è una macchina per persone serie di grandi imprese e governi, quindi devi attentamente e rispetto . All'ora stabilita, ci è stata data una purezza scintillante di classe S personale, accompagnata da un autista personale. La nuova Mercedes di punta ha leggermente cambiato la sua forma, la postura prestigiosa, presa in prestito da Maybah, i muscoli estesi degli archi di ruote, ogni curva, ogni dettaglio è di solidità e eleganza monumentale. L'autista in una rispettosa inclinazione ha aperto in modo utile la porta e siamo caduti nei santi santi del salone di classe S. Un prodotto impeccabile della convergenza evolutiva, la Classe S ha incarnato i migliori reperti e soluzioni e li ha portati a una qualità perfetta e un rapporto bilanciato. Prodotto standard per elettronica e comfort. Il corpo abbraccia una sedia a più contenuti, 18 regolazioni elettriche, incluso il supporto laterale, l'ottimizzazione della posizione a seconda della situazione stradale. Apparendo per la prima volta in una Classe E, i posti erano molto più modesti. Esistono quattro modalità di massaggio, supporto lombare, ventilazione e formazione impeccabile del riscaldamento dell'idea di riposo sulla strada. L'auto inizia senza una chiave, riconoscendo il conducente sulla carta. Macchina creativa a otto cilindri S500. Il motore aggiornato fornisce 388L.S. (Il modello precedente aveva 306) e consente di accelerare a centinaia in 5,4 secondi.
Quindi, ci conosceremo. Mercedes ha scelto il concetto intellettuale di organi di governo con accesso immediato a funzioni usate frequentemente. Per capirlo, non è necessario leggere il Talmud per il funzionamento, l'interfaccia è estremamente semplice e, soprattutto, russificata. In realtà abbiamo finalmente aspettato il 60 ° anniversario della vittoria sugli invasori nazisti Mercedes ha iniziato a parlare russo. Secondo la tua preferenza, puoi controllare la radio, un ricevitore televisivo, un lettore CD/DVD-Disk, un telefono e un sistema di navigazione direttamente dal volante, oppure è possibile utilizzare il sistema COMAND migliorato. Il controller COMAND rotondo si trova proprio sotto la mano sinistra nel luogo della maniglia abolita del cambio. Automatico 7-G-Tronic, insieme al sistema di cambio elettronico, Direct Select ha ricevuto un permesso di soggiorno alla moda sul volante. Per non mantenere il peso quando si gestisce il joystick COMAND, viene fornito un supporto, sotto il coperchio del quale è nascosta la tastiera del telefono. Il menu COMAND influenza lo schermo, che, con nostra sorpresa, può anche rivolgersi sia al conducente che al passeggero. 
In generale, la Classe S è vicina al sistema di pilota automatico cosmico: ti siedi e riposare e verrai teletrasportato come un carico inestimabile con un controllo rigoroso su tutti i sistemi di supporto vitale. Quello che è un sistema di sicurezza, che include Assist Plus Brake Assist Plus, un sistema preventivo di protezione dei passeggeri preventivi con un'ulteriore comoda funzione di parcheggio, radar quasi all'azione e controllo della crociera disrondiale. Due radar del vicino e un lungo tracciamento controllano la situazione stradale. Il sistema di assistenza per freno più stesso calcola la forza del freno necessaria e quando il conducente preme il freno, viene realizzato esattamente tanto quanto l'elettronica calcolata, non un grammo di più. Se la collisione non può essere evitata, la pre -Safe entra in vigore. Nei compartimenti aerei della sedia, la pressione aumenta per aumentare la distanza dalla porta, le cinture di sicurezza vengono tirate, la parte posteriore della sedia viene portata in posizione verticale e tutte le finestre sono chiuse. A nostro avviso, nella prossima classe S, una catapulta apparirà sulla logica che sparerà a un passeggero e lo abbasserà su un paracadute bianco in neve a un'auto piena di schiuma, proteggendo l'auto dalle deformazioni. AirMatic non ha fatto a meno della sospensione pneumatica avanzata. Usando un pulsante, puoi scegliere una modalità comoda o sportiva, indovina cosa abbiamo scelto. C'è sicurezza, il che significa che puoi premere in sicurezza il gas, il conducente sul sedile posteriore è in qualche modo stranamente gonfio, ma ha mantenuto un silenzio rispettoso ben fatto, questo è ciò che significa allenarsi se anche mia moglie abbassava gli occhi quando io Strema il gas a terra. Ad una velocità di 120 km/h, la macchina stessa ha migliorato l'aerodinamica, riducendo la clearance di 20 mm. Un aumento di potenza del 26% ritiene che la fodera abbia superato il rullaggio e va al traguardo. Decolliamo, signori, 240 esagerati, e nella cabina c'è silenzio, accarezzando l'orecchio sfinito dai decibel. Sì, S bestia nella maschera di un lani snello. 
Per molto tempo abbiamo perquisito un posto senza ingorghi crudeli per provare il Cro-Control di Distronica, che aveva un bastardo +. Tre radar stanno guardando e sei seduto e non tocchi nemmeno i pedali, no. La macchina, mantenendo la distanza, rallenta fino a quando non si ferma e prende un overclocking dopo il flusso spostato. La sedia è massaggiata, la musica fa il fusa, le corse in auto, tutto accade da sola. Rimane solo per rilassarsi. È un peccato, non è stato possibile testare il sistema di visione notturna della vista notturna. Ecco un miracolo della tecnologia ostile! Un clic è sufficiente perché il tachimetro si trasformi in una scala orizzontale e un'immagine in bianco e nero di ciò che sta accadendo davanti all'auto viene caricata al suo posto. Grazie alla camera a infrarossi, l'autista può vedere un pedone o un'auto parcheggiata 50 metri prima della luce dello xeno lo raggiunge. Sapendo questo, abbiamo guardato tutti il \u200b\u200btachimetro e non potevamo credere che stessimo guardando il monitor e non il vero sparatutto. Il conducente ha aspettato diligentemente che provassimo a provare il comfort creato per i passeggeri. Sì, sì, e i passeggeri hanno un posto come a Maybach, di Golly. Tra i sedili del secondo blocco COMAND. Ci siamo sentiti come grandi boss che dovrebbero fumare un sigaro e guardare lentamente le citazioni in un laptop, contemporaneamente consapevoli dell'indice Dow Johns.
C'è un cambio di generazioni di una nuova Classe S, un nuovo atteggiamento nei confronti dei clienti, degno dell'ideologia della Mercedes, tutto è estremamente tatto e verificato, vengono dati regali, trattati, un pilota in guanti bianchi e un cappuccio, un personale personale Control Manager di un DI-Dime, Il precedente modello di classe S ha vinto un terzo del mercato mondiale di berline rappresentative, si tratta di 500 mila auto vendute. Pensiamo che questo promettente debuttante batterà il record.