Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005 - 2010 Minivan
Il culto di tre "D"
Lascia che gli altri funzionino, attraversando i vantaggi delle diverse macchine di classe per ottenere una bottiglia all-in-one-in-one, in modo da risparmiare per il cliente. E gli allevatori di Mercedes-Benz possono permettersi esperimenti simili, senza pensare al prezzo. Ad esempio, invece di un R500 è possibile acquistare un'auto sportiva, una berlina aziendale, un SUV PLUS per pagare parcheggio per un anno per tutta questa flotta.
E qualcos'altro rimarrà. Siamo fiduciosi, Mercedes-Benz è consapevole. E in risposta ai calcoli presentati, i tedeschi avrebbero lanciato e ancora una volta sentiva il piacere del lavoro svolto
Trasmissione 7G-tronico
La trasmissione da 7G-tronic è installata con tutti i motori per la classe R. La sua caratteristica distintiva è una posizione non standard della leva di commutazione. Il selettore si trova in atto, più familiare alla maniglia del controllo del bidello: come negli americani. Allo stesso tempo, la posizione di parcheggio è accesa con un pulsante sulla sua cima. La seconda caratteristica è pulsanti rotondi sul retro dei raggi dello sterzo. Possono essere spostati manualmente: come sulla macchina della Formula 1.
Design. I vantaggi della classe R in Mercedes-Benz sono stati caratterizzati da tre D: Design, Dimensioni e dinamismo - Design, Dimensioni e dinamiche. Il design è forse l'unico D che potrebbe non assaggiare qualcuno. Mini Ven è espressivo e dinamico; Allo stesso tempo, con i suoi contorni, copia il più giovane della classe B. (Anche se chi qualcuno copia è un'altra domanda). Da lontano di Mini-Ven puoi facilmente prendere per CD-VAIN: disinformarsi alle grandi ruote e silhouette di tratteggio.
A quattro ruote motrici 4matic
La classe R Mercedes ha la distribuzione della trazione tra i ponti anteriore e posteriore in una parte uguale delle 50:50. Invece di blocchi multipli, i differenziali Mercedes utilizzano una casella di horse, collaborando con il sistema di controllo di trazione 4ET e il sistema di stabilizzazione elettronico (ESP). Ciascuna delle ruote è installata sensori, le informazioni da cui vengono trasmesse a blocchi elettronici di 4ST e sistemi ESP. Non appena questi sistemi riconoscono lo scorrimento di una o più ruote o la possibilità di guidare, la coppia è immediatamente ridistribuita e l'imaging delle ruote necessarie.
Di fronte al tono familiare imposta un'ampia griglia radiatore con una stella a tre raggi e tre linee longitudinali. Agli angoli degli squali del muso (un confronto con lo squalo martello) viene allevato da un paio di lenti ovali, e i triangoli delle luci generali sono attaccati più vicino al centro. La linea caduta del tetto e le linee di sollievo rapido sui fianchi danno alle dinamiche visive della silhouette, e gli incursioni brevi suggeriscono il pensiero di un altro altro, e lontano dall'utilitario, lo scopo del nuovo Ermine ... Dimensioni
Le dimensioni impressionanti della classe R è scoppiata in un salone incredibilmente spazioso, progettato per sei passeggeri a pieno titolo. È completo, perché nella maggior parte delle auto di sette e sei letti la terza fila di posti sono progettati per bambini o persone di bassa crescita. Ma Mercedes R-Class Exception.
Qui per ciascuna delle sei sedie: nessun divani solidi. Questo elimina completamente la possibilità di sentire la spalla del vicino. Ecco ogni di per sé, che non può ma rallegrarsi. Inoltre, ciascuna delle sedie può essere configurata dal desiderio più egoistico, e i ranghi posteriori non sono un'eccezione qui. Anche nella terza fila, un paio di persone può sedersi con un aumento di 180 cm e non sentire il minimo disagio. Questa è Dimensioni: il secondo D-Vantaggio.
Sospensione pneumatica airmatica
La sospensione pneumatica airmatica va come standard, appena da dietro. L'eccezione è la Top R63 AMG. Ma come opzione, la sospensione pneumatica è disponibile per una qualsiasi delle versioni della classe R. L'altezza dell'elenco delle strade in questo caso è controllato dal sistema di smorzamento adattativo, che riduce automaticamente il gioco di 20 mm ad alte velocità per ridurre la resistenza del flusso dell'aria.
Tra la prima e la seconda riga di sedili possono essere fino a 990 mm, e il secondo e il terzo può essere rimosso l'uno dall'altro da 920 mm. Allo stesso tempo, più di un metro lasciato per le teste dei passeggeri e per le spalle di più di un metri e mezzo (sia nella parte anteriore che posteriore). Non dimenticheremo la presenza di un tronco, che, con i quattro sedili posteriori piegati, è pronto per ospitare fino a 2.385 litri di bagagli, consentendo il trasporto di articoli fino a 2,20 m.
Ma nessuna figure passano sorprendente se vuoi, la sensazione di bus che sorge dalla seduta sulla terza fila. Lo spazio gigante si sta diffondendo davanti a loro, il conducente è da qualche parte in anticipo, e galleggiano come per la propria volontà. L'unico meno l'assenza sulla terza fila delle maniglie, per la quale potrebbe essere mantenuta.
Thermatic e Thermotronic. Una grande auto ha bisogno di controllo del clima per adulto in grado di mantenere una temperatura confortevole in un mini-wen enorme. Li scherzo: raffreddare e riscaldare quattro metri cubi e mezzo di spazio interno, 1,5 metri quadrati. m parabrezza e tetto panoramico in 1,2 metri quadrati. m?! La classe R è stata testata per la resistenza al gelo, il raggio di calore e l'uguaio a Vienna, dove si basa l'RTA Rail TEC Arsenal GmbH. I sistemi climatici termali (climatizzazione a due zone) e termotronic (climatizzazione multi-zona) sono testati qui, che supportano la temperatura nel salone di classe R. Sul territorio di circa 7.000 metri quadrati. M è uno dei poligoni del tempo più potente del mondo. Qui vengono testate auto e persino il treno, imitando il calore africano, il freddo del Polo Nord e persino ricreando gli uragani e i tornado, correndo a una velocità di 300 km / h!
Dinamismo
Infine, la terza dinamica della qualità D-Mercedes D. Ultima sulla lista, ma non molto importante. Se la nuova classe R è un grande chic e spazioso mini-Ven, allora la R500 è un Cruiser VIP, che, oltre alle qualità di una classe ordinaria ER, è in grado di mostrare chi sulla strada principale. E per la persuasiva di sviluppare i primi cento per 7 s, spostandosi verso il massimo 245 chilometri dell'ora. Sotto il cofano della nostra classe R c'era un otto a forma di V da cinque litri con una capacità di 306 litri. insieme a. e coppia 460 nm.
Prezzi: Nella configurazione di base R350 costa 63.500 euro. Tra le altre cose, include un motore da 3,5 litri 272-robusto, kP automatico di 7 velocità KP, ABS, sistema antiscivolo ASR, sistema di frenatura di emergenza Bas, sistema di stabilizzazione del movimento ESP elettronico, sistema di regolazione della spinta del motore elettronico per un'unità completa, incl. Controllo automatico della frenatura con annaffiare da 4 pezzi di discesa, anteriore, lato e finestre. I prezzi R500 iniziano da 81.400 euro.
La carta con la pressione di uno qualsiasi dei possibili motori è destinata a un cambio a sette passaggi 7G-TRONIC. Il suo selettore è sul piantone dello sterzo, e sul retro del volante ci sono pulsanti per ingranaggi manuali. Inoltre, vi è un pulsante comodo / switch in modalità sportivo sulla console centrale, che controlla il funzionamento della trasmissione. Se si traduce il KP in modalità Sport, il computer trasformerà più a lungo la trasmissione, mantenendo la velocità del motore nell'intervallo ottimale.
Riassunto di
Come applicato alla classe R Mercedes, è improbabile che parli correttamente di alcuni standard specifici. In primo luogo, perché i predecessori non avevano i predecessori, e non c'erano seguaci o concorrenti. E in secondo luogo, perché questi standard sono incredibilmente alti. Le imponenti dimensioni interne, potenti motori, ergonomia premurosa, una sospensione confortevole e molte piacevoli opzioni trasformano un viaggio nella classe R-Class molto piacevole e sicura. Vogliamo andare all'altro per andare esattamente su una macchina del genere.
Contatore riassuntivo
Per la macchina, la cui funzionalità non è soggetta a dubbio, elementi di stile chic e gli elementi di stile levigati sono importanti, ma opzionali. Mercedes non ha fatto un compromesso, nel desiderio di fornire il meglio. Questo passaggio, ovviamente, merita rispetto, ma nel rosso, gli acquirenti erano portafogli. Il prezzo è l'unico inconveniente della macchina: 116.000 euro per la macchina di prova è forte. Tali soldi di solito pagano per estetica, chic e marca. La classe R, tra le altre cose, trasporta funzioni utilitaristiche per le quali non è consuetudine pagare così tanto. Pertanto, per un rivenditore 5, la classe R venduta al mese sarà un risultato felice.
L'auto è fornita da Olympus - il rivenditore ufficiale Daimchrysler a San Pietroburgo
Testo: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin
Una fonte: Rivista "Wheels" [№108 / 2006]
