Test Drive Mercedes-Benz Classe R W251 2005-2010 Minivan
Mix di classe
vetture di Mercedes-Benz sono associati con prestigiosi, coupé costoso, berline, cabriolet. Ora, nel garage della società tedesca c'è tutta una nidiata di veicoli effettuate allo svincolo di generi, in generale Mini Wanen, non importa quanto essi denotano i loro marketers tedeschi.
L'aspetto della R350 è difficile da prendere incondizionatamente. Profilo è grande. Anche la versione lunga di base (dal naso alla coda più di cinque metri) su piccole ruote ad alto profilo, sembra in modo dinamico e assolutamente non pesante. La linea di silhouette con movimento elegante combina cremagliere cofano, anteriori e posteriori. Ma guarda un auto negli occhi non è così bello. Forse gli acquirenti del Nord America per il quale la vettura è principalmente destinato, altamente apprezzano i bordi dei fari rotondi. Ho anche detto straniero uno stilista. Non male. Auto nutrire, a mio parere, molto più attraente.
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La macchina è dichiarato come un sei posti letto. Nella configurazione presentata, un adulto deve adattarsi teoricamente per ciascuno di questi luoghi. Con la parte anteriore, tutto è chiaro su di loro qualcuno possa sentirsi grande. È che il conducente con unaccustoms può lamentarsi per un subwoofer complesso a sinistra, che è dato a funzioni di gestione della luce, bidello e la rondella. Ma la leva del cambio è compatto e conveniente dall'altro, conduzione. E tra i sedili grandi portabicchieri.
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Diverse manipolazioni non complicate e altre due sedie appaiono dal pavimento del vano bagagli. Torna indietro È possibile, spostando leggermente i sedili della seconda riga. Lengaded Mercedes-Benz R350 è una piccola auto a sei posti (a seconda della configurazione). È chiaro che le stelle NBA sono migliori non piantare, ma i passeggeri del set medio anche nel bagagliaio saranno convenienti.
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Sorprendentemente, come la parte corrente di questa Mercedes-Benz copre con un disgustoso di qualità disgustosa. Connodriamente, gioca! A livello di classe S. A proposito, contattando l'esperienza personale di comunicare con ML con sospensioni primaverili e pneumatiche, sarebbe rischiato assumere che nel caso della R350, la prima opzione non sarebbe stata fortemente impartita da un'alternativa costosa. Inoltre, R350 diventa Smasher ML, perché ha più un passo. Per la prima volta, semina dietro la ruota della classe R, ero cauto per un po 'di tempo, mi sono abituato alle dimensioni. In termini di dimensioni occupate sull'autostrada, il crossover è paragonabile a un piccolo minibus. Il parcheggio ha anche rappresentato il parcheggio, ma i sensori di parcheggio sono stati aiutati e la possibilità di aumentare la liquidazione (a volte è semplicemente necessario arrivare al bordo del bordo del confine che il feed non si sovrappone al passaggio).
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Per la purezza dell'esperimento, spegniamo il sistema di stabilizzazione dinamica. Premo il pedale del gas in metallo, e la macchina prende strettamente dal luogo sotto l'accompagnamento dei sei, testardi dietro gli strati di isolamento acustico. Il pedale dell'acceleratore funziona in modalità a due stadi. Puoi andare a metà, quindi la macchina automatica agirà imporre, e puoi vendere un passo, mettere più sforzo, e poi l'auto è lieta di realizzare tutto il suo potenziale. Confesso, prima dell'inizio del test ho pensato che sarebbe probabilmente un motore da 3,5 litri che non sarebbe abbastanza per questo gigante, anche se quasi 280 hp L'errore è uscito.
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A R350 ad alta velocità si comporta in modo affidabile. Un chiaro zero sul volante, gli spostamenti della traiettoria, naturalmente, sono, ma sono facilmente controllati. Penso con ampie ruote a basso profilo, la classe R si mostrerebbe ancora meglio. Non vi è dubbio sulle capacità del telaio del suo potenziale rivelato dall'ammonica R63 AMG. Tuttavia, molti avranno bisogno di ruote civili per andarsene lontano dalla civiltà e rilassarsi in natura. La classe R può fornire una permeabilità decente. GENA!
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La pratica ha dimostrato che la classe R da Mercedes-Benz ha solo una novità meno. Il consumatore non è ancora abituato a una macchina del genere, ha appena iniziato ad adattarsi al sistema dei valori automobilistici. La simbiosi del SUV, Mini-Wen e la berlina della classe rappresentativa si sono rivelati per avere successo. Alcuni stanno già godendo questo mix, e molti altri rompono urgentemente stereotipi.
L'auto è fornita dall'ufficio rappresentativo di DiamlerChrysler
Prezzi e attrezzature
I rivenditori offrono ai clienti con una trasmissione automatica a 7 velocità e un motore V6 3,5 litri o V8 5.0 litri. Il pacchetto standard include: airbag davanti, lato e finestre, volante multifunzione con finiture in pelle, tessuto da tappezzeria combinato / in pelle, computer a bordo, sedili anteriori parziali regolabili elettricamente, a quattro ruote motrici permanenti, ABS, ASR, BAS, ESP, AUTO Luce del sensore di inclusione, ruote in lega R17, sensore di pressione dei pneumatici, speedtronic.
L'elenco delle attrezzature aggiuntive è molto ampio. È possibile ordinare un colore metallico, sensori di parcheggio, specchi di oscuramento, un sistema multimediale, un tetto scorrevole panoramico con un'unità elettrica, una sospensione pneumatica, un'installazione climatica multizone, i fari girevoli Bixenon, un sistema Keyless-Go e altro ancora. Puoi anche scegliere un pacchetto sportivo o un pacchetto di styling. Le attrezzature di base R350 sono stimate a 63.500, R500 a 81.400. L'auto a lunga base costa 2300 più costosi.
Testo: Nikolai ilyin
Una fonte: Motore di riviste [luglio 2006]