Test Drive Mercedes Benz ML Classe W163 1997-2001 SUV

Per la prima volta nella classe M

L'inverno è arrivato nella capitale. Oltre all'inevitabile ghiaccio e fango, ha portato con sé qualcosa di più: con la prima nevicata, il successo della stagione è caduto in città - Mercedes M -klasse.
Il fatto che Mosca sia diventato un luogo in cui appaiono i autonoli globali con il calore del caldo è già sorprendente. E lasciare che il nuovo SUV di MB per un anno a venire sia dipinto esclusivamente per il mercato americano. La Russia vuole - la Russia ha! Questa è una tradizione.
Drang nah ...?
Come testa di ponte per una nuova offensiva su larga scala sul mercato mondiale, Daimler-Benz AG ha scelto gli Stati Uniti. Oh, il duro destino dei vincitori! Ha sofferto non solo la Russia ... la preoccupazione ha costruito un'intera fabbrica in Alabama e ha distribuito una nuova auto del popolare SUV (veicolo di utilità sportiva) negli Stati Uniti. Quindi qui si riferiscono a un mezzo di trasporto indirizzato a persone commesse da uno stile di vita attivo al di fuori dell'asfalto, ma non vogliono agire come principio di base dell'America automobilistica - Comfort.
Eccolo. Più precisamente, loro. Bello, non c'è disputa, ma qualcosa nel loro aspetto dà origine a sentimenti contrastanti. Dal viso - molto dalla classe C. Altrimenti, niente in comune con le solite silhouette Mercedes.
Arrotondato, liscio e in vaso. Da lui soffia letteralmente qualcosa di caldo e a casa. Forse anche troppo. Soprattutto rispetto alla dura Mercedes angolare G320. Un uomo civile accanto alle portup a brandelli e cinghie con uno standard ripido. L'uovo intellettuale ha testato. Non riesco nemmeno a credere che in realtà non sia molto inferiore a un guerriero affascinante. E in un certo senso, l'ufficiale Herra batterà persino. Una griglia deliberatamente ruvida del radiatore con un'enorme stella a tre raggi suggerisce: questo longarone non è semplice, non semplice - qualcosa di molto serio per la sua anima è sicuramente.
Classica M.
All'interno di noi, un noto salone Mercedes ci incontra. La solita posizione dei dispositivi e dei controlli, la forma del pannello frontale e la console centrale, comodi sedili: tutto è progettato in modo completamente classico Mercedes. Sebbene non senza americanismi, gli specialisti dell'American Design Bureau hanno attaccato fermamente una mano alla Classe M.
Un piccolo numero di pezzi all'estero è infilato sulla classica asta di Mercedes: non ci sono supporti laterali sui sedili, il controllo dei dispositivi di illuminazione viene trasportato sul colpi di sterzo a sinistra e sui tergicristalli a destra, come nella maggior parte degli europei e Macchine giapponesi e, naturalmente, invariate invariate, tuttavia, su raramente elegantemente integrate nel pannello frontale. Tuttavia, gli ingredienti della Mercedes prevalgono chiaramente in questo cocktail tedesco-americano e i componenti americani del gusto non si viziano.
Le copie che abbiamo testato leggermente differivano in configurazione e colore. Una serie di varie attrezzature di servizio è standard. Come componenti indispensabili, include un triplocomputer con informazioni sulla data, il tempo, sulla temperatura di affondamento, sulla fornitura del corso per carburante e sul consumo di questo combustibile stesso; crociera e controllo climatico; Centrali elettriche di bicchieri, specchi e portello.
Un'auto bianca con combinata - pelle+tessuto - Il rivestimento interno è privato dei sedili riscaldanti, a differenza del secondo verde scuro, completamente serrata nella pelle. I produttori probabilmente credono che a una temperatura negativa, il culo riscalderà indipendentemente il tessuto.
La chiave di accensione è un'opera d'arte separata. Tutto è qui: il controllo di un sistema di sicurezza, l'immobilizzatore e la barba stessa viene pulita nell'edificio chiave, come una lama di un coltello da fucile.
Bene, una piccola differenza nella musica: quella più semplice, ha una Mercedes standard, con un cambio di CD, e in quella pelle è un sistema musicale di Bose, ovviamente, con lo stesso chainger.
I sedili posteriori, pronti per ospitare tre passeggeri a grandezza naturale, si trasformano facilmente in un enorme vano per dormire e gaging. A proposito, le persone che si sono messe dietro, come nella maggior parte delle jeep medie, non dovranno applaudirsi con le loro ginocchia nel processo di superamento delle irregolarità del suolo.
Che cosa è il bene russo, quindi per il tedesco ... facile!
Ci uniamo al flusso di auto in una delle strade di Mosca. Diventa immediatamente chiaro che la Classe M si adatta perfettamente alla modalità di movimento medi-pada nel centro della città e si sente come un pesce in acqua. Il comportamento è quasi indistinguibile dalla berlina classica. Il motore a sei cilindri da 218 cavalli getta facilmente l'auto in avanti. Lavora in silenzio e dolcemente, senza vibrazioni. Un cambio automatico adattivo a cinque velocità reagisce chiaramente a tutti i desideri. Nessuno dei SUV esistenti può vantarsi della presenza di uno simile. Dal 1997, qualcosa di simile è stato installato sulla Shevrolet Suburban e Tahoe, ma questa è una classe completamente diversa di automobili. Il lavoro del checkpoint è controllato da un computer che tiene conto di molti fattori diversi, tra cui la natura della superficie della strada, il grado di adesione delle ruote con la strada e lo stile di guida. La dinamica è tale che non tutti i passeggeri con una scatola meccanica sono in grado di competere. Non abbiamo mancato di verificarlo personalmente e con grande soddisfazione ha notato che le dichiarazioni dei produttori per questa parte sono pienamente coerenti con la verità.
Ma il santo dei santi e l'argomento dell'orgoglio esorbitante dei signori di Stoccarda - un unico sistema di trazione ruota con un controllo elettronico indipendente di ogni ruota di 4 -ts - è semplicemente impossibile testare su un asfalto relativamente secco. Si ritiene che la Mercedes sia saldamente alle curve, non facendo il minimo tentativo di cadere nello scivolare. Per un controllo approfondito, è stato trovato un ben sbloccato, con macchie di ghiaccio e macchie calve salate. Ciò che è necessario. Abbiamo cercato di tirare le auto scivolate, nello sci, torsione, girando bruscamente il volante e allo stesso tempo premendo bene il gas. È attorcigliato a girare, lo slittamento laterale sembra anche verificare se ci provi molto, ma l'auto non sfugge al controllo per un secondo. Girando il volante, alcune manipolazioni del pedale del gas: l'auto si precipita, dove è indicata. Una macchia di asfalto nudo, che, dopo aver scivolato sul ghiaccio, cadde una delle ruote, sembrerebbe, avrebbe dovuto causare una svolta nella direzione corrispondente, ma non è stato possibile trasformare la classe M dal percorso. La sostenibilità e il controllo sono fenomenali.
Più un simbolo di appartenenza
È estremamente difficile raggiungere l'universalità in un'auto - sempre alcune qualità si perdono acquisendo altre. Nel caso della Classe M, è stata delineata la loro combinazione ottimale.
Vai in giro per la città, in ufficio, in banca o dove è ancora necessario - se hai ancora bisogno: nessun minus nella facilità di gestione e comfort. In ogni caso, i pavimenti di un lungo cappotto di cashmere sulla soglia non si sporcano, questo è certo. Per aiutare a chiudere i parenti a spostare elementi di mobili in eccesso da un appartamento a un appartamento - per favore. Organizzare uno shopping con una visita a tutti i tipi di punti vendita - dal cibo ai mobili - non è un problema. Gli ingressi alla sua amata diapositiva, in cui si riunisce una allegra compagnia di sci, è volontariamente - benvenuto nella classe M.
E la stella che brilla con una luce d'argento circa tre raggi conferma una casta di successo dei ricchi e sani.
 
I proprietari felici della Mercedes di classe M possono ancora essere trovati in soli due paesi - in America e ... in Russia.
Non c'era nulla di sorprendente nel fatto che Mercedes-Benz abbia iniziato la soddisfazione con gli Stati Uniti. Gli americani adorano davvero i SUV. E più, più forte. L'anno scorso, il 44 percento apparteneva a questo tipo. Tutte le auto vendute negli Stati Uniti. Nell'attuale, come previsto, ci sarà già il 50 percento. Quindi l'apparizione di un SUV in una famiglia di automobili Mercedes è un passo molto psicologico. Inoltre, Porsche e Volkswagen sono stati collaborati e preparati per la produzione di tale macchina, la BMW produrrà una trazione integrale di aumento della capacità di cross -country, persino le voci percorrendo la jaguar jeep in un momento.
In Russia, l'inizio delle vendite della Classe M è spiegato esclusivamente dall'attività dei rivenditori grigi. Alcuni di essi non possono solo soddisfare l'ordine di consegna, ma anche avere veicoli viventi - arrivano almeno domani. Se parliamo solo di canali ufficiali, gli ordini negli Stati Uniti hanno iniziato ad essere accettati all'inizio dell'estate e hanno iniziato a rilasciare a settembre. In Germania e Russia, l'accoglienza ufficiale degli ordini è stata aperta all'inizio dell'autunno. Tuttavia, le forniture dovranno aspettare a lungo: inizieranno nel secondo trimestre del 1998.
Nel frattempo, la jeep tedesca raccoglie elogi della stampa in tutto il mondo. E non solo auto.
La famosa rivista americana Popular Science, ad esempio, ha annunciato l'auto con la migliore novità tecnologica dell'anno. Dei premi più tradizionali: il titolo di Jeep of the Year, che i tedeschi hanno presentato alla tendenza motoria della rivista tedesca. Questo, ovviamente, non è bello come un'auto dell'anno, ma anche non male.
E l'ultimo. Come hanno mostrato i sondaggi della Mercedes, quasi tutti gli acquirenti della nuova jeep sono persone che hanno già almeno un merce nel loro garage. Pertanto, la Classe M, paradossalmente, è destinata a svolgere il ruolo della seconda auto della famiglia.
L'autopilota ringrazia il Pioneer della concessionaria di auto, (095) 213-8594, 212-1490, per le auto fornite per il test. Per il periodo del test, le auto sono state assicurate nella Reso-Garantia dell'azienda, (095) 250-3600, 255-6834.
Modello/Modifica Mercedes-Benz ML320
Il produttore Mercedes-Benz di America Inc.
Paese di produzione Germania - USA
CORPO
Digita il vagone stazionario
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
Posizione di fronte, longitudinalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 3199
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 6/V
Diametro del cilindro/corsa a pistone (mm) 89.9x84
Grado di compressione 10.0: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 160 (218) a 5600
Momento, nm a circa./min. 315 a 3000-4500
Il numero di valvole/cilindri 3/6
TRASMISSIONE
Adattante automatico a cinque velocità
L'unità è permanente a tutte le ruote con un sistema di distribuzione elettronica di coppia per ogni ruota di 4-ETS
Il volantino è a 2 marce, con controllo elettronico
Trasporto del numero di norme/abbassamento. 1: 1/2.64: 1
SOSPENSIONE
Front Independent, torsione, su due leve oscillanti trasversali con uno stabilizzatore di rettili
La parte posteriore è indipendente, su due leve oscillanti trasversali con molle cilindriche e uno stabilizzatore di rettili
Mossa di sospensione (mm) 203
TIMONE
Tipo di revoca degli ingranaggi con potenza idraulica e ammortizzatore idraulico integrale
Freni
Sistema automatico per ridistribuire la forza del freno tra i freni anteriori e posteriori
Disco anteriore, ventilato
Il disco posteriore
ABS 4-channel, su tutte le ruote, con una modalità speciale per lavorare in ingranaggi ridotti
Ruote
Dimensione del pneumatico 255/65R16 109T M+S
Cerchi in lega, 8jjx16
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4587/1833/1776
Base ruota (mm) 2820
Traccia (mm) 1535
Spazio (mm) 214
Broda Profondità (mm) 508
Min. Angolo di ingresso/Congresso (città) 28,9/26.0
Raggio minimo di svolta (M) 11.3
Massa secca (kg) 1922
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 180
Accelerazione a 96 km/h (sec.) 9.5
Prezzo molestato di $ 90.000 a Mosca
 
Cos'altro
Molte innovazioni tecniche implementate da Daimler-Benz AG offrono vantaggi noti rispetto ai colleghi che hanno assunto posizioni abbastanza forti nel nostro mercato fino ad oggi. Allo stesso tempo, la categoria dei prezzi in cui è entrata la Classe M inserisce una pari con i SUV più sofisticati.
Lexus LX450 e Range Rover 4.0 SE sono i rappresentanti più tipici di questo gruppo, hanno già dimostrato le loro capacità e opportunità sulle strade russe e al di fuori di loro. Sulla base delle principali caratteristiche tecniche e dei risultati dei test editoriali, possiamo concludere che sono approssimativamente uguali tra loro, sebbene ML320 supera chiaramente i suoi rivali in diverse qualità.
Lexus ha una reputazione stabile di un veicolo All -Terrain affidabile che non permetterà al suo proprietario in quasi tutte le situazioni stradali.
Secondo gli esperti del Land Rover, lo stabilimento di Range Rover 4.0 SE è anche in grado di eseguire qualsiasi programma arbitrario fuoristrada. Sfortunatamente, i nostri compatrioti lo usano principalmente come limousine della città - a causa dell'elevato costo del tecnico e del servizio, nonché alla mancanza di un servizio di alta qualità, molti hanno paura di violentarlo per intero.
Un altro collega di classe M, Ssangyong Musso MJ, sebbene sia il suo parente più vicino - ha un aspetto eccezionalmente originale ed elegante ed è dotato di un motore quasi simile - perde in molti modi, ed è difficile supporre che il parente coreano sarà preferito all'americano.
 
Andrey Bakuta,
Andrey timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Fonte: "Autopilota"