Test Drive Mercedes Benz Classe E W212 2013-NV Berlina

Chi ha quattro occhi ...

Fino alla fine del ventesimo secolo, rimasero brevi due anni. Ma oggi puoi davvero guardare al futuro. Almeno auto. Almeno un occhio. Devi solo cavalcare il nuovo Lexus GS300. Tuttavia, il pericolo della curvatura del continuum spazio-temporale è grande e, per non rompere la connessione dei tempi, sono necessari alcuni rappresentanti del secolo in uscita. Eccezionale, noto e tipico. Mercedes-Benz E320.
MACCHINA DEL TEMPO
L'auto Toyota Aristo, che è scoppiata nei mercati europei e americani nei mercati europei e americani, è stata presto soprannominata la Mercedes giapponese sotto il marchio del Lexus GS300. È abbastanza ragionevole, dal momento che lo ha immediatamente reso seria concorrenza, attirando una parte giusta degli ex consumatori della preoccupazione di Stoccarda. Secondo alcuni rapporti, il Lexus GS300 è stato concepito e creato come rivale diretto della Classe S. Riteniamo che l'E320 nella parte posteriore di 210 la maggior parte dei parametri corrisponda a questo ruolo.
Geometria nevevklidova
La geometria del corpo Lexus si basa su un'ellisse. Che dà origine alle associazioni con un veicolo del futuro, come lo rappresentano gli autori di film fantastici. Questa forma è ottimale dal punto di vista dell'aerodinamica e consente anche di ottenere una ponderazione quasi perfetta degli assi e fornire uno spazio abitativo massimo con dimensioni del corpo relativamente piccole.
Mercedes sullo sfondo è più tradizionale e semplice: una berlina tipica della fine del XX secolo.
Separare gli occhi-phara e le linee arrotondate delle luci posteriori. È impossibile non ammettere che gli ovali sbagliati di questi elementi in Lexus sembrano più vantaggiosi e progressivamente della geometria rigorosa nella Classe E. Sì, e i fari con la sfaccettatura cristallina di riflettori e lampade allo xeno danno a Lexus altri occhiali.
La merces turchese-perlamur con colore antracite con la pelle della cabina è senza dubbio buona, bella ed elegante, ma il lexus nero con colore avorio a base in pelle e pannelli nocivi, lo fa rannicchiarsi di piacere. L'estetica ha sconfitto la pratica - in futuro, presumibilmente, non ci sarà sporcizia e polvere.
Il salone Lexus è avvolgente, solido, solido ed elegante. È più emotivo del suo rivale tedesco pratico e trattenuto. Una console centrale più alta separa l'area del conducente dal resto dello spazio, come se enfatizzasse la priorità della seduta al volante, senza falsa democrazia della Classe E.
I sedili sono più morbidi che in Mercedes. Sono dotati di regolamenti di riscaldamento, elettrici in tutti i piani con memoria in tre posizioni. Nella Classe E, oltre a un insieme completo di regolazioni e memoria, esiste un cuscino pneumatico di pompaggio del sedile, della regione lombare e delle costole di supporto laterale. Le opinioni sull'argomento, che sono più comode, erano divise. Tuttavia, a qualcuno piacciono le bionde, qualcuno-brune. Tuttavia, convergeva all'unanimità sul fatto che il sedile del conducente che lascia automaticamente indietro, il volante a scomparsa e allo stesso tempo in aumento quando l'accensione è spenta dà al giapponese un solido testa di avviamento.
Altrimenti, l'insieme di opzioni si è rivelato essere pieno, così identico. L'unica cosa che la Classe E colpisce l'avversario è il sistema di comodo parcheggio: i sensori a infrarossi nei paraurti trasmettono un segnale sull'ostacolo ai display in miniatura sul cruscotto.
La parte del passeggero in entrambe le macchine offre approssimativamente lo stesso livello di comfort, con l'unica differenza che le teste dei dorso seduti dietro la Classe elettronica possono essere protette dal sole torrido con una tenda con unità elettrica, che non è in Lexus. In altre parole, con il più alto livello di comfort per i passeggeri di Lexus, un conducente per un conducente può essere considerato un'estensione leggermente maggiore.
Le tradizioni del futuro
Mercedes offre un set classico e familiare di strumenti e controlli per il nostro tempo: convertitori ordinari, dispositivi di commutazione combinati in un blocco. Sono estremamente convenienti e funzionali, ma allo stesso tempo noiosi e ordinari.
E il 21 ° secolo ti guarda in bianco attraverso i quadranti verde fluorescente dei dispositivi. Sono separati e profondamente annegati nel pannello. Sono integrati da un enorme display di cristalli liquidi sulla console anteriore. Tutte le informazioni vengono visualizzate su di esso dal computer on -board, installazione climatica, sistema audio o sistema di navigazione GPS. Quest'ultimo, sfortunatamente, non funziona in Russia. Addio.
Questo display svolge il ruolo del pannello di controllo per tutti i dispositivi di cui sopra. Per fare questo, basta toccare il dito sulle iscrizioni corrispondenti su di esso. L'intero sistema è dotato di un dispositivo per la regolazione automatica della luminosità del bagliore ed è perfettamente visibile in qualsiasi luce.
Più
Entrambe le auto sono dotate di motori a sei cilindri approssimativamente uguali nelle caratteristiche. Questo non vuol dire che la differenza tra il motore in linea in Lexus e la Mercedes a forma di V sia stata avvertita nel movimento. Tuttavia, la coppia iniziale del motore a V è superiore a quella della linea, quindi la Classe E inizia un po 'più energica. Ma questa differenza può essere vista solo trapiantando più volte da un'auto all'altra per un'ora. Inoltre, l'isolamento del suono Lexus è in qualche modo superiore a una Classe elettronica e il motore funziona più silenzioso.
Entrambe le auto sono dotate di punti di controllo automatici a cinque velocità con controllo manuale. Le modalità di funzionamento completamente automatico della scatola a Lexus sono tre: inverno, sport ed economici. Ce ne sono tradizionalmente due in Classe elettronica: normale e sport. Tuttavia, il controllo manuale richiede buone capacità. Se sono - il piacere di controllare una macchina potente e obbediente è garantito. Ma a un certo limite, poiché Lexus è letteralmente riempito con tutti i tipi di sistemi per garantire la stabilità e la sicurezza del traffico, che sostituiscono in parte il driver in situazioni critiche. Un altro elemento che ricorda il 21 ° secolo.
Insieme ai sistemi anti -blocco e anti -circolazione, Lexus è dotato di un VSC particolarmente intelligente (sistema di stabilizzazione dinamica della CAR). In caso di pericolo di una rottura in uno skid o di girare un computer, considerando segnali di numerosi sensori, correggerà indipendentemente l'auto, lasciando cadere il gas o rallentando le ruote. Una lampada di controllo speciale avverte del lancio del sistema.
La filosofia di scelta
Mercedes, senza alcun tratto, è il marchio più prestigioso nel nostro paese. E sarà così per molto tempo.
Ma Lexus
Ci è sembrato che in parte siamo stati in grado di risolvere il principio di base della filosofia dei giapponesi: combinando le ultime tecnologie e combinando le migliori qualità delle auto più famose e prestigiose, integrarle con i loro sviluppi e andare avanti a tutti altro. Lascia che non sia molto, mezzo passo, ma sull'orlo di un millennio è sufficiente. Non rimarrà senza l'attenzione degli altri, essendo nel flusso. Solo il suo aspetto chiarirà che abbiamo un'auto molto, molto difficile di fronte a noi e il suo proprietario conosce il prezzo di se stesso e dei suoi soldi. E allo stesso tempo, è insolito per essere catturato dagli stereotipi.
 
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L'aspetto e le qualità dei consumatori della Classe elettronica e del 300 ° Lexus sono simili. Ma i loro destini di acquisto in Russia non hanno nulla in comune. Almeno per ora.
Con Mercedes, tutto è chiaro - è stato a lungo imbrattato in entrambe le finestre e per le strade. Dispersi in Russia centinaia all'anno. Un Eshka così familiare. E il Lexus nell'applicare a loro una domanda sulle statistiche delle vendite sembra strano, se non deridamente, quali statistiche ci sono ", ha risposto la Toyota Center di Bitz," Qui, hanno venduto un nuovo Lexus e non hanno scambiato lo stesso.
Tra i pochi aderenti russi di Lexus ci sono Leonid Agutin. C'era un'intera storia. Un tempo, il cantante decise che com'era - qui lavora, riceve un sacco di soldi e da qualche parte vanno tutti senza traccia. Ma dobbiamo prendere tutto ciò che dà alla vita, la cantante ha pensato e comprato ciò che aveva sognato da tempo - Lexus, che ha messo in un garage custodito in un parcheggio custodito. Quindi il primo tentativo sul furto non è riuscito: l'allarme ha funzionato, i ladri sono scomparsi. Tuttavia, la seconda volta si sono preparati meglio e tutto è andato senza intoppi. Agutin non ha iniziato a fare un'altra filosofia da questa tragedia da questa tragedia: non c'è bisogno di cambiare lo stile di vita a cui sei abituato. Ma qui Lexus ho trovato l'80 % del mio tempo in macchina ", afferma Agutin. - Pertanto, dovrebbe essere grande, molto comodo e molto rapidamente guidare: dall'aeroporto di Belyaevo all'aeroporto di Vnukovo - in 18 minuti. E poi, ci dovrebbe essere un ottimo sistema audio in esso - solo nell'auto riesco ad ascoltare la musica di qualcun altro.
E, soprattutto, questo è probabilmente cosa. Lexus è una macchina che il proprietario ha sognato da tempo. Ci sono pochi proprietari, ma per loro è un acquisto sofferto, è per molto tempo (se non rubano). E la Mercedes può essere acquistata, cavalcare e vendere dopo alcuni mesi. Come l'incidente, a proposito, il produttore di Agutinsky Oleg Nekrasov. In genere, Lev Leshchenko ha detto: Adoro le auto che avevo già dieci pezzi. Ho sempre voluto acquistare Lincoln Mark VIII, ma per qualche motivo la Mercedes si è presentata e l'ho comprato.
 
Modello/Modifica Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Produttore Toyota Motor Co. Ltd. Daimler-Benz AG
Il paese del produttore Giappone Germania
CORPO
Berlina di tipo berlina
Numero di porte/luoghi 4/5 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 2997 3199
Numero/Posizione dei cilindri 6/ROGING 6/V
Il diametro della corsa del cilindro x pistone (mm) 86.0x86.0 89.9x84.0
Grado di compressione 10.5: 1 10.0: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 168 (228) a 6000 165 (224) a 5600
Momento (nm a circa./min.) 298 a 4000 315 a 3000
Il numero di valvole per cilindro 4 3
TRASMISSIONE
Una guida alle ruote posteriori con un sistema antimercato sulle ruote posteriori con un sistema anti -circo
Cambio a cinque -speed trycy automatico -Mode a cinque velocità a doppio codice
SOSPENSIONE
La molla indipendente anteriore su doppie leve triangolari con stabilizzatore di stabilità del rettile è una molla indipendente su doppie leve triangolari trasversali con uno stabilizzatore di rettili
La molla posteriore indipendente su doppie leve trasversali con una molla a link multi -link indipendente da stabilità del rettile con uno stabilizzatore di rettili
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Min. Diametro della svolta (M) 11 11.3
Freni
Disco anteriore ventilato
Il solido del disco posteriore
ABS Quattro canali con controllo elettronico
Ruote
Dimensione del pneumatico P225/55 VR16 215/55 WR16
Cerchi in lega, 7.5jh16 '' Extractive, 7.7JX16 ''
Dimensioni/opam/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/14440
Base ruota (mm) 2800 2830
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1535/1510 1550/1540
Liberance (mm) 150 160
Massa, asciutto/massimo (kg) 1665/2120 1505/2110
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 230 238
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.2 7.7
Economia
Consumo di carburante (L/100 km):
highway 8.8 7.5
città 16 15.4
Il prezzo di $ 84.000 $ 87.000 a Mosca
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Alexey Ilyin (foto)
 

Fonte: "Autopilota"