Test Drive Mercedes Benz Classe E W211 2002-2006 Berlina

Mercedes-Benz E 320- Atleta in un cappotto

Che magnifica auto, questa nuova Mercedes-Benz Classe elettronica: bella, Staten- solo irresistibile! Che tipo di linee, che tipo di forme, secondo me, questo è lo sviluppo di maggior successo della preoccupazione dopo il nuovo Rodster Cope SL.

In effetti, la nuova Classe E è insolitamente bella - dal momento stesso del suo aspetto, vedo ogni auto che ho incontrato sulla strada. Qualsiasi colore, qualsiasi versione, qualsiasi attrezzatura: puoi ammirare Eshka all'infinito. E finalmente è mio! Lascia che almeno solo tre ore, ma comunque. Per tre ore divento più solido e più costoso, più grado e più serio. Quanto è bello almeno un po 'essere il proprietario della nuova Mercedes-Benz E 320 per sentirsi come un uomo ...

Andando in giro un paio di volte intorno all'auto e ammirando le sue forme, mi metto al volante. Ba, questo è il salone. Pelle, plastica costosa, molti pulsanti e chiavi. E anche un grande schermo sulla console centrale: mostra tutte le informazioni sulle tinture di vari sistemi: radio, controllo climatico, sospensione dell'aria attiva, ecc. Qui puoi anche ottenere dati in media, generale e istantaneo del consumo di carburante, la velocità media e il tempo di movimento, l'intervallo fino al successivo che è la fornitura di carburante - in generale, tutte le informazioni che possono essere necessarie lungo la strada. E questa schermata mostra anche una mappa del sistema di navigazione, che ti aiuterà a raggiungere ovunque in un paese completamente sconosciuto - solo nella nostra repubblica questo miracolo di tecnologia non funziona.

Guido il sedile del conducente e un volante per i miei dati antropometrici. Tutto, ovviamente, si muove esclusivamente con l'aiuto delle unità elettriche. Ho impostato specchi, notando contemporaneamente quale immagine fresca in essi: anche con tali dimensioni immodeste, l'auto è controllata completamente e in tutte le direzioni. Bene, tutto qui, andiamo ...

Prima di tutto - per il rifornimento di carburante. Avendo viaggiato contemporaneamente su una macchina a sei cilindri, sono già abituato al fatto che è necessario fare il rifornimento per i bulbi oculari su una potente carriola o non guidare lontano dalla stazione di benzina - stanno bene con l'appetito. Ma Mercedes-Benz piacevolmente sorpreso: il computer di bordo ha emesso informazioni che il carburante nel serbatoio sarebbe sufficiente per cento quasi chilometri. E secondo le mie informazioni, c'erano meno di dieci litri. Ok, forse abbastanza!

Accendo il Climate Control, tiro fuori il mio CD preferito e vado nelle strade della nostra metropoli sotto l'accompagnamento di Qeen. La merce, come un grande pesce predatorio, si precipitò immediatamente alla ricerca di un po 'nella terza fila. Un piccolo movimento con il piede destro, e ora il successivo raiser parte freneticamente a destra, luccicante con cautela: che ha paura dello xeno lì. Ma non ha dovuto ammirare il mio 320esimo per molto tempo: dopo un paio di secondi, la Mercedes si rompe molto avanti. La freccia del tachometro galleggia da qualche parte tra le due e le quattromila rivoluzioni - la gamma più conveniente. Il picco di coppia, che è di 315 nm, è di 3000 giri / min, motivo per cui alla velocità media del 320 ° si lascia così facilmente e discretamente qualsiasi inseguitore.

Nel frattempo, sento solo musica: se non presti attenzione al tachimetro, allora è impossibile capire a quali rivoluzioni funziona il motore - non viene affatto ascoltato nella cabina. Sembra che sto iniziando a capire a cosa è così affezionato Mercedes-Benz. E perché i fan del marchio ripetono costantemente che un vero merce dovrebbe essere almeno sei -cilindri e con una macchina automatica. Il 320, a proposito, è stata installata una trasmissione automatica a cinque marce, adattiva, che si adattava allo stile di guida. Se rotoli lentamente, il suo passaggio sarà lo stesso: morbido, senza fretta, insinuando. E se si preme, indipendentemente dalle restrizioni di velocità, il processo di cambio di trasmissione diventa un po 'più rapido e duro. La macchina emette la massima accelerazione su richiesta del proprietario e ora non dipende dalla delicatezza. Ma ciò non significa che la mitragliatrice si trasforma in un sestile sportivo rigido: la morbidezza e il silenzio nella cabina sono ancora i principali vantaggi di questa vettura.

Nel frattempo, dopo aver giocato leggermente nei semafori, ci siamo trovati su un'autostrada suburbana - beh, controlleremo quanto E 320 ad alta velocità. Passiamo il palo, scusa, DI, e poi andiamo un paio di chilometri in modalità normale - scansioniamo i margini. Bene, tutto, è tempo - sul tachimetro di 70 km/h, a quanto pare, la quarta marcia è inclusa nel pavimento. Avendo saltato giù subito in due marce, la merce si accovaccia a poppa e sotto il ruggito del motore, che ora si sta girando al limitatore di velocità, va avanti. 100, 130, 150, 170 - Il tasso di accelerazione sta gradualmente diminuendo, ma a giudicare dal tachimetro e dal numero di ingranaggi inutilizzati, la Mercedes -benz E 320 prenderà sicuramente la massima velocità. Più vicino al 200 °, la quinta marcia più alta viene attivata e il tasso di accelerazione è ridotto a malapena. Sì, se qui il cambio è più corto e persino a sei velocità, anche in questa gamma del 320 ° potrebbe mostrare risultati più degni. Per non parlare di più modalità di velocità banali. Sebbene tutto sia già molto buono: 7,7 secondi da un luogo fino a 100 km/h e la velocità massima di 234 km/h.

Avendo volato in questa modalità (circa 190-200 km/h) un paio di decine di chilometri e, fortunatamente, senza mai gridare alla pattuglia, improvvisamente mi sono ricordato della benzina - rimase molto poco. Inoltre, il computer ha previsto la sua testimonianza riguardo alla fornitura di ictus in base al consumo di carburante della città - non si aspettava che avremmo spremuto la velocità massima! Riduciamo bruscamente il ritmo, cambiamo il menu del computer: sembra averlo portato. Nonostante la modalità ad alta velocità, il 320 ° bruciato non tanto carburante - a tale velocità, il consumo medio era di circa 14,5 litri per cento. Grande! Si scopre che su un serbatoio, il cui volume nella versione E 320 è aumentato a 80 litri, è possibile guidare un numero sufficiente di cento chilometri senza rifornimento di rifornimento, anche se superano sfacciatamente tutti i pre -funzionari di velocità ragionevole. Se si seguono i segni, secondo i dati del passaporto, il consumo di carburante dovrebbe essere entro 7,5 litri!

Mentre ho fatto informazioni sul consumo di carburante e sulla distanza dal computer on -board, che l'auto potrebbe ancora andare senza carburante, siamo arrivati \u200b\u200ba Raubich. In tal caso, abbiamo deciso di chiamare. Hanno scattato una foto dell'auto sorprendentemente rapidamente: questa Mercedes, non importa come la metti, risulta magnificamente. E mentre il resto era affumicato, ho deciso di controllare come si comporta Mercedes-Benz senza collari elettronici lì. Inoltre, lungo la strada, ho notato che con pedalata troppo intensa sul cruscotto, un triangolo allarmante del sistema ESP era sbattuto le palpebre ogni tanto: il sottomissione, dicono, il turnover, non sprecare energia. Ecco perché ero interessato a come l'auto si sarebbe comportato senza collare. E per abituarmi ad almeno un po 'alle sue abitudini, ho guidato diversi cerchi lungo il sito - con uno stridulo di gomma, ovviamente. E il rappresentante del commerciante, a quanto pare, ha svelato le mie intenzioni. Solo ESP non si disconnette! - Voleva gridare, ma era troppo tardi. Avendo rapidamente colpito le clivis ESP e premendo il pedale del gas fino allo smalto, mi è già piaciuto il vero skid controllato. L'intera mandria per un importo di 224 cavalli, nascosto sotto il cofano e precedentemente prudentemente trattenuto dall'elettronica, è ora fuggita. Il movimento leggermente evidente del volante e la Mercedes-Benz E 320, girando quasi sul posto, andarono lateralmente-una piccola correzione dello skid contribuì a guidare in questa posizione da sette a otto metri. La vista, probabilmente, era incredibile: l'argento del 320 ° nei club del fumo blu distribuito dalle ruote posteriori, si strappò disperatamente. Eh, è un peccato che non ci fosse nessuno che fotografava questo momento: stavo guidando e il rappresentante della società dei rivenditori ha risposto alla mia proposta di ripetere in una parola così astrusa che non può essere stampata sul giornale. Ok, dovrai prendermi la parola per me - con un margine di trazione del 320 ° ordine completo!

E il sistema di controllo della trazione non è in realtà disconnesso, ad eccezione di tali disegni. L'elettronica che assicura che il conducente dagli errori funziona in modo molto corretto: se hai premuto troppo il pedale dell'acceleratore e le ruote di azionamento stanno per interrompere lo slitta . E con un tale colletto elettronico, la Mercedes -Benz E 320 è ancora più dinamica di essa: sull'asfalto bagnato non è necessario giocare gioielli per iniziare senza far scivolare le ruote da guida - Davi per il gas e non ci pensi qualsiasi cosa! L'elettronica stessa farà tutto: il motore ridurrà la velocità del motore e le ruote rallenteranno selettivamente se c'è il pericolo di deriva. In generale, a pieno servizio - guida un'auto, goditi, goditi il \u200b\u200bcomfort e sentiti al sicuro - Mercedes -benz ancora!

Una fonte: Auto -gazeta/n 29 (421) datato 19/08/03