Test Drive Mercedes Benz Classe E W211 2002-2006 Berlina

Caviale

Molti cittadini possono pagare $ 80 mila. Per Mercedes. E lo stesso per la stazione Wagon? Molto probabilmente, unità: possono, ma non vogliono. Ma questo è quanto questa Mercedes E-Klasse 200 Kompressor Estate Costs.
Di norma, l'universale non paga tali soldi per il corpo. Sebbene la struttura del corpo non abbia nulla a che fare con essa. La quantità più indicata della maggior parte di noi è già associata a auto sportive o rappresentative. Ma chi si impegnerà a dire che alla stazione è vietato l'uso come auto rappresentativa? Se si distingue per nobili forme del corpo, è abbastanza comodo, spazioso (non nel senso del volume del tronco), e sulla strada è in grado di esibirsi a parità nei semafori - allora perché no? Inoltre, la moderna stazione vagone è sempre meno utilizzata nelle loro scherzi di carbonio per famiglie, per questo, le gazzelle sono costruite sul Volga.
Un secchio di compressione. Eccolo, lo stereotipo del pensiero! Tutti i conoscenti con un'espressione scettica sul viso bypass attorno alla nuova tenuta E-Klasse. Wow, dicono, il fienile ... sì, bello, grande, ma è Mercedes? Il motore è solo duecento unità ... le più deboli ... in particolare le competenze sono immediatamente detto meno consapevoli che E 200 non è 2 litri, ma solo 1,8. E che tale macchina non va affatto. Bene, cosa prendi dalle persone per le quali il compressore è solo un dispositivo per pompare le ruote? In pratica, il quattro E 200 non è in alcun modo inferiore ai sei E 240: la perdita in vigore è solo 14 cavalli. Ma il picco della stessa (!) Twisting di 240 nm si verifica al compressore molto prima, già a 3 mila velocità del motore. Pertanto, con una scatola automatica, E 200 è inferiore a E 240 in dinamica accelerata di soli 0,5 secondi. E rispetto ai trecentosessenti, il kompressor accelera solo 2,1 secondi. Più lentamente. Non puoi menzionare la differenza nella velocità massima - questo è solo 13 km/h.
 
 
Il motore Kompressor E 200 è abbastanza per sentirsi altrettanto a proprio agio sia in un fitto flusso di città che su un'autostrada ad alta velocità. In modalità normale, l'auto si muove con calma, si potrebbe dire, flemmaticamente. Fino a quando il tiratore del tachimetro attraversa il segno di 3000 rivoluzioni. Per provocare l'auto, è solo un po 'più forte e premi bruscamente l'acceleratore sul pedale. L'E 200 accelera abbastanza degno, anche con una scatola automatica, anche se si avvertono gli ammortizzatori leggeri durante il passaggio all'aumento dell'attrezzatura. E in particolare i driver impazienti possono sempre utilizzare la modalità manuale. A proposito, la targhetta E 200 e il kompressor possono essere rimosse. Per non parlare dopo che l'auto snobs che, dicono, non c'erano abbastanza soldi per una vera Mercedes! Sappiamo a cosa servono.
Come due dita ... Nel russo moderno, la parola è già stata radicata, che nel linguaggio di Shakespeare significa dispositivo. Nel nuovo russo è qualcosa di nuovo, alla moda, non necessariamente utile, ma senza fallimento.
Il sistema di pacchetto facile proposto per Mercedes E-Klasse è una caratteristica. È facile da fare a meno, ma una volta provati nel caso, è difficile abbandonare Bustroopak. In primo luogo, è conveniente. In secondo luogo, pratico. In terzo luogo (e in effetti, prima), l'installazione del sistema enfatizza lo stato del proprietario. Nel senso che ha soldi non solo sulla Mercedes, ma anche per usare gli ultimi risultati della civiltà automobilistica ...
Dopo le riprese, abbiamo guidato in una banale lavaggio a secco per raccogliere un paio di costumi. Dopo aver ricevuto i pacchetti sigillati a cellophane, siamo lentamente, poiché si addice a un'auto solida, siamo andati al parcheggio. Sei passaggi per l'auto, hanno premuto il pulsante sul tasto FOB: la quinta porta si è aperta obbediente mentre abbiamo fatto i sei passaggi. Tocchiamo un altro pulsante alla fine della porta del bagagliaio: il pavimento del tronco viene obbedisamente strisciando per incontrarci. Delicatamente, per non essere umidi, abbassiamo i costumi sul tappeto, spingendo indietro il pavimento e chiudiamo il bagagliaio - anche a distanza. Tutto è andato. Il denaro, l'installazione del pacchetto facile -pack non è stato speso invano: i volti sorpresi degli spettatori circostanti riscalderanno il nostro orgoglio per molto tempo.
 
 
Scherzi a parte, il sistema di pacchetto facile include altre due opzioni interessanti. Lungo l'intero tronco, una peculiare griglia di metallo si muove lungo le guide speciali, che possono essere strettamente fissate dalle cose poste dietro. L'intera struttura è stata eseguita abbastanza originale, ma si è rivelata molto fragile per il test: contiene una piccola borsa con fotocamera e treppiede bene, ma un oggetto più enorme, ad esempio una valigia di plastica, può trasformare l'intero facile -Pack incastonato in una pila di frammenti. Sembra che l'ex pilota di questa stazione abbia già riscontrato un problema del genere: uno dei fermi era con una fermata rotta.
Ma avevamo un altro dispositivo da assaggiare: dietro i sedili posteriori c'è una scatola segreta, l'accesso a cui si apre solo attraverso la parte posteriore inclinato in avanti. È molto comodo conservare varie piccole cose che non vengono utilizzate ogni giorno, ma che è desiderabile avere con te in qualsiasi auto: una pompa, un cavo, un kit primo aid. Sul tronco, tutto ciò non cade, ma puoi ottenerlo in qualsiasi momento: le spalle dei sedili si piegano sulla proprietà E -klasse molto facilmente.
VERSIONE DEMO. Sì, questa Mercedes costa $ 80 mila e puoi acquistare per questi soldi ... ma cosa succede se l'anima si trova esclusivamente con Mercedes? Nello stile e nello stile di vita di CLK, semplicemente non ti va bene, ma ci sono soldi, e decidi regolarmente il puzzle, come, dannazione, nel bagagliaio di tutto ciò che la tua famiglia considera il minimo necessario per una normale vacanza in campagna Fine settimana? O, più probabilmente, hai solo bisogno di un'auto da ufficio non troppo accattivante, su cui puoi andare all'aeroporto e alle tasse. Ma quindi non troppo? .. In questo caso, la tenuta di E -klasse è ciò di cui hai bisogno. L'aspetto - per i $ 46 mila di base e ciò che c'è dentro - nessuno vede: il prezzo su quello frontale non è sospeso.
Ma sai che il clima nella tua auto sotto il controllo del sistema a 4 zone di termotronic, da un incendio improvviso, sei protetto da un sistema di estinzione incendio incorporato, i fari bixeni si brillano dove viene girato il volante, il I sedili riscaldano i corpi di tutti, senza eccezione, passeggeri e in te e nei tuoi compagni possono guardare la TV e i tuoi compagni.
Questa è una caratteristica distintiva della politica Mercedes-Benz, in cui gli acquirenti di una determinata versione non sono praticamente limitati nel volo fantasy: molte opzioni per i modelli senior sono sempre disponibili per quelli più giovani. Inoltre, volevi ottenere un'auto in Avangarde Sports, ma con una sospensione più comoda, come nella versione di comfort, per favore pagare solo soldi. Tutto sarà. In questo caso, verrà ottenuto un vagone di stazione con un colpo liscio degno della berlina. Non senza difetti, tuttavia: dopo tutto, ci sono dossi troppo evidenti della strada nella tenuta, ma non c'è senso di disagio. Inoltre, la sospensione posteriore sulla stazione vagone è pneumatica, garantisce la morbidezza anche al massimo carico. E l'isolamento sonoro, il punto debole di molti carri della stazione, in E 200 oltre ogni lode - suoni estranei dalla strada non penetra affatto. Durante le riprese, abbiamo dovuto aprire costantemente il finestrino - seduti in macchina, i comandi del fotografo non sono stati ascoltati, anche se quest'ultimo era un metro da Mercedes e urlava con buone oscenità.
Prenota con uvetta. Ammettiamo una mano nei nostri cuori che una tale tenuta E-Klasse è ancora unica in un insieme dei suoi parametri incompatibili per gli standard russi: un corpo impopolare con un volume impopolare del motore e per questo una carne macinata completa, che costa un ulteriore Quasi $ 30 mila ma un punto culminante c'è, e non uno. Per quelli molto grandi, non abbiamo paura di questa parola, ottieni i soldi quasi il massimo conforto che puoi immaginare nell'auto in generale e in Mercedes - in particolare. E se il comportamento acuto e aggressivo sulla strada non è un fine in sé, i costi porteranno un'evidente soddisfazione morale al proprietario.
Dopotutto, come succede: ha imbrattato un pezzo di pane fresco con caviale nero - e già mangia con piacere.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Modello/Modifica Mercedes-Benz E 200 Kompressor Estate
Produttore/paese DaimlerChrysler/Germania
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/4/riga
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1796
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 120 (163) a 5500
Momento (nm a circa./min.) 240 a 3000 - 4000
TRASMISSIONE
 
L'unità posteriore
Cambio automatico a 5 velocità
Freni, sicurezza
 
Ventilato circolare anteriore/posteriore/disco
ASS ASSISTERING SISTEMI ELETTRONICI, Sistema di distribuzione dei freni Assistenza freno, sistema di manutenzione del tasso di cambio ESP
Cuscini di sicurezza 2 tende frontali, 2 laterali, gonfiabili
Dimensioni/massa
 
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4850/1822/1496
Base/gioco delle ruote (mm) 2854/150
Pneumatici 225/55 R16
Peso massiccio/completo (kg) 1720/2295
Il volume del serbatoio del carburante (L) 78
Velocità massima (km/h) 218
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.6
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 9,4
Prezzo in Mosca $ 82 685

 

Fonte: "Autopilota"