Test Drive Mercedes Benz in Class W246 dal 2012 Hatchback

Io non guardo verso il basso

Benz. Mercedes Benz. Grave. Vero. Carne dalla carne del Stoccarda. Non fallire, non provoca il desiderio di dare un'occhiata. Alla vista del B-class sulla punta della lingua, in qualche modo dice al inglese (non è chiaro, tra l'altro, perché proprio inglese?) La parola respat.

Nonostante l'indice di lettera, B-Mercedes non sarà certamente chiamato Bambino Benz. Lui è solo Benz. Mercedes-Benz. Peso così. Emko.

 

Sette anni fa, quando le lettere iniziali dell'alfabeto cominciarono a svilupparsi a Stoccarda, l'atteggiamento verso la svvabam trazione anteriore era, per usare un eufemismo, non molto. La prima classe A è stato criticato letteralmente per tutto. Testamento, plastica a basso costo, i reclami sulla qualità del gruppo, bassi risultati nelle valutazioni di affidabilità, questa storia con il test messaggero Mercedesovtsy persistentemente sopravvissuto passato nemico, e non hanno neanche loro indelicato. Pertanto, la nuova Classe A si è rivelata completamente diversa. Ma oggi non è su di lui. Oggi abbiamo la successiva lettera dell'alfabeto. Quindi, si incontrano: Classe B!
 

Nome completo - Mercedes-Benz B 200 Sport Tourer. Ma con il tipo di corpo non è chiaro. Né il portellone è troppo sola. Nessuno dei due minivan è troppo compatta, anche sportiva. Compacttvany? Dolce, Opel Meriva non ha nemmeno stare in piedi nelle vicinanze! Cosa poi? Sports Tourer? Beh, non andare su Stoccarda marketing! Hai ancora a chiamare il compacttva B-class. Nel peggiore dei casi - di crossover. Ciò che questo, in ogni caso, nessuno sa veramente, ma i suoni bella. Impressionante. Sotto la macchina.

 

Come già menzionato, questo non è Baibi, ma la più vera Mercedes è. E sa come poter essere in grado di essere di razza di svvabam. Ad esempio, accendere segnali di direzione, luci distanti e tergicristalli in una sola leva sottomessa. Oppure, ad esempio, per estinguere la velocità di fronte al semaforo, costringendo i proprietari di quanto segue nella Kilwater dell'ingegneria automobilistica domestica per godersi le tasche di Validale e Polisa di Osago. E per cavalcare - maestosamente, con dignità, dando all'autista dell'illusione di un movimento pulito e di nonterni, che costa, a proposito, milioni di euro - sono stati spesi per lo sviluppo dei cuscinetti. L'unica cosa che la classe B non può essere spiegata sul tallone: \u200b\u200bgli Schizzi interferiscono. Il raggio di inversione, tuttavia, è così piccolo - un po 'meno di sei metri.

 

Eppure, con tutta la sua somiglianza con i vicini alfabetici, la classe B è un'auto speciale. Non solo ha diffuso la lucentezza di una stella a tre raggi in un segmento precedente di un precedente precedente di Compact (di nuovo - compatto cosa?) Quasi universale, B-Merz ti consente di esaminare il futuro dell'intero Stoccarda (e forse in generale automobilistico ?) Design. E questo è il più interessante che il Turner Sport sia posizionato come il fratello minore del grande crossover - sta per apparire sulle strade sotto la lettera R.
 

Ecco uno sguardo al B-Class nel profilo. Niente come? Soplatformenny A-Mears non conta. Bene? Niente di niente? Bene. Per coloro che sono troppo pigri per ottenere dallo scaffale problema Ruote luglio ricordiamo: B-class - quasi un concetto gemello Mercedes-Benz Bionic, presentato al recente Innovation Symposium DaimlerChrysler Group. Dopo tutto, come, giusto? Vetrata parte superiore del corpo con il cofano come se seduto su una plastica chassis parete laterale che collegano questi due elementi insieme. ruote sporgenti arcate accentate da aerodinamica e non hanno nemmeno dirmi cosa tutto questo abbiamo già visto. Perché il concetto è stato presentato al pubblico dopo la Classe B! E nessuno ha mai ammette che ha attirato prima. Ma qualcosa di simile bionica progettisti avevano ben presente in sede di elaborazione e la A-Class e CLS. E se vi ricordate che la forma del concetto mersedesovtsy assemblato da madre natura, è quello di fare una conclusione logica: Stoccarda rivoluzione di velluto sornione architettato. Quindi senza intoppi, a poco a poco. Con pesciolino Ostracion Cubicus, appartenente alla famiglia con quasi l'automobile chiamato Kuzovkova inizia la reincarnazione è in realtà una sorta di sepolti nell'oblio Biodesign. nuovo livello Biodesign. Senza zalizannostey e obmylochnostey. Ha anche detto a qualcuno che un volto nuovo (stile New Edge che è) noioso? Ci si sono - la nuova natura. Rinascimento.

 

Ma l'interno è piuttosto conservatore. E ', tuttavia, previsto. E per un lungo periodo di tempo - anche quando il primo A-Class. Come uno degli obiettivi dell'invasione nella classe golf poi è stato dichiarato la necessità di crescere il proprio cliente. Si dice che non ci sono soldi in S, E o Classe C - lasciare che iniziare con la prima lettera dell'alfabeto. Ma la prima lettera anche se non molto simile a una continuazione del latino. E dentro è ancora più piccola rispetto a quella esterna. Ora - è un'altra questione. interno rigoroso di una plastica tocco piacevole aspetto, morbido e costoso, la clearance regolata. La qualità costruttiva è tale che continuare in ordine alfabetico non può essere trovato! E tutto ciò - la razza. Dalle maniglie delle porte al microclima delle gru, che si finge quasi con successo di essere a temperatura controllata. cura del corpo avvolge supporto laterale, i resti mano sinistra su una grande volante chetyrehspitsevy, destra - sulla elegante movimento automatico selettore?
 
Come si addice a una Mercedes, la chiave che cresce del cruscotto, e il motorino di avviamento si sa come girare esso. Quattro cilindri due litri si animano con il rombo di una nobile - se la cantano insieme ad altri due. Degno di nota. Selector - un drive, gas - nel pavimento
 

germogli Merz come una fionda. passeggeri impreparati controllare dall'elasticità dello schienale dei sedili. AUTOMATICO (qui egli porta un titolo profondo AUTOTRONIC) Allegramente muove sette (!) Passi. Se il vigore della trasmissione sembra improvvisamente insufficiente, è possibile premere il tasto Sport - la reazione al l'acceleratore diventerà più viva, la rotazione del motore in ogni trasmissione è più alto. Ma prima che l'aumento dei giri, l'automatico è immaginato e se stesso - è solo un paio di volte per girare un kick-down. Beh, se questo non è sufficiente - per accedere alla modalità manuale. In questo caso, il motore canterà a frequenze vicino al limite di velocità, una volta raggiunta la quale è corretto, la macchina passa alla trasmissione sopra. Come si addice a questo Mercedes.

 

Quindi è meglio lasciare questa terapia manuale (come già accennato, la macchina non ne ha bisogno a tutti) e godersi il lavoro delle sospensioni. cremagliere di MacPherson davanti e trave a forma di V con un meccanismo beatt da dietro non consentono una elevata macchina per rotolo. Ma ti permettono di prescrivere splendidamente giri. Piccole irregolarità della B-classe passa duramente, ma non li perdere sul volante, caratterizzato dal pilota informatività abbastanza.

Un'ottima visibilità (anche nonostante piccoli specchi), in combinazione con eccellenti qualità dinamiche, si agitò a bastone cazzo. E cosa? Ho il diritto. E anche questo rasata in Tuareg non guardare in basso - sit - siamo seduti con lui quasi allo stesso livello! E in materia di sicurezza passiva, la Classe B non dà una grande oscillazione. Lasciate che lui non ha così tanti metri di vita, ma il layout è unico. Il blocco cilindri sul lato in caso di collisione (pah-pah-pah) verrà semplicemente sub con doppio fondo - concetto mutuato dal A-classe.

 

Tuttavia, la percentuale di pensieri distruttivi. B-class ha sorpreso. E 'più di quanto lo sport Tourer. Lavoratore per il conducente. Capiente come una borsa sportiva, comoda, come scarpe da ginnastica, e il vocabolario, come una canzone che parla di non-cervi, non siamo falegnami. Ma la cosa principale è Mercedes. Vero. Non fare il bambino.


Autografia
Mercedes-Benz B 200
Predecessore Vaneo (2001)
Prototipo compatta Tourer Vision B (2004)
A-Class Platform
Premiere marzo 2005.
corpo universale
Motori 1,5-2,0 l (95-193 l. P.)
Germania Produzione
La sostituzione previsto non è previsto
 

Auto fornito da Panavo, rivenditore ufficiale Mercedes-Benz
 
Testo: Nikolay Svistun
Foto: Autore e DaimlerChrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Una fonte: Magazine "Wheels" [№96 / 2005]