Test Drive Mercedes Benz Classe B W245 2005-2008 Minivan

E così che nessuno indovina

Per discutere chi è davvero compatto, una berlina alta o un misterioso tourer sportivo può essere possibile per molto tempo. Ma la cosa principale è senza dubbio una vera Mercedes-Benz.


Genuino della squadra giovanile
E dov'è quella vera compattezza? È stato il mio primo pensiero quando ho visto questo nuovo arrivato lobastico con i miei occhi. Lì, per un buon paio di decine di centimetri, si alza sopra il taxi in piedi vicino. Anfas, grazie a un'impressionante griglia degli archi del radiatore e delle ruote muscolari, è un SUV o un furgone completamente adulto. Elegante, solido.
 

Quindi le luci posteriori sono molto simili a quelle che hanno una classe M. E sport sempre alla moda nell'aspetto più che sufficiente: rapido, alzando dagli archi anteriori al timbro del timbro, la linea di caduta del tetto, rastrelliere posteriori inclinate bruscamente. E anche una sorta di interasse deliberatamente e allungato innaturalmente gioca la stessa creazione dell'immagine di una nobile macchina grande.
 

Tuttavia, la capacità di sembrare un'auto impressionante in effetti solo una finzione. Solo un principiante salutava in un'altezza di sessanta metri. In lunghezza, è un po 'più corto di molte lezioni di golf a cinque porte. Tuttavia, se esternamente l'auto trasudava la novità, allora l'interno si rivelò sorprendentemente familiare.
 



A e B sedevano sul tubo
Dove ho visto tutto questo? Un rigoroso pannello frontale, ben evidenziato dalle maniglie di cromo del condizionatore d'aria, una radio con diodi arancioni all'interno e maniglie comode, un'armatura regolabile in altezza, tutto ciò sembrava essere cambiato qui dalla classe A. Anche il ordinato è semplice, con un quartetto di segni e il monitor del computer on -board al centro, ma eccellente carne leggibile dalla carne della più piccola della famiglia Mercedes. A meno che non decotti con inserti eleganti per il metallo.
 

Inoltre, tecnicamente, le macchine-fratelli. Dopotutto, una classe B è stata costruita su una piattaforma allungata fortemente (21 cm) ... Esatto, Classe A. e costruita sul principio dello stesso sandwich a doppio pavimento, che ti consente di organizzare in modo molto compatto un salone molto spazioso e un motore con trasmissione.

 
   
La boxe retrattile nel bracciolo centrale è conveniente per la memorizzazione di un telefono cellulare
    
I caricatori di grande formato si inseriscono in una scatola di guanti raffreddata
 
  
Per le strade russe sempre sporche, la posizione del fusibile di fusibili e la batteria sotto i piedi del passeggero anteriore è tutt'altro che il migliore

Costruito -Il REPETRI DI TORNI sono nel database e devi pagare un extra per gli specchi dipinti

Le tasche capienti sono fornite nello scoppio del tronco


Quindi, è davvero un focus banale con il cambiamento dei vestiti? No e no. Come in un minivan, puoi venire qui senza piegare la testa. Le porte sono chiaramente più alte di quelle di un fratello minore. E guardando indietro, ho scoperto completamente l'oceano del luogo. Quando si sedette dietro di lui sul sedile posteriore, un buon dieci centimetri rimase in ginocchio. La classe A del bambino non è chiaramente uguale al nuovo compagno in questa disciplina. Anche se getta il piede sul piede, come in uno staff di business class.
 

Ma solo sembrava che avessi determinato per me stesso l'essenza di classe di questa meravigliosa macchina, come si sono fatte nuove domande. Perché la schiena non è regolata nell'angolo di inclinazione, come è fatto da molti furgoni? Il divano, come loro, non si muove avanti e indietro? Dove sono i tavoli nella parte posteriore? I creatori stessi chiamano misteriosamente la Classe B un tour sportivo, cioè un carro dello sport. Bene, controlleremo i suoi sport un po 'più tardi, ma la capacità del bagagliaio è davvero ammirevole.
 



Volumi del campionato
Per iniziare con il fatto che anche con un layout a 5 posti rimane 544 litri per il bagaglio. Questo è alla linea della finestra. È già 695 al soffitto. Piegi una parte del retro e, anche viaggiando quattro, puoi prendere un paio di biciclette per adulti. Ci sono molti elementi di fissaggio specifici per questi scopi. Oppure messo qui almeno una mezza dozzina di valigie grandi. Anche con tre passeggeri, una stanza per il carico è più di un metro cubo di 1005 litri.

 
    
La praticità di un enorme tronco è limitata ad eccezione dell'aristocratica tappezzeria da un marchio di tessuto vile


Ora tiro la maniglia all'estremità della parte posteriore della sedia passeggeri anteriore e si è rivelata obbedientemente. Si noti che tale meccanismo non richiede supplementi. Per una Mercedes, una Ledra, che prende denaro anche per un taglio in una Classe C, questa è una rara generosità. Se si svuota sulla poltrona del passeggero anteriore (la parte posteriore dei sedili posteriori sono rimovibili), l'auto può essere trasformata in un carro con una presa di 2245 litri. Anche la Classe elettronica non ha questo, per non parlare di nessuno dei Compactwenes. Ma come fa questo piccolo giro?
 



Mercedes è Mercedes
Mentre ho a che fare con un computer on -board, mi sono perso il verde. E nessuno aveva segnalato, non le palpebre nervosamente dai fari. Qualsiasi altro piccolo alessante sarebbe stato esaurito per molto tempo. E qui, a quanto pare, la magia della stella a tre raggi funziona. Sulle strade di Mosca, dove si trova la cortesia europea, come raramente, un tale vantaggio vale molto.
 

C'è un altro atterraggio alto. Uno zio baffi al volante di CR-V nella riga successiva si siede con me allo stesso livello. Come dal ponte del capitano dell'alternativa, vedo la situazione per diverse auto in avanti. E dopo un paio di chilometri apro un altro talento nella mia nuova conoscenza. Una base lunga e una sospensione comoda trasformano un giro in una nuotata calma. Inoltre, la levigatezza del passaggio che aveva attratto così tanto senza alcun elettronico complesso. Il punto culminante principale della Mercedes Adaptive Suspension Gas Shocks per la rigidità variabile a seconda delle condizioni stradali. Queste sono solo le ruote con una palla da ping-pong lungo la Frank Washing Board sull'asfalto, senza passare al corpo, a quanto pare, non la minima vibrazione. Ma con schiaffi a malapena evidente, hanno riferito di tracce di tram sull'autostrada degli appassionati.
 

Tuttavia, esiste un meccanismo nella Classe B, che, forse, è degno di elogio ancora più di una tradizionalmente una Mercedes di pendenti.
 

Non credevo ai miei occhi: cento chilometri all'ora e la freccia del tachometro saliva solo a 1800 giri / min. Ora nella finestra del computer on -board, il numero 7 è brillante in questo programma. Centoquaranta e le rivoluzioni stanno appena iniziando ad avvicinarsi tremila. Si scopre che una macchina miracolosa che funziona in tandem con un motore da 2 litri, un nuovo variatore. Le relazioni di trasferimento possono cambiare molto senza intoppi: 0,42, 0,65 e così via al 2,72 inferiore del primo. È un tale meccanismo più un set aerodinamico standard (una forma speciale del pennello e degli specchi, la parte anteriore semplificata, le piastre, l'ottimizzazione del flusso d'aria sotto i dettagli della trasmissione e delle sospensioni) forniscono un basso rumore. A quanto pare una canzone a malapena udibile del vento che lecca il rack non diventa più forte a 120 o 160. Lega gli occhi ora, penserei sicuramente di andare in una grande berlina costosa.
 

Ma la cosa più interessante è che questa settima marcia si è rivelata la trazione di un altro quinto nella solita meccanica. Il punto è che, sebbene il motore non brilli con un'alta capacità di 136 litri. S., ma tira quasi con inattivo. Dopotutto, il nuovo sistema di iniezione dell'85 percento della coppia lo rende disponibile con 1.500 giri / min.

Sei noioso di andare così? Accendi la modalità sportiva. Le rivoluzioni diventeranno immediatamente più alte e il feedback sul pedale del gas è un po 'più congelato. E infine, scuotendo la leva a sinistra e a destra, puoi accendere manualmente i programmi.
 

Provai. Ahimè, questo intrattenimento non è per una classe B da 2 litri. A 4500 alte 4500 e velocità più elevate nella cabina, è già notevolmente rumoroso e le corse in auto sono altrettanto veloci, ma non più mostruose rispetto alla modalità sportiva del variatore. A meno che non sia convenientemente più veloce prima di entrare nel turno, passando a un passaggio o due di seguito. Tieni presente: come la maggior parte della Mercedes, queste libertà non lo consentono. ESP errato in modo errato sull'apparecchiatura di base.

E anche non è facile. Inizialmente, l'elettronica ha permesso a un po 'di scivolare con le gomme anteriori, ma valeva la pena provocare apertamente l'auto a skidding, e non solo il motore e le ruote di frenata, ma anche il volante ha iniziato a raddrizzare la traiettoria. ESP lavora anche in un'azienda con un servo -saturatore. Un secondo, e senza il mio aiuto, l'auto è già stata livellata.
 



Non importa come chiami lo yacht ...
Bene, Mercedes-Benz è stata a lungo orgogliosa delle alte tecnologie. La classe B e questa tradizione sono continuate. È un peccato che la parola sport nel nome, giustifica solo con un aspetto dinamico. È un male che, nonostante la somiglianza esterna con le dollari Compact, non si abbandona a queste macchine con servizi. E il livello di decorazione rimane, purtroppo, solo Classe A: risparmiare su un'unità elettrica dei finestrini posteriori, su specchi insufficientemente grandi, che regolano la lunghezza del colpi di sterzo dovrà essere percepito per le sovvenzioni.
 

Ma il carro della stazione, e anche con un tetto insolitamente alto, è nobile. Forse il principale vantaggio di tutte le Mercedes non ha perso conforto su nessuna strada. E il suo ruolo di un'auto conveniente per quei fan del marchio che mette la capacità in prima linea, è pieno di desiderio di distinguersi dalla folla e, allo stesso tempo, la stella a tre raggi non è contraria a sottolineare la prosperità , si esibirà con onore.
 

Basta non incolpare questa stessa ricchezza dovrebbe essere serio. La serie B200Soby è un importo insopportabile di 30.900 euro in una classe popolare per 2500 euro in più rispetto alla classe A con lo stesso motore. Tuttavia, d'altra parte, 4000 euro sono più economici della stazione Wagon C180K. Puoi persino salvare. Nessuno indovinerà ...
    
6 diverse opzioni

Oltre a B200, i rivenditori offrono altre tre modifiche a benzina e due diesel. Il B150 da 95 cavalli costa 23.600 euro, B170 (115 CV) 24.900 euro. Ognuno ha ABS, ESP, 6 cuscini, sensore di pressione dei pneumatici, poggiatesta anteriore attiva. Ma l'aria condizionata, il sistema stereo, le sospensioni con un gioco ampliato richiedono supplementi. Nelle versioni, sono collegate una serie speciale170 (26.900 euro) e B200 (30.900 euro). Il diesel A180CDI e A200CDI costano rispettivamente 25.900 euro e 28.700 euro.
 

In linea di principio, il motore da 115 cavalli (11,3 s, 183 km/h) è sufficiente per la classe B. Ma coloro che sono le capacità della macchina per famiglie non sono contrari alla combinazione con l'eccitazione sportiva possono scegliere un motore turbo da 2 litri (7,6 s, 225 km/h).
 
PER

Il prestigio del marchio, eccezionale capacità e sicurezza, sospensione confortevole, comodo variatore
CONTRO

Prezzo elevato e costi elevati di opzioni, piccoli specchi laterali, un divano errato dagli standard
 
 
Mercedes-Benz B200

dati comuni
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Universal (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1345
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4270x1775x1605
 
Base, mm
2780
 
Volume del bagagliaio, l
544-2245
 
Velocità, km/h
196 (190)
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
10.1 (10.2)
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
6/9.3 (6/9.5)
 
Capacità del serbatoio del carburante, l
54
 

Motore
 
Volume di lavoro, smz
2034
 
Potenza, L.S. A RPM
136/5750
 
Coppia, KGSM a RPM
18.9/3500
 

Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
Meccanico a 6 marce (variatore)
 
Sospensione:
Primavera, con stabilizzatori di rettili, ammortizzatori a gas
 
davanti
Indipendente, come McEferson
 
dietro
Dipendente, con il meccanismo Watt
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
205/55 R16
 

Macchina
0,34 $/km
 
 
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [14/2005]