Test Drive Mercedes Benz A-Classe W169 Dal 2008 Hatchback

Nuova Mercedes - Si parcheggia!

Mercedes-Benz ha introdotto tre nuove auto di famiglia A, B e C-Universal.
Ad essere onesti, puoi chiamare il nuovo solo un modello, la stazione Wagon di Classe C. I collettori singoli A e B sono stati aggiornati. Durante il giorno, sono riuscito a guidare un po 'su ciascuno di essi. Nonostante il fatto che la Classe B sia tra A e C, vince i primi due in termini di funzionalità di salone e carico. Ho iniziato il test con lui.
CD di Mercedes - L'auto è di per sé. Dalla tripla tedesca, solo la Mercedes ha deciso di entrare nel mercato con compatti. Probabilmente il resto dei produttori tedeschi di auto premium non può permettersi un corpo non standard. Il motivo potrebbe essere, ad esempio, che offusca l'immagine del marchio. Mercedes certamente non minaccia tali problemi. Entra in macchina e non c'è dubbio che c'è un vero merce davanti a te. Interni eleganti, materiali solidi e caratteristiche proprietarie sotto forma di un singolo interruttore del volante. L'attrezzatura che ho ottenuto non brillava con un lusso di una cabina in pelle o di un motore potente, ma in generale fa una buona impressione. Lo stile in cui è realizzata la console anteriore è qui per il luogo, a differenza della Classe C, dove sembra un po 'irrisolta. Delle innovazioni all'interno, ci sono nuovi materiali e il sistema di comando, incluso non solo un sistema audio avanzato con un disco rigido, ma anche il controllo vocale e la navigazione con una mappa della Russia. Esternamente, le luci posteriori, una falsa griglia del radiatore, gli specchietti nel colore del corpo e i dischi sono cambiati nella classe B. Con la frenata di emergenza, i segnali di stop ora lavorano in modalità impulso, avvertendo i conducenti sul pericolo. Il potere dei motori rimase lo stesso, ma divennero più economici.

Un sistema di parcheggio automatico è apparso da opzioni aggiuntive. Per coloro che non sono fiduciosi nelle loro capacità, una cosa utile. Affinché il sistema controlli lo spazio libero, è necessario muoversi lungo la riga a velocità fino a 36 km/h. Al momento, l'operatore parcheggio riceve informazioni da sensori ad ultrasuoni secondari. Quando appare sufficiente spazio nel campo visivo del radar, l'indicatore si illuminerà. Dopo il conducente, rimane solo per accendere il programma, lasciar andare le mani e regolare la velocità. In questo caso, la macchina stessa ruota il volante all'angolo richiesto! Per un lavoro sicuro, un parcheggio automatico deve essere di circa 65 cm tra i paraurti. Naturalmente, un tale parcheggio non può essere chiamato gioielli, ma penso che un tale sistema avrà un tale sistema da assaggiare.
È apparso un altro sistema ausiliario che funziona in combinazione con il sistema di stabilizzazione. Nella Classe B Restyled è seriale. Sullo sfondo della preoccupazione per i clienti, la mancanza di climatizzazione nel database o le mezze regolazioni della sedia sembrano strane, alcune delle quali sono controllate manualmente e in parte da unità elettriche.
Cosa non ci sono lamentele sul comportamento dell'auto sulla strada. I freni sull'asfalto bagnato erano semplicemente eccellenti. La sospensione è confortevole e intensiva di energia, rumore acustico minimo. Nella versione B170, l'accelerazione non è molto vivace, ma il consumo di carburante è piccolo. In modalità mista, circa 8L/100 km sono usciti con noi. Il variatore aiuta a risparmiare carburante. Ottima alternativa alla trasmissione automatica. Ha sette programmi virtuali e sa persino come rallentarli.
L'unica lamentela ha causato un amplificatore del volante. Con una rotazione molto rapida, non ci sono abbastanza prestazioni e il volante sembra riposare contro l'elemento elastico. L'interruttore del volante multifunzionale è sovrapposto a un volante, inoltre, la sua lunghezza è breve, per accendere il turnover, devi allungare le dita. Tutto ciò che si poteva leggere della Classe B si applica al giovane A. Il modello è stato sottoposto a lifting. Farah, paraurti, specchi e altri elementi decorativi sono cambiati.
La Classe A, infatti, è una grande berlina di Mercedes. Affinché le impressioni da B e A differiscano più forti, cavalchiamo sull'opzione con un corpo a tre porte con un motore da 116 cavalli. A proposito, all'acquirente viene offerta una scelta di sette diverse unità di potenza, il più potente delle quali sviluppa 193 CV. Ancora una volta, ripeto che le sensazioni di viaggiare sulla Classe A sono molto simili a B, tuttavia, se c'è abbastanza spazio nel Compactwane in qualsiasi luogo, in una berlina a tre porte iniziano a mancare. Soprattutto nel luogo del passeggero anteriore. Non c'è semplicemente nessun posto dove allungarsi lì, interferisce un pavimento ripido.
A proposito, per l'Europa, Mercedes offre alcune opzioni che non sono state ancora consegnate in Russia, ad esempio una versione con un sistema di alimentazione che opera su gas naturale. Con questa installazione, il chilometraggio totale a una stazione di servizio aumenta a 1000 km.
Ho fatto il resto del viaggio in una comoda universale di classe C. Se si avvia l'ispezione non dal tronco (le sue dimensioni nella nuova generazione raggiungono un impressionante 1.500 litri), quindi la prima cosa che colpisce la decorazione d'interni in questa macchina. Nella mia versione, kompressore C170, il pannello era rifinito con legno e pelle di crema. Accelerazione con un tale motore fiducioso, ma non più. Non c'è abbastanza luce. Dopo aver pagato di più, puoi prendere la versione più potente, che è dotata di una macchina automatica e un pacchetto AMG a sette marce. Per gli acquirenti russi, la universale di classe C sarà disponibile solo a livelli di allestimento speciali. Costeranno molto, ma includeranno tutte le opzioni necessarie. Ciò è dovuto alla domanda. Secondo i rappresentanti dell'azienda, solo le persone ben salutari prendono i carri della Mercedes Station in Russia.

Yaroslav Marshalkin
 

Fonte: Auto.mail.ru