Test Drive Mercedes Benz Classe A W168 1997-2001 BECKBACK

"Mercedes" disse: "A"

Piccoli e Mercedes sono concetti incompatibili. Alla menzione della parola, Mercedes il cervello di qualsiasi creatura pensante emette solo due associazioni: una stella a tre raggi e una grande auto maschile forte. Ma sembra che i tempi stiano cambiando irrimediabilmente. Come ha già scritto l'autopilota, quest'anno si è verificato un evento storico nella patria del seiczo: la prima Mercedes della Classe A è uscita dall'utero del pilastro dell'industria automobilistica. E ha fatto il suo debutto sul salone a Ginevra. Ciò ha reso la stessa impressione sulla società come se la BMW iniziasse improvvisamente il rilascio di sedie a rotelle.
I fan e i fan della star erano molto perplessi. Avendo messo da parte la birra e grattandolo nella parte posteriore della testa, chiesero: cosa è successo a Mercedes? ... E davvero, c'era qualcosa a cui sorprendere: il nuovo Mercedes Cub non era solo piccolo, ma anche un fronte -Sutta.
Avendo viaggiato lungo le strade del Belgio verso la Mercedes, il corrispondente del pilota automatico ha cercato di capire cosa è successo.
La prima e più potente impressione è un'auto molto bella e persino elegante. Esternamente, ricorda un piccolo bel bugshachka, completamente a differenza dei suoi seri fratelli Zhuk. La razza è leggermente indovinata solo a forma di cappuccio e una griglia del radiatore. E qui un suggerimento, non così arrogante e provocatorio (guarda, sono una Mercedes!), Come nei modelli precedenti.
Creando il loro frutto, i designer della Mercedes non pensavano davvero agli stereotipi dell'industria automobilistica. Era più importante di qualcos'altro. Gli strateghi della preoccupazione sono stati calcolati nei primi anni '90: il tempo di vendita di costose auto di grandi dimensioni si avvicinerà alla fine, in linea - la classe media delle auto a un prezzo ragionevole.
È colui che, a causa della sua massa e dell'accessibilità e non le vendite singole di un'auto esclusiva, porterà entrate ai produttori. Un certo ritratto di tale auto è stato persino compilato: da 3,5 a 4,2 metri e costò da DM25000 a DM45000. E a metà degli anni '90, la preoccupazione della Mercedes andò al popolo, avendo pianificato la sua classe A.
Naturalmente, i tedeschi meticolosi, prima di abbassare il marchio prima della produzione di prodotti, precedentemente chiamati asiatici, calcolavano attentamente il potenziale del mercato. Si è scoperto che almeno 350 mila (!) Potenziali acquirenti della nuova auto sarebbero stati digitati in qualsiasi modo nella sola Germania. E l'argomento è semplice qui: lascia che sia piccolo, ma ancora Mercedes! Non c'erano dubbi: scendiamo.
All'esterno, una berlina di classe. La sua unità di potenza è parzialmente al di sotto del livello del pavimento, quindi ti siedi abbastanza in alto, come in minivan. Il salone di Bukka non è meno che in una Classe C Mercedes. Se lo si desidera, è possibile rimuovere facilmente i sedili posteriori: in questo caso, il volume del tronco aumenta a 1800 litri. E poi in un bambino puoi trasportare, ad esempio un frigorifero. Il portello in macchina è semplicemente enorme: puoi facilmente stare in tutta altezza, anche essere nella parte posteriore della cabina.
Forse non ha senso elencare tutte le opzioni con cui viene fornita la classe A: qui puoi trovare tutto ciò che dovrebbe essere un'auto moderna e persino Mercedes - ancora di più. Si noti che gli airbag laterali qui sono forniti in configurazione standard. Gli sviluppatori di Bukashka-Mercedes sono arrivati \u200b\u200balla questione della sicurezza dei passeggeri con un'azienda approfondita. Ad esempio, con una collisione frontale, il motore lascia sotto i piedi dei passeggeri e il salone rimane incolume.
La Classe A è dotata di motori a benzina da 1,4 e 1,6 litri e turbodiesel 1,6 e 1,7 litri. CAMPIO - Meccanico e automatico. Per i test su strada, abbiamo scelto la macchina A-160 con un motore a benzina 1.6 e una scatola meccanica.
È meraviglioso muoversi per la città in classe A: una panoramica meravigliosa, un atterraggio elevato e piccole dimensioni ti consentono di manovrare facilmente nel flusso di macchine. A volte, tuttavia, non era possibile rendere tutti dal semaforo - dopo tutto, 1.6, questo è 1.6. Ma non ci sono problemi con il parcheggio: senza mal di testa, si stringe anche in piccoli buchi. La sospensione si è rivelata abbastanza morbida: puoi guidare una pavimentazione senza molto disagio. Analizzando lungo Bruxelles, siamo giunti alla conclusione che per la città di Classe A è abbastanza adatto. Sono stati anche notati freni eccezionali: ad una velocità fino a 40 chilometri all'ora, anche con uno sforzo relativamente lieve sul pedale, l'auto si ferma quasi all'istante.
Guidando su un bug rosso brillante, siamo diventati oggetti di sana curiosità della popolazione locale. I belgi non sono ancora riusciti ad abituarsi alla forma insolita della nuova Mercedes e, vedendo la nostra piccola auto, si sono rallegrati di bambini. I conducenti delle auto di passaggio girarono letteralmente la testa e scosse la testa in modo approfondito. Valeva la pena fermarsi, alcuni passanti interessati, raccolti vicino alla nostra Mercedes. Noi, con la conoscenza del caso, spiegammo alle fiamme non iniziate che i russi qui mettono alla prova i prodotti della Mercedes. I belgi ascoltarono rispettosamente.
Avendo parlato con la popolazione indigena, abbiamo deciso di partire per un'auto di quasi 100 chilometri Bruxelles-Smayur. A proposito, è vietato andare in Belgio più velocemente di 120 chilometri all'ora. Possano i belgi perdonarci, ma non abbiamo potuto resistere e annegare immediatamente il gas sul pavimento, per l'abitudine russa, lampeggiando le strade vuote con la luce lontana dei fari (quindi, per ogni evenienza). L'accelerazione sembrava un po 'lenta. Tuttavia, una sorta di rispettabile padrona europea, su cui è progettata la Classe A, non deve iniziare affatto in modo che il corpo senta la rigidità del retro.
Il motore ha detto di se stesso che era in atto, da qualche parte al segno di 4 mila rivoluzioni. Avendo accelerato a 165 chilometri all'ora e continuando a fare pressione sul pedale del gas, siamo rimasti sorpresi di scoprire che l'auto non voleva andare più veloce. E 175 - L'ultimo record - abbiamo messo, rotolando su una discesa liscia. Probabilmente, non abbiamo raggiunto i passaporti di 182 km/h a causa del motore non roll. Ma era contento che anche alla massima velocità, e trattenendo la strada abbastanza con sicurezza. In linea di principio, non vi è alcuna differenza - che 60, che 160. Solo il paesaggio fuori dalla finestra viene sostituito un po 'più velocemente.
Cambiando l'auto all'A-140, abbiamo deciso di cavalcare lungo una strada tortuosa in montagna. La nuova Mercedes include bene - ancora un modello di trazione anteriore. Una volta, tuttavia, si adattano a malapena: la velocità era di 80 chilometri. L'auto aveva un rotolo spiacevole e abbiamo deciso di non tentare più il destino. In generale, il motore 1.4 non rende l'auto in modo molto aggressivo: a volte pensi se vale la pena superare se un turno è apparso in anticipo.
Secondo l'autopilota, i rappresentanti della società Daimler-Benz, una Classe A Mercedes apparirà nei rivenditori russi nell'ottobre di quest'anno. In Europa, l'auto costerà circa DM30000. Dopo aver valutato i vantaggi del nuovo modello sull'esperienza personale, si può presumere con fiducia che nel mercato russo la Mercedes sarà molto richiesta. Questa auto della città ideale è la più adatta come una seconda auto di famiglia e, come ci sembra, ai rappresentanti del sesso più debole piacerà particolarmente. E, infine, molti ricchi russi lo preferiranno ad altri piccoli libri solo perché la solita stella a tre raggi sfoggia sul suo cofano.
Modello/modifica Mercedes-Benz A-160
Produttore Daimler-Benz AG, Germania
CORPO
Tipo di berlina
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo di benzina, con iniezione a più punti
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1598
Numero/posizione dei cilindri 4/in una riga
Diametro del cilindro/corsa a pistone (mm) 80/79.5
Il grado di compressione è 11.0
Potenza (KW/L. P.) 75/102
Momento (NM a RPM) 150/4000
Numero valvola/cilindro 2
TRASMISSIONE
Trazione anteriore
Cambio a cinque velocità meccanica
SOSPENSIONE
Front Independent, come McPhereson
Il link multiplo indipendente posteriore
TIMONE
Digitare il rastrello per ingranaggi, con servosterzo idraulico
Freni
Disco anteriore ventilato
Il tamburo posteriore
Attrezzatura standard ABS
Ruote
Bere dimensioni 5.5J/15
Dimensione del pneumatico 175/65 R15
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3575/1719/1598
Base ruota (mm) 2423
La pista anteriore/traccia della parte posteriore (mm) 1502/1440
Raggio di turno (m) 10.30
Massa secca (kg) 1020
Il volume del serbatoio del carburante (L) 50
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 182
Accelerazione a 100 km/h (sec) 9.6
Cos'altro
Mercedes con la sua Classe A invase il settore del mercato, dove regno i produttori di produzione di massa. Come Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. È troppo presto per dire quanto un pezzo di torta sarà in grado di strappare la Mercedes, poiché il costo del nuovo modello supera significativamente il livello di prezzo che ha prevalso in Europa. D'altra parte, il livello tecnico della Classe A è un muffio superiore a quello dei concorrenti.
Tuttavia, recentemente c'è stata la tendenza ad aumentarlo. Quindi, Audi A 3 è diventata una delle prime piccole auto a offrire ai proprietari un livello di comfort abbastanza elevato. È interessante notare che questi bambini installano motori molto potenti - nel nostro caso, tutti hanno potere per 100 cavalli.
L'esempio opposto di Mercedes e Audi sono Citroen Saxso e Volkswagen Polo. Attirano un acquirente di massa principalmente a loro costo.
Fino ad ora, le auto di questa classe sono state, di norma, seconde o terze in famiglia. Oggi in Europa, la tendenza al fatto che tali macchine saranno le prime e si manifestano solo più chiaramente in Europa. Ciò è determinato, prima di tutto, la tenuta delle città europee. Passando a un'auto piccola, gli acquirenti viziati vogliono vedere il solito livello di comfort in essa. Sono tali richieste che la Classe A Mercedes sia progettata per rispondere.
 
Stepan Rybakov (foto dell'autore)

 

Fonte: "Autopilota"