MAZDA RX-8 Test Drive dal 2008
Wankel non ha mai immaginato questo! Mazda RX-8
Cosa ne pensi di questa Mazda RX-8? Auto sportiva moderna? Sì, ma non solo. Un elegante kit per il corpo è sorprendente, i dischi di ruote grandi sono interessanti quale unità di potenza è nascosta sotto il cofano? Berlina o scompartimento?
Sembrerebbe che Mazda RX-8 sia inizialmente l'ideale: combina armoniosamente la funzionalità della berlina a quattro porte e delle linee sportive della coupé. Ecco perché RX-8 è difficile da classificare. Quattro porte? Quattro. Quindi la berlina? Senza significato. Il modello è dichiarato un compartimento sportivo 2+2. Allo stesso tempo, a differenza di altri sportivi, può vantarsi di comodi sedili posteriori: per piantare indietro non c'è bisogno di eseguire il cappotto del circo. Le porte posteriori, a proposito, si aprono molto insolite contro il movimento! E solo dopo che quelli anteriori sono stati aperti. Questo design senza rack centrali, chiamati porte freestyle, lo stile libero delle porte è preso in prestito dal concetto di RX-Evolv.
Rx-8 com'è
La Mazda RX-8 è stata introdotta per la prima volta nel 2001 al North American International Auto Show, ma le vendite ufficiali sono iniziate solo nel 2003.
Come si addice a un'auto sportiva classica, l'auto è dotata di trazione posteriore. Il motore rotante Renesis è installato sotto il cofano, che
traduzione gratuita dall'inglese significa una nuova vita di un motore rotante. RX-8 è presentato in versioni con un cambio meccanico e unità di potenza con una capacità di 200 CV e con checkpoint e motori automatici che non sviluppano più di 200 cavalli. Le dimensioni ridotte del motore hanno permesso di posizionarlo nel vano motore più vicino al centro della macchina e un tale layout ha fornito il peso e gli assi perfetti di 50:50, il che contribuisce all'eccellente stabilità. La gestibilità è anche in cima. L'interno della Mazda RX-8 soddisferà anche i veri fan delle auto sportive: molte parti di alluminio, che vanno dalle maniglie delle porte ai gradini per il conducente e il passeggero anteriore, il comodo volante a tre volte. A proposito, il modello ha anche un tronco considerevole, il cui volume è di 300 litri.
Era questa macchina che l'eroina della nostra storia ha scelto Pauline.
Una piccola storia
Dicono che l'idea di un motore rotante è arrivata a Felix Wancel in un sogno. È difficile dire questa finzione o no. Un ingegnere tedesco è stato in grado di attuare il suo progetto alla fine degli anni '50 del XX secolo. Ora le uniche aziende al mondo che producono auto con motori rotanti sono Mazda e Avtovaz.
Mazda ha introdotto la sua prima auto dotata di un motore a combustione a combustione interna nel 1967. Era Cosmo Sport, noto anche come Mazda 110. Nello stesso anno è apparsa la coupé rotante di Familia e nel 1970 la questione di Mazda Capella ha segnato l'inizio della serie RX (Capella ha anche chiamato RX-2), che sono i rappresentanti più comuni di cui Mazda RX-7, che è passato dal trasportatore dal 1978 al 2002 e Mazda RX-8.
Ma il vecchio Wankel non riusciva nemmeno a immaginare cosa un giorno sarebbe stato fatto in Russia con il suo frutto.
Il re è morto, vive a lungo il re! Quindi, di fronte a te è un'auto sportiva impeccabilmente bella e lussuosa. Diamo un'occhiata al cofano: rotore, turbo! Cosa ne pensi, qual è la storia del progetto? Nel tempo, al proprietario mancava la potenza dell'auto? Ma no! Tutto è molto più interessante.
Quando è morto un motore rotante piuttosto pignolo sulla Mazda RX-8 Polina, la proprietaria dell'auto ha preso una decisione audace: non risolvere il motore nativo, ma per eseguire lo scambio, cioè sostituire l'unità di alimentazione con una più potente 13b Rew Reunos Cosmo Rotor. Inoltre, come hai già capito, semplicemente non si limitava a scambiare. L'obiettivo è apparso: per raggiungere 400 CV, mantenendo l'affidabilità del motore per il funzionamento in città.
Importa
Motore
Motore Mazda Eunos Cosmo 13B Rew Engine
Tutti i dettagli rotanti sono l'uscita
Il grado di compressione è 8,5
Apexes rinforzati, con speciali sorgenti doppie
SET -Amket angolo a forma di installazione
Le lame di sigillatura laterali sono sostituite da resistenti al calore
Finestre noiose e finali
Il suo turbocita
Intercooler d'acqua
Rilascio di supersprint
Il sottotelaio è stato convertito, molti elementi di fissaggio sono realizzati
Bulloni rinforzati e borchie del rotore e del fissaggio dello statore
Elettronica
Cervello standard e altri due: AEM e Unichip
Trasmissione
Il cambio GM da GM è rinforzato, con un blocco obbligatorio di blocco
Freni
Freni Tar-Ox: 8-pistone davanti e 6 pistone nella parte posteriore
Ruote
Wheels HRA, 19 pollici
Corpo
Kit per body design Sarona
Unico Di conseguenza, l'auto si è rivelata straordinaria. Qual è esattamente la sua unicità? Prima di tutto nel motore. Dell'intera serie di due motori di sezione di Mazda, la modifica REW 13B è caratterizzata da porte di aspirazione allargate, ma erano ancora più rifiuti e lucidati. L'unità elettrica ha superato l'intero corso di messa a punto per l'uso urbano. Gli apice (tende sulle cime del rotore) con speciali molle doppie sono state sostituite da guarnizioni angolari rinforzate e guarnizioni laterali resistenti al calore. I rotori hanno utilizzato 8,5 gradi di compressione e tutti i dettagli rotanti sono stati sparati. Hanno fissato tutto con bulloni e pini rinforzati.
Nel frattempo, non è stato facile installare 13b RX in RX-8: dispositivi di fissaggio sul sottotelaio, i cuscini e la posizione di quello incernierato hanno dovuto rifarlo completamente. La turbina nativa è stata sostituita da un turbocompressore dal suo turbocompressore con un turbokite, che fornisce una spinta completa di 3 mila vol.
Poiché ci sono estremamente pochi posti nel paraurti anteriore RX-8, hanno deciso di installare un sistema di raffreddamento liquido. L'intercooler dell'acqua si adatta perfettamente sotto il cofano con tratti d'aria minimi. Inoltre, è stato aggiunto il rilascio di SuperSprint, che dà un profondo rumble, silenzioso al minimo e al rilancio quando è accelerato.
Un altro componente straordinario del progetto. Dato che la bella signora possiede l'auto, tra i compiti, la trasmissione automatica era equipaggiata, senza perdite nel funzionamento del motore. Pertanto, è stata installata la macchina 4L60-E di General Motors, poiché la scatola automatica nativa Mazdovskaya non è stata in grado di resistere a tale potenza: allo stabilimento di trasmissione automatica a 4 velocità, sono equipaggiati solo i motori da 190 CV. Inoltre, GM Box è comune e la sua raffinatezza è relativamente facile. Il checkpoint indubbiamente richiesto
per rafforzare, per il quale sono stati installati cuscinetti a rulli e una serie di parti leggere, promettendo una riduzione delle perdite. E nel idrotrasformatore c'è stato un blocco forzato (blocco), che evita la caratteristica trasmissione automatica. Per quanto riguarda l'appetito dell'auto, anche per la versione di serie di RX-8, è rigorosamente raccomandato l'uso della 98a benzina. Il consumo di carburante è in autostrada di 1517 litri per 100 km, nella città del 1820, in ingorghi e con una guida attiva di oltre 25 litri. Ora, in modalità calma della città, l'auto trascorre solo 12 litri per 100 km, con guida attiva con una pantofola di pavimento fino a 20 litri.
Prezzi
AEM cervello 1,5 mila dollari.
Il suo turbocita 5,5 mila dollari.
GPP 4L60 da GM ha rafforzato 3 mila dollari.
Freni Tar-ox 5 mila dollari.
Ruote ruote HRE 5 mila dollari. Come gestire tutti
Mazda RX-8 contiene fino a tre computer. Il primo nativo. È stato lasciato controllare il climatizzatore, una radio e un cruscotto. Poiché la macchina è moderna, molti componenti in IT scambiano i dati in base a una canna per lattina digitale. Ogni produttore ha il proprio metodo di codifica, quindi è impossibile generarle completamente in un computer programmabile universale.
Il secondo computer, AEM, è stato introdotto per controllare il motore e il checkpoint e il terzo subcomperatore UNICHIP, per garantire le modalità operative desiderate per la commutazione automatica della trasmissione automatica. Il risultato di una lunga e scrupolosa impostazione di tutto questo riempimento elettronico era una potenza di 550 CV.
Non un singolo motore
La sospensione dell'auto è stata lasciata nativa, poiché la gestione RX-8 è eccellente. Naturalmente, hanno aggiunto un potente sistema di freni TAR-OX, che ti consente di smettere in modo efficace.
Non è inferiore al contenuto e l'esterno di Mazda è sorprendente. L'RX-8 ha un cappuccio abbastanza basso, sul quale si alzano grandi archi, enfatizzando la potenza racchiusa in un'auto. Quali sono alcune ruote di Hre costano: elegante 19 °, al colore del corpo. L'auto è vestita con un bellissimo design del kit per il corpo Sarona. In una parola, il risultato è stato fantastico!
